CN203451998U - 一种钢桁拱桥上弦检修小车 - Google Patents

一种钢桁拱桥上弦检修小车 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种钢桁拱桥上弦检修小车，包括设置在工字钢轨道上的两套行走机构、连接两套行走机构的连接杆、枢接在连接杆上的调平机构、以及控制调平机构在连接杆上转动的传动机构，所述行走机构由动力源、设置在动力源两侧的两组行走装置、安装在行走装置上的四组夹紧装置、以及通过支撑腿与两行走装置相连的支撑座构成，所述连接杆的两个端部分别与两行走机构上的支撑座固定连接，将工字钢轨道上的两套行走机构连接在一起。本实用新型结构简单，其夹紧装置能够增加检修小车轮胎与工字钢轨道间的摩擦力，使检修小车爬坡能力强、速度快、安全系数高。

Description

一种钢桁拱桥上弦检修小车
技术领域
本实用新型涉及一种桥梁检修用小车，更具体地说，尤其涉及一种钢桁拱桥上弦检修小车。
背景技术
现有的钢桁拱桥上弦检修小车，只适合在水平或小坡度轨道上行走，一般轨道坡度不大于3%，当在大坡度的钢桁拱上行走时，就会产生两个问题：1、由于坡度大，摩擦力不足，爬坡时容易打滑，导致无法上坡，并且因打滑使轮子急剧磨损而产生安全隐患；2、当需要在大坡度轨道上停车检修时，会因坡度太大，检修小车在重力的作用下，克服系统制动力，无法停止在大坡度轨道上，直接滑下轨道，发生安全事故。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种钢桁拱桥上弦检修小车，增强检修小车的爬坡能力，提高其行走速度及运行安全系数。
为实现上述目的，本实用新型所提供的钢桁拱桥上弦检修小车，包括设置在工字钢轨道上的两套行走机构、连接两套行走机构的连接杆、枢接在连接杆上的调平机构、以及控制调平机构在连接杆上转动的传动机构，所述行走机构由动力源、设置在动力源两侧的两组行走装置、安装在行走装置上的四组夹紧装置、以及通过支撑腿与两行走装置相连的支撑座构成，所述连接杆的两个端部分别与两行走机构上的支撑座固定连接，将工字钢轨道上的两套行走机构连接在一起。
上述技术方案中，所述行走装置包括组装在装夹板内的两个走行轮和一个过渡齿轮，过渡齿轮位于两走行轮的中间，走行轮由走行齿轮及实心轮胎构成，实心轮胎压在工字钢轨道的上表面，走行齿轮与中间的过渡齿轮啮合。
上述技术方案中，所述行走装置还包括沿工字钢轨道方向设置的一对导向轮，所述导向轮装设在装夹板的内侧并与工字钢轨道的边缘相接触。
上述技术方案中，所述行走装置的每个走行轮上对应装配有一组夹紧装置，所述夹紧装置包括设置走行轮下方、位于工字钢轨道两侧的一对夹紧轮以及装设在装夹板外侧的两个夹紧弹簧，所述夹紧轮通过连接件与夹紧弹簧相连。
本实用新型结构简单，通过调节夹紧装置中的夹紧弹簧，可以带动夹紧轮向上拉紧，使夹紧轮紧压在工字钢轨道上，从而实现夹紧轮与走行轮的实心轮胎将工字钢轨道夹住，增加实心轮胎与工字钢轨道之间的摩擦力，克服检修小车爬坡时的打滑现象，增强检修小车的爬坡能力，提高其行走速度及运行安全系数。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中行走机构的结构示意图；
图3是图2中夹紧装置的装配结构示意图； 
图4是图2中导向轮的装配结构示意图。
图中：1－工字钢轨道；2－行走机构；21－动力源；22－走行轮；221－走行齿轮；222－实心轮胎；23－过渡齿轮；24－装夹板；25－夹紧轮；26－夹紧弹簧；27－导向轮；28－支撑腿；29－支撑座；3－连接杆；4－调平机构；5－传动机构。
具体实施方式
下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。
参阅图1所示，本实用新型所提供的一种钢桁拱桥上弦检修小车，包括设置在工字钢轨道1上的两套行走机构2、连接两套行走机构2的连接杆3、枢接在连接杆3上的调平机构4、以及控制调平机构4在连接杆3上转动的传动机构5，所述传动机构5是利用电机的正反转控制伸缩推杆做伸缩运动，从而带动调平机构4在连接杆3上转动，使检修小车在爬坡时能够实现自动调平，确保站人的工作台面始终与水平面保持平行。
参阅图2所示，所述行走机构2由动力源21、设置在动力源21两侧的两组行走装置、安装在行走装置上的四组夹紧装置（即每组行走装置上装配有两组夹紧装置）、以及通过支撑腿28与两行走装置相连的支撑座29构成。所述连接杆3的两个端部分别与两行走机构2上的支撑座29固定连接，将工字钢轨道1上的两套行走机构2连接在一起，实现行走机构2的同步工作。
所述行走装置包括组装在装夹板24内的两个走行轮22和一个过渡齿轮23，过渡齿轮23位于两走行轮22的中间，走行轮22由走行齿轮221及实心轮胎222构成，实心轮胎222压在工字钢轨道1的上表面，走行齿轮221与中间的过渡齿轮23啮合。该行走装置是由动力源21输出动力，并将动力传递到动力源21两端侧的走行轮22的走行齿轮221上，从而带动与之连接的实心轮胎222转动，走行齿轮221转动的同时通过中间的过渡齿轮23将动力传递到同端侧的另一个走行轮22的走行齿轮221上，使走行齿轮221转动，进而带动与之连接的实心轮胎222转动，最终驱动行走装置在工字钢轨道1上行走。
参阅图3所示，所述行走装置的每个走行轮22上对应装配有一组夹紧装置，所述夹紧装置包括设置走行轮22下方、位于工字钢轨道1两侧的一对夹紧轮25以及装设在装夹板24外侧的两个夹紧弹簧26，所述夹紧轮25通过连接件与夹紧弹簧26相连。调节夹紧弹簧26可以带动夹紧轮25向上拉紧，使夹紧轮25紧压在工字钢轨道1上，从而实现夹紧轮25与走行轮22的实心轮胎222将工字钢轨道1夹住，增加实心轮胎222与工字钢轨道1之间的摩擦力，克服检修小车爬坡时的打滑现象，增强检修小车的爬坡能力。同时由于实心轮胎222与工字钢轨道1间的摩擦力增大，在检修小车停止运行时，其摩擦力可作为检修小车的制动力，保证检修小车不会从坡道上滑下，安全系数高。
参阅图4所示，所述行走装置还包括沿工字钢轨道1方向设置的一对导向轮27，所述导向轮27装设在装夹板24的内侧并与工字钢轨道1的边缘相接触，导向轮27的设置可以保证检修小车在行走的过程中不会发生位置偏移。

