CN207157025U - 一种自动装载型厢式货车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自动装载型厢式货车，包括车体和车厢，所述车厢包括开口，所述车厢的底面上沿车厢的长度方向设置有升降板，所述升降板远离开口的一端转动连接在车厢的底部，所述车厢上设置有能够将升降板靠近开口的一端抬升的升降装置，货物从所述升降板被抬起的一端能够滑移至另一端，本实用新型具有以下有益效果：使用者不必重复将货运搬运至车厢内部的深处，提高了工作效率；同时，货物在颠簸的过程中即使移动到开口处也会从升降板上滑移至车厢的内部，因此不会堆积在开口处，进而使卸货的时候更加安全方便。

Description

一种自动装载型厢式货车

技术领域

本实用新型涉及交通运输领域，特别涉及一种自动装载型厢式货车。

背景技术

厢式货车是一类具有独立的封闭结构车厢，或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢，主要用于载运货物的商用车。公告号为“CN105691309A”的中国专利公开了一种厢式货车，这种厢式货车通过在车厢后安装蹬车装置，进而使人上下车厢更加方便，但是，工作人员在对货物进行装车时，通常将货物从车厢的最深处开始放，逐渐向车厢的开口处排列，这样一来在最开始将货物搬运到车厢内部时，工作人员需要不停地在车厢上爬上爬下和走动才能把货物放在车厢深处，工作效率底。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种便于搬运货物的厢式货车。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种自动装载型厢式货车，包括车体和车厢，所述车厢包括开口，所述车厢的底面上沿车厢的长度方向设置有升降板，所述升降板远离开口的一端转动连接在车厢的底部，所述车厢上设置有能够将升降板靠近开口的一端抬升的升降装置，货物从所述升降板被抬起的一端能够滑移至另一端。

通过采用上述技术方案，升降装置能够将升降板靠近开口处的一端抬升，进而使车厢的底部产生一个斜面；使用时，先将使升降板被水平放置在车厢的底部，把货物放置在车厢的开口处，然后利用升降装置将升降板靠近开口处的一端抬高，使升降板向车厢的内部倾斜，此时货物在自身重力的作用下沿着升降板的表面滑移至车厢的远离开口处的一端，因此使用者不必重复将货运搬运至车厢内部的深处，提高了工作效率；同时，当货车在运动时容易颠簸，车厢里的货物在车厢的颠簸的作用下可能会移动到开口处进而依靠在厢门上，卸货时打开开口处的厢门时，货物有可能从开口处掉到车厢的外部，进而可能损坏货物或者砸伤工作人员，而在车辆的行驶过程中使升降板靠近开口处的一端始终保持抬高的状态，货物在颠簸的过程中即使移动到开口处也会从升降板上滑移至车厢的内部，因此不会堆积在开口处，进而使卸货的时候更加安全方便。

作为优选，所述升降装置包括水平设置在开口上方的导辊，所述导辊的一端设置有驱动导辊转动的驱动部，所述导辊上设置有拉动升降板升降的连接件，所述连接件的一端缠绕在导辊上另一端连接在升降板靠近开口处的一端。

通过采用上述技术方案，驱动部启动时，能够带动导辊转动，导辊转动的同时使连接件缠绕在导辊上，由于连接件的一端连接在升降板上，因此连接件在缠绕在导辊上的同时也带动升降板靠近开口处的一端上升，最终使升降板被抬升至一定的高度。

作为优选，所述导辊沿车厢的宽度方向设置在车厢的顶部，所述连接件为两根分别设置在导辊的长度方向的两端的链条。

通过采用上述技术方案，连接件为两根链条，能够使连接件承受较大的重力而不容易断裂，同时链条能够缠绕在导辊上；两根链条分别设置在导辊长度方向上的两端，能够是升降板受到的拉力更加均匀，防止升降板受到单点的拉力过大而损坏，同时，设置在两端的链条，在装卸货物时，不会妨碍工作人员对货物进行装卸。

作为优选，所述车厢的底部设置有能够对升降板起缓冲减震作用的缓冲装置。

通过采用上述技术方案，由于货车在行驶过程中车身会颠簸，进而导致车厢内的货物受到颠簸，通过设置缓冲装置，当货物颠簸时，缓冲装置能够对货物起缓冲作用，进而方式货物在颠簸的过程中发生损坏。

作为优选，所述缓冲装置包括弹簧，所述弹簧的一端固定连接在车厢的底部另一端与升降板的下表面接触。

通过采用上述技术方案，当货物在车厢中发生颠簸时，货物撞击在升降板上，进而使升降板与弹簧产生作用，此时弹簧收到压缩，吸收一部分冲击力，进而能够起缓冲减震的作用。

作为优选，所述连接件可拆卸连接在升降板上，所述升降板滑移连接在车厢的底部，且能够伸出车厢使货物能够从车厢上滑移到地面上。

通过采用上述技术方案，使用者在卸货时，可以将升降板水平放置在车厢的底部，然后向开口的方向滑移升降板，将升降板的一端移动至车厢的外部并且抵接在地面上，此时升降板是倾斜的，货物能够从升降板的上方沿升降板滑移至地面上。

