CN204639703U - 一种鼓内孔粗车专用夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种鼓内孔粗车专用夹具；属于夹具技术领域；其技术要点包括底座，其中所述底座中部设有第一沉孔，在第一沉孔内设有滑动楔块；在滑动楔块外侧壁沿周向设有若干凹槽，凹槽内靠近滑动楔块中轴线的内底面为斜面，在滑动楔块侧边的底座上沿径向设有与凹槽一一对应的推杆；各推杆一端位于对应的凹槽内，各推杆的另一端均连接有夹臂单元，各夹壁单元的夹紧部配合夹紧待粗车制动鼓的外壁；在推杆外围的底座上设有支承待粗车制动鼓的支承结构；在滑动楔块外围设有滑块套，在滑块套侧壁上设有与各推杆相适应的通孔；本实用新型旨在提供一种使用方便、效果良好的鼓内孔粗车专用夹具；用于夹紧制动鼓。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种夹具，更具体地说，尤其涉及一种鼓内孔粗车专用夹具。
背景技术
在制动鼓的粗车加工过程中，需要对制动鼓进行夹取，并移动至加工台面，现有的夹具一般采用爪臂夹紧待粗车制动鼓的外壁，这种夹紧方式存在一定的安全隐患，容易使制动鼓滑落，对产品本身造成损坏的同时，还严重的危及工作人员的生命安全。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种使用方便、效果良好的鼓内孔粗车专用夹具。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种鼓内孔粗车专用夹具，包括底座，其中所述底座中部设有第一沉孔，在第一沉孔内设有滑动楔块；在滑动楔块外侧壁沿周向设有若干凹槽，凹槽内靠近滑动楔块中轴线的内底面为斜面，在滑动楔块侧边的底座上沿径向设有与凹槽一一对应的推杆；各推杆一端位于对应的凹槽内，各推杆的另一端均连接有夹臂单元，各夹壁单元的夹紧部配合夹紧待粗车制动鼓的外壁；在推杆外围的底座上设有支承待粗车制动鼓的支承结构；在滑动楔块外围设有滑块套，在滑块套侧壁上设有与各推杆相适应的通孔，在滑块套上沿竖直方向穿设有锁紧螺栓，锁紧螺栓下端穿过滑块套与滑动楔块螺纹连接，在锁紧螺栓螺帽与滑块套之间的锁紧螺栓柱体外围设有压紧单元，压紧单元与滑动楔块、滑块套和锁紧螺栓配合压紧在待粗车制动制动鼓的内壁上。
上述的一种鼓内孔粗车专用夹具中，所述夹臂单元由设在底座边缘的支座、铰接在支座上的铰杆、设在铰杆上的压块以及设在支座下部且与铰杆连接的复位机构组成；所述推杆与铰杆下部相对，各推杆推动对应的铰杆使各压块配合夹紧待粗车制动鼓的外壁。
上述的一种鼓内孔粗车专用夹具中，所述复位机构由设在支座下部外侧的限位板、设置在铰杆上且与限位板相对的定位孔及夹设在限位板与定位孔之间的复位弹簧组成。
上述的一种鼓内孔粗车专用夹具中，所述压块共有两块，两块压块通过转动销与铰杆铰接，在两块压块上设有相对的弧形调节孔，在弧形调节孔对应的铰杆上设有通孔，在两个弧形调节孔和通孔内穿设有锁紧螺丝。
上述的一种鼓内孔粗车专用夹具中，所述支承结构由设在推杆外围的底座上的导向座及设在导向座上的支撑块组成，在导向座上设有与支撑块相适应的定位凹槽。
上述的一种鼓内孔粗车专用夹具中，所述滑块套上端边缘沿周向设有环形的限位缺口，该限位缺口内的水平端面比待粗车制动鼓内的水平端面低。
上述的一种鼓内孔粗车专用夹具中，所述压紧单元由设在锁紧螺栓外围且由上至下依序设置的开口垫圈和环形的压板组成，开口垫圈的外径大于压板的内径，压板的下端面与待粗车制动鼓的内壁相接触。
上述的一种鼓内孔粗车专用夹具中，在滑动楔块上沿竖直方向设有内螺孔，所述锁紧螺栓与内螺孔螺纹连接；所述第一沉孔中心设有与内螺孔相对的安装通孔，在安装通孔内设有定位销，在定位销上设有轴承，在轴承上由下至上依序设有垫圈和耐磨环；所述轴承外圈与定位销固定连接，所述垫圈的外径与轴承内圈外径相适应，垫圈和耐磨环夹设在轴承内圈与锁紧螺栓之间。
上述的一种鼓内孔粗车专用夹具中，所述支座由两块间隔设置的L形块和连接两块L形块的连接板组成，两块L形块之间的间距与铰杆的厚度相适应。
本实用新型采用上述结构后，通过各夹壁单元的夹紧部配合夹紧待粗车制动鼓的外壁，压紧单元与滑动楔块、滑块套和锁紧螺栓配合压紧在待粗车制动制动鼓的内壁上，通过内外结合，将制动鼓牢牢固定在底座上，方便制动鼓的操作。
附图说明
