CN201424091Y - 摩托车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车车架，包括车头立管、前主梁组件、前主梁撑架组件、后主梁组件、后主梁撑架组件和中撑架，前主梁组件包括并行的左前主梁和右前主梁，左前主梁和右前主梁前端和后端分别连接车头立管和中撑架，前撑架组件包括分别连接左前主梁和右前主梁的左前撑架和右前撑架；左前主梁和右前主梁之间固定连接横撑架，横撑架为由横撑杆I和横撑杆II固定连接形成的X形结构，本实用新型采用并行的左前主梁和右前主梁并且X形横撑架结构，提高车架整体稳定性和安全性，本实用新型的车架安装其它附属部件简单，可提高安装和维修的工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车部件，具体的讲涉及两轮摩托车车架。
背景技术
摩托车车架是摩托车的重要安全部件，具有承重、防撞和担负及固定摩托车附属部件的功能，因此，对于摩托车车架在刚度和强度上要求较高，以保证摩托车的安全性和稳定性。
现有技术中，车架总成包括连为一体的车头立管、前主梁、后主梁、后主梁撑架和中撑架，前主梁采用双根设置，缺少并无法且安装横向固定部件，整体稳定性和安全性不好；油箱通过悬挂式安装设置在前主梁上，油箱的承重受力不合理，影响油箱的使用寿命；也有采用双根前主梁设置的，由于其缺少横向固定部件，导致摩托车的振动比较大，不利于驾驶者驾驭车辆。
因此，需要对摩托车车架总成进行改进，提高车架整体稳定性和安全性，改变油箱的安装方式，利于延长油箱的使用寿命。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种两轮摩托车车架，提高车架整体稳定性和安全性。
本实用新型的摩托车车架总成，包括车头立管、前主梁组件、后主梁组件、后主梁撑架组件和中撑架，其特征在于：所述前主梁组件包括并行的左前主梁和右前主梁，所述左前主梁和右前主梁前端和后端分别连接车头立管和中撑架，前撑架组件包括分别连接左前主梁和右前主梁的左前撑架和右前撑架；左前主梁和右前主梁之间固定连接横撑架，横撑架为由横撑杆I和横撑杆II固定连接形成的X形结构。
进一步，所述横撑架的横撑杆I和横撑杆II之间通过焊接固定，横撑架与左前主梁和右前主梁之间通过焊接固定；
进一步，所述横撑杆I和横撑杆II分为两段通过对接焊组成X形结构；
进一步，所述横撑杆I和横撑杆II之间形成的锐角正对左前主梁和右前主梁；
进一步，还包括油箱前支撑和油箱后支撑，所述油箱前支撑设置在左前主梁和右前主梁上，油箱后支撑设置在后主梁组件上。
本实用新型的有益效果：本实用新型的摩托车车架总成，采用并行的左前主梁和右前主梁并且X形横撑架结构，利于提高车架整体稳定性和安全性，油箱直接置于左前主梁和右前主梁上部，改变油箱的安装方式，利于延长油箱的使用寿命；本实用新型的车架安装其它附属部件简单，可提高安装和维修的工作效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1沿A向视图；
图3为图2沿B向视图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图，图2为图1沿A向视图，图3为图2沿B向视图，如图所示：本实施例的摩托车车架总成，包括车头立管1、前主梁组件、前主梁撑架组件、后主梁组件6、后主梁撑架组件8和中撑架7，所述前主梁组件包括并行的左前主梁2和右前主梁3，所述左前主梁2和右前主梁3前端和后端分别连接车头立管1和中撑架7，前撑架组件包括分别连接左前主梁2和右前主梁3的左前撑架9和右前撑架10；左前主梁2和右前主梁3之间固定连接横撑架；横撑架为由横撑杆I 4和横撑杆II 5固定连接形成的X形结构，与平行支撑杆相比，能够保证左前主梁2和右前主梁3之间的稳定性；横撑架的横撑杆I 4和横撑杆II 5之间通过焊接固定，连接牢固，不容易松动；横撑架与左前主梁2和右前主梁3之间通过焊接固定；横撑杆II 5分为两段与横撑杆I 4通过对接焊组成X形结构，使得形成的X形结构平整，利于安装放置油箱等其它部件；
横撑杆I 4和横撑杆II 5之间形成的锐角正对左前主梁2和右前主梁3，能够最大限度的起到横向支撑的目的，从而能够最大限度保证稳定性和安全性；
还包括油箱前支撑11和油箱后支撑12，油箱前支撑11设置在左前主梁2和右前主梁3上，油箱后支撑12设置在后主梁组件6上，油箱以搁置的方式进行安装，改变油箱的受力状况，利于延长油箱的使用寿命。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (4)
1.一种摩托车车架，包括车头立管、前主梁组件、后主梁组件、后主梁撑架组件和中撑架，所述前主梁组件包括并行的左前主梁和右前主梁，所述左前主梁和右前主梁前端和后端分别连接车头立管和中撑架；其特征在于：所述左前主梁和右前主梁之间固定连接横撑架，横撑架为由横撑杆I和横撑杆II固定连接形成的X形结构。
2.根据权利要求1所述的摩托车车架，其特征在于：所述横撑架的横撑杆I和横撑杆II之间通过焊接固定，横撑架与左前主梁和右前主梁之间通过焊接固定。
3.根据权利要求2所述的摩托车车架，其特征在于：所述横撑杆I和横撑杆II分为两段通过对接焊组成X形结构。
4.根据权利要求3所述的摩托车车架，其特征在于：所述横撑杆I和横撑杆II之间形成的锐角正对左前主梁和右前主梁。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101508320B (zh) * | 2009-03-20 | 2011-04-13 | 重庆隆鑫机车有限公司 | 摩托车车架总成 |
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2009
- 2009-03-24 CN CN2009203015484U patent/CN201424091Y/zh not_active Expired - Fee Related
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