作为优选，所述车厢的底部沿车厢长度方向的两侧设置有供升降板滑移的轨道，所述升降板远离开口的一端沿升降板的宽度方向设置有连接轴，所述轨道沿轨道的长度方向开设有供连接轴垂直插入的长条状的凹槽。

通过采用上述技术方案，滑移升降板时，将升降板在轨道上滑移，防止升降板在滑移的过程中与车厢的底部接触面积过大进而使摩擦力过大，使滑移更加省力；同时将连接轴插设在凹槽中，使升降板能够绕连接轴转动；将升降板滑移至车厢的外部时，由于连接轴始终位于凹槽中，故升降板位于车厢外部的部分不会落在地面上，而会保持水平状态，进而能够将货物也移动到车厢的外部，使卸货的工作人员不必爬到车厢内部去搬东西，进而使卸货更加方便。

作为优选，所述连接轴滑移至轨道位于开口处的一端时，所述升降板的一端位于车厢上另一端抵接在地面上，所述凹槽位于开口处的一端是闭合的。

通过采用上述技术方案，将升降板倾斜放置在地面上时，货物能够从升降板上滑移下来，且其与连接轴连接的一端始终位于车厢的底部，当升降板的一端抵接在地面上时，连接轴的两端始终插在凹槽中，由于凹槽是闭合的，因此能够防止升降板在卸货的过程中位于开口处的一端掉到地上，妨碍卸货。

作为优选，所述升降板的底部设置有与升降板接触的滚轮，所述滚轮的滚动方向与升降板的滑移方向相同。

通过采用上述技术方案，当升降板在滑移的过程中与滚轮接触，由于滚轮能够滚动且滚动的方向与升降板滑移的方向相同，因此能够减少滑移板收到的摩擦力，使滑移板的滑动更顺畅。

作为优选，所述升降板的上表面的设置有凸起，所述凸起沿升降板的长度方向延伸防止人行走在升降板上时滑倒。

通过采用上述技术方案，当升降板的一端被放置在地面上时，工作人员可以踩在升降板上进入车厢内，由于升降板上设置有能够增加摩擦力的凸起，故工作人员在走动的时候不容易滑到。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：使用者不必重复将货运搬运至车厢内部的深处，提高了工作效率；同时，当货车在运动时容易颠簸，车厢里的货物在车厢的颠簸的作用下可能会移动到开口处进而依靠在厢门上，卸货时打开开口处的厢门时，货物有可能从开口处掉到车厢的外部，进而可能损坏货物或者砸伤工作人员，而在车辆的行驶过程中使升降板靠近开口处的一端始终保持抬高的状态，货物在颠簸的过程中即使移动到开口处也会从升降板上滑移至车厢的内部，因此不会堆积在开口处，进而使卸货的时候更加安全方便。

附图说明

图1是实施例1的中厢式货车的结构示意图，用于体现车厢的位置；

图2是实施例1中升降板的结构示意图，用于体现凸起的形状和位置；

图3是图2中A部的放大示意图；

图4是图2中B部的放大示意图；

图5是实施例1中轨道的侧视图；

图6是实施例1中开口结构示意图；

图7是实施例2中缓冲装置的结构示意图，用于体现弹簧的位置。

图中，1、车厢；11、开口；2、升降板；21、连接轴；22、凸起；23、环圈；3、升降装置；31、导辊；32、驱动部；33、连接件；34、钩子；35、缓冲装置；36、弹簧；4、轨道；41、凹槽；42、滚轮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例1：一种自动装载型厢式货车，如图1所示，厢式货车上安装有一个车厢1，车厢1的一端开有供装卸货的开口11。

如图2和图3所示，车厢1的底部安装有一个升降板2，升降板2的表面比较光滑，升降板2远离开口11的一端上连接有一根连接轴21，升降板2的上表面沿其长度方向设置有条纹状的凸起22，用来增大升降板2与人的鞋底之间的摩擦力。车厢1底部的两侧沿车厢1的长度方向设置有轨道4，轨道4上沿轨道4的长度方向开设有凹槽41，凹槽41长度方向的两端是闭合的。连接轴21的两端分别插设在两个轨道4的凹槽41中，且能够在凹槽41中滑移。轨道4的侧壁上设置有与升降板2的下表面接触的滚轮42。

如图4和图5所示，开口11处安装有升降装置3，升降装置3包括水平设置在开口11上方的导辊31，导辊31的一端连接有驱动部32，驱动部32是电机，电机固定在车厢1的内壁上。导辊31的两端各连接有连接件33，连接件33为链条，链条的下端连接有一个钩子34，升降板2与钩子34接触的位置处焊接有一个供钩子34勾住的环圈23。

