CN204605634U - 一种车载帆布自动伸展回收装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载帆布自动伸展回收装置，在汽车车斗的前端顶部安装有缠绕轴，缠绕轴上缠绕设置有帆布；在车斗顶部沿车斗的长度方向设置有滑槽，滑槽中装配有固定轴，固定轴与帆布的一端连接；汽车上安装有电动机，电动机通过联动机构驱动固定轴在滑槽中运动，使帆布覆盖在车斗顶部或回收。本实用新型设置了滑动式展开机构，可通过滑动的方式展开帆布覆盖于车斗顶部，操作过程方便；该装置操作方便，最重要的是制作成本非常低廉，利用轮、索等工具即可制作，具有更加实际的应用价值，该装置的使用方便了车斗帆布的展开与回收，极大地增加了操作人员的安全系数。

Description

一种车载帆布自动伸展回收装置

技术领域

本实用新型涉及一种帆布回收装置，具体涉及一种车载帆布自动伸展回收装置。

技术背景

当车辆装载完货物后，有时需要将货物用帆布遮盖起来，通常都是需要操作人员爬到车顶将帆布覆盖到货物顶部上。而当卸载货物需要帆布掀开时，仍然需要操作人员到车的顶部将帆布拿下。人工操作需要多人配合，费时费力，并且当货物整体高度较大时，操作人员在车顶操作时有很大的跌落风险。

发明内容

本实用新型针对车辆在装载货物后需要将车斗上方用帆布遮盖及帆布收取不方便的问题，提出一种可以自动实现帆布的伸展及回收功能的装置。

为了实现上述任务，本实用新型采用以下技术方案：

一种车载帆布自动伸展回收装置，在汽车车斗的前端顶部安装有缠绕轴，缠绕轴上缠绕设置有帆布；在车斗顶部沿车斗的长度方向设置有滑槽，滑槽中装配有固定轴，固定轴与帆布的一端连接；汽车上安装有电动机，电动机通过联动机构驱动固定轴在滑槽中运动，使帆布覆盖在车斗顶部或回收。

进一步地，所述的联动机构包括安装在电动机转轴上的主动齿轮，主动齿轮与缠绕轴之间设置有传动轴，传动轴上装配有与主动齿轮啮合的传动齿轮；传动轴的两端固定安装有伸展绳索缠线轮，伸展绳索缠线轮通过伸展绳索与固定轴连接。

进一步地，所述的滑槽靠近车斗后端的一端安装有后置滑轮，所述的伸展绳索一端固定在固定轴上，继而沿着滑槽延伸并穿过后置滑轮，伸展绳索的另一端装配在伸展绳索缠线轮上。

进一步地，所述的传动轴上安装有回收绳索缠线轮，回收绳索缠线轮通过回收绳索与固定轴连接。

进一步地，所述的缠绕轴上安装有第一帆布缠线轮，传动轴上安装有第二帆布缠线轮，第一帆布缠线轮和第二帆布缠线轮之间通过帆布驱动绳索连接，两个帆布缠线轮的转动方向相反。

进一步地，所述的固定轴上通过轴承安装有滚动支撑轮，固定轴通过滚动支撑轮装配在滑槽中。

进一步地，所述的车斗上安装有用于限制固定轴位置的弹性阻挡杆。

进一步地，所述的阻挡杆包括直杆，直杆末端通过固定销安装在车斗上，直杆前端连接有V形的卡杆，所述的直杆平行设置于滑槽前端的上部，当车斗倾斜时，位于卡杆和滑槽前端之间的固定轴被卡杆卡止而不能靠重力沿着滑槽滑动。

