CN204605800U - 模块式组合轨道运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种模块式组合轨道运输车，包括两行走装置、一车体基架和若干电源装置，每一所述行走装置包括一驱动装置和两车轮装置，两所述车轮装置分别位于一所述驱动装置的两侧，每一所述车轮装置的一侧设置有车轮嵌套部件，且所述驱动装置的两侧各设置有一驱动嵌套部件，所述车轮嵌套部件与驱动嵌套部件相互嵌套连接，所述车轮装置包括一车轮轴，所述驱动装置包括一驱动轴，所述车轮轴与所述驱动轴通过联轴器连接。本实用新型拆卸简单、装配快速、搬运方便，可快速到达指定作业点。

Description

模块式组合轨道运输车

技术领域

本实用新型涉及一种用于轨道运输的模块式组合轨道运输车

背景技术

目前，在轨道交通线路的维护和故障处理中，维护用的轨道运输车通常是从车场出发前往作业点。在线路运营期间，维护用的轨道运输车辆难以及时地从车场到达作业点，给维护及故障处理带来不便。即使在非运营期间，由于存在线路长，多专业作业等因素，轨道运输车也难以快速到达作业点展开作业。

若将轨道运输车直接搬运至作业点附近的车站，从该车站出发前往作业点，可以有效提高到达作业点的速度，但将轨道运输车整体搬运至各车站难度较大，且从地面搬运到车站的过程中，基本依赖人力进行，作业强度大、危险性高。若将轨道运输车拆分后再搬运，则拆装速度慢、效率低且装配精度无法保证。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中传统轨道运输车搬运不方便、无法快速到达作业点等缺陷，提供一种模块式组合轨道运输车，所述运输车拆卸简单、装配快速、搬运方便，可快速到达作业点。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种模块式组合轨道运输车，包括两行走装置、一车体基架和若干电源装置，其特点在于，每一所述行走装置包括一驱动装置和两车轮装置，两所述车轮装置分别位于一所述驱动装置的两侧，每一所述车轮装置的一侧设置有车轮嵌套部件，且所述驱动装置的两侧各设置有一驱动嵌套部件，所述车轮嵌套部件与驱动嵌套部件相互嵌套连接，所述车轮装置包括一车轮轴，所述驱动装置包括一驱动轴，所述车轮轴与所述驱动轴通过联轴器连接。

较佳地，所述车体基架包括若干独立的小基架，所述小基架连接于所述行走装置。其积极进步效果是，所述小基架相较于整体基架更便于搬运。

较佳地，所述小基架上设置有连接销，所述驱动装置或车轮装置上设置有销孔，所述小基架通过所述连接销和销孔连接于所述驱动装置或车轮装置。其积极进步效果是，可实现所述小基架与所述驱动装置或车轮装置的快速连接。

较佳地，所述电源装置包括电源和电源支架，所述电源安装于所述电源支架，所述电源支架设置有悬挂部件，且所述电源支架通过所述悬挂部件悬挂于所述车体基架。其积极进步效果是，所述电源装置可通过所述悬挂部件快速地安装于所述车体基架。

较佳地，所述悬挂部件为挂钩，且所述车体基架上设置有与所述挂钩相对应的挂钩横梁。

较佳地，所述车轮嵌套部件为插接套管，所述驱动嵌套部件为插接插管，且所述插接插管插入到所述插接套管内。

较佳地，所述插接套管的内部设置有用于限定所述插接插管插入深度的限位块。其积极进步效果是，当所述插接插管抵靠于所述限位块时，所述车轮装置与驱动装置之间的轴向距离即被确定，从而可快速地保证两所述车轮装置之间的轮间距与轨道间距相匹配。

较佳地，包括一加强支架，所述加强支架设置于两所述行走装置之间，且所述加强支架的两端部分别连接于两所述行走装置。其积极进步效果是，在所述车体基架被安装于所述行走装置之前，所述加强支架可提前将两所述行走装置固定为一体，以确定两所述行走装置的相对位置，且便于所述车体基架的安装，同时，所述加强支架可增强所述车体基架的承载能力。

较佳地，所述车轮装置包括一主动轮组件，且所述主动轮组件包括主动轮、大齿轮、小齿轮、小齿轮支架和转动手柄，所述大齿轮设置于所述主动轮的一端面，所述小齿轮安装于所述小齿轮支架，且所述大齿轮与小齿轮相互啮合，所述小齿轮上设置有用于转动所述小齿轮的所述转动手柄，所述小齿轮支架固定安装于所述车轮装置。其积极进步效果是，当运输车失电或驱动装置出现故障无法正常工作时，可以手动驱动运输车运动。

较佳地，所述车轮装置包括一制动轮组件，所述制动轮组件包括制动轮和用于对所述制动轮进行刹车制动的制动器，所述制动器连接于所述车轮装置。其积极进步效果是，当运输车需要驻停时，可实现刹车制动。

