CN204664267U - 单缸减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了单缸减震器，包括缸体和在缸体内活动设置的活塞总成，其特征在于：所述缸体的内腔注满减震器油，缸体的内腔底部设有气囊，气囊为自由设置的独立密封充气体，所述活塞总成包括活塞和活塞杆，活塞连接在活塞杆的底端轴杆上，活塞的上端面从下往上依次设有压缩阀阀片、压缩阀调整垫片和限位板，限位板上端面抵靠活塞杆底端轴杆的轴肩上，活塞的下端面从上往下依次设有复原阀阀片、复原阀调整垫片、复原阀、复原阀锁紧垫片和锁紧螺母，活塞杆底端轴杆的尾端设有铆接孔将锁紧螺母进行铆紧固定。本实用新型结构简单，装配方便，阻尼力可调节、工作可靠性强，不会有气腔漏油情况发生，可提高单缸减震器的质量和使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及在汽车悬挂系统中应用的减震器，特别涉及一种单缸减震器。
背景技术
在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器，汽车的减震器也称为“悬挂”，是由弹簧和减震器共同组成的，减震器在工作时会处于连续不断的压缩和拉伸过程。单缸减震器属于减震器的一种类型，单缸减震器包括缸体和在缸体内活动设置的活塞总成，缸体内设油腔和气腔，油腔和气腔之间由浮动密封件进行隔开。缺点是：结构较复杂、装配不方便，尤其是工作时因为油与气可以相接触，容易产生油气混合体，影响工作性能，产品质量和使用寿命不能很好得到保证；还有，减震器缸体内复原阀和压缩阀的结构也比较复杂，装配不方便，也有许多需要改进的地方。
发明内容
鉴于现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单、装配方便、阻尼力可调节、工作可靠性强，不会有气腔漏油情况发生，提高产品质量和使用寿命的单缸减震器。
本实用新型是采取如下技术方案来完成的：
单缸减震器，包括缸体和在缸体内活动设置的活塞总成，其特征在于：所述缸体的内腔注满减震器油，缸体的内腔底部设有气囊，气囊为自由设置的独立密封充气体，所述活塞总成包括活塞和活塞杆，活塞连接在活塞杆的底端轴杆上，活塞的上端面从下往上依次设有压缩阀阀片、压缩阀调整垫片和限位板，限位板上端面抵靠活塞杆底端轴杆的轴肩上，活塞的下端面从上往下依次设有复原阀阀片、复原阀调整垫片、复原阀、复原阀锁紧垫片和锁紧螺母，活塞杆底端轴杆的尾端设有铆接孔将锁紧螺母进行铆紧固定，所述压缩阀阀片和复原阀阀片各由四片阀片组成，四片压缩阀阀片的直径从下往上依次减小，四片复原阀阀片的直径从上往下依次减小。
本实用新型的单缸减震器，首先，由气囊代替现有减震器缸体内的气腔，这样一来，缸体内就不需另设气腔，也就没有油腔和气腔之间的密封问题，也不需设置浮动密封件，结构简单、装配方便，工作时也不会有油与气可以相接触，不会产生油气混合体影响工作性能，从而提高产品质量和使用寿命；其次，压缩阀的阀件全部在活塞上端面安装，四片压缩阀阀片的直径从下往上依次减小，复原阀的阀件全部在活塞下端面安装，四片复原阀阀片的直径从上往下依次减小，不仅结构简单、装配方便，而且实现阻尼力可调节、工作可靠性强。
作为优选，所述活塞的外圆侧面设有多个矩形齿环槽，矩形齿环槽外套设活塞环，活塞环的高度为活塞高度的四分之三，活塞环内环面设置有多个与矩形齿环槽匹配的矩形齿凸环，矩形齿凸环扣接在矩形齿环槽内。上述设计可提高活塞工作稳定性，提高使用寿命。
附图说明
本实用新型有如下附图：
图1为本实用新型的结构示意图，
图2为图1中活塞总成的放大图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型的单缸减震器，包括缸体1和在缸体1内活动设置的活塞总成2，所述缸体1的内腔注满减震器油3，缸体1的内腔底部设有气囊4，气囊4为自由设置的独立密封充气体，所述活塞总成2包括活塞9和活塞杆5，活塞9连接在活塞杆5的底端轴杆5a上，活塞9的上端面从下往上依次设有压缩阀阀片8、压缩阀调整垫片7和限位板6，限位板6上端面抵靠活塞杆底端轴杆5a的轴肩上，活塞9的下端面从上往下依次设有复原阀阀片11、复原阀调整垫片12、复原阀13、复原阀锁紧垫片14和锁紧螺母15，活塞杆底端轴杆5a的尾端设有铆接孔16将锁紧螺母15进行铆紧固定，所述压缩阀阀片8和复原阀阀片11各由四片阀片组成，四片压缩阀阀片8的直径从下往上依次减小，四片复原阀阀片11的直径从上往下依次减小。所述活塞9的外圆侧面设有多个矩形齿环槽9a，矩形齿环槽9a外套设活塞环10，活塞环10的高度为活塞9高度的四分之三，活塞环10内环面设置有多个与矩形齿环槽9a匹配的矩形齿凸环，矩形齿凸环扣接在矩形齿环槽9a内。
Claims (2)
1.单缸减震器，包括缸体和在缸体内活动设置的活塞总成，其特征在于：所述缸体的内腔注满减震器油，缸体的内腔底部设有气囊，气囊为自由设置的独立密封充气体，所述活塞总成包括活塞和活塞杆，活塞连接在活塞杆的底端轴杆上，活塞的上端面从下往上依次设有压缩阀阀片、压缩阀调整垫片和限位板，限位板上端面抵靠活塞杆底端轴杆的轴肩上，活塞的下端面从上往下依次设有复原阀阀片、复原阀调整垫片、复原阀、复原阀锁紧垫片和锁紧螺母，活塞杆底端轴杆的尾端设有铆接孔将锁紧螺母进行铆紧固定，所述压缩阀阀片和复原阀阀片各由四片阀片组成，四片压缩阀阀片的直径从下往上依次减小，四片复原阀阀片的直径从上往下依次减小。
2.如权利要求1所述的单缸减震器，其特征在于：所述活塞的外圆侧面设有多个矩形齿环槽，矩形齿环槽外套设活塞环，活塞环的高度为活塞高度的四分之三，活塞环内环面设置有多个与矩形齿环槽匹配的矩形齿凸环，矩形齿凸环扣接在矩形齿环槽内。
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| CN204664267U true CN204664267U (zh) | 2015-09-23 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109488717A (zh) * | 2018-12-07 | 2019-03-19 | 宁波金城减震器有限公司 | 一种汽车减震器 |
| CN111059200A (zh) * | 2019-12-02 | 2020-04-24 | 隆昌山川精密焊管有限责任公司 | 一种车用减振器 |
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2015
- 2015-05-26 CN CN201520342830.2U patent/CN204664267U/zh not_active Expired - Fee Related
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