CN204610036U - 一种冲压单片叠焊蜂窝式通风器 - Google Patents
一种冲压单片叠焊蜂窝式通风器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204610036U CN204610036U CN201520311749.8U CN201520311749U CN204610036U CN 204610036 U CN204610036 U CN 204610036U CN 201520311749 U CN201520311749 U CN 201520311749U CN 204610036 U CN204610036 U CN 204610036U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- honeycomb
- ventilator
- punch
- side frame
- stitch welding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
一种冲压单片叠焊蜂窝式通风器，其特征在于：所述的冲压单片叠焊蜂窝式通风器，包括右侧框架，左侧框架，蜂窝结构；其中：右侧框架和左侧框架对称布置，形成圆柱空腔盒状结构；由偶数个蜂窝单片焊接成的蜂窝结构布置在圆柱空腔盒状结构内部。本实用新型的优点：本实用新型所述的冲压单片叠焊蜂窝式通风器，解决了蜂窝单片研制受蜂窝孔长尺寸限制的加工问题，蜂窝体整体钎焊结构稳定，油气通过蜂窝体的蜂窝孔流道，增大了油气与旋转体的接触面积，提高油滴捕捉能力，且可通过增加蜂窝单片数量增加流通面积，达到提高分离效率和阻力可调节的目的，同时其工艺路线明确简单，满足结构设计和批量生产的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空燃气涡轮发动机润滑系统的离心通风器结构领域，特别涉及了一种冲压单片叠焊蜂窝式通风器。
背景技术
航空燃气涡轮发动机润滑系统是航空发燃气涡轮发动机的重要组成部分，主要承担发动机的高低压转子支点轴承、传动齿轮等部件的润滑工作。其中通风系统的作用是将滑油腔中的油气排出发动机外，同时将油气进行分离，将滑油留在轴承腔内继续参与循环，将空气排出发动机。因此通风器是润滑系统必不可少的关键部件，分离器的性能好坏，决定发动机单位时间内排出机外的滑油多少，而发动机上的滑油量是有限的，单位时间的滑油消耗量大将影响发动机持续工作的时间，继而影响战斗机的最大航程。
围绕着通风器的设计，主要设计为离心式通风器，按布局位置有轴心通风器，按分离介质分为空气分离器和油物分离器。其中轴心通风器采用的发动机低压轴传动，位于发动机的轴承腔内部，轴承腔内油气通过轴心通风器进入轴心后由尾椎排出发动机外。而布局在附件机匣内部的离心式通风器，附件机匣内部的油气通过离心通风器进入传动轴轴心后由高空活门排出发动机外。此类通风器形式在我国的涡喷、涡扇发动机中应用非常普遍。目前国内离心通风器的设计结构一般为辐板式，此种离心通风器结构简单、可靠性高，但油气分离效率性能还不能满足低滑油消耗量的要求。
目前国内发动机滑油系统的离心通风器结构一般为辐板式结构，其油气分离效率指标一般不高不能满足长航时发动机的需要。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了增大流道面积，达到减小油气流通速度、提高油滴捕捉能力，降低通风器阻力、提高油气分离效率，特提供了一种冲压单片叠焊蜂窝式通风器。
本实用新型提供了一种冲压单片叠焊蜂窝式通风器，其特征在于：所述的冲压单片叠焊蜂窝式通风器，包括右侧框架1，左侧框架2，蜂窝结构3；
其中：右侧框架1和左侧框架2对称布置，形成圆柱空腔盒状结构；由偶数个蜂窝单片焊接成的蜂窝结构3布置在圆柱空腔盒状结构内部。
所述的蜂窝单片厚度为0.1毫米。
所述的蜂窝单片的个数为20～50个。
所述的两片蜂窝单片之间，形成的单个空腔结构截面为正六边形。
轴心通风器和离心通风器位于发动机轴承腔内部或附件机匣内部，其受轴承腔结构和附件机匣结构的空间限制，要求其直径不能太大，按研究分析其分离效率主要取决于油气与固体壁面的接触面积，为此蜂窝孔的孔面积应尽量小、蜂窝孔长应尽量长。
本实用新型的优点：
本实用新型所述的冲压单片叠焊蜂窝式通风器，解决了蜂窝单片研制受蜂窝孔长尺寸限制的加工问题，蜂窝体整体钎焊结构稳定，油气通过蜂窝体的蜂窝孔流道，增大了油气与旋转体的接触面积，提高油滴捕捉能力，且可通过增加蜂窝单片数量增加流通面积，达到提高分离效率和阻力可调节的目的，同时其工艺路线明确简单，满足结构设计和批量生产的要求。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为冲压单片叠焊蜂窝式通风器侧视图；
图2为冲压单片叠焊蜂窝式通风器的轴向视图；
图3为蜂窝单片结构示意图；
图4为蜂窝单片之间形成的空腔截面示意图。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供了一种冲压单片叠焊蜂窝式通风器，其特征在于：所述的冲压单片叠焊蜂窝式通风器，包括右侧框架1，左侧框架2，蜂窝结构3；
其中：右侧框架1和左侧框架2对称布置，形成圆柱空腔盒状结构；由偶数个蜂窝单片焊接成的蜂窝结构3布置在圆柱空腔盒状结构内部。
所述的蜂窝单片厚度为0.1毫米。
所述的蜂窝单片的个数为20～50个。
所述的两片蜂窝单片之间，形成的单个空腔结构截面为正六边形。
轴心通风器和离心通风器位于发动机轴承腔内部或附件机匣内部，其受轴承腔结构和附件机匣结构的空间限制，要求其直径不能太大，按研究分析其分离效率主要取决于油气与固体壁面的接触面积，为此蜂窝孔的孔面积应尽量小、蜂窝孔长应尽量长。
实施例2
本实施例提供了一种冲压单片叠焊蜂窝式通风器，其特征在于：所述的冲压单片叠焊蜂窝式通风器，包括右侧框架1，左侧框架2，蜂窝结构3；
