CN204251264U - 轨道用气动辅助刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道用气动辅助刹车装置，其特征在于，包括单向气缸，弹簧，左弹簧挡板、右弹簧挡板、连杆轴、滑杆、左吊挂侧板、右吊挂侧板、吊挂轮，所述左弹簧挡板和所述右弹簧挡板通过所述弹簧连接，所述单向气缸从所述弹簧内穿过，单向气缸的活塞杆固定在左弹簧挡板上，挡板上设有可通过连杆轴转动的连杆和滑杆，滑杆上设置刹车盘和刹车片。吊挂轮安装在左右侧板之间。该装置结构紧凑，占用空间小，且能够有效、可靠的对气动单轨吊车起到制动作用。

Description

轨道用气动辅助刹车装置

技术领域

本实用新型涉及矿用设备技术领域，特别是一种轨道用气动辅助刹车装置。

背景技术

气动单轨吊车是利用悬空轨道，以气马达经减速机构减速后带动滚轮沿轨道立板摩擦驱动的设备。该单轨吊车由轨道、吊挂及高度调节装置、风动葫芦、主驱动装置、滑车、承载车、控制系统等部分组成。每节轨道由工字钢及拖链托板组成，靠销轴联接。行走机构由气马达、减速箱等部分组成。减速箱的输出端与驱动轮连接，行走胶轮与轨道立板贴合，靠摩擦传动。葫芦安装在行走机构下方。整机用高度可调节的吊挂装置吊挂于巷道顶板上的十字梁或锚杆、U型棚等。主要用于煤矿井下采、掘工作面、联络巷道等上下端头巷道超前支护的物料的运输及设备拆装，也可用于井下其它代替小绞车牵引或短距离无极绳绞车牵引的地点。

但是，气动单轨吊车在轨道上运动过程中，往往在上、下坡时出现溜车现象，因此如何提供一种有效、可靠的轨道用气动辅助刹车装置，是本领域技术人员所需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轨道用气动辅助刹车装置，该装置结构紧凑，占用空间小，且能够有效、可靠的对气动单轨吊车起到制动作用。

为了实现上述目的，本实用新型提供的一种轨道用气动辅助刹车装置，包括单向气缸，弹簧，左弹簧挡板、右弹簧挡板、连杆轴、滑杆、左吊挂侧板、右吊挂侧板、吊挂轮，所述左弹簧挡板和所述右弹簧挡板通过所述弹簧连接，所述单向气缸从所述弹簧内穿过，单向气缸的活塞杆固定在左弹簧挡板上，单向气缸的底部固定在右弹簧挡板上，所述左弹簧挡板的两侧和所述右弹簧挡板的两侧均设有挡板轴，其中一侧的挡板轴套设有第一连杆，另一 侧挡板轴套设有第二连杆，所述第一连杆与所述第二连杆的中部套设在所述连杆轴上，所述第一连杆与所述第二连杆的上端套设在滑杆轴上，所述滑杆的一端固定在滑杆轴中部，靠近左弹簧挡板的所述滑杆穿过所述左吊挂侧板，靠近右弹簧挡板的所述滑杆穿过所述右吊挂侧板，所述滑杆在远离滑杆轴的一端上设有刹车盘和刹车片，所述吊挂轮安装在所述左吊挂侧板和右吊挂侧板之间，所述左吊挂侧板和所述右吊挂侧板之间通过连接板连接，所述侧板上设有连接接头。

优选地，所述第一连杆与所述第二连杆下端之间的距离大于所述第一连杆与所述第二连杆上端之间的距离。采用上述结构后，使得第一、二连杆自下而上形成省力杠杆，增大了上端刹车片之间的挤压力。

优选地，所述左吊挂侧板和右吊挂侧板上均设有铰接座，所述铰接座位于所述第一连杆和第二连杆之间，所述连杆轴从所述铰接座的销孔间穿过，铰接座能够增强连杆轴的稳定性，使第一、二连杆的转动过程更加平稳。

优选地，所述滑杆轴的外侧设有轴套，对滑杆轴起到保护作用。

优选地，所述左吊挂侧板和右吊挂侧板上均设有保护罩，所述保护罩罩设在所述左弹簧挡板、右弹簧挡板、第一连杆、第二连杆的外侧。将上述部件罩设起来后，可以防止工作环境内的粉尘进入到滑杆轴、连杆轴等主要传动机构而影响刹车装置的有效性。

本实用新型提供的轨道用气动辅助刹车装置，采用的单向气缸整体从弹簧内侧穿过，节省装置占用空间，在气动单轨吊车运行过程中，通过侧板上连接接头与刹车装置连接，当需要制动时只需控制气缸的活塞杆伸出展开，第一、二连杆带动左右两侧滑杆相向运动，刹车盘、片对接产生摩擦抱死，起到制动作用。

附图说明

图1为本实用新型所提供的轨道用气动辅助刹车装置的主视图；

图2为本实用新型所提供的轨道用气动辅助刹车装置的侧视图；

图3为本实用新型所提供的轨道用气动辅助刹车装置的俯视图。

图中：

1.单向气缸 2.弹簧 3.左弹簧挡板 4.右弹簧挡板 5.连杆轴 6.滑杆 7.左吊挂侧板 8.右吊挂侧板 9.吊挂轮 10.挡板轴 11.第一连杆 12.第二连杆 13.滑杆轴 14.轴套 15.刹车盘 16.刹车片 17.连接板 18.连接接头 19.铰接座 20.保护罩

