CN108188423A - 一种汽车后制动鼓的车削加工专用夹具 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车后制动鼓的车削加工专用夹具，包括旋转盘；所述承接块上开设有五处螺孔和一处沉孔，通过螺栓连接和紧定连接固定于调节臂右端面上，其中间部分前后均凸起，使其左右两端的厚度小于中间部位的厚度；所述第一压盖为阶梯轴结构，且从右向左开设有沉孔，与连接块左端面的盲孔呈过盈配合，并通过内六角螺钉将第一压盖、连接块、承接块和调节臂固定在一起；本发明重要连接关系采用紧定连接和螺栓连接双重连接方式，防止零部件连接松动，使用寿命强，强度高，同时适用于各种型号液压卡盘的夹持，对于车床的适用范围较广，固定方法主要采用外圆固定，不影响车刀在后制动鼓内的走刀，不会产生加工干涉，不会损坏刀具。

Description

一种汽车后制动鼓的车削加工专用夹具

技术领域

本发明属于机床夹具技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车后制动鼓的车削加工专用夹具。

背景技术

在汽车后制动鼓加工时，有大量立式车床进行加工的工序，因此需要制作夹具对后制动鼓进行固定从而完成车削加工。

如申请号为CN201310673253.0的中国专利公布了一种用于制动鼓加工的液压卡盘夹具，属制动鼓加工夹具技术领域。它由卡盘本体、基点块和自动定心卡座构成，卡盘本体上交替安装有六个基点块和自动定心卡座；基点块上装有基点螺杆；自动定心卡座由基座、旋转横梁、横梁旋转轴、两个卡爪旋转轴、两块垫片和两个卡爪组成，旋转横梁通过横梁旋转轴与基座连接，旋转横梁的两端装有卡爪和垫片。本发明能自动找准工件中心点，保证工件装夹的同轴度和水平度，并能一次完成制动鼓的刹车面、加强筋、防尘挡板止口、装配止口及两端面的粗、精车加工，提高了加工效率，省时省工，生产效益提高了2.5倍。解决了传统加工制动鼓时要多次更换装夹平面，费力费时，加工精度得不到保证的问题。

基于上述，本发明人发现，该发明直接固定于车床液压卡盘上，而根据型号的不同，车床的液压卡盘T型槽均有不同设置方法，若工厂现有机床液压卡盘T型槽对应及其分布与本发明设计不同，则无法完成装夹，需要设计装夹盘对工装进行固定，应用范围较小。

如申请号为CN201520382936.5的中国专利公开了一种鼓内孔粗车专用夹具；属于夹具技术领域；其技术要点包括底座，其中所述底座中部设有第一沉孔，在第一沉孔内设有滑动楔块；在滑动楔块外侧壁沿周向设有若干凹槽，凹槽内靠近滑动楔块中轴线的内底面为斜面，在滑动楔块侧边的底座上沿径向设有与凹槽一一对应的推杆；各推杆一端位于对应的凹槽内，各推杆的另一端均连接有夹臂单元，各夹壁单元的夹紧部配合夹紧待粗车制动鼓的外壁；在推杆外围的底座上设有支承待粗车制动鼓的支承结构；在滑动楔块外围设有滑块套，在滑块套侧壁上设有与各推杆相适应的通孔；本发明旨在提供一种使用方便、效果良好的鼓内孔粗车专用夹具；用于夹紧制动鼓。

基于所述，本发明人发现，该发明采用内部固定和外部固定相结合的方法对制动鼓进行夹持，然而在固定后，制动鼓内也有较多连接固定件，在车削加工时，造成加工干涉，需要增大车床的行进路径，增长了加工时间，降低了加工效率，同时还容易发生撞刀的情况，损坏刀具。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车后制动鼓的车削加工专用夹具，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车后制动鼓的车削加工专用夹具，以解决现有应用范围小，车削加工发生干涉，容易损坏刀具的问题。

