CN205150224U - 一种轻型飞机前起落架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轻型飞机前起落架，包括连接组件、支撑组件、轮叉、轮轴和轮胎。轻型飞机前起落架还包括转向组件和减震组件，转向组件和减震组件分别安装于远离轮叉所述内筒的一端处。转向组件包括摇臂和摇臂控制杆，摇臂的一端连接于内筒，另一端连接于摇臂控制杆。减震组件包括减震锁具卡盘、减震锁具和减震绳，减震锁具卡盘固定于内筒上，减震锁具的一端连接于减震锁具卡盘，减震绳连接于减震锁具。本实用新型的轻型飞机前起落架具有结构简单、重量轻和功能完备的特点，满足轻型类飞机的需求。
Description
技术领域
本实用新型属于轻型飞机的零部件技术领域，涉及轻型飞机前起落架。
背景技术
随着中国通用航空领域的逐步开放，轻型类飞机的发展迎来机遇，而现代飞机的前起落架种类繁多，其结构往往较复杂，零部件较多，重量较重，因此不适用于轻型类飞机。为此，很有必要设计一种轻型飞机前起落架，该轻型飞机前起落架具有结构简单、重量轻和功能完备的特点，以满足轻型类飞机的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种轻型飞机前起落架，其具有结构简单、重量轻和功能完备的特点。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种轻型飞机前起落架，包括连接组件、支撑组件、轮叉、轮轴和轮胎，所述轮胎安装于轮轴上，所述轮叉与所述轮轴相连接，所述支撑组件包括外筒和内筒，所述内筒安装于所述外筒内并可在所述外筒内沿自身中心线自由转动，所述内筒的一端连接于所述轮叉，所述连接组件用于将所述外筒安装于飞机的机身上；
所述轻型飞机前起落架还包括转向组件和减震组件，所述转向组件和减震组件分别安装于远离所述轮叉所述内筒的一端处，所述转向组件包括摇臂和摇臂控制杆，所述摇臂的一端连接于所述内筒，另一端连接于所述摇臂控制杆，所述减震组件包括减震锁具卡盘、减震锁具和减震绳，所述减震锁具卡盘固定于所述内筒上，所述减震锁具的一端连接于所述减震锁具卡盘，所述减震绳连接于所述减震锁具。
进一步的，所述摇臂控制杆的数量为两根，这两根摇臂控制杆的一端分别固定于所述摇臂，这两根摇臂控制杆形成一直线。
进一步的，所述连接组件包括连接卡盘、第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆和第四连接杆，所述连接卡盘安装于远离所述轮叉所述外筒的一端处，所述第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆和第四连接杆分别与所述连接卡盘和飞机的机身连接。
进一步的，所述外筒的中部处安装有固定卡盘。
进一步的，靠近所述轮叉所述外筒的一端处安装有一套筒，所述内筒的一端套装于该套筒内。
本实用新型有益效果：本实用新型所述的轻型飞机前起落架，其上安装有转向组件，通过转向装置的摇臂控制杆控制内筒转动，从而转动轮胎实现轻型飞机的转向，该轻型飞机前起落架还安装有减震组件，通过该减震组件实现轻型飞机的减震，因此本实用新型的轻型飞机前起落架具有控制轻型飞机转向和减震的功能，功能完备，还有该轻型飞机前起落架的整体结构简单，零部件少，整体重量轻。
附图说明
图1是本实用新型实施例的轻型飞机前起落架的结构示意图。
图2是图1中A的放大视图。
图3是图1中B向视图。
附图标记说明：
转向组件1、连接组件2、减震组件3、外筒4、内筒5、套筒6、轮叉7、轮轴8、轮胎9、固定卡盘10；
摇臂11、摇臂控制杆12；
连接卡盘21、第一连接杆22、第二连接杆23、第三连接杆24、第四连接杆25；
减震锁具卡盘31、减震锁具32、减震绳33。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实施例的轻型飞机前起落架，包括连接组件2、支撑组件、轮叉7、轮轴8、轮胎9。轮胎9安装于轮轴8上，轮叉7安装于轮轴8上。支撑组件包括外筒4和内筒5，外筒4上加工有一与内筒5相配的通孔，该通孔的中心线与外筒4的中心线重合，内筒5安装于外筒4的通孔内并可在该通孔内沿自身中心线自由转动，内筒5的一端固定于轮叉7上。优选设计，外筒4和内筒5采用高强度钢制作而成，从而提高其强度和刚度。连接组件2用于将外筒4安装于飞机的机身上，参照图2和图3，连接组件2包括连接卡盘21、第一连接杆22、第二连接杆23、第三连接杆24和第四连接杆25，连接卡盘21固定于远离轮叉7外筒4的一端处，第一连接杆22、第二连接杆23、第三连接杆24和第四连接杆25的一端都加工有安装孔，连接卡盘上均匀地加工有四对安装孔，通过螺栓分别将第一连接杆22、第二连接杆23、第三连接杆24和第四连接杆25的一端固定于连接卡盘21上，第一连接杆22、第二连接杆23、第三连接杆24和第四连接杆25的另一端分别固定于飞机的机身(附图未示出)，从而实现将外筒4安装于飞机的机身上。