较佳地，所述车轮装置的车轮的轮缘为绝缘材料，所述车轮装置的车轮的轮体为金属材料。其积极进步效果是，可避免干扰轨道电路信号。

较佳地，所述电源为锂电池或小型燃油发电机。其积极进步效果是，所述锂电池或小型燃油发电机的体积小、重量轻，便于搬运。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

(1)由于所述车轮嵌套部件与驱动嵌套部件相互嵌套连接，且所述车轮轴与所述驱动轴通过联轴器连接，因此，每一所述行走装置可被迅速地拆分成一驱动装置和两车轮装置，拆分成的各驱动装置和车轮装置重量较轻，便于搬运；

(2)所述模块式组合轨道运输车被拆分后，可被搬运至作业点附近的车站，所述两行走装置、一车体基架和若干电源装置可快速地组装成一整体，装配快速，并且在电机的驱动下能够迅速到达作业点。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的模块式组合轨道运输车的结构示意图。

图2为图1中的行走装置的结构示意图。

图3为图2中的主动轮组件的结构示意图。

图4为图2中的制动轮组件的结构示意图。

图5为图1中的小基架的结构示意图。

图6为图1中的电源装置的结构示意图。

图7为与图1对应的侧视图。

附图标记说明：

行走装置：1      驱动装置：11      车轮装置：12

联轴器：13       插接插管：111     驱动轴：112

插接套管：121    车轮轴：122       主动轮组件：123

制动轮组件：124  轮缘：125         轮体：126

销孔：127

限位块：1211     主动轮：1231      大齿轮：1232

小齿轮：1233     小齿轮支架：1234  转动手柄：1235

制动轮：1241     制动器：1242

车体基架：2      小基架：21        连接销：211

挂钩横梁：212

电源装置：3      电源：31          电源支架：32

挂钩：321

加强支架：4

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

一种模块式组合轨道运输车，如图1、2所示，包括两行走装置1、一车体基架2和若干电源装置3。

每一行走装置1包括一驱动装置11和两车轮装置12，两车轮装置12分别位于一驱动装置11的两侧。每一车轮装置12的一侧设置有车轮嵌套部件，且驱动装置11的两侧各设置有一驱动嵌套部件，所述车轮嵌套部件与驱动嵌套部件相互嵌套连接。

如图2所示，本实施例中的车轮嵌套部件为插接套管121，且驱动嵌套部件为插接插管111，同时，插接套管121的内部设置有用于限定插接插管111插入深度的限位块1211，当插接插管111抵靠于限位块1211时，车轮装置12与驱动装置11之间的轴向距离即被确定，从而可快速地保证两车轮装置12之间的轮间距与轨道间距相匹配。为了达到嵌套连接的效果，还可以是其他形式的嵌套连接方式，例如杆与孔的嵌套连接方式等。

车轮装置12包括一车轮轴122，驱动装置11包括一驱动轴112，车轮轴122与驱动轴112之间通过联轴器13连接。

此外，车轮装置12包括一主动轮组件123和制动轮组件124。其中，如图3所示，主动轮组件123包括主动轮1231、大齿轮1232、小齿轮1233、小齿轮支架1234和转动手柄1235，大齿轮1232固定连接于主动轮1231的一端面，小齿轮支架1234固定安装于车轮装置12，小齿轮1233安装于小齿轮支架1234，且大齿轮1232与小齿轮1233相互啮合，小齿轮1233上安装有用于转动小齿轮1233的转动手柄1235。由于设置有主动轮组件123，当运输车失电或驱动装置出现故障无法正常工作时，可脱开驱动装置11与车轮装置12之间的联轴器13，人力转动转动手柄1235驱动运输车运动。

同时，如图4所示，制动轮组件124包括制动轮1241和制动器1242，制动器1242连接于车轮装置12，当运输车需要驻停时，可利用制动器1242对制动轮1241进行刹车制动。

此外，为了避免干扰轨道电路信号，如图3、4所示，车轮装置12的车轮的轮缘125为绝缘材料，车轮装置12的车轮的轮体126为金属材料。

如图5所示，为了便于搬运，车体基架2包括若干独立的小基架21，小基架21连接于行走装置1。同时，小基架21上设置有连接销211，驱动装置11或车轮装置12上设置有销孔127，小基架21通过连接销211和销孔127固定连接于驱动装置11或车轮装置12。当需要拆卸时，将连接销211从销孔127中拔出，即可实现小基架21与驱动装置11或车轮装置12的分离，方便快捷。

如图6所示，电源装置3包括电源31和电源支架32，电源31为体积、重量较小的锂电池或小型燃油发电机，且电源31安装于电源支架32。电源支架32设置有悬挂部件，且所述电源支架32通过悬挂部件悬挂于车体基架2，电源装置3可通过悬挂部件快速地安装于车体基架2。