进一步地，所述的直杆的顶部设置有辅助阻挡杆复位的弹簧。

进一步地，所述的车斗上安装有用于张紧伸展绳索的伸展绳索张紧轮和用于张紧回收绳索的回收绳索张紧轮。

本实用新型具有以下技术特点：

1.设置了滑动式展开机构，可通过滑动的方式展开帆布覆盖于车斗顶部，操作过程方便；

2.整个过程可通过驾驶室中的控制按钮来完成，整个结构的机电部分设置简易，仅通过电机的正反转即可实现帆布的展开与回收；

3.本装置中通过帆布缠线轮的设置，使帆布在回收过程中缠绕在缠绕轴上，克服了帆布回收过程中缩成一团而导致帆布易损坏的问题；

4.考虑到车斗的工作状态，设置了阻挡机构，使车斗在向后翻转的情况下缠绕轴上的帆布不会依靠自己的重力克服阻挡机构的阻力而展开，使帆布的收纳更加方便；

5.该装置操作方便，最重要的是制作成本非常低廉，利用轮、索等工具即可制作，具有更加实际的应用价值，该装置的使用方便了车斗帆布的展开与回收，极大地增加了操作人员的安全系数。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为联动机构部分的主视图；

图4为联动机构部分的俯视图；

图5(a)图5(b)和图5(c)分别为传动轴和固定轴配合部分的主视图、左视图和俯视图；

图6为阻挡杆部分的主视图；

图7为阻挡杆部分的俯视图；

图中标号代表：1—车斗，2—电动机，3—传动齿轮，4—传动轴，5—缠绕轴，6—帆布，7—回收绳索，8—弹簧，9—阻挡杆，10—滚动支撑轮，11—伸展绳索，12—伸展绳索张紧轮，13—后置滑轮，14—帆布驱动绳索，15—支座，16—主动齿轮，17—伸展绳索缠线轮，181—第一帆布缠线轮，182—第二帆布缠线轮，19—固定销，20—固定轴，21—卡杆，22—回收绳索缠线轮，23—回收绳索张紧轮，24—滑槽。

具体实施方式

汽车，尤其是专用于装载的大货车，为了方便装载货物，车斗部分一般是没有顶面的。车斗的后侧面可以打开，以方便通过液压的方式撑起车斗倒出货物。货物装载完毕后，一般需要在车斗顶部覆盖帆布，传统的这个过程是通过人工完成的。人工覆盖帆布需要至少两人配合，并在车身上固定多条绳索以拉紧覆盖的帆布。这种帆布的覆盖方式不仅费时，而且操作人员在车斗顶部覆盖帆布的过程中也面临很大的摔落风险。

本方案提出了一种能通过设置在驾驶室中的操作按钮来控制帆布6自动伸展或回收的装置，使用非常便捷，同时可通过电动机2的自锁功能使帆布6能紧密地贴附于车斗1顶部，整个装置简单实用且方便加装在现有的车辆上。

一种车载帆布自动伸展回收装置，在汽车车斗1的前端顶部安装有缠绕轴5，缠绕轴5上缠绕设置有帆布6；在车斗1顶部沿车斗1的长度方向设置有滑槽24，滑槽24中装配有固定轴20，固定轴20与帆布6的一端连接；汽车上安装有电动机2，电动机2通过联动机构驱动固定轴20在滑槽24中运动，使帆布6覆盖在车斗1顶部或回收。

如图1所示，一般大货车的车斗1和驾驶室之间都留有一定的空间以设置各类电气设备，同时方便车辆的转动过程，而这部分空间则为本装置的安装提供了有利的条件。作为一种简单且省空间的收纳方式，本方案中帆布6缠绕设置在一个缠绕轴5上，该缠绕轴5安装于车斗1前端顶部。缠绕轴5的宽度大于车斗1的宽度，且帆布6的宽度也大于车斗1宽度，使帆布6能完全覆盖车斗1顶部。

