CN204664229U - 矿用防爆柴油机钢轮机车手制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的矿用防爆柴油机钢轮机车手制动装置，包括制动盘、用于对制动盘进行制动的夹紧机构、用于控制夹紧机构夹紧和松开制动盘的手动控制机构以及用于支承夹紧机构和手动控制机构的支承基架；所述制动盘与机车变速箱的输出端连接，所述支承基架固定在机车变速箱的外壁；所述夹紧机构包括两个夹紧块、两个转轴、夹紧块支承架、复位扭簧以及拉紧轴；所述手动控制机构包括连杆、复位拉簧以及拉力软轴。本实用新型结构简单、操作方便；通过软轴控制手柄带动拉力软轴，继而将两个夹紧块逐渐收紧从而夹紧制动盘，实现制动，本实用新型的制动方式是直接制动机车变速箱的输出端，因此即使是在地面轨道与车轮摩擦力小的情况下，也不影响制动效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种矿用防爆柴油机钢轮机车手制动装置。
背景技术
煤矿井下运输用矿用防爆柴油机钢轮机车的行驶安全性非常重要。钢轮机车在井下轨道上行驶，由于矿井下路况复杂，光线昏暗，因此需要操作方便、能有效制动的刹车装置来保证钢轮机车的行驶安全。
在已有的技术中，钢轮机车上设置的制动装置是采用的闸瓦抱住钢轮，这种方式虽然能够实现制动，但是在地面轨道与车轮摩擦力小的情况下，车轮容易打滑，从而导致刹不住车，即便刹住，刹车距离也较远，给钢轮机车的行驶带来很多的不安全因素。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、操作方便、制动效果好的矿用防爆柴油机钢轮机车手制动装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：矿用防爆柴油机钢轮机车手制动装置，包括制动盘、用于对制动盘进行制动的夹紧机构、用于控制夹紧机构夹紧和松开制动盘的手动控制机构以及用于支承夹紧机构和手动控制机构的支承基架；
所述制动盘与机车变速箱的输出端连接，所述支承基架固定在机车变速箱的外壁并位于所述制动盘的水平直径方向的一侧；
所述夹紧机构包括两个夹紧块、两个转轴、夹紧块支承架、复位扭簧以及拉紧轴，所述夹紧块支承架固定在所述支承基架的面向所述制动盘的一侧面，所述两个夹紧块的下端分别通过所述两个转轴转动安装在所述夹紧块支承架上，所述两个转轴水平布置并且垂直于所述制动盘的转动轴，所述两个夹紧块分别位于所述制动盘的厚度方向两侧，所述两个转轴的靠近所述支承基架的一端伸出所述夹紧块和夹紧块支承架，所述复位扭簧套装在所述两个转轴的靠近所述支承基架的一端，并且所述复位扭簧的两端部分别固定在所述两个夹紧块的中部，所述拉紧轴的一端与内侧夹紧块固接，所述拉紧轴的另一端穿过外侧夹紧块，所述两个夹紧块的面向所述制动盘的一侧面还设有刹车带；
所述手动控制机构包括连杆、复位拉簧以及拉力软轴，所述支承基架上具有用于支承拉力软轴的水平布置的固定板，所述拉力软轴竖直穿过并固定于所述固定板，所述拉力软轴的下端与所述连杆的一端铰接相连，所述拉力软轴的上端设有软轴控制手柄，所述连杆的另一端铰接于外侧夹紧块的上端外侧面，所述拉紧轴的穿过外侧夹紧块的一端铰接在所述连杆上，所述复位拉簧的一端铰接在外侧夹紧块上，所述复位拉簧的另一端铰接在在所述连杆上。
进一步的，所述支承基架为由位于同一竖直平面内的横板和竖板相连成一整体构成的L形板体，所述横板的自由端部通过垫板固定在机车变速箱的外壁，所述固定板一体成型于所述竖板的自由端部。
本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单、操作方便、可以手动制动；装置中拉力软轴和连杆形成传动，需要制动时，通过软轴控制手柄带动拉力软轴，继而将两个夹紧块逐渐收紧从而夹紧制动盘，实现制动，本实用新型的制动方式是直接制动机车变速箱的输出端，因此即使是在地面轨道与车轮摩擦力小的情况下，也不影响制动效果，从而能够保证机车行驶的安全性；本实用新型应用于矿用防爆柴油机钢轮机车中时，可以与闸瓦一起形成双重制动，避免机车在打滑时刹车失灵，从而提高工作效率并保证机车的行驶安全。
附图说明
图1是本实用新型一实施例的结构示意图。
图2是图1的左视图。
图3是图1的俯视图。
附图中各部件的标记为：1制动盘、21夹紧块、22转轴、23夹紧块支承架、24复位扭簧、25拉紧轴、251轴套、26刹车带、31连杆、32复位拉簧、33拉力软轴、34软轴控制手柄、4支承基架、41横板、42竖板、43固定板、5机车变速箱、6垫板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述：
参见图1、图2和图3。
本实用新型一实施例的矿用防爆柴油机钢轮机车手制动装置，包括制动盘1、用于对制动盘1进行制动的夹紧机构、用于控制夹紧机构夹紧和松开制动盘1的手动控制机构以及用于支承夹紧机构和手动控制机构的支承基架4；
所述制动盘1与机车变速箱5的输出端连接，所述支承基架4固定在机车变速箱5的外壁并位于所述制动盘1的水平直径方向的一侧；