本发明汽车后制动鼓的车削加工专用夹具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车后制动鼓的车削加工专用夹具，包括旋转盘，T型槽，T型螺母，调节臂，承接块，连接块，第一压盖，卡爪，动向珠球螺钉，后制动鼓，定位块，定位螺钉，滚花头，光轴螺钉，密封圈，压紧套筒和第二压盖；所述T型螺母为T字型阶梯轴结构，中间开设有螺纹通孔，放置于T型槽中，用于将零部件通过螺栓连接固定到旋转盘上；所述承接块上开设有五处螺孔和一处沉孔，通过螺栓连接和紧定连接固定于调节臂右端面上，其中间部分前后均凸起，使其左右两端的厚度小于中间部位的厚度；所述连接块为阶梯轴结构，且右端开设有盲孔，左端小径端与调节臂为过盈配合，大径端与承接块为过盈配合；所述第一压盖为阶梯轴结构，且从右向左开设有沉孔，与连接块左端面的盲孔呈过盈配合，并通过内六角螺钉将第一压盖、连接块、承接块和调节臂固定在一起；所述卡爪通过螺栓连接和紧定连接固定于承接块上，左右前后各一处，为Y字型，其上开设有一处沉孔和一处盲孔，两翼端各斜开设一处螺纹孔；所述后制动鼓通过卡爪及固定在其上的动向珠球螺钉固定，防止其产生径向跳动；所述压紧套筒和第二压盖与连接块和第一压盖结构相同，尺寸随连接件的孔径而有所不同，通过螺栓连接将卡爪固定于承接块上。

进一步的，所述旋转盘为阶梯轴结构，左端为小轴端，右端大端为圆盘，且右端面开设有圆形阵列的六处T型槽，T型槽尺寸与立式车床卡盘上T型槽尺寸相同。

进一步的，所述调节臂为L型，左端面中间留空，下方开设有两处沉孔和一处螺孔，顶部开设有一处沉孔，小孔端车螺纹。

进一步的，所述调节臂中间向下铣空成矩形槽，使左右两边形成肋板。

进一步的，所述动向珠球螺钉通过螺纹连接于卡爪上，珠球端朝内，通过尾端固定的六角螺母进行调节和固定。

进一步的，所述定位块设有两处沉孔和一处螺纹孔，通过螺栓和T型螺母固定于旋转盘左侧面上。

进一步的，所述定位螺钉通过螺母与定位块形成双螺母锁定螺栓运动，且右端面的滚花头端面为滚花加工，并进行高频淬火。

进一步的，所述光轴螺钉一端为光轴一端为螺钉，通过螺纹连接于承接块上，光轴端套设有三处密封圈，卡到卡爪上，形成紧定连接。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

卡爪的设置，一共十二处，从六个方向，对后制动鼓的曲面进行前后两个位置供二十四个接触点的夹持，增加后制动鼓的牢固性，保证后制动鼓固定后的轴线与车刀轴线的同轴度，减少加工偏差，增加加工精度。

本发明重要连接关系采用紧定连接和螺栓连接双重连接方式，防止零部件连接松动，使用寿命强，强度高，同时适用于各种型号液压卡盘的夹持，对于车床的适用范围较广，固定方法主要采用外圆固定，不影响车刀在后制动鼓内的走刀，不会产生加工干涉，不会损坏刀具。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明右视图。