Claims (4)

1.一种钢桁拱桥上弦检修小车，包括设置在工字钢轨道上的两套行走机构、连接两套行走机构的连接杆、枢接在连接杆上的调平机构、以及控制调平机构在连接杆上转动的传动机构，其特征在于：所述行走机构由动力源、设置在动力源两侧的两组行走装置、安装在行走装置上的四组夹紧装置、以及通过支撑腿与两行走装置相连的支撑座构成，所述连接杆的两个端部分别与两行走机构上的支撑座固定连接，将工字钢轨道上的两套行走机构连接在一起。
2.根据权利要求1所述的钢桁拱桥上弦检修小车，其特征在于：所述行走装置包括组装在装夹板内的两个走行轮和一个过渡齿轮，过渡齿轮位于两走行轮的中间，走行轮由走行齿轮及实心轮胎构成，实心轮胎压在工字钢轨道的上表面，走行齿轮与中间的过渡齿轮啮合。
3.根据权利要求2所述的钢桁拱桥上弦检修小车，其特征在于：所述行走装置的每个走行轮上对应装配有一组夹紧装置，所述夹紧装置包括设置走行轮下方、位于工字钢轨道两侧的一对夹紧轮以及装设在装夹板外侧的两个夹紧弹簧，所述夹紧轮通过连接件与夹紧弹簧相连。
4.根据权利要求2所述的钢桁拱桥上弦检修小车，其特征在于：所述行走装置还包括沿工字钢轨道方向设置的一对导向轮，所述导向轮装设在装夹板的内侧并与工字钢轨道的边缘相接触。
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