CN209365795U - 一种组合式电驱动桥 - Google Patents

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张晓宇
王磊
刘祯
陈磊
薛钢
孙莉
刘新旺
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Abstract

本实用新型公开了一种组合式电驱动桥,其包括:双横臂独立悬架系统(1)、电机固定支架(2)、驱动电机(3)、驱动半轴(4)和轮边减速器(5),电机固定支架(2)的两端分别连接双横臂独立悬架系统(1)的两侧横臂,双横臂独立悬架系统(1)的两侧横臂上分别安装一个驱动电机(3),每个驱动电机(3)通过一个驱动半轴(4)连接其对应的轮边减速器(5)连接。本实用新型通过集成化设计,实现轮边电机驱动功能,提升车辆动力性能;沿用成熟的悬架系统,实现驱动桥的大承载能力,满足重卡电驱动桥的应用;实现轻量化、模块化设计。

Description

一种组合式电驱动桥
技术领域
本实用新型属于电动卡车技术领域,涉及一种组合式电驱动桥。
背景技术
目前电驱车辆研发和应用越来越广泛,随着电驱动技术和控制水平的提升,电动车辆研发已经由乘用车领域发展到重型卡车领域,重卡具有轴荷大,所需驱动力大,因此,大承载高驱动能力的电驱动桥技术成为重卡电动化的关键技术。
由于重卡轴荷较大,要求电驱动桥具有足够的承载能力,同时作为驱动桥,能够具有足够的动力输出特性,目前主要解决措施是用一个电动机替代内燃机的驱动轴驱动传统整体桥,实现整车动力输出,该方案主要缺点如下:
首先,由单个电动机驱动整个桥,受电动机特性影响,整车能够实现的动力性有限,包括车辆加速性、爬坡性能、最高车速等动力性覆盖范围较小。
其次,除电机外,需要专门的电机固定支架,配合整体桥结构,整桥质量较大。
实用新型内容
(一)实用新型目的
本实用新型的目的是:提供一种具有大承载组合式电驱动桥,解决重卡电驱动桥的承载要求和动力要求,实现驱动桥大承载的同时,提升整车动力性能;实现模块化设计,适用于车型平台化设计,为扩展车型提供部件级基础平台。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题,本实用新型提供一种组合式电驱动桥,其包括:双横臂独立悬架系统1、电机固定支架2、驱动电机3、驱动半轴4和轮边减速器5,电机固定支架2的两端分别连接双横臂独立悬架系统1的两侧横臂,双横臂独立悬架系统1的两侧横臂上分别安装一个驱动电机3,每个驱动电机3通过一个驱动半轴4连接其对应的轮边减速器5连接。
其中,所述双横臂独立悬架系统1的两侧横臂上分别设置有控制臂固定支架,电机固定支架2的两端分别连接对应侧的控制臂固定支架。
其中,两个所述控制臂固定支架通过连接板连接。
其中,每个所述驱动电机3同时还固定在连接板上。
其中,所述连接板为不锈钢板。
其中,还包括:电机控制器,与两个驱动电机3电连接,通过电机控制器控制两个驱动电机的同步驱动或差速驱动。
(三)有益效果
上述技术方案所提供的组合式电驱动桥,通过集成化设计,实现轮边电机驱动功能,提升车辆动力性能;沿用成熟的悬架系统,实现驱动桥的大承载能力,满足重卡电驱动桥的应用;实现轻量化、模块化设计;本发明产品可以用于重型电驱动卡车,为解决大承载、高动力性要求卡车电动化提供一种先进的解决方案啊。
附图说明
图1为本实用新型组合式电驱动桥的结构示意图。
图2为图1的侧视图。
图3为图1的俯视图。
图4为图3中方框部分的立体图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、内容、和优点更加清楚,下面结合附图和实施例,对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。
参照图1至图4所示,本实用新型组合式电驱动桥包括:双横臂独立悬架系统1、电机固定支架2、驱动电机3、驱动半轴4和轮边减速器5,电机固定支架2的两端分别连接双横臂独立悬架系统1的两侧横臂,双横臂独立悬架系统1的两侧横臂上分别安装一个驱动电机3,每个驱动电机3通过一个驱动半轴4连接其对应的轮边减速器5连接。
双横臂独立悬架系统1的两侧横臂上分别设置有控制臂固定支架,电机固定支架2的两端分别连接对应侧的控制臂固定支架。
两个控制臂固定支架通过连接板连接,连接板对控制臂固定支架加强的同时,每个驱动电机3同时还固定在连接板上,实现由驱动电机3、双横臂独立悬架系统1、轮边减速器5、驱动半轴4和电机固定支架2组成的大承载组合式电驱动桥结构。
其中,连接板为高强度不锈钢板,以增大驱动桥的承载能力。
该驱动桥驱动过程中,依靠电机控制器控制两个驱动电机的同步驱动,实现同轴两侧轮胎转速一致。转弯过程时,通过控制两个驱动电机的差速控制,实现两个驱动电机差速功能。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变形,这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种组合式电驱动桥,其特征在于,包括:双横臂独立悬架系统(1)、电机固定支架(2)、驱动电机(3)、驱动半轴(4)和轮边减速器(5),电机固定支架(2)的两端分别连接双横臂独立悬架系统(1)的两侧横臂,双横臂独立悬架系统(1)的两侧横臂上分别安装一个驱动电机(3),每个驱动电机(3)通过一个驱动半轴(4)连接其对应的轮边减速器(5)连接。
2.如权利要求1所述的组合式电驱动桥,其特征在于,所述双横臂独立悬架系统(1)的两侧横臂上分别设置有控制臂固定支架,电机固定支架(2)的两端分别连接对应侧的控制臂固定支架。
3.如权利要求2所述的组合式电驱动桥,其特征在于,两个所述控制臂固定支架通过连接板连接。
4.如权利要求3所述的组合式电驱动桥,其特征在于,每个所述驱动电机(3)同时还固定在连接板上。
5.如权利要求4所述的组合式电驱动桥,其特征在于,所述连接板为不锈钢板。
6.如权利要求5所述的组合式电驱动桥,其特征在于,还包括:电机控制器,与两个驱动电机(3)电连接,通过电机控制器控制两个驱动电机的同步驱动或差速驱动。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113353176A (zh) * 2021-07-19 2021-09-07 上汽通用五菱汽车股份有限公司 一种后驱电动车双横臂独立悬架装置

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