CN201907603U - 一种机动二轮车炭罐的配置结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动二轮车炭罐的配置结构，在车架左、右上管之间设置有连接车架左、右上管的中部横架，中部横架上连接有头盔箱，并且中部横架位于头盔箱的后部下方；所述车架左、右上管后部连接有燃油箱，在所述头盔箱以及燃油箱的下方设置有后挡泥板，炭罐安装在所述头盔箱、燃油箱、后挡泥板以及车架左、右上管围成的空间内，并且炭罐支承在后挡泥板上，本设计使得头盔箱、燃油箱、外覆盖件及管线不需要为炭罐做避让，保证燃油箱大容量并使得整车布置和外观造型更紧凑，而且，炭罐被后挡泥板、燃油箱、头盔箱及周围覆盖件包围，不需要增大覆盖件来遮避炭罐，也不需要设计单独的构件来做保护，还能达到节约成本和轻量化的目的。

Description

一种机动二轮车炭罐的配置结构

技术领域

本实用新型涉及一种炭罐的配置结构，特别是一种机动二轮车炭罐的配置结构。

背景技术

目前，现有的机动二轮车为了将燃油蒸气引入燃烧并防止该蒸气挥发到大气中通常都设置有燃油蒸发系统；但是现在燃油蒸发系统中的炭罐多数布置于燃油箱的后部或侧部，特别是踏板车和弯梁车，由于燃油箱位于车身后部的空间狭小，而炭罐要布置在燃油箱附近，不便布置，只能挤占燃油箱的布置空间，使得燃油箱容积变小，另外，外覆盖件及管线同时也都需要为炭罐避让空间，从而使得整车的设计不够紧凑，并且使车体的宽度增加，管线布置也不够顺畅；同时，由于炭罐设置在燃油箱后部或侧部，燃油蒸发管路路径较长，增加了产品的制作成本。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种机动二轮车炭罐的配置结构，该结构节省安装空间，保证燃油箱大容量，整车布置紧凑、轻量化，并且安装方便、布管顺畅。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种机动二轮车炭罐的配置结构，其包括车架左、右上管，所述车架左、右上管之间设置有连接车架左、右上管的中部横架，中部横架上连接有头盔箱，并且中部横架位于头盔箱的后部下方；所述车架左、右上管后部连接有燃油箱，在所述头盔箱以及燃油箱的下方设置有后挡泥板，炭罐安装在所述头盔箱、燃油箱、后挡泥板以及车架左、右上管围成的空间内，并且炭罐支承在后挡泥板上；

作为上述技术方案的改进，所述炭罐的通气管伸入与大气相通的车架管内；所述燃油箱的前下部伸出有连接管，连接管的外端与连接于炭罐的燃油蒸发管相连接，所述连接管另一端与燃油箱内的油气分离器连接；

作为上述技术方案的进一步改进，所述后挡泥板上表面向上延伸有一个支承炭罐的凸台；所述凸台顶部延伸有前、后立板，前、后立板顶部分别设置有卡钩或卡孔，所述炭罐放置在前、后立板之间，炭罐上部围合有压板，压板的两侧扣接在前、后立板的卡钩或卡孔上；

另一种固定方式是：所述炭罐外设置有箍绑炭罐的绑带，绑带上设置有插接头，所述凸台上设置有插接所述插接头的插片；所述炭罐为水平设置的圆筒状，所述凸台上设置有承托炭罐的弧形托台；

另一种安装方式为：所述后挡泥板上连接有一个支承炭罐支架；所述支架与炭罐之间采用螺栓连接、扣合连接或插接安装。

本实用新型的有益效果是：本实用新型将炭罐安装在头盔箱、燃油箱、后挡泥板以及车架左、右上管围成的空间内，从而使得头盔箱、燃油箱、外覆盖件及管线不需要为炭罐做避让，保证燃油箱大容量并使得整车布置和外观造型更紧凑，利于机车轻量化，而且，炭罐被后挡泥板、燃油箱、头盔箱及周围覆盖件包围，不需要增大覆盖件来遮避炭罐，也不需要设计单独的构件来做保护，节约成本；同时，后挡泥板上表面向上延伸有一个支承炭罐的凸台，有效增加了后挡泥板自身的强度，并且，不需要设计单独的安装支承零件；另外，燃油箱的前下部引出一条与炭罐的燃油蒸发管相连接的连接管，该设计有利于燃油箱的成型，同时燃油箱的出气口与炭罐之间连接的燃油蒸发管路径短，有效降低成本；至于炭罐的通气管通过车架管与大气相通，使得进入炭罐的空气更干净，防尘防水，延长炭罐的使用寿命、降低使用成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的整车结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型炭罐一种安装方式的示意图；

图4是本实用新型炭罐另一方向的安装示意图；

图5是图4的A处放大图；

图6是本实用新型炭罐另一种安装方式的示意图。

具体实施方式

参照图1~图4，一种机动二轮车炭罐的配置结构，其包括车架左、右上管21、22，所述车架左、右上管21、22之间设置有连接车架左、右上管21、22的中部横架23，中部横架23上连接有头盔箱1，并且中部横架23位于头盔箱1的后部下方；所述车架左、右上管21、22后部连接有燃油箱3，在所述头盔箱1以及燃油箱3的下方设置有后挡泥板4，炭罐5安装在所述头盔箱1、燃油箱3、后挡泥板4以及车架左、右上管21、22围成的空间内，并且炭罐5支承在后挡泥板4上。