图3是本发明旋转盘结构示意图。

图4是本发明B-B剖视图。

图5是本发明承接块主视图。

图6是本发明调节臂全剖图。

图7是本发明调节臂右视图。

图8是本发明卡爪主视图。

图9是本发明卡爪剖视图。

图10是本发明定位块主视图。

图11是本发明定位块俯视图。

图12是本发明定位螺钉主视图。

图13是本发明定位螺钉俯视图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1-旋转盘，101-T型槽，2-T型螺母，3-调节臂，301-承接块，302--连接块，303-第一压盖，304-卡爪，305-动向珠球螺钉，4-后制动鼓，5-定位块，6-定位螺钉，601-滚花头，7-光轴螺钉，8-密封圈，9-压紧套筒，10-第二压盖。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图13所示：一种汽车后制动鼓的车削加工专用夹具，包括旋转盘1，T型槽101，T型螺母2，调节臂3，承接块301，连接块302，第一压盖303，卡爪304，动向珠球螺钉305，后制动鼓4，定位块5，定位螺钉6，滚花头601，光轴螺钉7，密封圈8，压紧套筒9和第二压盖10；T型螺母2为T字型阶梯轴结构，中间开设有螺纹通孔，放置于T型槽101中，用于将零部件通过螺栓连接固定到旋转盘1上；承接块301上开设有五处螺孔和一处沉孔，通过螺栓连接和紧定连接固定于调节臂3右端面上，其中间部分前后均凸起，使其左右两端的厚度小于中间部位的厚度；连接块302为阶梯轴结构，且右端开设有盲孔，左端小径端与调节臂3为过盈配合，大径端与承接块301为过盈配合；第一压盖303为阶梯轴结构，且从右向左开设有沉孔，与连接块302左端面的盲孔呈过盈配合，并通过内六角螺钉将第一压盖303、连接块302、承接块301和调节臂3固定在一起；卡爪304通过螺栓连接和紧定连接固定于承接块301上，左右前后各一处，为Y字型，其上开设有一处沉孔和一处盲孔，两翼端各斜开设一处螺纹孔；后制动鼓4通过卡爪304及固定在其上的动向珠球螺钉305固定，防止其产生径向跳动；压紧套筒9和第二压盖10与连接块302和第一压盖303结构相同，尺寸随连接件的孔径而有所不同，通过螺栓连接将卡爪304固定于承接块301上。

其中，旋转盘1为阶梯轴结构，左端为小轴端，右端大端为圆盘，且右端面开设有圆形阵列的六处T型槽101，T型槽101尺寸与立式车床卡盘上T型槽101尺寸相同，右端为主要固定端，T型槽101为主要调节固定通道，左端小轴可应用于各类车床卡盘进行夹持固定。

其中，调节臂3为L型，左端面中间留空，下方开设有两处沉孔和一处螺孔，顶部开设有一处沉孔，小孔端车螺纹，共有三处，通过螺栓连接固定于旋转盘1右侧，根据后制动鼓4的尺寸进行对固定位置的调节。

其中，调节臂3中间向下铣空成矩形槽，使左右两边形成肋板，既能减轻产品质量，同时仍然保持较强的强度，并且在与螺栓连接不产生干涉，方便内六角螺钉的旋入和旋出，该螺钉通过调节臂3的螺孔和T型螺母2完成对调节臂的固定，并能有效防止螺钉松动而产生的加工误差。

其中，动向珠球螺钉305通过螺纹连接于卡爪304上，珠球端朝内，通过尾端固定的六角螺母进行调节和固定，动向珠球螺钉305头端的珠球带有一定的调节性，在卡爪304慢慢卡紧后制动鼓4的过程中，能最大限度的对后制动鼓4外圆面进行接触，从而便于调节并得到较强的固定性，同时保证其同轴度。

其中，定位块5设有两处沉孔和一处螺纹孔，通过螺栓和T型螺母2固定于旋转盘1左侧面上，可在T型槽101内来回滑动并进行固定，便于调节定位螺钉6的位置。

其中，定位螺钉6通过螺母与定位块5形成双螺母锁定螺栓运动，且右端面的滚花头601端面为滚花加工，并进行高频淬火以增强其使用寿命，通过调节定位螺钉6的高度来得到对后制动鼓4的高低位置，已得到其较为精准的平面度，增加车削加工时的精度。

