KR100682732B1 - 가변댐퍼 및 에어스프링 장착용 구조체 - Google Patents

가변댐퍼 및 에어스프링 장착용 구조체 Download PDF

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KR100682732B1
KR100682732B1 KR1020050105234A KR20050105234A KR100682732B1 KR 100682732 B1 KR100682732 B1 KR 100682732B1 KR 1020050105234 A KR1020050105234 A KR 1020050105234A KR 20050105234 A KR20050105234 A KR 20050105234A KR 100682732 B1 KR100682732 B1 KR 100682732B1
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Abstract

본 발명은 가변댐퍼 및 에어스프링 장착용 구조체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량용 시트의 언더 카트리지상에 가변댐퍼를 장착하는 동시에 상기 가변댐퍼의 설치위치를 자유롭게 조절할 수 있는 댐퍼장착부재와; 상기 가변댐퍼가 장착되어 있는 언더 카트리지상에 기존의 에어스프링을 장착하는 동시에 상기 에어스프링의 설치위치를 자유롭게 조절할 수 있는 에어스프링장착용브래킷과; 상기 에어스프링이 장착된 언더 카트리지의 높이를 적당하게 튜닝할 수 있는 스페이스어댑터;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 가변댐퍼 및 에어스프링 장착용 구조체에 관한 것이다.
이와 같이 구성된 본 발명은 뛰어난 진동차단효과를 제공하는 MR댐퍼, ER댐퍼와 같은 유변유체댐퍼 또는 기타 전자 제어식 가변댐퍼를 기존 시트의 언더 카트리지를 통째로 교체하지 않고도 그 내부에 장착할 수 있어 비용을 크게 절감시킬 수 있는 동시에 상기 가변댐퍼가 장착되어 있는 언더 카트리지상에 기존 에어스프링을 재장착하여 사용할 수 있어 비용절감은 물론 자원의 재사용이라는 효과를 제공한다.
시트, 언더 카트리지, 에어스프링, 가변댐퍼, 튜닝

Description

가변댐퍼 및 에어스프링 장착용 구조체{STRUCTURE FOR INSTALLING VARIABLE DAMPER AND AIR SPRING}
도 1은 종래 시트 언더 카트리지에 가변댐퍼가 장착되어 있는 상태를 나타낸 사시도이고,
도 2a 및 도 2b는 본 발명에 따른 댐퍼장착부재의 일 실시예를 나타낸 사시도이고,
도 3a 및 도 3b는 도 2a,b의 댐퍼장착부재에 가변댐퍼가 결합되어 있는 결합사시도이고,
도 4a,b 내지 도 6a,b는 본 발명에 따른 댐퍼장착부재에 가변댐퍼가 결합되어 있는 실시예를 나타낸 결합사시도이고,
도 7은 가변댐퍼가 장착되어 있는 시트 언더 카트리지에 기존의 에어스프링이 장착되어 있는 상태를 개략적으로 나타낸 사시도이고,
도 8a 및 도 8b는 본 발명에 따른 에어스프링장착용브래킷의 실시예를 나타낸 분해사시도이고,
도 9은 본 발명에 따른 스페이스어댑터를 나타낸 사시도이고,
도 10은 도 7에 시트가 안착된 상태를 개략적으로 나타낸 사시도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
1; 시트, 3; 상부프레임,
5; 하부프레임, 7; 링크부재,
9; 보조프레임,
10a; 언더 카트리지(가변댐퍼가 부가 장착된 언더 카트리지),
10b; 언더 카트리지(기존 에어스프링이 부가 장착된 언더 카트리지),
30; 가변댐퍼, 50; 에어스프링,
300; 댐퍼장착부재, 310; 댐퍼고정용브래킷,
311; 고정부, 313; 끼움축,
315; 몸체부, 315a; 결합공,
330; 회전축, 331; 나사부,
350; 체결부재, 351; 체결공,
500; 에어스프링장착용브래킷, 510; 상부브래킷,
530; 하부브래킷, 510a, 530a, 700a; 볼트구멍,
700; 스페이스어댑터.
본 발명은 가변댐퍼 및 에어스프링 장착용 구조체에 관한 것으로서, 특히 뛰어난 진동차단효과를 제공하는 MR댐퍼, ER댐퍼와 같은 유변유체댐퍼 또는 기타 전 자 제어식 가변댐퍼를 기존 시트의 언더 카트리지를 통째로 교체하지 않고도 그 내부에 장착할 수 있어 비용을 크게 절감시킬 수 있는 동시에 상기 가변댐퍼가 장착되어 있는 언더 카트리지상에 기존 에어스프링을 재장착하여 사용할 수 있어 비용절감은 물론 자원의 재사용이라는 효과를 제공하는 가변댐퍼 및 에어스프링 장착용 구조체에 관한 것이다.