由于采用电控方式，因此应合理地规划帆布6展开和回收的路径，以尽可能减少故障的发生。本方案在车斗1顶部设置了滑槽24。滑槽24可以直接设置于车斗1顶部的侧面，也可以是在车斗1顶部两侧加装两块板，在板上设置滑槽24。滑槽24中装配的固定轴20，可以在滑槽24中滑动。帆布6呈卷状缠绕在缠绕轴5上，而帆布6的自由端连接在固定轴20上。当固定轴20沿着滑槽24向着车斗1后端滑动时，在固定轴20的带动下，帆布6将逐渐从缠绕轴5上展开，并逐渐覆盖在车斗1顶部。当固定轴20行进至滑槽24末端时，不能继续运动，而此时帆布6也已经全部覆盖在了车斗1的顶部。

用于驱动固定轴20在滑槽24中运动的可采用电动机2，电动机2通过联动机构可实现固定轴20在滑槽24中位置的改变，并且电动机2作动迅速，能实现快速覆盖或打开车斗1顶部的功能。为尽可能合理地设置以使更方便地完成帆布6的运动过程，本方案进一步提出了以下结构：

联动机构包括安装在电动机2转轴上的主动齿轮16，主动齿轮16与缠绕轴5之间设置有传动轴4，传动轴4上装配有与主动齿轮16啮合的传动齿轮3；传动轴4的两端固定安装有伸展绳索缠线轮17，伸展绳索缠线轮17通过伸展绳索11与固定轴20连接。

如图3、图4所示，本方案所提及的联动机构，包括一个电动机2，电动机2通过支座15安装于车斗1前端的侧面，方便其控制固定轴20。电动机2的输出轴上安装有主动齿轮16，并在其上方设置有与其啮合的传动齿轮3。传动齿轮3固定安装在一个传动轴4上，传动齿轮3转动时带动传动轴4转动，将电动机2的扭矩传递给传动轴4。传动轴4的作用是驱动帆布6张开，缠绕轴5上卷有帆布6，位于传动轴4的上方。传动轴4的两端都安装有伸展绳索缠线轮17，该两个轮也是与传动轴4固定安装，那么电动机2转动时会通过主动齿轮16、传动齿轮3带动传动轴4转动，继而使伸展绳索缠线轮17与传动轴4通向转动。伸展绳索缠线轮17的作用是，其转动时对缠绕其上的伸展绳索11进行收缩，而伸展绳索11的另一端连接在固定轴20上。固定轴20的两端分别连接一个伸展绳索11，那么随着伸展绳索11不断地在伸展绳索缠线轮17上环绕，使伸展绳索11带动固定轴20沿着滑槽24滑动，直至固定轴20滑动至滑槽24末端，此时帆布6整体盖在车斗1顶部。固定轴20滑动至滑槽24末端后，不能继续运动，此时电动机2停止运作，利用电动机2的自锁功能，可保持伸展绳索11的张紧状态，使固定轴20的位置固定在滑槽24末端，可使整个帆布6能紧密地覆盖于车斗1顶部。

作为一种更优的设置方式，本方案中，滑槽24靠近车斗1后端的一端安装有后置滑轮13，所述的伸展绳索11一端固定在固定轴20上，继而沿着滑槽24延伸并穿过后置滑轮13，伸展绳索11的另一端装配在伸展绳索缠线轮17上。

如图1所示，可清楚地示出后置滑轮13的安装位置。后置滑轮13安装于滑槽24末端，伸展绳索11的一种布设方式可以是，将伸展绳索11的一端先行缠绕在伸展绳索缠线轮17上，另一端沿着车斗1侧壁布设，直至到达车斗1末端，继而穿过后置滑轮13，穿过后置滑轮13后沿着滑槽24延伸，并固定在固定轴20的端部。同样地，后置滑轮13设置两个，在车斗1两侧的滑槽24末端处各设置一个，分别穿过两条伸展绳索11。那么在伸展绳索11的作动过程中，为了使伸展绳索11不至于过松而影响缠绕，或者对伸展绳索缠线轮17造成影响，出现夹缠等情况，在车斗1的侧壁上设置有伸展绳索张紧轮12，伸展绳索张紧轮12与伸展绳索缠线轮17、后置滑轮13三点构成三角形结构，即伸展绳索张紧轮12不在伸展绳索缠线轮17和后置滑轮13的连线上，使伸展绳索11受到张力而绷直，能顺利地缠绕到伸展绳索缠线轮17上。