本实施例的轻型飞机前起落架还包括转向组件1和减震组件3，转向组件1和减震组件3分别安装于远离轮叉7内筒5的一端处。
参照图1和图3，转向组件1包括摇臂11和摇臂控制杆12，通过螺栓将摇臂11的一端固定于内筒5上，摇臂11的另一端固定有两根摇臂控制杆12，这两根摇臂控制杆12的一端分别固定于摇臂11的一端，这两根摇臂控制杆12形成一直线。
参照图1和图2，减震组件3包括减震锁具卡盘31、减震锁具32和减震绳33，减震锁具卡盘31固定于远离轮叉7内筒5的一端处，减震锁具32的一端通过螺钉安装于减震锁具卡盘31上，减震绳33套装于远离减震锁具卡盘31减震锁具32的一端处，该减震绳33并连接于飞机的机身。设计时，减震绳33也可设计为高弹性的弹簧。
作为优选技术方案，外筒4的中部处安装有固定卡盘10，该固定卡盘10与飞机的机身连接，从而更好地将外筒4安装于飞机的机身上。
作为优选技术方案，靠近轮叉7外筒4的一端处安装有一套筒6，内筒5套装于该套筒6内。
本实用新型所述的轻型飞机前起落架，其上安装有转向组件，通过转向装置的摇臂控制杆控制内筒转动，从而转动轮胎实现轻型飞机的转向，该轻型飞机前起落架还安装有减震组件，通过该减震组件实现轻型飞机的减震，因此本实用新型的轻型飞机前起落架具有控制轻型飞机转向和减震的功能，功能完备，整体结构也简单，零部件少，整体重量轻。还有采用免维护的自润滑技术，减少了对轻型飞机前起落架的维护环节和维护工作量。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种轻型飞机前起落架，包括连接组件(2)、支撑组件、轮叉(7)、轮轴(8)和轮胎(9)，所述轮胎(9)安装于轮轴(8)上，所述轮叉(7)与所述轮轴(8)相连接，所述支撑组件包括外筒(4)和内筒(5)，所述内筒(5)安装于所述外筒(4)内并可在所述外筒(4)内沿自身中心线自由转动，所述内筒(5)的一端连接于所述轮叉(7)，所述连接组件(2)用于将所述外筒(4)安装于飞机的机身上，其特征在于：
所述轻型飞机前起落架还包括转向组件(1)和减震组件(3)，所述转向组件(1)和减震组件(3)分别安装于远离所述轮叉(7)所述内筒(5)的一端处，所述转向组件(1)包括摇臂(11)和摇臂控制杆(12)，所述摇臂(11)的一端连接于所述内筒(5)，另一端连接于所述摇臂控制杆(12)，所述减震组件(3)包括减震锁具卡盘(31)、减震锁具(32)和减震绳(33)，所述减震锁具卡盘(31)固定于所述内筒(5)上，所述减震锁具(32)的一端连接于所述减震锁具卡盘(31)，所述减震绳(33)连接于所述减震锁具(32)。
2.根据权利要求1所述的一种轻型飞机前起落架，其特征在于，所述摇臂控制杆(12)的数量为两根，这两根摇臂控制杆(12)的一端分别固定于所述摇臂(11)，这两根摇臂控制杆(12)形成一直线。
3.根据权利要求1所述的一种轻型飞机前起落架，其特征在于，所述连接组件(2)包括连接卡盘(21)、第一连接杆(22)、第二连接杆(23)、第三连接杆(24)和第四连接杆(25)，所述连接卡盘(21)安装于远离所述轮叉(7)所述外筒(4)的一端处，所述第一连接杆(22)、第二连接杆(23)、第三连接杆(24)和第四连接杆(25)分别与所述连接卡盘(21)和飞机的机身连接。
4.根据权利要求1所述的一种轻型飞机前起落架，其特征在于，所述外筒(4)的中部处安装有固定卡盘(10)。
5.根据权利要求1所述的一种轻型飞机前起落架，其特征在于，靠近所述轮叉(7)所述外筒(4)的一端处安装有一套筒(6)，所述内筒(5)套装于该套筒(6)内。
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2015
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