통상적으로, 버스나 트럭과 같은 대형차량은 승용차량에 비하여 주행시 진동이나 움직임이 크기 때문에, 대부분 운전석의 시트 저면의 언더 카트리지에는 주행시 충격을 흡수할 수 있도록 한 서스펜션 장치가 설치되어 있다.
상기 종래의 서스펜션 장치는 기계식 스프링, 에어스프링, 유압댐퍼 중 하나를 채택하여 이루어지거나 둘 이상이 채택하여 더욱 효과적으로 주행 중 충격을 흡수하도록 이루어지며, 현재 국내의 상용차들은 대부분 도 1의 에어스프링(50)만을 채택하여 상기 서스펜션 장치를 구현하고 있는 실정이다.
그러나 최근 차량의 성능에 대한 관심이 높아지면서 운전자의 피로도 및 장시간 운전에 따른 안전도를 감안하여 일반 유압댐퍼 대신 MR댐퍼, ER댐퍼와 같은 유변유체댐퍼 또는 기타 전자 제어식 가변댐퍼(이하, 가변댐퍼라 한다)를 채택하려는 시도가 국내외에 있었다.
즉, 상기 서스펜션 장치를 에어스프링과 진동량(변위, 속도 또는 가속도)에 대응하여 감쇠비를 제어함으로써 더욱 효과적인 진동차단효과를 제공하는 상기 가변댐퍼로 구성하는 경우에는 주행 중 발생할 수 있는 시트 진동을 최소화할 수 있어 운전자의 피로도 절감은 물론 장시간 운전에 따른 안전도를 현저히 향상시킬 수 있게 된다.
상기 가변댐퍼의 일예인 MR댐퍼를 서스펜션 장치로 구현한 국내기술로는 공개특허공보 제10-2000-0055851호(차량 현가장치용 댐퍼), 등록실용신안공보 제20-0320743호(엠알 유체 댐퍼가 장치된 차량용 시트)와 같은 기술이 제시된 바 있다.
그러나 상기 기술에서 제시된 MR댐퍼를 채택하기 위해서는 기존의 시트 및/또는 시트 언더 카트리지를 통째로 상기 MR댐퍼 및/또는 에어스프링이 장착된 새로운 시트 언더 카트리지로 교체해야 하므로 그 비용이 만만치 않다.
따라서, 대부분의 상용차 운전자들은 상기와 같은 가변댐퍼의 뛰어난 효용에도 불구하고 에어스프링으로만 이루어진 서스펜션 장치를 계속해서 사용할 수밖에 없는 실정이다.
설사, 새로운 시트 언더 카트리지로 큰 비용을 들여 교체를 한 경우에도 기존 언더 카트리지 내부에 장착되어 있던 온전한 에어스프링을 다시 사용할 수 없게 되어 자원이 낭비되고 재처분하는 경우에도 적당한 가격을 받지 못하는 문제점을 지니고 있다.
본 발명은 상기의 필요성을 감안하여 안출된 것으로서, 뛰어난 진동차단효과를 제공하는 MR댐퍼, ER댐퍼와 같은 유변유체댐퍼 또는 기타 전자 제어식 가변댐퍼를 기존 시트의 언더 카트리지를 통째로 교체하지 않고도 그 내부에 장착할 수 있어 비용을 크게 절감시킬 수 있는 동시에 상기 가변댐퍼가 장착되어 있는 언더 카트리지상에 기존 에어스프링을 재장착하여 사용할 수 있어 비용절감은 물론 자원을 재사용할 수 있는 가변댐퍼 및 에어스프링 장착용 구조체를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량용 시트의 언더 카트리지상에 가변댐퍼를 장착하는 동시에 상기 가변댐퍼의 설치위치를 자유롭게 조절할 수 있는 댐퍼장착부재와; 상기 가변댐퍼가 장착되어 있는 언더 카트리지상에 기존의 에어스프링을 장착하는 동시에 상기 에어스프링의 설치위치를 자유롭게 조절할 수 있는 에어스프링장착용브래킷과; 상기 에어스프링이 장착된 언더 카트리지의 높이를 적당하게 튜닝할 수 있는 스페이스어댑터;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 가변댐퍼 및 에어스프링 장착용 구조체에 관한 것이다.