帆布6通过上述的设置可以进行方便地伸展在车斗1顶部，而为了使帆布6使用完毕后便于回收，在电动机2及其周边结构的基础上，本方案中，传动轴4上安装有回收绳索缠线轮22，回收绳索缠线轮22通过回收绳索7与固定轴20连接。

如图3与图4所示，帆布6回收时，需要固定轴20带动帆布6的端部向滑槽24的前端运动。考虑到电动机2能方便地进行转动方向的变换，本方案在传动轴4上同轴安装了回收绳索缠线轮22。回收绳索7的一端固定在回收绳索缠线轮22上，并环绕其上，而另一端则顺着滑槽24方向布设并与固定轴20连接。与伸展绳索11相反，回收绳索7在固定轴20上的连接位置与伸展绳索11在固定轴20上的连接位置正好处于异侧。而为了不影响固定轴20的运动，回收绳索7也连接在固定轴20的端部位置，对称设置两个。在回收绳索7经过处的车斗1侧壁上安装有回收绳索张紧轮23，同样地对回收绳索7起到张紧作用。

电动机2易于调整其转向，当需要回收帆布6时，此时固定轴20位于滑槽24后端部，此时电动机2反转，传动轴4转动方向相应地反向，回收绳索缠线轮22转动，此时回收绳索7不断地缠绕在缠线轮上，同时带动固定轴20向滑槽24前端运动，直至固定轴20到达滑槽24前端处。在这个过程中，伸展绳索缠线轮17反向转动，使伸展绳索11不断地从伸展绳索缠线轮17上脱下，伸展绳索11的端部随着固定轴20到达滑槽24前端处，便于下一次的使用。由于固定轴20带动帆布6的前端运动，那么当固定轴20到达滑槽24前端处时，即将覆盖在车斗1顶部的帆布6整体回收，使车斗1顶面暴露出来。

安全前述的回收绳索缠线轮22结构进行帆布6的回收时，回收的帆布6由于没有缠绕在缠绕轴5上，会呈团堆积于滑槽24前端处，车辆行驶过程中容易散开，并且影响下一次使用。为了克服这个问题，本方案中缠绕轴5上安装有第一帆布缠线轮181，传动轴4上安装有第二帆布缠线轮182，第一帆布缠线轮181和第二帆布缠线轮182之间通过帆布驱动绳索14连接，两个帆布6缠线轮的转动方向相反。

如图5所示，给出了两个缠线轮的配合结构。其中缠绕轴5安装的第一帆布缠线轮181，与缠绕轴5一同转动，传动轴4上安装的第二帆布缠线轮182，跟随传动轴4转动。一个帆布驱动绳索14的两端分别连接在两个缠线轮上，但非同侧连接，即帆布驱动绳索14连接第一帆布缠线轮181的右侧和第二帆布缠线轮182的左侧，那么在传动轴4由于电机的驱动发生自转时，传动轴4上的第二帆布缠线轮182转动对帆布驱动绳索14进行缠绕和回收，由于帆布驱动绳索14的拽动作用使第一帆布缠线轮181产生转动，继而带动缠绕轴5转动。电动机2反向转动时，通过传动轴4带动第二帆布缠线轮182转动，继而通过帆布驱动绳索14使第一帆布缠线轮181带动缠绕轴5转动，转动方向与帆布6伸展时相反。那么，电动机2反向转动时，通过回收绳索7对帆布6进行了回收，同时缠绕轴5反向转动，固定轴20在带动帆布6前端回收的同时，缠绕轴5不断旋转将回收的帆布6缠绕在缠绕轴5上，在固定轴20到达滑槽24前端时，帆布6也全部缠绕在缠绕轴5上，以便于下一次的使用。

