CN204553663U - 一种气囊减震器 - Google Patents
一种气囊减震器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204553663U CN204553663U CN201520223093.4U CN201520223093U CN204553663U CN 204553663 U CN204553663 U CN 204553663U CN 201520223093 U CN201520223093 U CN 201520223093U CN 204553663 U CN204553663 U CN 204553663U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fuel tank
- suspension ring
- air
- oil pocket
- vibration damper
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Abstract
本实用新型公开了一种气囊减震器，包括贮油筒和在贮油筒内活动设置的活塞分总成，贮油筒的底部固定焊接吊环，吊环内安装吊环衬套，其特征在于：所述贮油筒内只设油腔，油腔内注满减震器油，贮油筒的底部油腔内设有气囊，气囊为独立的密封充气体，气囊在贮油筒的油腔内自由设置。本实用新型结构简单，装配方便，不会有气腔漏油情况发生，可提高减震器的质量和使用寿命，还可以倒着放置也能够正常工作，同时本实用新型的吊环衬套结构强度高，利于装配，吊环衬套压入吊环的防脱出力大，硫化橡胶的扭矩刚度高，吊环衬套的使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及在汽车悬挂系统中应用的减震器，特别涉及一种气囊减震器。
背景技术
在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器，汽车的减震器也称为“悬挂”，是由弹簧和减震器共同组成的，减震器在工作时会处于连续不断的压缩和拉伸过程。减震器的种类较多，其中一种减震器包括贮油筒和在贮油筒内活动设置的活塞分总成，贮油筒的底部固定焊接吊环，吊环内安装吊环衬套，贮油筒内设油腔和气腔，气腔位于油腔的底部，油腔和气腔之间通过活动的隔离件相互隔开，两者之间还要设置可靠的密封件。上述减震器的缺点是，结构较复杂、装配不方便，工作时容易出现气腔漏油的情况发生，产品质量和使用寿命不能很好得到保证，当然，上述减震器也不可以倒着放置进行正常工作。另外，上述减震器所使用的吊环衬套，通常结构为：由内衬管和硫化在内衬管外圆的硫化橡胶组成，安装时硫化橡胶直接压入吊环的内孔，结构强度不高，不利于装配，吊环衬套压入吊环后容易脱出、防脱出力小，硫化橡胶的扭矩刚度不高，使用寿命较短。
发明内容
鉴于现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单，装配方便，不会有气腔漏油情况发生，可提高质量和使用寿命，还可以倒着放置也能够正常工作，同时吊环衬套结构强度高，利于装配，吊环衬套压入吊环的防脱出力大，硫化橡胶的扭矩刚度高，吊环衬套使用寿命长的气囊减震器。
本实用新型是采取如下技术方案来完成的：
一种气囊减震器，包括贮油筒和在贮油筒内活动设置的活塞分总成，贮油筒的底部固定焊接吊环，吊环内安装吊环衬套，其特征在于：所述贮油筒内只设油腔，油腔内注满减震器油，贮油筒的底部油腔内设有气囊，气囊为独立的密封充气体，气囊在贮油筒的油腔内自由设置。
采用上述技术方案后，贮油筒的气腔由一个气囊进行了代替，这样一来，贮油筒内就不需另设气腔，也就没有油腔和气腔之间的密封问题，也不需设置密封件和隔离件，结构简单、装配方便，工作时也不会有气腔漏油情况发生，从而提高产品质量和使用寿命。上述的减震器工作时，整个减震器的贮油筒内全部注满油，当活塞往下运动时气囊会压缩，增大气压，当活塞往上拉伸时气囊会增大，气压会减小；因贮油筒里装有气囊和全部注满减震器油，所以该类减震器可以倒着放置也能够正常工作。
作为优选，所述吊环衬套包括内衬管和硫化在内衬管外圆的硫化橡胶，硫化橡胶还硫化在外定位套的内孔，外定位套具有与吊环内孔过盈配合的外圆，外定位套的长度与吊环长度相当，所述内衬管的长度为外定位套长度的两倍，内衬管的外圆由中间圆柱面和两端扩张圆锥面组成，中间圆柱面和两端扩张圆锥面均有硫化橡胶硫化在上面。所述硫化橡胶的中间设有加强衬管，加强衬管与内衬管、外定位套同轴设置，加强衬管的长度与外定位套的长度相当。
采用上述技术方案后，首先，外定位套的设置提高了吊环衬套的结构强度，同时外定位套具有与吊环内孔过盈配合的外圆，这样一来，安装时吊环衬套压入吊环的防脱出力就会很大；其次，内衬管具有加长设计，内衬管的外圆由中间圆柱面和两端扩张圆锥面组成，中间圆柱面和两端扩张圆锥面均有硫化橡胶硫化在上面，通过上述设计，不仅可使吊环衬套的结构强度得到提高，而且加长的内衬管和内衬管两侧端面具有的较大端面面积，利于装配；还有，加强衬管的设置可提高硫化橡胶的扭矩刚度，提高使用寿命。
附图说明
本实用新型有如下附图：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
附图表示了本实用新型的技术方案及其实施例，下面再结合附图进一步描述其实施例的各有关细节及其工作原理。
如图所示，本实用新型的气囊减震器，包括贮油筒3和在贮油筒3内活动设置的活塞分总成1，贮油筒3的底部固定焊接吊环7，吊环7内安装吊环衬套，所述贮油筒3内只设油腔2不设气腔，油腔2内注满减震器油，贮油筒3的底部油腔内设有气囊4，气囊4为独立的密封充气体，气囊4在贮油筒的油腔2内自由设置。