여기서, 상기 댐퍼장착부재는 상기 언더 카트리지의 상부프레임 또는 하부프레임에 고정되는 고정부와, 상기 가변댐퍼의 일단 또는 양단과 회전결합되는 끼움축과, 상기 끼움축의 일측과 끼움결합 또는 볼트체결되는 하나 또는 둘 이상의 결합공이 형성된 몸체부로 구성된 댐퍼고정용브래킷으로 이루어지는 것이 바람직하다.
또한, 상기 댐퍼장착부재는 중앙부는 상기 가변댐퍼의 일단 또는 양단과 회전결합을 이루며, 그 양단부는 상기 언더 카트리지의 상부프레임 또는 하부프레임에 고정되는 회전축으로 이루어지는 것이 바람직하다.
여기서, 상기 회전축의 양단부에는 소정의 나사부가 형성되고, 상기 나사부와 나사결합을 이루는 다수의 체결공을 갖는 체결부재가 상기 회전축의 양단부와 상기 상부프레임 또는 하부프레임 사이에 게재되는 것이 더욱 바람직하다.
그리고, 상기 에어스프링장착용브래킷은 상면은 상기 언더 카트리지의 상부프레임 또는 링크부재에 고정되며, 몸체에는 다수의 볼트구멍이 형성되어 있는 상부브래킷과; 하면은 상기 에어스프링의 상단에 고정되고, 몸체에는 상기 상부브래킷의 볼트구멍에 대응하는 볼트구멍이 형성되며, 상기 상부브래킷의 내측으로 수용되는 하부브래킷;으로 이루어지는 것이 바람직하다.
아울러, 상기 스페이스어댑터는 일자형 또는 절곡형으로 이루어지되, 몸체에 다수의 볼트구멍이 형성되어 있어 일단은 상기 언더 카트리지의 하부프레임에 고정되고, 타단은 차량의 플로어 또는 차량의 플로어에 구비되는 보조프레임에 고정되는 것이 바람직하다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다. 물론 본 발명의 권리범위는 하기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 기술분야의 통상적인 지식을 가진 자에 의하여 다양하게 변형 실시될 수 있다.
도 1은 종래 시트 언더 카트리지에 가변댐퍼가 장착되어 있는 상태를 나타낸 사시도이고, 도 2a 및 도 2b는 본 발명에 따른 댐퍼장착부재의 일 실시예를 나타낸 사시도이고, 도 3a 및 도 3b는 도 2a,b의 댐퍼장착부재에 가변댐퍼가 결합되어 있는 결합사시도이고, 도 4a,b 내지 도 6a,b는 본 발명에 따른 댐퍼장착부재에 가변댐퍼가 결합되어 있는 실시예를 나타낸 결합사시도이고, 도 7은 가변댐퍼가 장착되어 있는 시트 언더 카트리지에 기존의 에어스프링이 장착되어 있는 상태를 개략적으로 나타낸 사시도이고, 도 8a 및 도 8b는 본 발명에 따른 에어스프링장착용브래킷의 실시예를 나타낸 분해사시도이고, 도 9은 본 발명에 따른 스페이스어댑터를 나타낸 사시도이고, 도 10은 도 7에 시트가 안착된 상태를 개략적으로 나타낸 사시 도이다.
먼저, 본 발명은 도 1 및 도 7에서 보는 바와 같이 크게 다양한 종류와 형태로 이루어진 기존 시트 언더 카트리지(10a)상에 가변댐퍼(30)를 장착할 수 있는 댐퍼장착부재(300)와, 상기 가변댐퍼(30)가 장착되어 있는 언더 카트리지(10b)상에 기존의 에어스프링(50)을 재사용하여 장착할 수 있는 에어스프링장착용브래킷(500)과, 상기 에어스프링(50)이 장착된 언더 카트리지(10b)의 높이를 적당하게 튜닝할 수 있는 스페이스어댑터(700)를 포함하여 구성된다.
여기서, 기존의 언더 카트리지(10a)는 도 1에서 보는 바와 같이 시트(1)의 저부면에 고정되는 상부프레임(3)과, 차량의 플로어(미도시)에 고정되는 하부프레임(5)과, 상기 상부프레임(3)과 상기 하부프레임(5) 사이에 게재되어 슬라이딩운동을 수행하는 링크부재(7)와, 차량 주행시 진동을 저감시키고 외부충격을 흡수할 수 있는 에어스프링(50)을 포함하여 구성된다.
