CN204267593U - 柔性减震器结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种柔性减震器结构，保证了减震杆的受力始终处于减震杆的中心，有效避免减震器的损坏，提高了减震器的使用寿命，降低了减震器的安装要求，包括顶部安装盘，所述顶部安装盘上设置有减震杆，其特征在于：所述顶部安装盘上设置有关节轴承，所述减震杆设置在所述关节轴承内。
Description
技术领域
本实用新型涉及赛车零部件结构的技术领域，具体为一种柔性减震器结构。
背景技术
汽车减震器通常采用汽车减震杆通过顶部安装盘安装在汽车支架上，由于减震杆的径向刚性，现有的减震器，在减震杆和顶部安装盘固定后，减震杆的受力不一定在减震杆的中心，从而使得减震杆的受力产生偏差，在减震器的长期使用中容易造成减震器的损坏，降低了减震器的使用寿命，对减震器的安装要求较高。
发明内容
针对上述问题，本实用新型提供了一种柔性减震器结构，保证了减震杆的受力始终处于减震杆的中心，有效避免减震器的损坏，提高了减震器的使用寿命，降低了减震器的安装要求。
其技术方案是这样的：一种柔性减震器结构，包括顶部安装盘，所述顶部安装盘上设置有减震杆，其特征在于：所述顶部安装盘上设置有关节轴承，所述减震杆设置在所述关节轴承内。
其进一步特征在于：所述顶部安装盘上均匀设置有多个安装孔；所述顶部安装盘呈圆形，所述关节轴承设置在所述顶部安装盘的一侧，呈偏心设置；所述顶部安装盘上对应所述关节轴承上端设置有卡簧。
本实用新型的上述结构中，顶部安装盘上设置有关节轴承，减震杆设置在关节轴承内，由于关节轴承的旋转运功的，自动调节关节轴承内减震杆的径向偏差，保证了减震杆的受力始终处于减震杆的中心，有效避免减震器的损坏，提高了减震器的使用寿命，降低了减震器的安装要求。
附图说明
图1为本实用新型柔性减震器结构主视图；
图2为图1的俯视图。
具体实施方式
见图1、图2，一种柔性减震器结构，包括顶部安装盘1，顶部安装盘1上顶部安装盘1上设置有关节轴承2，减震杆3设置在关节轴承内2，减震杆3的一端设置在缸体6内，减震杆3通过弹簧7与顶部安装盘1连接，弹簧7套装在减震杆3上。
优选地，顶部安装盘1呈圆形，顶部安装盘1上均匀设置有多个安装孔4，关节轴承2设置在顶部安装盘1的一侧，呈偏心设置，通过安装孔4的变换，更好地实现了减震杆3和顶部安装盘1的多角度安装，提高了减震器的适应性。
顶部安装盘1上对应关节轴承2上端设置有卡簧5，实现了了关节轴承2的轴向定位。
顶部安装盘1可以通过安装孔可拆卸安装在机架上，也可以直接固定在机架上。
本实施例中，安装盘呈圆形，当然根据汽车支架结构，安装盘也可以采用其他形状，只要顶部安装盘上设置有关节轴承，减震杆设置在关节轴承内，实现了减震杆径向偏差的自动调节，都是本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种柔性减震器结构，包括顶部安装盘，所述顶部安装盘上设置有减震杆，其特征在于：所述顶部安装盘上设置有关节轴承，所述减震杆设置在所述关节轴承内。
2.根据权利要求1所述的一种柔性减震器结构，其特征在于：所述顶部安装盘上均匀设置有多个安装孔。
3.根据权利要求2所述的一种柔性减震器结构，其特征在于：所述顶部安装盘呈圆形，所述关节轴承设置在所述顶部安装盘的一侧，呈偏心设置。
4.根据权利要求1-3任一所述的一种柔性减震器结构，其特征在于：所述顶部安装盘上对应所述关节轴承上端设置有卡簧。
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Cited By (1)
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| CN104389945A (zh) * | 2014-10-22 | 2015-03-04 | 王能仓 | 一种柔性减震器结构 |
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