其中：右侧框架1和左侧框架2对称布置，形成圆柱空腔盒状结构；由偶数个蜂窝单片焊接成的蜂窝结构3布置在圆柱空腔盒状结构内部。
所述的蜂窝单片厚度为0.1毫米。
所述的蜂窝单片的个数为20～50个。
所述的两片蜂窝单片之间，形成的单个空腔结构截面为正六边形。
轴心通风器和离心通风器位于发动机轴承腔内部或附件机匣内部，其受轴承腔结构和附件机匣结构的空间限制，要求其直径不能太大，按研究分析其分离效率主要取决于油气与固体壁面的接触面积，为此蜂窝孔的孔面积应尽量小、蜂窝孔长应尽量长。
Claims (4)
1.一种冲压单片叠焊蜂窝式通风器，其特征在于：所述的冲压单片叠焊蜂窝式通风器，包括右侧框架(1)，左侧框架(2)，蜂窝结构(3)；
其中：右侧框架(1)和左侧框架(2)对称布置，形成圆柱空腔盒状结构；由偶数个蜂窝单片焊接成的蜂窝结构(3)布置在圆柱空腔盒状结构内部。
2.按照权利要求1所述的冲压单片叠焊蜂窝式通风器，其特征在于：所述的蜂窝单片厚度为0.1毫米。
3.按照权利要求1所述的冲压单片叠焊蜂窝式通风器，其特征在于：所述的蜂窝单片的个数为20～50个。
4.按照权利要求1所述的冲压单片叠焊蜂窝式通风器，其特征在于：所述的两片蜂窝单片之间，形成的单个空腔结构截面为正六边形。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520311749.8U CN204610036U (zh) | 2015-05-14 | 2015-05-14 | 一种冲压单片叠焊蜂窝式通风器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520311749.8U CN204610036U (zh) | 2015-05-14 | 2015-05-14 | 一种冲压单片叠焊蜂窝式通风器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204610036U true CN204610036U (zh) | 2015-09-02 |
Family
ID=53962610
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520311749.8U Expired - Fee Related CN204610036U (zh) | 2015-05-14 | 2015-05-14 | 一种冲压单片叠焊蜂窝式通风器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204610036U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114233474A (zh) * | 2021-11-29 | 2022-03-25 | 中国航发沈阳发动机研究所 | 一种一体化结构的油气分离装置 |
-
2015
- 2015-05-14 CN CN201520311749.8U patent/CN204610036U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114233474A (zh) * | 2021-11-29 | 2022-03-25 | 中国航发沈阳发动机研究所 | 一种一体化结构的油气分离装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204610036U (zh) | 一种冲压单片叠焊蜂窝式通风器 | |
| CN103671859A (zh) | 一种发动机滑动齿轮的润滑结构 | |
| CN103485895B (zh) | 一种超高转速离心通风器 | |
| CN203847972U (zh) | 振荡振动压路机钢轮压力循环润滑系统 | |
| CN204532551U (zh) | 一种离心通风器 | |
| CN201887588U (zh) | 电机用复合轴承结构 | |
| CN201650738U (zh) | 一种双螺杆压缩机的转子结构 | |
| CN203926108U (zh) | 一种立式泵轴承油润滑结构 | |
| CN103696966B (zh) | 一种自润滑曲轴及其旋转压缩机、空调器和热泵热水器 | |
| CN204522524U (zh) | 一种离心通风器 | |
| CN112879527B (zh) | 一种具有供油润滑功能的鼓形齿轮 | |
| CN202301883U (zh) | 变速器用冷却润滑系统 | |
| CN205422872U (zh) | 一种金属泡沫离心通风器 | |
| CN205331394U (zh) | 一种用于航空齿轮箱的润滑冷却结构 | |
| CN103032573A (zh) | 直升机主旋翼轴动密封结构 | |
| CN203926373U (zh) | 潜水电机推力轴承润滑结构 | |
| CN203285828U (zh) | 一种汽车发动机曲轴 | |
| CN203686081U (zh) | 一种发动机滑动齿轮的润滑结构 | |
| CN202194771U (zh) | 一种内曲线径向柱塞式液压马达 | |
| CN202660203U (zh) | 一种改进结构的汽车发动机机油泵 | |
| CN204327924U (zh) | 一种新型的油气分离通风装置 | |
| CN200977730Y (zh) | 高速冲床的曲轴结构 | |
| CN204729490U (zh) | 一种伺服电机的连接装置 | |
| CN202926638U (zh) | 润滑油分配装置、包括该分配装置的压缩机主轴及压缩机 | |
| CN202937779U (zh) | 花键润滑结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150902 |