그리고, 상기 가변댐퍼(30)는 진동량(변위, 속도 또는 가속도)에 대응하여 감쇠비를 제어함으로 더욱 효과적인 진동차단효과를 제공하는 MR댐퍼, ER댐퍼와 같은 유변유체댐퍼 또는 기타 전자 제어식 가변댐퍼로 이루어지며, 상기 가변댐퍼(30)가 기존 언더 카트리지(10a)상에 장착되는 경우에는 필수적으로 상기 언더 카트리지(10a)의 링크부재(7)에 부착되어 변위와 속도를 측정하는 센서(미도시)와, 상기 센서(미도시)의 신호에 의해 상기 가변댐퍼(30)를 제어하는 컨트롤러(미도시) 역시 부설되어야 함은 물론이다.
그리고, 상기 댐퍼장착부재(300)는 도 2a,b 내지 도 6a,b에서 보는 바와 같이 상기 언더 카트리지(10a)의 상부프레임(3) 또는 하부프레임(5)에 고정되는 고정부(311)와, 상기 가변댐퍼(30)의 일단 또는 양단과 회전결합되는 끼움축(313)과, 상기 끼움축(313)의 일측과 끼움결합 또는 볼트체결되는 하나 또는 둘 이상의 결합공(315a)이 형성된 몸체부(315)로 구성된 댐퍼고정용브래킷(310)으로 구성되거나,
중앙부는 상기 가변댐퍼(30)의 일단 또는 양단과 회전결합을 이루며, 그 양단은 상기 언더 카트리지(10a)의 상부프레임(3) 또는 하부프레임(5)에 고정되는 회전축(330)으로 구성되는 것이 바람직하다.
여기서, 상기 댐퍼고정용브래킷(310)의 고정부(311)는 상기 언더 카트리지(10a)의 상부프레임(3) 또는 하부프레임(5)에 볼트체결 또는 용접에 의해 고정결합되며, 상기 끼움축(313)은 상기 가변댐퍼(30)의 일단 또는 양단, 즉 상기 가변댐퍼(30)의 실린더나 피스톤 로드의 일측 끝단 또는 양측 끝단에 회전결합되며, 상기 몸체부(315)는 내측으로 상기 가변댐퍼(30)의 일단 또는 양단을 수용하여 상기 끼움축(313)의 일측과 끼움결합 또는 볼트체결되는 하나 또는 둘 이상의 결합공(315a)이 형성되도록 구성된다.
보다 구체적으로, 상기 몸체부(315)에 형성된 상기 결합공(315a)을 하나로 구성할 수도 있으나, 더욱 바람직하게는 도 2a 및 도 2b와 같이 상기 결합공(315a)의 개수를 복수개로 구성함으로써 상기 가변댐퍼(30)의 높이와 기존 시트 언더 카트리지(10a)의 높이가 서로 다른 경우에도 상기 가변댐퍼(30)의 설치위치를 적당하게 조절하여 상기 시트 언더 카트리지(10a)상에 장착할 수 있게 된다.
즉, 상기 결합공(315a)에 끼움결합 또는 볼트체결되는 상기 끼움축(313)의 결합위치를 상하방향으로 조절함으로써, 상기 가변댐퍼(30)의 설치위치, 즉 높낮이를 상기 시트 언더 카트리지(10a)에 맞게 조절할 수 있게 되는 것이다. 이때 상기 끼움축(313)의 끝단에는 수나사 또는 암나사가 형성되어 상기 결합공(315a)에 볼트체결될 수도 있음은 물론이다.
한편, 상기 회전축(330)의 중앙부는 상기 가변댐퍼(30)의 일단 또는 양단, 즉 상기 가변댐퍼(30)의 실린더나 피스톤 로드의 일측 끝단 또는 양측 끝단에 회전결합되며, 그 양단부는 상기 언더 카트리지(10a)의 상부프레임(3) 또는 하부프레임(5)에 고정된다.
여기서, 상기 회전축(330)의 양단부를 상기 상부프레임(3) 또는 상기 하부프레임(5)에 고정시키는 방법으로는 용접에 의한 접합 또는 상기 회전축(330)의 양단부에 암나사 또는 수나사를 형성하고 상기 상부프레임(3) 또는 상기 하부프레임(5) 에 수나사 또는 암나사를 형성하여 나사결합시키는 방법을 채택할 수 있다.
그러나, 상기의 용접접합이나 단순 나사결합에 의한 상기 회전축(330)의 양단부의 고정방법은 앞서 설명한 바와 같이 상기 가변댐퍼(30)의 설치위치, 즉 높낮이 조절이 제한된다.
따라서, 더욱 바람직하게는 상기 회전축(330)의 양단부에 소정의 나사부(331)를 형성하고, 상기 나사부(331)와 나사결합을 이루는 다수의 체결공(351)을 갖는 체결부재(350)를 상기 회전축(330)의 양단부와 상기 상부프레임(3) 또는 하부프레임(5) 사이에 게재시켜 구성한다.