所述吊环衬套包括内衬管10和硫化在内衬管10外圆的硫化橡胶5，硫化橡胶5还硫化在外定位套8的内孔，外定位套8具有与吊环7内孔过盈配合的外圆，外定位套8的长度与吊环7长度相当，所述内衬管10的长度为外定位套8长度的两倍，内衬管10的外圆由中间圆柱面12和两端扩张圆锥面11组成，中间圆柱面12和两端扩张圆锥面11均有硫化橡胶5硫化在上面，所述硫化橡胶5的中间设有加强衬管6，加强衬管6与内衬管10、外定位套8同轴设置，加强衬管6的长度与外定位套8的长度相当，外定位套8和加强衬管6及加强衬管6和内衬管10之间硫化橡胶的两侧端面设有凹进9。
Claims (3)
1.一种气囊减震器，包括贮油筒和在贮油筒内活动设置的活塞分总成，贮油筒的底部固定焊接吊环，吊环内安装吊环衬套，其特征在于：所述贮油筒内只设油腔，油腔内注满减震器油，贮油筒的底部油腔内设有气囊，气囊为独立的密封充气体，气囊在贮油筒的油腔内自由设置。
2.如权利要求1所述的一种气囊减震器，其特征在于：所述吊环衬套包括内衬管和硫化在内衬管外圆的硫化橡胶，硫化橡胶还硫化在外定位套的内孔，外定位套具有与吊环内孔过盈配合的外圆，外定位套的长度与吊环长度相当，所述内衬管的长度为外定位套长度的两倍，内衬管的外圆由中间圆柱面和两端扩张圆锥面组成，中间圆柱面和两端扩张圆锥面均有硫化橡胶硫化在上面。
3.如权利要求2所述的一种气囊减震器，其特征在于：所述硫化橡胶的中间设有加强衬管，加强衬管与内衬管、外定位套同轴设置，加强衬管的长度与外定位套的长度相当。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520223093.4U CN204553663U (zh) | 2015-04-15 | 2015-04-15 | 一种气囊减震器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520223093.4U CN204553663U (zh) | 2015-04-15 | 2015-04-15 | 一种气囊减震器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204553663U true CN204553663U (zh) | 2015-08-12 |
Family
ID=53828778
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520223093.4U Expired - Fee Related CN204553663U (zh) | 2015-04-15 | 2015-04-15 | 一种气囊减震器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204553663U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108626297A (zh) * | 2017-03-16 | 2018-10-09 | 李忠家 | 避震器 |
-
2015
- 2015-04-15 CN CN201520223093.4U patent/CN204553663U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108626297A (zh) * | 2017-03-16 | 2018-10-09 | 李忠家 | 避震器 |
| CN108626297B (zh) * | 2017-03-16 | 2019-12-13 | 李忠家 | 避震器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204327834U (zh) | 储气筒式单缸减震器 | |
| CN206770497U (zh) | 一种用于汽车的减震器结构 | |
| CN204921817U (zh) | 列车油压减振器 | |
| CN104482096B (zh) | 可调储气筒式单缸减震器 | |
| CN104088952A (zh) | 带气囊的后减震器 | |
| CN204553663U (zh) | 一种气囊减震器 | |
| CN204985478U (zh) | 一种车用双向减震器 | |
| CN204344793U (zh) | 可调单缸减震器 | |
| CN204127191U (zh) | 气液双向互动弹簧装置 | |
| CN204784383U (zh) | 一种用于重卡驾驶室的油气组合减振器 | |
| CN204372026U (zh) | 单缸气囊减震器 | |
| CN204664267U (zh) | 单缸减震器 | |
| CN202194988U (zh) | 一种防泄漏减震器 | |
| CN205654762U (zh) | 汽车双缸减振器 | |
| CN106516137A (zh) | 一种尾部保护装置 | |
| CN204025509U (zh) | 带气囊的后减震器 | |
| CN104251279A (zh) | 带调节杆的弹性减震器 | |
| CN204041839U (zh) | 一种用于整车匹配调校的可拆式减震器 | |
| CN204083037U (zh) | 一种减震器 | |
| CN203856941U (zh) | 防漏油减震器 | |
| CN203836061U (zh) | 一种转向机用减震器 | |
| CN204610677U (zh) | 减震器吊环衬套 | |
| CN204437160U (zh) | 减振器的气囊结构 | |
| CN204213236U (zh) | 新型液压减震器 | |
| CN204437159U (zh) | 汽车气囊减振器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150812 Termination date: 20200415 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |