CN207268280U - 减震器上油气分离结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震器上油气分离结构,包括油筒,在油筒内设有伸张阀,油筒靠近端部的内壁位置密封安装底盖,在伸张阀和底盖之间设有浮动活塞,浮动活塞外周面上套接有密封圈,浮动活塞和底盖之间形成储气腔,底盖上设有充气孔,通过该充气孔将氮气充入储气腔内后,将一铆钉插接在充气孔中并焊接牢固。减震器在减震缓冲过程中将油液从伸张阀流向浮动活塞,浮动活塞受压后通过储气腔缓冲减震,这样的减震缓冲过程使油液与气体隔开,避免油气混合,减少油液泡沫化,从而改善减震性能,提升产品质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车减震器的内部结构,具体涉及一种减震器上油气分离结构。
背景技术
对于传统的充气减震器而言,气体在充入减震器内部后,与减震器油处于同一空间,使油气处于混合的状态,减震器在减震缓冲过程中,油的流动与气体产生泡沫,导致油液的流动性能下降,影响减震效果。
发明内容
为解决上述问题,本实用新型的目的在于提供一种油气分离结构,其目的在于将油液与气体隔开,避免油气混合,减少油液泡沫化,从而改善减震性能,提升产品质量。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:一种减震器上油气分离结构,包括油筒,在所述的油筒内设有伸张阀,所述的油筒靠近端部的内壁位置密封安装底盖,在所述的伸张阀和所述底盖之间设有浮动活塞,所述的浮动活塞外周面上套接有密封圈,所述的浮动活塞和所述的底盖之间形成储气腔,所述的底盖上设有充气孔,通过该充气孔将氮气充入所述的储气腔内后,将一铆钉插接在所述的充气孔中并焊接牢固。
所述浮动活塞朝向所述伸张阀的一侧设有让位槽。
本实用新型的这种结构,通过浮动活塞将油筒中的油液和氮气分隔开,减震器在减震缓冲过程中将油液从伸张阀流向浮动活塞,浮动活塞受压后通过储气腔缓冲减震,这样的减震缓冲过程使油液与气体隔开,避免油气混合,减少油液泡沫化,从而改善减震性能,提升产品质量。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述,只用于对本实用新型进行进一步说明,不能理解为对本实用新型保护范围的限定。
如图1所示,本实用新型公开了一种减震器上油气分离结构,包括油筒1,在油筒1内设有伸张阀2,油筒1靠近端部的内壁位置密封安装底盖3,在伸张阀2和底盖3之间设有浮动活塞4,浮动活塞4外周面上套接有密封圈5,浮动活塞4和底盖3之间形成储气腔6,底盖3上设有充气孔31,通过该充气孔31将氮气7充入储气腔6内后,将一铆钉8插接在充气孔31中并焊接牢固。
浮动活塞4朝向伸张阀2的一侧设有让位槽41。伸张阀2凸起的端部可放置在该让位槽41内,这样可使浮动活塞4的活动范围更广,可有效提高浮动活塞4的缓冲行程,提升减震性能。
本实用新型的这种结构,通过浮动活塞4将油筒1中的油液和氮气7分隔开,减震器在减震缓冲过程中将油液从伸张阀2流向浮动活塞4,浮动活塞4受压后通过储气腔6缓冲减震,这样的减震缓冲过程使油液与气体隔开,避免油气混合,减少油液泡沫化,从而改善减震性能,提升产品质量。
Claims (2)
1.一种减震器上油气分离结构,包括油筒,其特征在于,在所述的油筒内设有伸张阀,所述的油筒靠近端部的内壁位置密封安装底盖,在所述的伸张阀和所述底盖之间设有浮动活塞,所述的浮动活塞外周面上套接有密封圈,所述的浮动活塞和所述的底盖之间形成储气腔,所述的底盖上设有充气孔,通过该充气孔将氮气充入所述的储气腔内后,将一铆钉插接在所述的充气孔中并焊接牢固。
2.根据权利要求1所述的减震器上油气分离结构,其特征在于:所述浮动活塞朝向所述伸张阀的一侧设有让位槽。
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Publications (1)
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Family
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CN201721220854.6U Active CN207268280U (zh) | 2017-09-22 | 2017-09-22 | 减震器上油气分离结构 |
Country Status (1)
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