즉, 상기 체결부재(350)를 상기 상부프레임(3) 또는 하부프레임(5)의 내측면 소정부위에 고정설치한 후, 상기 회전축(330)의 양단부에 형성된 나사부(331)를 상기 체결부재(350)의 체결공(351)에 삽입하여 나사결합을 이루게 한다.
이와 같이 상기 체결공(351)의 개수를 복수로 구성함으로써 상기 가변댐퍼(30)의 높낮이를 상기 시트 언더 카트리지(10a)의 높이에 맞게 적당하게 조절하여 장착할 수 있게 된다.
도 3a,b는 상기 댐퍼고정용브래킷(310)으로 이루어진 상기 댐퍼장작부재에 상기 가변댐퍼(30)가 결합되어 있는 상태를 나타낸 결합사시도로서, 구체적으로 도 3a는 상기 댐퍼고정용브래킷(310)이 상기 가변댐퍼(30)의 일단, 즉 실린더의 끝단에 결합되어 있는 상태를 나타낸 것이고, 도 3b는 상기 댐퍼고정용브래킷(310)이 상기 가변댐퍼(30)의 일단, 즉 피스톤로드의 끝단에 결합되어 있는 상태를 나타낸 것이다.
여기서, 상기 댐퍼고정용브래킷(310)은 상기 끼움축(313)과 끼움결합 또는 볼트체결되는 다수의 결합공(315a)을 가지고 있어 상기 결합공(315a)의 수에 해당하는 만큼 상기 가변댐퍼(30)의 설치위치, 즉 높낮이를 적당하게 조절할 수 있게 되는 것이다.
그리고, 도 4a,b는 상기 댐퍼고정용브래킷(310)과 상기 회전축(330)으로 이루어진 상기 댐퍼장착부재(300)에 상기 가변댐퍼(30)가 결합되어 있는 상태를 나타낸 결합사시도로서, 구체적으로 도 4a는 실린더의 끝단에는 상기 댐퍼고정용브래킷(310)이, 피스톤로드의 끝단에는 상기 회전축(330)이 결합되어 있으며, 도 4b는 그 반대로 결합되어 있는 상태를 나타낸 것이다.
단, 상기 댐퍼고정용브래킷(310)은 도 3a,b와는 달리 몸체부(315)에 단 하나의 결합공(315a)만이 구비되어 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 회전축(330)의 양단부에는 소정의 나사부(331), 즉 수나사부 또는 암나사부가 형성되어 볼트체결되도록 이루어질 수 있다.
한편, 도 5a,b는 도 4a,b와 동일하게 구성되나, 상기 회전축(330)의 나사부(331)에 나사결합을 이루는 다수의 체결공(351)을 갖는 체결부재(350)를 더 구비시키는 것이 다르다.
즉, 상기 다수의 체결공(351)을 갖는 체결부재(350)를 상기 회전축(330)의 양단부와 상기 상부프레임(3) 또는 상기 하부프레임(5) 사이에 게재시킴으로써 도 3a,b와는 달리 상기 가변댐퍼(30)의 설치위치, 즉 높낮이를 적당하게 조절할 수 있게 된다.
그리고, 도 6a는 상기 댐퍼고정용브래킷(310)을 상기 가변댐퍼(30)의 양단에 모두 결합시킨 상태를 나타낸 결합사시도이고, 도 6b는 상기 회전축(330)을 상기 가변댐퍼(30)의 양단에 모두 결합시킨 상태를 나타낸 결합사시도이다.
여기서, 도 6a의 댐퍼고정용브래킷(310)은 그 몸체부(315)에 다수의 결합공(315a)이 형성되어 있으나, 반드시 상기 결합공(315a)이 복수개 형성될 필요는 없고 일단만 복수개로 형성되거나 양단 모두 하나로 형성되어도 무방하다.
그리고, 도 6b의 회전축(330)의 양단의 나사부(331)는 다수의 체결공(351)을 갖는 체결부재(350)에 나사결합을 이루고 있으나, 상기 댐퍼고정용브래킷(310)과 마찬가지로 반드시 상기 체결공(351)이 복수개 형성될 필요는 없고 일단만 복수개로 형성되거나 양단 모두 하나로 형성되어도 무방하다.
단, 가변댐퍼(30)의 설치위치, 즉 높낮이의 자유로운 조절을 위해서는 상기 결합공(315a)이나 상기 체결공(351)의 개수가 복수로 형성되는 것이 바람직함은 물론이다.