在本实施例中，悬挂部件为挂钩321，且车体基架2上设置有与挂钩321相对应的挂钩横梁212。为了达到快速悬挂的效果，还可以是其他形式的悬挂连接方式。

如图7所示，本实施例包括一加强支架4，加强支架4设置于两行走装置1之间，且加强支架4的两端部分别固定连接于两行走装置1。加强支架4与两行走装置1之间的连接方式，既可以是通过法兰用螺钉将加强支架4固定于行走装置1，也可以是采用嵌套的方式将加强支架4的两端部分别插入到两行走装置1的侧面。

加强支架4的作用是，在车体基架2被安装于行走装置1之前，加强支架4可提前将两行走装置1固定为一体，以确定两行走装置1的相对位置，并便于车体基架2的安装。同时，加强支架4位于车体基架2的下部，可增强车体基架2的承载能力。

该实施例的模块式组合轨道运输车的使用方法是，当需要搬运时，首先，将挂钩321从挂钩横梁212上脱开，使电池装置3与车体基架2相分离，实现对电池装置3的拆卸。其次，将连接销211从销孔127中拔出，使车体基架2与驱动装置11或车轮装置12相脱离，从而实现车体基架2的拆卸。然后，将加强支架4与行走装置1相分离，实现对加强支架4的拆卸。最后，松开联轴器13并将插接插管111从插接套管121中拔出，实现驱动装置11与车轮装置12之间的拆卸。上述拆卸形成的各个部分可分别独立搬运，且重量轻、体积小，搬运方便、快捷。当到达指定的车站后，可按照拆卸时相反的顺序将各拆分的部分迅速装配成一整体。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (12)

1.一种模块式组合轨道运输车，包括两行走装置、一车体基架和若干电源装置，其特征在于，每一所述行走装置包括一驱动装置和两车轮装置，两所述车轮装置分别位于一所述驱动装置的两侧，每一所述车轮装置的一侧设置有车轮嵌套部件，且所述驱动装置的两侧各设置有一驱动嵌套部件，所述车轮嵌套部件与驱动嵌套部件相互嵌套连接，所述车轮装置包括一车轮轴，所述驱动装置包括一驱动轴，所述车轮轴与所述驱动轴通过联轴器连接。

2.如权利要求1所述的模块式组合轨道运输车，其特征在于，所述车体基架包括若干独立的小基架，所述小基架连接于所述行走装置。

3.如权利要求2所述的模块式组合轨道运输车，其特征在于，所述小基架上设置有连接销，所述驱动装置或车轮装置上设置有销孔，所述小基架通过所述连接销和销孔连接于所述驱动装置或车轮装置。

4.如权利要求1所述的模块式组合轨道运输车，其特征在于，所述电源装置包括电源和电源支架，所述电源安装于所述电源支架，所述电源支架设置有悬挂部件，且所述电源支架通过所述悬挂部件悬挂于所述车体基架。

5.如权利要求4所述的模块式组合轨道运输车，其特征在于，所述悬挂部件为挂钩，且所述车体基架上设置有与所述挂钩相对应的挂钩横梁。

6.如权利要求1所述的模块式组合轨道运输车，其特征在于，所述车轮嵌套部件为插接套管，所述驱动嵌套部件为插接插管，且所述插接插管插入到所述插接套管内。

7.如权利要求6所述的模块式组合轨道运输车，其特征在于，所述插接套管的内部设置有用于限定所述插接插管插入深度的限位块。

8.如权利要求1所述的模块式组合轨道运输车，其特征在于，包括一加强支架，所述加强支架设置于两所述行走装置之间，且所述加强支架的两端部分别连接于两所述行走装置。

9.如权利要求1所述的模块式组合轨道运输车，其特征在于，所述车轮装置包括一主动轮组件，且所述主动轮组件包括主动轮、大齿轮、小齿轮、小齿轮支架和转动手柄，所述大齿轮设置于所述主动轮的一端面，所述小齿轮支架安装于所述车轮装置，所述小齿轮安装于所述小齿轮支架，且所述大齿轮与小齿轮相互啮合，所述小齿轮上设置有用于转动所述小齿轮的所述转动手柄。

10.如权利要求1所述的模块式组合轨道运输车，其特征在于，所述车轮装置包括一制动轮组件，所述制动轮组件包括制动轮和用于对所述制动轮进行刹车制动制动器，所述制动器连接于所述车轮装置。

11.如权利要求1-10中任一项所述的模块式组合轨道运输车，其特征在于，所述车轮装置的车轮的轮缘为绝缘材料，所述车轮装置的车轮的轮体为金属材料。

12.如权利要求4所述的模块式组合轨道运输车，其特征在于，所述电源为锂电池或小型燃油发电机。