其中，光轴螺钉7一端为光轴一端为螺钉，通过螺纹连接于承接块301上，光轴端套设有三处密封圈，卡到卡爪304上，形成紧定连接，保证卡爪304的连接稳定性，及时其中一处连接出现连接松动，可不会影响加工精度，同时多出紧定连接也提高了整体的强度，增长使用寿命。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明中，首先应观察所使用立式车床，若为相聚60度的T型槽10排列，则可不需安装旋转盘1，直接进行固定即可，反之则应首先夹持固定旋转盘1，然后将连接好的工装通过螺栓连接T型螺母2放置于旋转盘1上(螺栓连接暂不固定)，用手推动定位块5找定位置，使定位螺钉6后制动鼓4底面的台阶面，保证底面装配止口外端面加工尺寸，通过旋转调节定位螺钉6的高低来控制后制动鼓4的水平度及水平高度，然后将调节臂3向轴线端移动，带动固定在其顶面的承接块301以及卡爪304移动，同时反复调节动向珠球螺钉305和卡爪304，慢慢卡到后制动鼓4的外圆上，保证各接触面无松动，即能自动找准后制动鼓4的中心点，保证其加工精度，随后可进行对后制动鼓4的车削加工工序，加工结束后，松开卡盘对旋转盘1的夹持，旋松连接于T型螺母2上的螺栓，取下后制动鼓4即可。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.一种汽车后制动鼓的车削加工专用夹具，其特征在于：该汽车后制动鼓的车削加工专用夹具包括旋转盘，T型槽，T型螺母，调节臂，承接块，连接块，第一压盖，卡爪，动向珠球螺钉，后制动鼓，定位块，定位螺钉，滚花头，光轴螺钉，密封圈，压紧套筒和第二压盖；所述T型螺母为T字型阶梯轴结构，中间开设有螺纹通孔，放置于T型槽中，用于将零部件通过螺栓连接固定到旋转盘上；所述承接块上开设有五处螺孔和一处沉孔，通过螺栓连接和紧定连接固定于调节臂右端面上，其中间部分前后均凸起，使其左右两端的厚度小于中间部位的厚度；所述连接块为阶梯轴结构，且右端开设有盲孔，左端小径端与调节臂为过盈配合，大径端与承接块为过盈配合；所述第一压盖为阶梯轴结构，且从右向左开设有沉孔，与连接块左端面的盲孔呈过盈配合，并通过内六角螺钉将第一压盖、连接块、承接块和调节臂固定在一起；所述卡爪通过螺栓连接和紧定连接固定于承接块上，左右前后各一处，为Y字型，其上开设有一处沉孔和一处盲孔，两翼端各斜开设一处螺纹孔；所述后制动鼓通过卡爪及固定在其上的动向珠球螺钉固定，防止其产生径向跳动；所述压紧套筒和第二压盖与连接块和第一压盖结构相同，尺寸随连接件的孔径而有所不同，通过螺栓连接将卡爪固定于承接块上。

2.如权利要求1所述汽车后制动鼓的车削加工专用夹具，其特征在于：所述旋转盘为阶梯轴结构，左端为小轴端，右端大端为圆盘，且右端面开设有圆形阵列的六处T型槽，T型槽尺寸与立式车床卡盘上T型槽尺寸相同。

3.如权利要求2所述汽车后制动鼓的车削加工专用夹具，其特征在于：所述调节臂为L型，左端面中间留空，下方开设有两处沉孔和一处螺孔，顶部开设有一处沉孔，小孔端车螺纹。

4.如权利要求3所述汽车后制动鼓的车削加工专用夹具，其特征在于：所述调节臂中间向下铣空成矩形槽，使左右两边形成肋板。

5.如权利要求1所述汽车后制动鼓的车削加工专用夹具，其特征在于：所述动向珠球螺钉通过螺纹连接于卡爪上，珠球端朝内，通过尾端固定的六角螺母进行调节和固定。

6.如权利要求1所述汽车后制动鼓的车削加工专用夹具，其特征在于：所述定位块设有两处沉孔和一处螺纹孔，通过螺栓和T型螺母固定于旋转盘左侧面上。

7.如权利要求6所述汽车后制动鼓的车削加工专用夹具，其特征在于：所述定位螺钉通过螺母与定位块形成双螺母锁定螺栓运动，且右端面的滚花头端面为滚花加工，并进行高频淬火。

8.如权利要求1所述汽车后制动鼓的车削加工专用夹具，其特征在于：所述光轴螺钉一端为光轴一端为螺钉，通过螺纹连接于承接块上，光轴端套设有三处密封圈，卡到卡爪上，形成紧定连接。