下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中A处的局部放大示意图。
图中：底座1、第一沉孔2、滑动楔块3、内螺孔3a、凹槽4、推杆5、滑块套6、限位缺口6a、锁紧螺栓7、压紧单元8、开口垫圈8a、压板8b、支座9、L形块9a、连接板9b、铰杆10、压块11、限位板12、定位孔13、复位弹簧14、转动销15、弧形调节孔16、锁紧螺丝17、导向座18、支撑块19、定位销20、轴承21、垫圈22、耐磨环23。
具体实施方式
参阅图1和图2所示，本实用新型的一种鼓内孔粗车专用夹具，包括底座1，其中所述底座1中部设有第一沉孔2，在第一沉孔2内设有滑动楔块3；在滑动楔块3外侧壁沿周向设有若干凹槽4，在本实施例中，凹槽4沿滑动楔块3外侧壁均匀分布有三个。凹槽4内靠近滑动楔块3中轴线的内底面为斜面，该斜面上端与滑动楔块3中轴线的距离小于斜面下端与滑动楔块3中轴线的距离。
在滑动楔块3侧边的底座1上沿径向设有与凹槽4一一对应的推杆5，各推杆5一端位于对应的凹槽4内，各推杆5的另一端均连接有夹臂单元，各夹壁单元的夹紧部配合夹紧待粗车制动鼓的外壁，优选的，所述夹臂单元由设在底座1边缘的支座9、铰接在支座9上的铰杆10、设在铰杆10上的压块11以及设在支座9下部且与铰杆10连接的复位机构组成；在本实施例中，铰杆10与支座9的铰接部位位于铰杆10的中部。所述推杆5与铰杆10下部相对，各推杆5推动对应的铰杆10使各压块11配合夹紧待粗车制动鼓的外壁。优选的，所述支座9由两块间隔设置的L形块9a和连接两块L形块9a的连接板9b组成，两块L形块9a之间的间距与铰杆10的厚度相适应。L形块9a通过螺丝与底座1固定连接，连接板9b通过螺丝与两块L形块9a连接。
优选的，所述复位机构由设在支座9下部外侧的限位板12、设置在铰杆10上且与限位板12相对的定位孔13及夹设在限位板12与定位孔13之间的复位弹簧14组成。在本实施例中，所述压块11共有两块，两块压块11通过转动销15与铰杆10铰接，在两块压块11上设有相对的弧形调节孔16，在弧形调节孔16对应的铰杆10上设有通孔，在两个弧形调节孔16和通孔内穿设有锁紧螺丝17。采用这种结构，能够加强压块11的牢固程度。
在推杆5外围的底座1上设有支承待粗车制动鼓的支承结构，优选的，所述支承结构由设在推杆5外围的底座1上的导向座18及设在导向座18上的支撑块19组成，在导向座18上设有与支撑块19相适应的定位凹槽。在工作时，支撑块19的上端面与待粗车的制动鼓下端面接触。
在滑动楔块3外围设有滑块套6，在滑块套6侧壁上设有与各推杆5相适应的通孔，在滑块套6上沿竖直方向穿设有锁紧螺栓7，锁紧螺栓7下端穿过滑块套6与滑动楔块3螺纹连接，在锁紧螺栓7螺帽与滑块套6之间的锁紧螺栓7柱体外围设有压紧单元8，压紧单元8与滑动楔块3、滑块套6和锁紧螺栓7配合压紧在待粗车制动制动鼓的内壁上。优选的，所述压紧单元8由设在锁紧螺栓7外围且由上至下依序设置的开口垫圈8a和环形的压板8b组成，开口垫圈8a的外径大于压板8b的内径，压板8b的下端面与待粗车制动鼓的内壁相接触
优选的，所述滑块套6上端边缘沿周向设有环形的限位缺口6a，该限位缺口6a内的水平端面比待粗车制动鼓内的水平端面低。
同时，在滑动楔块3上沿竖直方向设有内螺孔3a，所述锁紧螺栓7与内螺孔3a螺纹连接；所述第一沉孔2中心设有与内螺孔3a相对的安装通孔，在安装通孔内设有定位销20，在定位销20上设有轴承21，在轴承21上由下至上依序设有垫圈22和耐磨环23；所述轴承21外圈与定位销20固定连接，所述垫圈22的外径与轴承21内圈外径相适应，垫圈22和耐磨环23夹设在轴承21内圈与锁紧螺栓7之间。在本实施例中，耐磨环23的材料采用的是聚氨酯。
使用时，通过拧紧锁紧螺栓7，锁紧螺栓7通过螺纹带动滑动楔块3，滑动楔块3上升的同时滑动楔块3上的斜面推动推杆5，推杆5推动铰杆10的下部，使压块11夹紧待粗车制动鼓的外壁。当滑动楔块3的上端面抵紧滑块套6的内端面时，滑动楔块3不再上升，此时，继续拧紧锁紧螺栓7，锁紧螺栓7克服耐磨环23的弹性阻力继续下行，锁紧螺栓7压紧开口垫圈8a和压板8b，压板8b和支撑块19配合压紧待粗车制动制动鼓的内壁，即可完成制动鼓的夹紧工作。采用本实用新型的这种结构，能够有效的防止制动鼓滑落，大大减小了安全隐患。