为减小固定轴20在滑槽24中行进的摩擦力，固定轴20上通过轴承安装有滚动支撑轮10，固定轴20通过滚动支撑轮10装配在滑槽24中。在固定轴20受到伸展绳索11或回收绳索7的拽动时，固定轴20不转动，而固定轴20移动过程中，动力通过轴承传递给滚动支撑轮10，使支撑轮在滑槽24中滑动，尽可能减小固定轴20运动时的摩擦。

前述的汽车或货车，其车斗1的底部设置有液压装置，液压装置启动后车斗1的前端向上翘起，以车斗1后端与车架连接处为轴进行旋转，方便车斗1中的货物从车斗1后端倒出，而在这个过程中如帆布6处于在缠绕轴5上缠绕的状态，在车斗1向后翻倒时，在重力作用下缠绕轴5上的帆布6可能会在固定轴20的带动下向后端滑落，会导致各种绳索的混乱。因此为了应对这种情况，本方案中车斗1上安装有用于限制固定轴20位置的弹性阻挡杆9。

阻挡杆9的作用是，当固定轴20处于滑槽24的前端时，此时帆布6处于回收状态，帆布6全部缠绕在缠绕轴5上，那么需要对固定轴20的位置进行锁定。弹性阻挡杆9就是一种锁定机构，以保持固定轴20在滑槽24前端的位置，使固定轴20在需要使用时才能解除弹性阻挡杆9的锁定，沿着滑槽24滑动。

本方案进一步提出了一种阻挡杆9的结构：

阻挡杆9包括直杆，直杆末端通过固定销19安装在车斗1上，直杆前端连接有V形的卡杆21，所述的直杆平行设置于滑槽24前端的上部，当车斗1倾斜时，位于卡杆21和滑槽24前端之间的固定轴20被卡杆21卡止而不能靠重力沿着滑槽24滑动。

如图6、图7所示。阻挡杆9分为两部分，一部分为直杆，平形滑槽24设置，一部分为V形卡杆21，位于滑槽24侧面。直杆的末端固定在滑槽24前端，并在卡杆21和滑槽24前端之间的滑槽24中留出足够的位置以容纳固定轴20。帆布6未张开覆盖在车斗1顶部时，固定轴20被卡杆21限制，不能自由地向滑槽24后端滑动。即使车斗1向后翻转，固定轴20的重力也不足以克服阻挡杆9的阻挡力度，从而对固定杆的位置进行有效限制。

阻挡杆9是弹性的，固定轴20自身重力不足以使阻挡杆9发生形变，但如果给固定轴20一个沿着滑槽24方向的力，那么固定轴20可以从阻挡杆9中脱出，沿着滑槽24滑动。即，当需要将帆布6展开时，电动机2运作，通过伸展绳索11向着滑槽24后端拽动固定轴20。固定轴20此时受到拉力，该拉力足以克服阻挡杆9的弹力，使固定轴20从阻挡杆9的限制中脱出，沿着滑槽24向滑槽24末端运动，完成帆布6的伸展动作。回收过程相反，回收时在回收绳索7的拽动下，固定轴20穿过V形卡杆21进入到阻挡杆9与滑槽24前端的位置。V形的阻挡杆9底部设置圆滑一些，这种结构可以使阻挡杆9在受到沿滑槽24方向的拉力时，从卡杆21的一侧滑向另一侧。即在电动机2的作用下使传动杆正反转时，固定轴20可以沿着滑槽24前后滑动，而帆布6未张开时，固定轴20又可以被锁定到滑槽24的初始位置，由此极大地方便了帆布6的使用。直杆的顶部设置有辅助阻挡杆9复位的弹簧8，可保持阻挡杆9反复使用时的弹性。

