CN204775775U - Abs控制器支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种ABS控制器支架，所述ABS控制器支架(1)具有底板(1a)和前定位板(1b)，前定位板(1b)与底板(1a)相垂直，前定位板(1b)的下边与底板(1a)的前边固定相连，在前定位板(1b)的上端开设第一定位孔(1c)，底板(1a)的右端开设第二定位孔(1d)，所述底板(1a)的左端向下90°弯折，形成一条凸块(1e)，该凸块(1e)位于前定位板(1b)的左后方。本实用新型结构简单，加工难度小，强度可靠，不易变形或损坏，能够使ABS控制器安装便捷、牢固、可靠。

Description

ABS控制器支架

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车构件，特别涉及骑式摩托车上的ABS控制器支架。

背景技术

安全性是摩托车最重要的性能，通过加装ABS防抱装置可提高摩托车的驾驶安全性，但在国内，加装该装置的摩托车极少。在ABS防抱紧装置中，ABS控制器起提高制动效果及驾驶稳定性的作用，ABS控制器的安装牢靠性非常重要，如何布置ABS控制器是众多摩托车生产企业正努力解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够方便摩托车ABS控制器安装的支架。

本实用新型的技术方案如下：一种ABS控制器支架，其关键在于：所述ABS控制器支架(1)具有底板(1a)和前定位板(1b)，前定位板(1b)与底板(1a)相垂直，前定位板(1b)的下边与底板(1a)的前边固定相连，在前定位板(1b)的上端开设第一定位孔(1c)，底板(1a)的右端开设第二定位孔(1d)，所述底板(1a)的左端向下90°弯折，形成一条凸块(1e)，该凸块(1e)位于前定位板(1b)的左后方。

本实用新型设置在车架下连接管的后上方，使底板与前定位板所形成的拐角以及凸块的前端焊接在车架下连接管上，ABS控制器支架造型简单，加工难度小，ABS控制器支架与车架下连接管之间接触点多，焊接工艺好，能够确保ABS控制器支架安装的牢固性，ABS控制器支架不会发生松动或脱落。

在前定位板上的第一定位孔中安装第一缓冲胶套，第一缓冲胶套中嵌装第一衬套，底板上的第二定位孔中安装第二缓冲胶套，第二缓冲胶套中嵌装第二衬套，将ABS控制器布置在ABS控制器支架上，第一螺栓从前往后穿过第一衬套并伸入ABS控制器中，第二螺栓从下往上穿过第二衬套并伸入ABS控制器中，即可实现ABS控制器与ABS控制器支架之间的连接。由此可见，ABS控制器安装操作简单、方便，装配效率高，ABS控制器支架与ABS控制器结合紧密，占用空间小，有利于在车架上布置，ABS控制器的前端及底部与ABS控制器支架相连接，连接的牢固性及可靠性好；同时，两个缓冲胶套将ABS控制器支架与ABS控制器隔开，起缓冲、减震的作用，能够有效减小摩托车行驶产生的振动传递到ABS控制器上，避免了ABS控制器受震失效。

ABS控制器安装到位后，位于空气滤清器、空气滤清器出气管、后减震器、车架中体左右主管、下连接板和发动机所围成的空间内，不易被摩托车行驶过程中飞溅形成的异物损伤，同时能够防止雨水淋洒在ABS控制器上，对ABS控制器起保护的作用。

所述ABS控制器支架(1)由2.4-2.6mm厚的钣金冲压成型，这样一方面取材方便，加工制作容易，成本低；另一方面，能够确保结构强度、防止发生变形。

为了进一步简化结构，所述底板(1a)为矩形，前定位板(1b)为直角梯形。

在所述第一定位孔(1c)上端的孔壁开有第一缺口，该第一缺口贯通前定位板(1b)的顶边；所述第二定位孔(1d)右端的孔壁开有第二缺口，该第二缺口贯通底板(1a)的右边。以上各缺口起导向的作用，使缓冲胶套能够平移进入对应的定位孔中，由此简化了装配操作，有效提高了装配效率。