以上所举实施例为本实用新型的较佳实施方式，仅用来方便说明本实用新型，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本实用新型所提技术特征的范围内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本实用新型的技术特征内容，均仍属于本实用新型技术特征的范围内。
Claims (9)
1.一种鼓内孔粗车专用夹具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)中部设有第一沉孔(2)，在第一沉孔(2)内设有滑动楔块(3)；在滑动楔块(3)外侧壁沿周向设有若干凹槽(4)，凹槽(4)内靠近滑动楔块(3)中轴线的内底面为斜面，在滑动楔块(3)侧边的底座(1)上沿径向设有与凹槽(4)一一对应的推杆(5)；各推杆(5)一端位于对应的凹槽(4)内，各推杆(5)的另一端均连接有夹臂单元，各夹壁单元的夹紧部配合夹紧待粗车制动鼓的外壁；在推杆(5)外围的底座(1)上设有支承待粗车制动鼓的支承结构；在滑动楔块(3)外围设有滑块套(6)，在滑块套(6)侧壁上设有与各推杆(5)相适应的通孔，在滑块套(6)上沿竖直方向穿设有锁紧螺栓(7)，锁紧螺栓(7)下端穿过滑块套(6)与滑动楔块(3)螺纹连接，在锁紧螺栓(7)螺帽与滑块套(6)之间的锁紧螺栓(7)柱体外围设有压紧单元(8)，压紧单元(8)与滑动楔块(3)、滑块套(6)和锁紧螺栓(7)配合压紧在待粗车制动制动鼓的内壁上。
2.根据权利要求1所述的一种鼓内孔粗车专用夹具，其特征在于，所述夹臂单元由设在底座(1)边缘的支座(9)、铰接在支座(9)上的铰杆(10)、设在铰杆(10)上的压块(11)以及设在支座(9)下部且与铰杆(10)连接的复位机构组成；所述推杆(5)与铰杆(10)下部相对，各推杆(5)推动对应的铰杆(10)使各压块(11)配合夹紧待粗车制动鼓的外壁。
3.根据权利要求2所述的一种鼓内孔粗车专用夹具，其特征在于，所述复位机构由设在支座(9)下部外侧的限位板(12)、设置在铰杆(10)上且与限位板(12)相对的定位孔(13)及夹设在限位板(12)与定位孔(13)之间的复位弹簧(14)组成。
4.根据权利要求2所述的一种鼓内孔粗车专用夹具，其特征在于，所述压块(11)共有两块，两块压块(11)通过转动销(15)与铰杆(10)铰接，在两块压块(11)上设有相对的弧形调节孔(16)，在弧形调节孔(16)对应的铰杆(10)上设有通孔，在两个弧形调节孔(16)和通孔内穿设有锁紧螺丝(17)。
5.根据权利要求1所述的一种鼓内孔粗车专用夹具，其特征在于，所述支承结构由设在推杆(5)外围的底座(1)上的导向座(18)及设在导向座(18)上的支撑块(19)组成，在导向座(18)上设有与支撑块(19)相适应的定位凹槽。
6.根据权利要求1或5所述的一种鼓内孔粗车专用夹具，其特征在于，所述滑块套(6)上端边缘沿周向设有环形的限位缺口(6a)，该限位缺口(6a)内的水平端面比待粗车制动鼓内的水平端面低。
7.根据权利要求1所述的一种鼓内孔粗车专用夹具，其特征在于，所述压紧单元(8)由设在锁紧螺栓(7)外围且由上至下依序设置的开口垫圈(8a)和环形的压板(8b)组成，开口垫圈(8a)的外径大于压板(8b)的内径，压板(8b)的下端面与待粗车制动鼓的内壁相接触。
8.根据权利要求1所述的一种鼓内孔粗车专用夹具，其特征在于，在滑动楔块(3)上沿竖直方向设有内螺孔(3a)，所述锁紧螺栓(7)与内螺孔(3a)螺纹连接；所述第一沉孔(2)中心设有与内螺孔(3a)相对的安装通孔，在安装通孔内设有定位销(20)，在定位销(20)上设有轴承(21)，在轴承(21)上由下至上依序设有垫圈(22)和耐磨环(23)；所述轴承(21)外圈与定位销(20)固定连接，所述垫圈(22)的外径与轴承(21)内圈外径相适应，垫圈(22)和耐磨环(23)夹设在轴承(21)内圈与锁紧螺栓(7)之间。
9.根据权利要求2所述的一种鼓内孔粗车专用夹具，其特征在于，所述支座(9)由两块间隔设置的L形块(9a)和连接两块L形块(9a)的连接板(9b)组成，两块L形块(9a)之间的间距与铰杆(10)的厚度相适应。
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