本产品将炭罐5的通气管51伸入与大气相通的车架管内，从而使得进入炭罐的空气更干净，防尘防水，延长炭罐的使用寿命、降低使用成本；另外，所述燃油箱3的前下部伸出有连接管31，连接管31的外端与连接于炭罐5的燃油蒸发管52相连接，所述连接管31另一端与燃油箱3内的油气分离器连接，该设计有利于燃油箱的成型，同时燃油箱的出气口与炭罐之间连接的燃油蒸发管路径短，有效降低成本。

参照图4、图5，此为炭罐5的一种安装方式，所述炭罐5外设置有箍绑炭罐的绑带6，绑带6上设置有插接头61，所述凸台41上设置有插接所述插接头61的插片，为了安装更为稳固，所述炭罐5为水平设置的圆筒状，所述凸台41上设置有承托炭罐5的弧形托台411。

当然根据实际制作需要，也可以在后挡泥板4上连接有一个支承炭罐5支架，所述支架与炭罐5之间采用螺栓连接、扣合连接或插接安装的安装方式，所以不论采用何种安装形式，总之凡是以等同替换的方式达到本实用新型的目的和效果均应属于本实用新型的保护范围。

参照图6，此为本实用新型炭罐5的另一种安装方式，在后挡泥板4上表面向上延伸有一个支承炭罐5的凸台41，所述凸台41顶部延伸有前、后立板412、413，前、后立板412、413顶部分别设置有卡钩414或卡孔，所述炭罐5放置在前、后立板412、413之间，炭罐5上部围合有压板7，压板7的两侧扣接在前、后立板412、413的卡钩卡钩414或卡孔上。

本实用新型将炭罐5安装在头盔箱1、燃油箱3、后挡泥板4以及车架左、右上管21、22围成的空间内，从而使得头盔箱1、燃油箱3、外覆盖件及管线不需要为炭罐5做避让，保证燃油箱大容量并使得整车布置和外观造型更紧凑，利于机车轻量化，而且，炭罐5被后挡泥板4、燃油箱3、头盔箱1及周围覆盖件包围，不需要增大覆盖件来遮避炭罐5，也不需要设计单独的构件来做保护，节约成本；同时，后挡泥板4上表面向上延伸有一个支承炭罐的凸台4，有效增加了后挡泥板4自身的强度，延长产品的使用寿命。

Claims (9)

1.一种机动二轮车炭罐的配置结构，其包括车架左、右上管（21、22），所述车架左、右上管（21、22）之间设置有连接车架左、右上管（21、22）的中部横架（23），中部横架（23）上连接有头盔箱（1），并且中部横架（23）位于头盔箱（1）的后部下方；所述车架左、右上管（21、22）后部连接有燃油箱（3），在所述头盔箱（1）以及燃油箱（3）的下方设置有后挡泥板（4），其特征在于：炭罐（5）安装在所述头盔箱（1）、燃油箱（3）、后挡泥板（4）以及车架左、右上管（21、22）围成的空间内，并且炭罐（5）支承在后挡泥板（4）上。

2.根据权利要求1所述的一种机动二轮车炭罐的配置结构，其特征在于：所述炭罐（5）的通气管（51）伸入与大气相通的车架管内。

3.根据权利要求1所述的一种机动二轮车炭罐的配置结构，其特征在于：所述燃油箱（3）的前下部伸出有连接管（31），连接管（31）的外端与连接于炭罐（5）的燃油蒸发管（52）相连接，所述连接管（31）另一端与燃油箱（3）内的油气分离器连接。

4.根据权利要求1所述的一种机动二轮车炭罐的配置结构，其特征在于：所述后挡泥板（4）上表面向上延伸有一个支承炭罐（5）的凸台（41）。

5.根据权利要求4所述的一种机动二轮车炭罐的配置结构，其特征在于：所述凸台（41）顶部延伸有前、后立板（412、413），前、后立板（412、413）顶部分别设置有卡钩（414）或卡孔，所述炭罐（5）放置在前、后立板（412、413）之间，炭罐（5）上部围合有压板（7），压板（7）的两侧扣接在前、后立板（412、413）的卡钩（414）或卡孔上。

6.根据权利要求4所述的一种机动二轮车炭罐的配置结构，其特征在于：所述炭罐（5）外设置有箍绑炭罐的绑带（6），绑带（6）上设置有插接头（61），所述凸台（41）上设置有插接所述插接头（61）的插片。

7.根据权利要求6所述的一种机动二轮车炭罐的配置结构，其特征在于：所述炭罐（5）为水平设置的圆筒状，所述凸台（41）上设置有承托炭罐（5）的弧形托台（411）。

8.根据权利要求1所述的一种机动二轮车炭罐的配置结构，其特征在于：所述后挡泥板（4）上连接有一个支承炭罐（5）支架。

9.根据权利要求8所述的一种机动二轮车炭罐的配置结构，其特征在于：所述支架与炭罐（5）之间采用螺栓连接、扣合连接或插接安装。

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