有益效果：本实用新型结构简单，加工难度小，强度可靠，不易变形或损坏，能够使ABS控制器安装便捷、牢固、可靠。

附图说明

图1为本实用新型的前视图。

图2为图1的俯视图。

图3为ABS控制器的安装示意图。

图4为图3的右视图。

图5为ABS控制器在车架上的布置示意图。

图6为图5的左视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2所示，ABS控制器支架1由2.4-2.6mm厚的钣金冲压成型，具体厚度根据实际需要确定。该ABS控制器支架由底板1a、前定位板1b和凸块1e组成，其中，底板1a优选为矩形，前定位板1b优选为直角梯形。前定位板1b与底板1a相垂直，前定位板1b的下边与底板1a的前边固定相连为一体。在前定位板1b的上端开设第一定位孔1c，第一定位孔1c上端的孔壁开有第一缺口，该第一缺口贯通前定位板1b的顶边。在底板1a的右端开设第二定位孔1d，第二定位孔1d右端的孔壁开有第二缺口，该第二缺口贯通底板1a的右边。底板1a的左端向下90°弯折，形成一条凸块1e，该凸块1e位于前定位板1b的左后方。

如图1至图6所示，ABS控制器支架1设置在车架下连接管6的后上方，使底板1a与前定位板1b所形成的拐角以及凸块1e的前端焊接在车架下连接管6上。在前定位板1b上的第一定位孔1c中安装第一缓冲胶套2，第一缓冲胶套2通过其外圆周的环槽与前定位板1b卡接配合，第一缓冲胶套2中嵌装第一衬套3；底板1a上的第二定位孔1d中安装第二缓冲胶套4，第二缓冲胶套4通过其外圆周的环槽与底板1a卡接配合，第二缓冲胶套4中嵌装第二衬套5。将ABS控制器7布置在ABS控制器支架1上，第一螺栓从前往后穿过第一衬套3并伸入ABS控制器7中，第二螺栓从下往上穿过第二衬套5并伸入ABS控制器7中，即可实现ABS控制器7与ABS控制器支架1之间的连接。ABS控制器7安装到位后，ABS控制器7的底部与第二缓冲胶套4紧贴，ABS控制器7的前端与第一缓冲胶套2紧贴。该ABS控制器7位于空气滤清器8、空气滤清器出气管、后减震器9、车架中体左主管10、车架中体右主管11、下连接板12和发动机13所围成的空间内。

本实用新型所述的摩托车为单后减震器结构，以上空气滤清器8、空气滤清器出气管、后减震器9、车架中体左主管10、车架中体右主管11、下连接板12以及发动机13的布置方式与现有技术相同，在此不做赘述。

Claims (4)

1.一种ABS控制器支架，其特征在于：所述ABS控制器支架(1)具有底板(1a)和前定位板(1b)，前定位板(1b)与底板(1a)相垂直，前定位板(1b)的下边与底板(1a)的前边固定相连，在前定位板(1b)的上端开设第一定位孔(1c)，底板(1a)的右端开设第二定位孔(1d)，所述底板(1a)的左端向下90°弯折，形成一条凸块(1e)，该凸块(1e)位于前定位板(1b)的左后方。

2.根据权利要求1所述的ABS控制器支架，其特征在于：所述ABS控制器支架(1)由2.4-2.6mm厚的钣金冲压成型。

3.根据权利要求1所述的ABS控制器支架，其特征在于：所述底板(1a)为矩形，前定位板(1b)为直角梯形。

4.根据权利要求1或2或3所述的ABS控制器支架，其特征在于：在所述第一定位孔(1c)上端的孔壁开有第一缺口，该第一缺口贯通前定位板(1b)的顶边；所述第二定位孔(1d)右端的孔壁开有第二缺口，该第二缺口贯通底板(1a)的右边。