CN204623064U - 电动汽车用组合支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车用组合支架，包括两块设有顶板和底板的Z型吊板，所述顶板上均安装有U型板，还包括两根矩形管、多个设有第一橡胶块的第一螺柱以及多个设有第二橡胶块的第二螺柱等。本实用新型结构紧凑、简单、布置合理、巧妙，而且还具有易于制作、取材容易以及价格低等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车零部件技术领域，具体为一种电动汽车用组合支架。
背景技术
传统燃油汽车的空调压缩机、动力转向泵和水泵一般都是安装在发动机机体上面。空调压缩机和动力转向泵的震动和噪音是通过发动机悬置来降低的。国内目前乘用车和部分小型客车电动车，大多还是在传统燃油车的车身上进行适应性开发设计，在没有发动机的情况下，电动空调压缩机、电动转向泵和电动水泵的布置和安装就有了很大的困难，且怎样降低空调压缩机和动力转向泵的震动和噪音也成为了一个难题。
实用新型内容
因此，为了克服现有技术存在的不足，本实用新型提供一种电动汽车用组合支架。
本实用新型包括两块设有顶板和底板的Z型吊板，所述顶板上均安装有U型板，还包括两根矩形管、多个设有第一橡胶块的第一螺柱以及多个设有第二橡胶块的第二螺柱，所述矩形管的两端分别焊接在两块底板上，其中一个矩形管上设有多个压缩机安装孔、转向泵安装孔和水泵安装孔，另一个矩形管上设有多个压缩机安装孔和转向泵安装孔，所述压缩机安装孔的孔径小于第一橡胶块的外径，所述转向泵安装孔的孔径大于第二橡胶块的外径，所述第一螺柱穿过压缩机安装孔将第一橡胶块安装在矩形管上表面，所述第二螺柱穿过转向泵安装孔将第二橡胶块安装在矩形管的管槽内。
本实用新型结构紧凑、简单、布置合理、巧妙，而且还具有易于制作、取材容易以及价格低等特点。
结合附图阅读本实用新型实施方式的详细描述后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中：
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型俯视图；
图3为第一橡胶块和第一螺柱安装结构示意图；
图4为第二橡胶块和第二螺柱安装结构示意图；
图5为压缩机安装孔结构示意图；
图6为转向泵安装孔结构示意图；
图7为水泵安装孔结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及本实用新型的具体实施方式对本实用新型电动汽车用组合支架作以下说明。
实施例：一种电动汽车用组合支架，包括两块设有顶板21和底板22的Z型吊板2，所述顶板21上均安装有U型板1，还包括两根矩形管5、多个设有第一橡胶块31的第一螺柱3以及多个设有第二橡胶块41的第二螺柱4，所述矩形管5的两端分别焊接在两块底板22上，其中一个矩形管5上设有多个压缩机安装孔51、转向泵安装孔52和水泵安装孔53，另一个矩形管5上设有多个压缩机安装孔51和转向泵安装孔52，所述压缩机安装孔51的孔径小于第一橡胶块31的外径，所述转向泵安装孔52的孔径大于第二橡胶块41的外径，所述第一螺柱3穿过压缩机安装孔51将第一橡胶块31安装在矩形管5上表面，所述第二螺柱4穿过转向泵安装孔52将第二橡胶块41安装在矩形管5的管槽内。所述第一螺柱3上设有两个夹持在第一橡胶块31两端面的减震垫座6，所述第二螺柱4上设有两个夹持在第二橡胶块41两端面的减震垫座6。所述Z型吊板2外侧焊接有加强板7。
先将两个Z型吊板2和两个矩形管5焊接成一个整体，再用螺母把减震垫安装在矩形管5上面，电动空调压缩机8、电动转向泵9安装在减震垫上，电动水泵10直接安装在矩形管5上，矩形管5使用型材能够保证机械性能，取材方便，不用专门开发模具生产，成本低，缩短了适应性开发周期。减震垫由减震垫座6、第一螺柱3、第一橡胶块31组成，第一橡胶块31与第一螺柱3是做成一体的，通过硫化工艺将第一橡胶块31与减震垫座6形成一体；电动空调压缩机8工作时，震动和噪音很大；减震垫的作用就是减轻震动、降低噪音，提高整车的舒适度。第二橡胶块41能够安装到矩形管5里面，电动转向泵9安装在第二橡胶块41上，电动转向泵9上平面离水箱的距离很小，这样电动转向泵9安装到第二橡胶块41上后没有降低电动转向泵的安装高度。矩形管5一般普遍应用于骨架式车身，而乘用车和部分小型客车一般使用的是冲压件车身，因此矩形管5应用于冲压件车身，也是汽车选材的一种有益探索。顶板21通过螺栓与U型板11连接，U型板11通过螺栓与机舱纵梁12连接。
上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种电动汽车用组合支架，包括两块设有顶板(21)和底板(22)的Z型吊板(2)，所述顶板(21)上均安装有U型板(1)，其特征在于：还包括两根矩形管(5)、多个设有第一橡胶块(31)的第一螺柱(3)以及多个设有第二橡胶块(41)的第二螺柱(4)，所述矩形管(5)的两端分别焊接在两块底板(22)上，其中一个矩形管(5)上设有多个压缩机安装孔(51)、转向泵安装孔(52)和水泵安装孔(53)，另一个矩形管(5)上设有多个压缩机安装孔(51)和转向泵安装孔(52)，所述压缩机安装孔(51)的孔径小于第一橡胶块(31)的外径，所述转向泵安装孔(52)的孔径大于第二橡胶块(41)的外径，所述第一螺柱(3)穿过压缩机安装孔(51)将第一橡胶块(31)安装在矩形管(5)上表面，所述第二螺柱(4)穿过转向泵安装孔(52)将第二橡胶块(41)安装在矩形管(5)的管槽内。
2.根据权利要求1所述的电动汽车用组合支架，其特征在于：所述第一螺柱(3)上设有两个夹持在第一橡胶块(31)两端面的减震垫座(6)，所述第二螺柱(4)上设有两个夹持在第二橡胶块(41)两端面的减震垫座(6)。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车用组合支架，其特征在于：所述Z型吊板(2)外侧焊接有加强板(7)。
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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| CN204623064U true CN204623064U (zh) | 2015-09-09 |
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Family Applications (1)
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| CN201520348367.2U Expired - Fee Related CN204623064U (zh) | 2015-05-26 | 2015-05-26 | 电动汽车用组合支架 |
Country Status (1)
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2015
- 2015-05-26 CN CN201520348367.2U patent/CN204623064U/zh not_active Expired - Fee Related
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