CN204623665U - 一种两轮机车的碳罐布置结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种两轮机车的碳罐布置结构，包括左、右车架侧梁以及位于左、右车架侧梁下方的后挡泥板，在左、右车架侧梁之间设置有燃油箱，所述后挡泥板上安装有后尾灯，所述左、右车架侧梁与后挡泥板、燃油箱以及后尾灯之间围合形成一尾部空间，碳罐布置在该所述尾部空间、且靠近所述左车架侧梁或右车架侧梁安装，所述碳罐的长度沿机车车长方向前后朝向设置，其中碳罐所在一侧为机车的布管侧。本实用新型结构简单，布管简单化，能够保证燃油箱容量，且有利于机车的紧凑型和瘦身化设计。

Description

一种两轮机车的碳罐布置结构

技术领域

本实用新型涉及两轮机车，具体来说是两轮机车上的碳罐布置结构。

背景技术

由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满燃油蒸气，为能够将蒸气引入到发动机中燃烧以及避免燃油蒸气挥发到大气中，在两轮机车上都会设置有碳罐。碳罐上具有与燃油箱连接的燃油蒸气管、与发动机连接的脱附管、与大气连通的通气管以及用于排液的溢流管。

传统的碳罐布置结构有如下几种方式：

1、如专利号为201210026252.2专利所述，将碳罐6布置在燃油箱的下方，俯视看机车时至少一部分与燃油箱3’重叠。但由于二轮机车考虑到安全性等问题，线和管必须分开布置，即在车宽方向的两侧（左右侧）一侧用于布线，另一侧用于布管，因此需要将碳罐上的管路引至布管一侧布置。参见附图1所示，这就导致碳罐上的脱附管1’和燃油蒸气管2’等管路布线相当复杂，管路弯曲（R角）多且长，不但不利于管内燃油蒸气的流通，而且也占用了机车尾部空间，不利于保持燃油箱的容量，也影响了机车的装配效率，同时这种结构会导致后尾灯灯珠的拆装更换困难，当需要取后尾灯灯珠时，就必须拆卸下碳罐方可；另外，这种结构会容易增加机车宽度，不利于机车的紧凑型和瘦身化设计。

2、如专利号为201110043443.5专利所述，将碳罐6布置在收纳箱的前壁、机车骑士脚部跨梁位置，这种结构同样容易因为机车一侧布管另一侧布线导致碳罐的布管复杂化，且会导致跨梁高度太高，不利于机车骑士上下车，影响到人机工程，而且也会容易增加机车宽度，不利于机车的紧凑型和瘦身化设计。

3、如专利号为201210560026.2专利所述，将碳罐布置在燃油箱上，这也会导致碳罐布管复杂，且会占用燃油箱的容积空间。

为此，有必要对现有的碳罐布置结构进行改进和优化。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供一种两轮机车的碳罐布置结构，其结构简单，布管简单化，能够保证燃油箱容量，且有利于机车的紧凑型和瘦身化设计。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种两轮机车的碳罐布置结构，包括左、右车架侧梁以及位于左、右车架侧梁下方的后挡泥板，在左、右车架侧梁之间设置有燃油箱，所述后挡泥板上安装有后尾灯，所述左、右车架侧梁与后挡泥板、燃油箱以及后尾灯之间围合形成一尾部空间，碳罐布置在该所述尾部空间、且靠近所述左车架侧梁或右车架侧梁安装，所述碳罐的长度沿机车车长方向前后朝向设置，其中碳罐所在一侧为机车的布管侧。

作为上述技术方案的改进，所述碳罐上设置有与燃油箱连接的燃油蒸气管、与发动机连接的脱附管、与大气连通的通气管以及用于排液的溢流管，碳罐在机车车长方向具有前端面和后端面，所述燃油蒸气管和脱附管设置在碳罐的前端面上，所述通气管和溢流管设置在碳罐的后端面上。

作为上述技术方案的进一步改进，所述燃油蒸气管呈S型结构，包括与所述碳罐连接的第一弯管、与所述燃油箱连接的第二弯管以及将第一、二弯管连接起来的直管，所述第一、二弯管在机车车宽方向布置于所述燃油箱的两侧，所述直管沿机车车宽方向延伸。