한편, 상기 가변댐퍼(30)가 장착되어 있는 언더 카트리지(10b)상에 기존의 에어스프링(50)을 장착할 수 있는 상기 에어스프링장착용브래킷(500)은 상면은 상기 언더 카트리지(10b)의 상부프레임(3) 또는 링크부재(7)에 고정되며, 몸체에는 다수의 볼트구멍(510a)이 형성되어 있는 상부브래킷(510)과, 하면은 상기 에어스프링(50)의 상단에 고정되고, 몸체에는 상기 상부브래킷(510)의 볼트구멍(510a)에 대응하는 볼트구멍(530a)이 형성되며, 상기 상부브래킷(510)의 내측으로 수용되는 하부브래킷(530)으로 이루어지는 것이 바람직하다.
보다 구체적으로, 상기 에어스프링장착용브래킷(500)은 기존 시트 언더 카트리지(10a), 즉 에어스프링(50)만이 장착되어 있는 시트 언더 카트리지(10a)를 상기 가변댐퍼(30)가 장착되어 있는 시트 언더 카트리지(10b)로 교체하는 경우, 기존 시트 언더 카트리지(10a)에 장착되어 있는 에어스프링(50)을 버리지 않고 그대로 재 사용하여 상기 가변댐퍼(30)가 장착되어 있는 시트 언더 카트리지(10b)상에 장착할 수 있는 구조체이다.
즉, 상기 에어스프링장착용브래킷(500)은 도 7 및 도 8a,b에서 보는 바와 같이 상부브래킷(510)과 하부브래킷(530)으로 구성되는바, 상기 상부브래킷(510)의 상면은 상기 상부프레임(3) 또는 상기 링크부재(7)에 고정결합되고, 몸체에는 다수의 볼트구멍(510a)이 형성되며, 상기 하부브래킷(530)의 하면은 상기 에어스프링(50)의 상단, 즉 피스톤로드의 끝단에 고정되고, 몸체에는 상기 상부브래킷(510)의 볼트구멍(510a)에 대응하는 볼트구멍(530a)이 형성된다. 단, 도 10은 도 7에 시트(1)가 안착되어 있는 상태를 개략적으로 나타낸 사시도이다.
또한, 상기 하부브래킷(530)은 상기 상부브래킷(510)의 내측으로 수용가능하도록 이루어져야 하며, 상기 수용정도에 따라 상기 에어스프링(50)의 설치위치, 즉 높낮이를 조절할 수 있게 된다.
한편, 도 9는 상기 스페이스어댑터(700)를 나타낸 사시도로서, 상기 에어스프링(50)이 장착된 상기 언더 카트리지(10b)의 높이를 최초 출고된 차량 시트(1)의 높이에 맞게, 즉 적당하게 튜닝할 수 있도록 상기 하부프레임(5)과 차량의 플로어 또는 플로어에 구비되는 보조프레임(9) 사이에 게재된다.
보다 구체적으로, 상기 스페이스어댑터(700)는 도 9에서 보는 바와 같이 일자형으로 이루어지되, 몸체에 다수의 볼트구멍(700a)이 형성되어 있으며, 일단은 상기 하부프레임(5)에 고정되고, 타단은 상기 플로어에 고정되는 보조프레임(9)에 고정되도록 구성된다.
즉, 상기 스페이스어댑터(700)의 볼트체결위치에 따라서 상기 시트(1)튜닝을 적당하게 조절할 수 있게 되는 것이다.
또한, 도면에서는 도시하지 않았으나, 상기 스페이스어댑터(700)를 반드시 일자형으로 구성할 필요는 없고 "ㄴ"자형 또는 "ㄷ"자형의 절곡형으로 구성하여 일단은 상기 하부프레임(5)에 고정하고, 타단은 상기 보조프레임(9)없이 바로 상기 플로어에 볼트체결시킴으로써 고정시킬 수 있음은 물론이다.
이와 같이 구성된 상기 댐퍼장착부재(300), 상기 에어스프링장착용브래킷(500) 및 상기 스페이스어댑터(700)를 이용하여 상기 가변댐퍼(30) 및 상기 에어스프링(50) 장착방법을 상세히 설명하면 다음과 같다.
먼저, 상기 댐퍼장착부재(300)를 이용하여 종래 에어스프링(50)만이 장착되어 있는 기존 시트 언더 카트리지(10a)에 상기 가변댐퍼(30)를 장착하는 방법은 상기 댐퍼고정용브래킷(310)을 이용하는 방법, 상기 회전축(330)을 이용하는 방법, 상기 댐퍼고정용브래킷(310)과 상기 회전축(330)을 모두 이용하는 방법으로 세분화될 수 있다.