使用方法：装载货物时，可以将升降板2水平放置在车厢1的底面上，然后将货物放置在升降板2上。然后将钩子34勾在环圈23上，使链条与升降板2连接在一起。启动电机，电机能够带动导辊31转动，导辊31转动的同时将链条缠绕在导辊31上，进而逐渐向上拉动升降板2，使升降板2的一端被抬起。升降板2的一端被抬起后产生了一个斜面，此时货物位于斜面上，货物在自身重力的作用下沿斜面向下滑动，最终滑移到车厢1内远离开口11的一端。最后关上开口11处的厢门。

货车在行驶的过程中，货物容易收到颠簸，进而在车厢1内发生位移。当货物要移动到厢门处时，会在斜面的作用下向下滑移，进而远离厢门，能够防止货物堆积在厢门处，使打开厢门时从车厢1内掉落。

卸货时，先打开厢门，然后启动电机，使导辊31转动，导辊31转动的同时使缠绕在导辊31上的链条逐渐被放下来，进而逐渐把升降板2放置在车厢1的底部。向开口11外拉动升降板2，升降板2在滚轮42的帮助下向开口11处移动。当连接轴21移动到凹槽41内最靠近开口11处的位置时，将升降板2已经伸出开口11的一端放置在地面上，此时货物能够从升降板2上滑下来，方便卸货。同时，工作人员还可以踩在升降板2上设置有凸起22的地方走到车厢1内，将没有完全滑下来的货物搬到地面上。

实施例2：一种自动装载型厢式货车，本实施例2的结构与实施例1基本相同，其区别在于，如图7所示，车厢1的底部与升降板2之间安装有缓冲装置35，缓冲装置35包括用于缓冲减震的弹簧36，弹簧36的一端焊接在车厢1的底部，另一端与升降板2的下表面抵接。

使用方法：本实施例2的使用方法与实施例1基本相同，在此不做赘述。

Claims (10)

1.一种自动装载型厢式货车，包括车厢（1），所述车厢（1）包括开口（11），其特征在于：所述车厢（1）的底面上沿车厢（1）的长度方向设置有升降板（2），所述升降板（2）远离开口（11）的一端转动连接在车厢（1）的底部，所述车厢（1）上设置有能够将升降板（2）靠近开口（11）的一端抬升的升降装置（3），货物从所述升降板（2）被抬起的一端能够滑移至另一端。

2.根据权利要求1所述的一种自动装载型厢式货车，其特征在于：所述升降装置（3）包括水平设置在开口（11）上方的导辊（31），所述导辊（31）的一端设置有驱动导辊（31）转动的驱动部（32），所述导辊（31）上设置有拉动升降板（2）升降的连接件（33），所述连接件（33）的一端缠绕在导辊（31）上另一端连接在升降板（2）靠近开口（11）处的一端。

3.根据权利要求2所述的一种自动装载型厢式货车，其特征在于：所述导辊（31）沿车厢（1）的宽度方向设置在车厢（1）的顶部，所述连接件（33）为两根分别设置在导辊（31）的长度方向的两端的链条。

4.根据权利要求1所述的一种自动装载型厢式货车，其特征在于：所述车厢（1）的底部设置有能够对升降板（2）起缓冲减震作用的缓冲装置（35）。

5.根据权利要求4所述的一种自动装载型厢式货车，其特征在于：所述缓冲装置（35）包括弹簧（36），所述弹簧（36）的一端固定连接在车厢（1）的底部另一端与升降板（2）的下表面接触。

6.根据权利要求2所述的一种自动装载型厢式货车，其特征在于：所述连接件（33）可拆卸连接在升降板（2）上，所述升降板（2）滑移连接在车厢（1）的底部，且能够伸出车厢（1）使货物能够从车厢（1）上滑移到地面上。

7.根据权利要求6所述的一种自动装载型厢式货车，其特征在于：所述车厢（1）的底部沿车厢（1）长度方向的两侧设置有供升降板（2）滑移的轨道（4），所述升降板（2）远离开口（11）的一端沿升降板（2）的宽度方向设置有连接轴（21），所述轨道（4）沿轨道（4）的长度方向开设有供连接轴（21）垂直插入的长条状的凹槽（41）。

8.根据权利要求7所述的一种自动装载型厢式货车，其特征在于：所述连接轴（21）滑移至轨道（4）位于开口（11）处的一端时，所述升降板（2）的一端位于车厢（1）上另一端抵接在地面上，所述凹槽（41）位于开口（11）处的一端是闭合的。

9.根据权利要求7所述的一种自动装载型厢式货车，其特征在于：所述升降板（2）的底部设置有与升降板（2）接触的滚轮（42），所述滚轮（42）的滚动方向与升降板（2）的滑移方向相同。

10.根据权利要求6所述的一种自动装载型厢式货车，其特征在于：所述升降板（2）的上表面的设置有凸起（22），所述凸起（22）沿升降板（2）的长度方向延伸防止人行走在升降板（2）上时滑倒。