进一步，所述通气管的进气端伸入到邻侧的左车架侧梁或右车架侧梁内。

进一步，所述溢流管包括与碳罐连接的水平管以及位于水平管后端部的垂直管，所述后挡泥板的底壁上设置有溢流孔，所述垂直管向下伸入到所述溢流孔中。

进一步，所述脱附管为紧靠机车侧身前后延伸的前后延伸管。

优选的，所述后挡泥板上设置有箍带以及与箍带相配合的搭扣，所述箍带箍在所述碳罐上后与搭扣扣接而将碳罐固定在所述后挡泥板上。

本实用新型的有益效果是：采用上述结构的本实用新型，通过将碳罐布置在机车尾部空间、且靠近左车架侧梁或右车架侧梁安装，碳罐的长度沿机车车长方向前后朝向设置，碳罐所在一侧为机车布管侧，摒弃了传统技术中将碳罐设置在燃油箱下方或收纳箱的前壁、机车骑士脚部跨梁等位置，使得碳罐能够很好的适应机车一侧布线一侧布管的结构，大大的简化了碳罐的布管，有利于管内燃油蒸气的流通，并且由于碳罐布管的简化，碳罐布管不会过多占用机车尾部空间，这有利于保持燃油箱的容量；将碳罐布置在靠近左车架侧梁或右车架侧梁安装，且长度沿机车车长方向朝向，有效的避让了后尾灯，碳罐不会对后尾灯的拆装取灯造成干涉，从而在对后尾灯进行拆装取灯时，不需要拆卸碳罐即可容易实现；同时，本实用新型的这种结构不会增加机车宽度，有利于机车紧凑型和瘦身化设计。本实用新型结构简单合理紧凑，安装方便，布管简单，实施成本低。

附图说明

图1~图3是传统技术中碳罐的布置结构示意图；

图4是本实用新型的结构示意图；

图5是本实用新型隐藏掉左车架侧梁后的结构示意图；

图6是本实用新型从机车左侧往右侧看的投影图；

图7是图6隐藏掉燃油箱等部件后碳罐及其管路的结构示意图；

图8是本实用新型的俯视图（燃油箱隐藏）；

图9是本实用新型从机车前侧往后侧看的投影图（隐藏掉燃油箱等部件）；

图10是本实用新型中碳罐在后挡泥板上的安装结构示意图；

图11是本实用新型中碳罐及其管路的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

参照图4~图11，本实用新型的一种两轮机车的碳罐布置结构，包括左、右车架侧梁1、2以及位于左、右车架侧梁1、2下方的后挡泥板3，在左、右车架侧梁1、2之间设置有燃油箱4，所述后挡泥板3上安装有后尾灯5，所述左、右车架侧梁1、2与后挡泥板3、燃油箱4以及后尾灯5之间围合形成一尾部空间A，碳罐6布置在该所述尾部空间A、且靠近所述左车架侧梁1或右车架侧梁2安装，所述碳罐6的长度沿机车车长方向前后朝向设置，其中碳罐6所在一侧为机车的布管侧。习知技术中，二轮机车一般为左侧布管，右侧布线，本实施例中，将碳罐6布置在左车架侧梁1位置。

所述碳罐上6设置有与燃油箱4连接的燃油蒸气管61、与发动机连接的脱附管62、与大气连通的通气管63以及用于排液的溢流管64，碳罐6在机车车长方向具有前端面65和后端面66，在本实施例中，优选的，所述燃油蒸气管61和脱附管62设置在碳罐6的前端面65上，所述通气管63和溢流管64设置在碳罐6的后端面66上，以更利于碳罐上的管路在机车上的布置。

采用上述结构的本实用新型，通过将碳罐6布置在机车尾部空间A、且靠近左车架侧梁1或右车架侧梁2安装，碳罐6的长度沿机车车长方向前后朝向设置，碳罐6所在一侧为机车布管侧，摒弃了传统技术中将碳罐设置在燃油箱下方或收纳箱的前壁、机车骑士脚部跨梁等位置，使得碳罐能够很好的适应机车一侧布线一侧布管的结构，大大的简化了碳罐的布管，有利于管内燃油蒸气的流通，并且由于碳罐布管的简化，碳罐布管不会过多占用机车尾部空间，这有利于保持燃油箱的容量；将碳罐6布置在靠近左车架侧梁1或右车架侧梁2安装，且长度沿机车车长方向朝向，有效的避让了后尾灯5，碳罐6不会对后尾灯5的拆装取灯造成干涉，从而在对后尾灯5进行拆装取灯时，不需要拆卸碳罐6即可容易实现；同时，本实用新型的这种结构不会增加机车宽度，有利于机车紧凑型和瘦身化设计。