보다 구체적으로, 도 3a,b는 상기 가변댐퍼(30)의 일단에 상기 댐퍼고정용브래킷(310)을 결합하여 상기 가변댐퍼(30)를 상기 언더 카트리지(10a)상에 장착하는 방법을 나타낸 것으로서, 상기 댐퍼고정용브래킷(310)의 몸체부(315)에는 다수의 결합공(315a)이 형성되어 있다.
단, 상기 가변댐퍼(30)의 타단은 단순 결합핀에 의해서 상기 링크부재(7)에 회전결합을 이루는 것은 물론이다.
또한, 도 6a는 상기 댐퍼고정용브래킷(310)이 상기 가변댐퍼(30)의 양단에 모두 결합하여 상기 가변댐퍼(30)를 상기 언더 카트리지(10a)상에 장착하는 방법을 나타낸 것이다.
그리고, 도 4a,b 및 도 5a,b는 상기 가변댐퍼(30)의 양단을 각각 상기 댐퍼고정용브래킷(310)과 상기 회전축(330) 모두에 결합시켜 상기 가변댐퍼(30)를 상기 언더 카트리지(10a)상에 장착하는 방법을 나타낸 것이다.
단, 도 5a,b는 도 4a,b와는 달리 상기 체결부재(350)가 상기 회전축(330)의 양단과 상기 상부프레임(3) 또는 상기 하부프레임(5) 사이에 더 구비되었으며, 도 4a,b 및 도 5a,b에서 사용된 상기 댐퍼고정용브래킷(310)은 단 하나의 결합공(315a)만이 형성되어 있다.
그리고, 도 6b는 상기 가변댐퍼(30)의 양단에 상기 회전축(330)을 결합하여 상기 가변댐퍼(30)를 상기 언더 카트리지(10a)상에 장착하는 방법을 나타낸 것이다.
물론, 상기 회전축(330)의 양단부의 나사부(331)에 나사결합을 이루는 체결공(351)을 갖는 체결부재(350)가 더 구비되었다.
한편, 종래 에어스프링(50)만 장착된 기존 시트 언더 카트리지(10a)를 상기 가변댐퍼(30)가 장착되어 있는 시트 언더 카트리지(10b)로 교체할 때, 기존 에어스프링(50)을 상기 에어스프링장착용브래킷(500)과 상기 스페이스어댑터(700)를 이용하여 재사용하여 장착하는 방법을 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 상기 에어스프링장착용브래킷(500)의 상부브래킷(510)의 상면을 상기 상부프레임(3) 또는 상기 링크부재(7)에 고정시키고, 상기 하부브래킷(530)의 하면을 상기 에어스프링(50)의 피스톤로드의 끝단에 고정시킨다.
그 후, 상기 하부브래킷(530)을 상기 상부브래킷(510)의 내부로 삽입하여 상기 에어스프링(50)의 설치높이를 맞춘 후 상기 상하부브래킷(510,530)의 볼트구멍(510a,530a)에 볼트를 체결하여 상기 하부브래킷(530)과 상기 상부브래킷(510)을 상호 고정결합시킨다.
또한, 출고 당시와 같이 상기 시트(1)의 높이를 조절하기 위해서, 즉 시트(1)의 튜닝을 위해서 상기 스페이스어댑터(700)의 양단을 상기 하부프레임(5)과 상기 플로어 또는 상기 플로어에 구비되는 보조프레임(9)에 각각 볼트체결에 의해 고정시킨다.
즉, 상기 스페이스어댑터(700)의 볼트체결의 구체적인 위치에 따라서 상기 튜닝을 적당하게 조절할 수 있게 된다.
상기와 같이 구성된 본 발명은, 뛰어난 진동차단효과를 제공하는 MR댐퍼, ER댐퍼와 같은 유변유체댐퍼 또는 기타 전자 제어식 가변댐퍼를 기존 시트의 언더 카트리지를 통째로 교체하지 않고도 그 내부에 장착할 수 있어 비용을 크게 절감시킬 수 있는 동시에 상기 가변댐퍼가 장착되어 있는 언더 카트리지상에 기존 에어스프링을 재장착하여 사용할 수 있어 비용절감은 물론 자원을 재사용할 수 있다는 효과를 제공한다.
