CN204327834U - 储气筒式单缸减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及储气筒式单缸减震器，包括单缸减震装置和与单缸减震装置相连的储气筒装置，所述单缸减震装置包括液压缸、设于液压缸内腔的活塞、内端与活塞相连的活塞杆、设于液压缸上端的导向套、设于导向套上侧的油封，所述储气筒装置包括筒体、设于筒体内的浮动活塞、设于筒体外端的单向充气阀、设于筒体内端且与液压缸下部相通的气管，所述筒体由浮动活塞分为气仓和油仓，所述单向充气阀安装在筒体的气仓外端，该减振器充气气压可调，增加液压缸下部的压力，以改变减震强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及储气筒式单缸减震器。
背景技术
现有单缸减震器，由缸体、设于缸体内的活塞、设于活塞上的活塞杆、设于缸体底部的底盖、支撑杆、吊环构成，在缸体的下部装有一个浮动活塞，在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室种充有高压氮气。在浮动活塞上装有大断面的O型密封圈，它把油和气完全分开，形成两个封闭的腔室，该减震器的弹簧易疲劳收缩，压缩幅度变小，而缸体内的气体定量，易泄漏，气压易变化，不能补充，从而影响减震器的减震性能。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供储气筒式单缸减震器，该减振器充气气压可调。
储气筒式单缸减震器，包括单缸减震装置和与单缸减震装置相连的储气筒装置，所述单缸减震装置包括液压缸、设于液压缸内腔的活塞、内端与活塞相连的活塞杆、设于液压缸上端的导向套、设于导向套上侧的油封，所述储气筒装置包括筒体、设于筒体内的浮动活塞、设于筒体外端的单向充气阀、设于筒体内端且与液压缸下部相通的气管，所述筒体由浮动活塞分为气仓和油仓，所述单向充气阀安装在筒体的气仓外端。
所述油封套装于活塞杆上，所述活塞杆上设有档圈，所述液压上端与档圈之间安装有弹簧，使用时，所述活塞杆上端的吊环固定于车架下侧，所述液压缸下端的吊环固定于车桥上侧，所述筒体与液压缸相近且相通的部分为油仓，与单向充气阀相近的部分为气仓，所述筒体外端部设有密封端盖，所述密封端盖上设有充气孔，所述单向充气阀安装于充气孔处。
由于设有上述结构，该减振器充气气压可调，增加液压缸下部的的压力，以改变减震强度。
附图说明
图1为本实用新型储气筒式单缸减震器的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，储气筒式单缸减震器，包括单缸减震装置1和与单缸减震装置2相连的储气筒装置，所述单缸减震装置1包括液压缸11、设于液压缸11内腔的活塞12、内端与活塞12相连的活塞杆13、设于液压缸11上端的导向套14、设于导向套14上侧的油封15，所述储气筒装置2包括筒体21、设于筒体21内的浮动活塞22、设于筒体21外端的单向充气阀23、设于筒体21内端且与液压缸11下部相通的气管24，所述筒体21由浮动活塞22分为气仓221和油仓222，所述单向充气阀23安装在筒体21的气仓221外侧。所述油封15套装于活塞杆13上所述活塞杆13上设有档圈4，所述液压缸11与档圈4之间安装有弹簧5，使用时，所述活塞杆13上端的吊环131固定于车架下侧，所述液压缸11下端的吊环111固定于车桥上侧，所述筒体21与液压缸11相近且相通的部分为油仓222，与单向充气阀23相近的部分为气仓221，所述筒体21外端部设有密封端盖25，所述密封端盖25上设有充气孔26，所述单向充气阀23安装于充气孔26处。使用时，所述活塞杆13上端的吊环131固定于车架下侧，所述液压缸11下端的吊环111固定于车桥上侧。
Claims (2)
1.储气筒式单缸减震器，其特征是：包括单缸减震装置和与单缸减震装置相连的储气筒装置，所述单缸减震装置包括液压缸、设于液压缸内腔的活塞、内端与活塞相连的活塞杆、设于液压缸上端的导向套、设于导向套上侧的油封，所述储气筒装置包括筒体、设于筒体内的浮动活塞、设于筒体外端的单向充气阀、设于筒体内端且与液压缸下部相通的气管，所述筒体由浮动活塞分为气仓和油仓，所述单向充气阀安装在筒体的气仓外侧。
2.根据权利要求1所述的储气筒式单缸减震器，其特征是：所述油封套装于活塞杆上，所述活塞杆上设有档圈，所述液压缸与档圈之间安装有弹簧，所述筒体与液压缸相近且相通的部分为油仓，与单向充气阀相近的部分为气仓，所述筒体外端部设有密封端盖，所述密封端盖上设有充气孔，所述单向充气阀安装于充气孔处。
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