在本实施例中，碳罐6上的管路优选采用如下方式布置：

所述燃油蒸气管61呈S型结构，包括与所述碳罐6连接的第一弯管611、与所述燃油箱4连接的第二弯管612以及将第一、二弯管611、612连接起来的直管613，所述第一、二弯管611、612在机车车宽方向布置于所述燃油箱的4两侧，所述直管613沿机车车宽方向延伸。这种结构使得在机车侧倾（如侧驻车）时燃油箱4中的燃油不会流入到碳罐6中， 即当机车左倾斜时，第一弯管611的弯折处高于燃油箱内的油液面，当机车右倾斜时，第二弯管612的弯折处高于燃油箱内的油液面，从而确保机车侧倾时燃油箱4中的燃油不会流入到碳罐6中。

所述通气管63的进气端伸入到邻侧的左车架侧梁1内。本实施例中，所述通气管63呈“7”字形结构，包括与碳罐6连接的立管631和连接于立管631顶端的横管632，所述横管632从后方向前伸入到邻侧的左车架侧梁1内。左车架侧梁1和右车架侧梁2为管构造，本实施例中通气管63的这种结构充分的利用了左、右车架侧梁结构，可有效避免通气管63外露，并且左、右车架侧梁1、2中的空气质量高于外界大气，含有更少的粉尘等，从而可有效的避免外界污染空气被吸入到发动机中而对发动机造成影响。

所述溢流管64包括与碳罐6连接的水平管641以及位于水平管641后端部的垂直管642，所述后挡泥板3的底壁上设置有溢流孔（未绘示），所述垂直管642向下伸入到所述溢流孔中，结构简单，溢流管64不外露，有利于保证机车外观。

所述脱附管62为紧靠机车侧身前后延伸的前后延伸管，本实施例中，脱附管62紧靠机车左侧身前后延伸，脱附管62几乎为一条直管，相对于传统结构中具有多个R角（图3中的标号B）和弯管的结构，大大的简化了，有利于管内燃油蒸气的流通，且不会过多占用机车尾部空间，这有利于保持燃油箱的容量。

碳罐6在后挡泥板3上的安装具有多种结构，本实施例采用如下结构：所述后挡泥板3上设置有箍带31以及与箍带31相配合的搭扣32，所述箍带31箍在所述碳罐6上后与搭扣32扣接而将碳罐6固定在所述后挡泥板3上，结构简答，拆装方便。

以上所述，只是本实用新型的较佳实施方式而已，但本实用新型并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，都应落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种两轮机车的碳罐布置结构，包括左、右车架侧梁以及位于左、右车架侧梁下方的后挡泥板，在左、右车架侧梁之间设置有燃油箱，所述后挡泥板上安装有后尾灯，所述左、右车架侧梁与后挡泥板、燃油箱以及后尾灯之间围合形成一尾部空间，其特征在于：碳罐布置在该所述尾部空间、且靠近所述左车架侧梁或右车架侧梁安装，所述碳罐的长度沿机车车长方向前后朝向设置，其中碳罐所在一侧为机车的布管侧。

2.根据权利要求1所述的一种两轮机车的碳罐布置结构，其特征在于：所述碳罐上设置有与燃油箱连接的燃油蒸气管、与发动机连接的脱附管、与大气连通的通气管以及用于排液的溢流管，碳罐在机车车长方向具有前端面和后端面，所述燃油蒸气管和脱附管设置在碳罐的前端面上，所述通气管和溢流管设置在碳罐的后端面上。

3.根据权利要求2所述的一种两轮机车的碳罐布置结构，其特征在于：所述燃油蒸气管呈S型结构，包括与所述碳罐连接的第一弯管、与所述燃油箱连接的第二弯管以及将第一、二弯管连接起来的直管，所述第一、二弯管在机车车宽方向布置于所述燃油箱的两侧，所述直管沿机车车宽方向延伸。

4.根据权利要求3所述的一种两轮机车的碳罐布置结构，其特征在于：所述通气管的进气端伸入到邻侧的左车架侧梁或右车架侧梁内。

5.根据权利要求4所述的一种两轮机车的碳罐布置结构，其特征在于：所述溢流管包括与碳罐连接的水平管以及位于水平管后端部的垂直管，所述后挡泥板的底壁上设置有溢流孔，所述垂直管向下伸入到所述溢流孔中。

6.根据权利要求5所述的一种两轮机车的碳罐布置结构，其特征在于：所述脱附管为紧靠机车侧身前后延伸的前后延伸管。

7.根据权利要求1~6中任一权利要求所述的一种两轮机车的碳罐布置结构，其特征在于：所述后挡泥板上设置有箍带以及与箍带相配合的搭扣，所述箍带箍在所述碳罐上后与搭扣扣接而将碳罐固定在所述后挡泥板上。