本方案的电控机构非常简单，仅需要在驾驶室中设置控制电机开启、停止、正转、翻转的控制面板即可。这样驾驶员可在驾驶室中方便地进行帆布6伸展和回收的操作。也可将前述的绳索埋置在车斗1的侧壁中，使绳索为暗线，可尽可能避免绳索被挂到而影响整个装置的使用。

Claims (10)

1.一种车载帆布自动伸展回收装置，其特征在于，在汽车车斗(1)的前端顶部安装有缠绕轴(5)，缠绕轴(5)上缠绕设置有帆布(6)；在车斗(1)顶部沿车斗(1)的长度方向设置有滑槽(24)，滑槽(24)中装配有固定轴(20)，固定轴(20)与帆布(6)的一端连接；汽车上安装有电动机(2)，电动机(2)通过联动机构驱动固定轴(20)在滑槽(24)中运动，使帆布(6)覆盖在车斗(1)顶部或回收。

2.如权利要求1所述的车载帆布自动伸展回收装置，其特征在于，所述的联动机构包括安装在电动机(2)转轴上的主动齿轮(16)，主动齿轮(16)与缠绕轴(5)之间设置有传动轴(4)，传动轴(4)上装配有与主动齿轮(16)啮合的传动齿轮(3)；传动轴(4)的两端固定安装有伸展绳索缠线轮(17)，伸展绳索缠线轮(17)通过伸展绳索(11)与固定轴(20)连接。

3.如权利要求2所述的车载帆布自动伸展回收装置，其特征在于，所述的滑槽(24)靠近车斗(1)后端的一端安装有后置滑轮(13)，所述的伸展绳索(11)一端固定在固定轴(20)上，继而沿着滑槽(24)延伸并穿过后置滑轮(13)，伸展绳索(11)的另一端装配在伸展绳索缠线轮(17)上。

4.如权利要求2或3所述的车载帆布自动伸展回收装置，其特征在于，所述的传动轴(4)上安装有回收绳索缠线轮(22)，回收绳索缠线轮(22)通过回收绳索(7)与固定轴(20)连接。

5.如权利要求4所述的车载帆布自动伸展回收装置，其特征在于，所述的缠绕轴(5)上安装有第一帆布缠线轮(181)，传动轴(4)上安装有第二帆布缠线轮(182)，第一帆布缠线轮(181)和第二帆布缠线轮(182)之间通过帆布驱动绳索(14)连接，两个帆布缠线轮的转动方向相反。

6.如权利要求1所述的车载帆布自动伸展回收装置，其特征在于，所述的固定轴(20)上通过轴承安装有滚动支撑轮(10)，固定轴(20)通过滚动支撑轮(10)装配在滑槽(24)中。

7.如权利要求1所述的车载帆布自动伸展回收装置，其特征在于，所述的车斗(1)上安装有用于限制固定轴(20)位置的弹性阻挡杆(9)。

8.如权利要求7所述的车载帆布自动伸展回收装置，其特征在于，所述的阻挡杆(9)包括直杆，直杆末端通过固定销(19)安装在车斗(1)上，直杆前端连接有V形的卡杆(21)，所述的直杆平行滑槽(24)设置于滑槽(24)前端的上部，当车斗(1)倾斜时，位于卡杆(21)和滑槽(24)前端之间的固定轴(20)被卡杆(21)卡止而不能靠重力沿着滑槽(24)滑动。

9.如权利要求8所述的车载帆布自动伸展回收装置，其特征在于，所述的直杆的顶部设置有辅助阻挡杆(9)复位的弹簧(8)。

10.如权利要求4所述的车载帆布自动伸展回收装置，其特征在于，所述的车斗(1)上安装有用于张紧伸展绳索(11)的伸展绳索张紧轮(12)和用于张紧回收绳索(7)的回收绳索张紧轮(23)。