또한, 본 발명은 종래 에어스프링만 장착되어 있는 다양한 종류의 시트 언더 카트리지에 댐퍼고정용브래킷, 회전축, 그리고 체결부재로 이루어진 상기 댐퍼장착부재를 이용하여 MR댐퍼, ER댐퍼와 같은 유변유체댐퍼는 물론 기타 전자제어식 가변댐퍼를 어려움 없이 장착할 수 있으며, 상기 가변댐퍼의 설치위치를 시트 언더 카트리지의 구체적인 형상에 따라 적당하게 조절할 수 있는 효과를 제공한다.
또한, 본 발명은 상기 가변댐퍼가 장착되어 있는 언더 카트리지에 상부브래킷과 하부브래킷으로 이루어진 상기 에어스프링장착용브래킷을 이용하여 기존의 에어스프링의 설치위치를 적당하게 조절하여 장착할 수 있는 효과를 제공한다.
또한, 본 발명은 일자형 또는 절곡형으로 이루어지며 몸체에 다수의 볼트구멍이 형성되어 있는 상기 스페이스어댑터를 이용하여 시트의 높이를 각 차량의 출고시 튜닝된 위치로 맞출 수 있어 시트의 진동 발생량을 최소화시키는 효과를 제공한다.
또한, 본 발명은 상기 가변댐퍼 및 상기 에어스프링을 상기 시트 언더 카트리지로부터 쉽게 탈착이 가능하여 일부구성부품이 파손되거나 훼손되어 제 기능을 발휘하지 못하는 경우에는 시트 언더 카트리지 전체를 교환할 필요없이 문제가 발생한 가변댐퍼나 에어스프링만을 부분적으로 교체할 수 있어 유지, 보수 측면에서 도 매우 효율적이다.
아울러, 본 발명은 상기에서 설명되고 도면에서 예시된 것에 의해 한정되는 것은 아니며 다음에 기재되는 청구의 범위 내에서 더 많은 변형 및 변용예가 가능한 것임은 물론이다.

Claims (6)

  1. 차량용 시트의 언더 카트리지상에 가변댐퍼를 장착하는 동시에 상기 가변댐퍼의 설치위치를 자유롭게 조절할 수 있는 댐퍼장착부재와;
    상기 가변댐퍼가 장착되어 있는 언더 카트리지상에 기존의 에어스프링을 장착하는 동시에 상기 에어스프링의 설치위치를 자유롭게 조절할 수 있는 에어스프링장착용브래킷과;
    상기 에어스프링이 장착된 언더 카트리지의 높이를 적당하게 튜닝할 수 있는 스페이스어댑터;
    를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 가변댐퍼 및 에어스프링 장착용 구조체.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 댐퍼장착부재는 상기 언더 카트리지의 상부프레임 또는 하부프레임에 고정되는 고정부와, 상기 가변댐퍼의 일단 또는 양단과 회전결합되는 끼움축과, 상기 끼움축의 일측과 끼움결합 또는 볼트체결되는 하나 또는 둘 이상의 결합공이 형성된 몸체부로 구성된 댐퍼고정용브래킷으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 가변댐퍼 및 에어스프링 장착용 구조체.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 댐퍼장착부재는 중앙부는 상기 가변댐퍼의 일단 또는 양단과 회전결합을 이루며, 그 양단부는 상기 언더 카트리지의 상부프레임 또는 하부프레임에 고정되는 회전축으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 가변댐퍼 및 에어스프링 장착용 구조체.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 회전축의 양단부에는 소정의 나사부가 형성되고, 상기 나사부와 나사결합을 이루는 다수의 체결공을 갖는 체결부재가 상기 회전축의 양단부와 상기 상부프레임 또는 하부프레임 사이에 게재되는 것을 특징으로 하는 가변댐퍼 및 에어스프링 장착용 구조체.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 에어스프링장착용브래킷은 상면은 상기 언더 카트리지의 상부프레임 또는 링크부재에 고정되며, 몸체에는 다수의 볼트구멍이 형성되어 있는 상부브래킷과; 하면은 상기 에어스프링의 상단에 고정되고, 몸체에는 상기 상부브래킷의 볼트구멍에 대응하는 볼트구멍이 형성되며, 상기 상부브래킷의 내측으로 수용되는 하부 브래킷;으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 가변댐퍼 및 에어스프링 장착용 구조체.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 스페이스어댑터는 일자형 또는 절곡형으로 이루어지되, 몸체에 다수의 볼트구멍이 형성되어 있어 일단은 상기 언더 카트리지의 하부프레임에 고정되고, 타단은 차량의 플로어 또는 차량의 플로어에 구비되는 보조프레임에 고정되는 것을 특징으로 하는 가변댐퍼 및 에어스프링 장착용 구조체.
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