所述夹紧机构包括两个夹紧块21、两个转轴22、夹紧块支承架23、复位扭簧24以及拉紧轴25，所述夹紧块支承架23固定在所述支承基架4的面向所述制动盘1的一侧面，所述两个夹紧块21的下端分别通过所述两个转轴22转动安装在所述夹紧块支承架23上，所述两个转轴22水平布置并且垂直于所述制动盘1的转动轴，所述两个夹紧块21分别位于所述制动盘1的厚度方向两侧，所述两个转轴22的靠近所述支承基架4的一端伸出所述夹紧块21和夹紧块支承架23，所述复位扭簧24套装在所述两个转轴22的靠近所述支承基架4的一端，并且所述复位扭簧24的两端部分别固定在所述两个夹紧块21的中部，所述拉紧轴25的一端与内侧夹紧块21固接，所述拉紧轴25的另一端穿过外侧夹紧块21，所述两个夹紧块21的面向所述制动盘1的一侧面还设有刹车带26；
所述手动控制机构包括连杆31、复位拉簧32以及拉力软轴33，所述支承基架4上具有用于支承拉力软轴33的水平布置的固定板43，所述拉力软轴33竖直穿过并固定于所述固定板43，所述拉力软轴33的下端与所述连杆31的一端铰接相连，所述拉力软轴33的上端设有软轴控制手柄34，所述连杆31的另一端铰接于外侧夹紧块21的上端外侧面，所述拉紧轴25的穿过外侧夹紧块21的一端铰接在所述连杆31上，所述复位拉簧32的一端铰接在外侧夹紧块21上，所述复位拉簧32的另一端铰接在在所述连杆31上。
本实施例中，所述连杆31大致呈∫形，当然它还可以是其它任意适用形状，所述连杆31与外侧夹紧块21间的铰接轴位于拉紧轴25的上方，拉紧轴25的与连杆31的铰接端套有一轴套251，用以保护拉紧轴25。
所述支承基架4为由位于同一竖直平面内的横板41和竖板42相连成一整体构成的L形板体，所述横板41的自由端部通过垫板6固定在机车变速箱5的外壁，所述固定板43一体成型于所述竖板42的自由端部。将支承基架4设计成L形，可以节约材料，降低成本；设置垫板6，一方面可以用于调整支承基架4的位置，另一方面垫板6可与支承基架4一体成型，从而增大支承基架4与机车变速箱5的外壁的接触面积，提高装置的稳定性。
本实用新型一实施例的矿用防爆柴油机钢轮机车手制动装置的工作过程为：拉力软轴和连杆形成传动，需要制动时，通过软轴控制手柄34带动拉力软轴33，继而带动连杆31绕连杆31与外侧夹紧块21之间的铰接轴转动，连杆31在转动的过程中，将拉紧轴25向外侧拉动，同时推动外侧夹紧块21向内侧移动，从而将两个夹紧块21逐渐收紧从而夹紧制动盘1，实现制动，制止了机车变速箱5的输出端的旋转，使机车驻车。
以上只是本实用新型的一种实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变形和改进，都属于本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.矿用防爆柴油机钢轮机车手制动装置，其特征在于：包括制动盘(1)、用于对制动盘(1)进行制动的夹紧机构、用于控制夹紧机构夹紧和松开制动盘(1)的手动控制机构以及用于支承夹紧机构和手动控制机构的支承基架(4)；
所述制动盘(1)与机车变速箱(5)的输出端连接，所述支承基架(4)固定在机车变速箱(5)的外壁并位于所述制动盘(1)的水平直径方向的一侧；
所述夹紧机构包括两个夹紧块(21)、两个转轴(22)、夹紧块支承架(23)、复位扭簧(24)以及拉紧轴(25)，所述夹紧块支承架(23)固定在所述支承基架(4)的面向所述制动盘(1)的一侧面，所述两个夹紧块(21)的下端分别通过所述两个转轴(22)转动安装在所述夹紧块支承架(23)上，所述两个转轴(22)水平布置并且垂直于所述制动盘(1)的转动轴，所述两个夹紧块(21)分别位于所述制动盘(1)的厚度方向两侧，所述两个转轴(22)的靠近所述支承基架(4)的一端伸出所述夹紧块(21)和夹紧块支承架(23)，所述复位扭簧(24)套装在所述两个转轴(22)的靠近所述支承基架(4)的一端，并且所述复位扭簧(24)的两端部分别固定在所述两个夹紧块(21)的中部，所述拉紧轴(25)的一端与内侧夹紧块(21)固接，所述拉紧轴(25)的另一端穿过外侧夹紧块(21)，所述两个夹紧块(21)的面向所述制动盘(1)的一侧面还设有刹车带(26)；
所述手动控制机构包括连杆(31)、复位拉簧(32)以及拉力软轴(33)，所述支承基架(4)上具有用于支承拉力软轴(33)的水平布置的固定板(43)，所述拉力软轴(33)竖直穿过并固定于所述固定板(43)，所述拉力软轴(33)的下端与所述连杆(31)的一端铰接相连，所述拉力软轴(33)的上端设有软轴控制手柄(34)，所述连杆(31)的另一端铰接于外侧夹紧块(21)的上端外侧面，所述拉紧轴(25)的穿过外侧夹紧块(21)的一端铰接在所述连杆(31)上，所述复位拉簧(32)的一端铰接在外侧夹紧块(21)上，所述复位拉簧(32)的另一端铰接在在所述连杆(31)上。
2.如权利要求1所述的矿用防爆柴油机钢轮机车手制动装置，其特征在于：所述支承基架(4)为由位于同一竖直平面内的横板(41)和竖板(42)相连成一整体构成的L形板体，所述横板(41)的自由端部通过垫板(6)固定在机车变速箱(5)的外壁，所述固定板(43)一体成型于所述竖板(42)的自由端部。
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