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1-3，轨道用气动辅助刹车装置，包括单向气缸1，弹簧2，左弹簧挡板3、右弹簧挡板4、连杆轴5、滑杆6、左吊挂侧板7、右吊挂侧板8、吊挂轮9，左弹簧挡板3和所述右弹簧挡板4平行设置，挡板之间通过弹簧2连接，单向气缸1整体从弹簧2内侧穿过，单向气缸1的活塞杆固定在左弹簧挡板3中部，单向气缸1的底部固定在右弹簧挡板4上，所述左弹簧挡板3的两侧和所述右弹簧挡板4的两侧均设有挡板轴10，其中一侧的挡板轴10套设有第一连杆11，另一侧挡板轴10套设有第二连杆12，第一连杆11与第二连杆12的中部套设在连杆轴5上，第一连杆11与第二连杆12的上端套设在滑杆轴13上，滑杆轴13的外侧设有轴套14。滑杆6的一端固定在滑杆轴13中部，其中靠近左弹簧挡板3的滑杆6穿过所述左吊挂侧板7，靠近右弹簧挡板4的所述滑杆6穿过所述右吊挂侧板8，每一侧的滑杆6在远离滑杆轴13的一端上均设有刹车盘15和刹车片16，左、右吊挂侧板7、8平行设置，吊挂轮9安装在左吊挂侧板7和右吊挂侧板8之间，左吊挂侧板7和所述右吊挂侧板8之间通过连接板17连接，左吊挂侧板7和右吊挂侧板8上均设有连接接头18，通过连接接头18与单轨气动吊车前端连接。

作为进一步改进，所述左吊挂侧板7和右吊挂侧板8上均设有铰接座19，所述铰接座19位于所述第一连杆11和第二连杆12之间，所述连杆轴5从所述铰接座19的销孔间穿过，提高了连杆转动的稳定性。所述第一连杆11与所述第二连杆12下端之间的距离大于所述第一连杆11与所述第二连杆12上端之间的距离。采用上述结构后，使得第一、二连杆11、12自下而上形成省力杠杆，增大了上端刹车片16之间的挤压力。

左吊挂侧板7和右吊挂侧板8上均设有保护罩20，保护罩20罩设在所述左弹簧挡板3、右弹簧挡板4、第一连杆11、第二连杆12的外侧，可以防止工作环境内的粉尘进入到滑杆轴13、连杆轴5等主要传动机构而影响刹车装置的有效性。

使用时，用连接接头18连接气动单轨吊车的前端，在吊车行走过程中，吊挂轮9也带动轨道用气动辅助刹车装置行走，此时控制单向气缸1活塞杆收缩，弹簧2呈压缩状态，两侧的刹车盘15和刹车片16分离，当需要刹车时，控制单向气缸1活塞杆伸出，弹簧2张开，带动第一、二连杆11、12、滑杆6运动，刹车片16相互贴紧摩擦抱死，完成制动动作。

以上对本实用新型所提供的轨道用气动辅助刹车装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.轨道用气动辅助刹车装置，其特征在于，包括单向气缸，弹簧，左弹簧挡板、右弹簧挡板、连杆轴、滑杆、左吊挂侧板、右吊挂侧板、吊挂轮，所述左弹簧挡板和所述右弹簧挡板通过所述弹簧连接，所述单向气缸从所述弹簧内穿过，单向气缸的活塞杆固定在左弹簧挡板上，单向气缸的底部固定在右弹簧挡板上，所述左弹簧挡板的两侧和所述右弹簧挡板的两侧均设有挡板轴，其中一侧的挡板轴套设有第一连杆，另一侧挡板轴套设有第二连杆，所述第一连杆与所述第二连杆的中部套设在所述连杆轴上，所述第一连杆与所述第二连杆的上端套设在滑杆轴上，所述滑杆的一端固定在滑杆轴中部，靠近左弹簧挡板的所述滑杆穿过所述左吊挂侧板，靠近右弹簧挡板的所述滑杆穿过所述右吊挂侧板，所述滑杆在远离滑杆轴的一端上设有刹车盘和刹车片，所述吊挂轮安装在所述左吊挂侧板和右吊挂侧板之间，所述左吊挂侧板和所述右吊挂侧板之间通过连接板连接，所述左吊挂侧板和右吊挂侧板上均设有连接接头。

2.根据权利要求1所述的轨道用气动辅助刹车装置，其特征在于，所述第一连杆与所述第二连杆下端之间的距离大于所述第一连杆与所述第二连杆上端之间的距离。

3.根据权利要求1所述的轨道用气动辅助刹车装置，其特征在于，所述左吊挂侧板和右吊挂侧板上均设有铰接座，所述铰接座位于所述第一连杆和第二连杆之间，所述连杆轴从所述铰接座的销孔间穿过。

4.根据权利要求1所述的轨道用气动辅助刹车装置，其特征在于，所述滑杆轴的外侧设有轴套。

5.根据权利要求1所述的轨道用气动辅助刹车装置，其特征在于，所述左吊挂侧板和右吊挂侧板上均设有保护罩，所述保护罩罩设在所述左弹簧挡板、右弹簧挡板、第一连杆、第二连杆的外侧。