CN102536529B - 轿车碳罐安装结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轿车碳罐安装结构,包括碳罐(3),所述碳罐(3)设置于轿车后部的中间位置,并位于车身地板(4)的下方,所述碳罐(3)水平横向设置,并且碳罐(3)通过支架与车身地板(4)相连接。本发明能有效提高碳罐吸附油蒸汽的效率,并降低了安全隐患,且碳罐安装牢靠,拆卸方便,有利于快速维修及更换。
Description
技术领域
本发明属于轿车技术领域,具体地说,特别涉及轿车上的碳罐安装结构。
背景技术
轿车燃油蒸发控制系统,是轿车上为了减少环境污染,降低油耗等不可或缺的重要组成部分,正越来越受到各轿车厂家的重视。碳罐作为燃油蒸发控制系统中的重要部件,安装方式多为竖直布置,这样只能安装在机舱内或者前纵梁附近。碳罐周围环境温度较高,会降低碳罐对燃油蒸汽的吸附效率,并且碳罐通大气的管口也在发动机舱附件,一旦碳罐失效,燃油将外溢,存在安全隐患。
为提高安全性,以丰田车为代表的车型将碳罐安放于燃油箱里,碳罐与燃油泵集成一体,但该集成结构复杂,制造成本高,如需更换零件,需要拆卸燃油箱,并需要同时更换油泵和碳罐总成,维修不方便,维修成本高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种轿车炭罐安装结构,以有效提高碳罐吸附油蒸汽的效率。
本发明的技术方案如下:一种轿车碳罐安装结构,包括碳罐(3)和车身地板(4),所述碳罐(3)设置于轿车后部的中间位置,并位于车身地板(4)的下方,所述碳罐(3)水平横向设置,并且碳罐(3)通过支架与车身地板(4)相连接。
采用以上技术方案,碳罐的安装位置更改至车身后部地板的下方,此处温度低,有利于提高碳罐吸附油蒸汽的效率,并降低了安全隐患。碳罐水平横向设置,有利于管路连接及走线,能够方便管路的组装与维护。碳罐通过支架与车身地板相连接,牢固性及可靠性好,不会发生松动及脱落。
所述碳罐(3)位于车身地板(4)向上凹陷的凹槽内,这样充分利用了车身地板的结构特征,一方面不必改动车身地板的结构,能有效降低改造成本;另一方面,碳罐的底面不低于车身地板的最低点,不会影响整车的通过性。同时,碳罐隐藏于凹槽内,受凹槽的保护,不易发生损坏。
所述支架由定位支架(1)和定位板(2)构成,定位支架(1)为“T”形薄片结构,由第一直段(1a)和第二直段(1b)组成,所述第一直段(1a)的中部低两端高,第一直段(1a)的两端通过螺栓与车身地板(4)连接,所述第二直段(1b)的一端与第一直段(1a)的中部相连,该第二直段(1b)的两侧边连续变形弯折,形成对称的平板翼(1d),所述平板翼(1d)与定位板(2)的板面相贴合固定,该定位板(2)为矩形平板结构,定位板(2)的两侧边插入碳罐(3)壳体外面对应设置的卡槽(3b)中。碳罐与定位板卡接固定,装配容易、快捷,牢固性及可靠性好,不会发生松动及脱落;定位架通过螺栓与车身地板连接,拆卸方便,并且碳罐可以直接从定位板上取下,维修及更换非常便捷。
为了方便加工制造,降低生产成本,所述定位支架(1)由板材冲压成型。
所述平板翼(1d)上设有向上拱的圆弧形突起(1e),该突起起增强强度的作用,以防止平板翼发生变形,并有利于平板翼与定位板相焊接。
在所述定位板(2)上开有“U”形缺口(2a),该“U”形缺口(2a)的开口朝向第一直段(1a)所在的方向,并且“U”形缺口(2a)中设有定位条(2b),该定位条(2b)与第二直段(1b)同向布置,在所述定位条(2b)的悬空端设有勾头(2c),该勾头(2c)与碳罐(3)壳体上的凸台(3c)相扣接。勾头与凸台相配合,能够进一步增强碳罐与定位板之间的连接牢靠性,以防止碳罐发生脱落。
为了简化结构,方便加工制作,所述勾头(2c)为圆弧形,而碳罐(3)壳体上的凸台(3c)为楔形。
有益效果:本发明能有效提高碳罐吸附油蒸汽的效率,并降低了安全隐患,且碳罐安装牢靠,拆卸方便,有利于快速维修及更换。
附图说明
图1为碳罐在轿车上的布置示意图。
图2为炭罐与车身地板的连接示意图。
图3为炭罐与支架的连接示意图。
图4为支架的结构示意图。
图5为定位板的结构示意图。
图6为勾头的放大示意图。
图7为炭罐的外形图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
如图1、图2、图3、图7所示,碳罐3设置于轿车后部的中间位置,并位于车身地板4的下方,该碳罐3位于车身地板4向上凹陷的凹槽内。所述碳罐3水平横向设置,在碳罐3壳体的顶面上设有一个平台3a,该平台3a上以左右对称的方式设置有两个卡槽3b,并且两个卡槽3b之间具有一个凸台3c,该凸台3c为楔形。
如图2、图3、图4所示,碳罐3通过支架与车身地板4相连接,所述支架由定位支架1和定位板2两大部分组成。其中,定位支架1为“T”形薄片结构,由板材冲压成型。所述定位支架1包括第一直段1a和第二直段1b成,第一直段1a的中部低两端高,并在第一直段1a的两端对称开设有装配孔1c。所述第二直段1b的一端与第一直段1a的中部相连,该第二直段1b的两侧边连续变形弯折,形成对称的平板翼1d,第二直段1b变形后呈平顶的拱形,横截面近似为“几”字形。在所述平板翼1d上设有向上拱的圆弧形突起1e,该突起1e起增加强度的作用。
如图3、图4、图5、图6所示,定位板2为矩形平板结构,也由板材冲压成型。所述定位支架1的平板翼1d与定位板2的板面相贴合,并通过焊接固定。在所述定位板2上开有“U”形缺口2a,该“U”形缺口2a的开口朝向第一直段1a,并且“U”形缺口2a中设有定位条2b,该定位条2b与第二直段1b同向布置,定位条2b的一端与定位板2连为一体,定位条2b的另一端悬空,且定位条2b的悬空端通过变形弯折形成有勾头2c,该勾头2c为圆弧形。定位条2b除勾头2c外,其余部分与定位板2在同一平面上。
如图1-图7所示,定位板2的两侧边从前往后插入碳罐3壳体顶面对应的卡槽3b中,定位条2b上的勾头2c扣接在凸台3c上,即可利用冲压件自身的弹性与碳罐3卡接固定。所述定位支架1第一直段1a两端的装配孔1c通过螺栓与车身地板4固定连接,拆装方便,并且碳罐3可以直接从定位板2上取下,有利于快速维修及更换。
尽管以上结合附图对本发明的优选实施例进行了描述,但本发明不限于上述具体实施方式,上述具体实施方式仅仅是示意性的而不是限定性的,本领域的普通技术人员在本发明的启示下,在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下,可以作出多种类似的表示,如更改支架的结构,或者改变支架与炭罐之间的连接方式等,这样的变换均落入本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种轿车碳罐安装结构,包括碳罐(3),其特征在于:所述碳罐(3)设置于轿车后部的中间位置,并位于车身地板(4)的下方,所述碳罐(3)水平横向设置,并且碳罐(3)通过支架与车身地板(4)相连接;所述支架由定位支架(1)和定位板(2)构成,定位支架(1)为“T”形薄片结构,由第一直段(1a)和第二直段(1b)组成,所述第一直段(1a)的中部低两端高,第一直段(1a)的两端通过螺栓与车身地板(4)连接,所述第二直段(1b)的一端与第一直段(1a)的中部相连,该第二直段(1b)的两侧边连续变形弯折,形成对称的平板翼(1d),所述平板翼(1d)上设有向上拱的圆弧形突起(1e),且平板翼(1d)与定位板(2)的板面相贴合固定,该定位板(2)为矩形平板结构,定位板(2)的两侧边插入碳罐(3)壳体外面对应设置的卡槽(3b)中,在所述定位板(2)上开有“U”形缺口(2a),该“U”形缺口(2a)的开口朝向第一直段(1a)所在的方向,并且“U”形缺口(2a)中设有定位条(2b),该定位条(2b)与第二直段(1b)同向布置,在所述定位条(2b)的悬空端设有勾头(2c),该勾头(2c)与碳罐(3)壳体上的凸台(3c)相扣接。
2.根据权利要求1所述的轿车碳罐安装结构,其特征在于:所述碳罐(3)位于车身地板(4)向上凹陷的凹槽内。
3.根据权利要求1所述的轿车碳罐安装结构,其特征在于:所述定位支架(1)由板材冲压成型。
4.根据权利要求1所述的轿车碳罐安装结构,其特征在于:所述勾头(2c)为圆弧形,而碳罐(3)壳体上的凸台(3c)为楔形。
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