CN206510999U - 一种电力试验现场用履带运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电力试验现场用履带运输车，包括装置主架，所述装置主架上部两侧分别设置有驾驶室和车厢，所述装置主架下部设置有传动箱，所述传动箱上设置有一组主动轴，所述传动箱上还设置有一组从动轴，所述主动轴两端设置有主动轮，所述从动轴两端设置有从动轮，所述主动轮、所述从动轮均与履带配合，所述车厢后部铰接有车厢后门，所述车厢内一侧设置有油缸，所述油缸与推板配合，所述车厢内另一侧设置有夹紧滑架，所述车厢内上部设置有提拉电机，提拉电机通过提拉钢索和减震器与一组吊钩配合。该电力试验现场用履带运输车具有良好的通过性，具有利用太阳能的功能，同时能够给电力试验设备提供良好的减震保护，且电力试验设备的装卸方便。

Description

一种电力试验现场用履带运输车

技术领域

本实用新型涉及电力试验用运输车领域，具体为一种电力试验现场用履带运输车。

背景技术

在进行电力试验时，在试验现场需要用到很多的试验设备，并且由于试验需求，试验设备的安装位置需要调整，而很多电力试验设备机体较重，并且怕震怕撞，运输时需要做好减震防护工作，目前运输电力试验设备使用的运输车普遍为轮式结构，其防滑性能不够理想，在环境恶劣的试验现场使用时，容易发生打滑现象，稳定性较差，影响运输效果，同时防护措施并不到位，电力试验设备容易在运输中因颠簸损坏。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种电力试验现场用履带运输车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电力试验现场用履带运输车，包括装置主架，所述装置主架上部两侧分别设置有驾驶室和车厢，所述装置主架上部中部设置有能源箱，所述能源箱内设置有蓄电池组和柴油机，所述装置主架下部设置有传动箱，所述柴油机与设置在所述传动箱上的一组主动轴均配合，所述传动箱上还设置有一组从动轴，所述主动轴两端设置有主动轮，所述从动轴两端设置有从动轮，所述传动箱两侧还各设置有一组辅助轴，所述辅助轴与辅助轮转动配合，所述主动轮、所述从动轮、所述辅助轮均与履带配合，所述车厢后部铰接有车厢后门，所述车厢后门与设置在所述车厢上部的后门卷绕轮配合，所述车厢内一侧设置有油缸，所述油缸与推板配合，所述车厢内另一侧设置有夹紧滑架，所述车厢内上部设置有提拉电机，所述提拉电机与提拉卷绕轮配合，所述提拉卷绕轮上卷绕有提拉钢索，所述提拉钢索一端通过减震器与一组吊钩配合。

优选的，所述装置主架前部设置有扶梯，所述扶梯与所述驾驶室适配，所述装置主架中部设置有一组油箱，所述油箱与所述柴油机配合，所述车厢上部设置有太阳能电池板，所述太阳能电池板与所述蓄电池组电连接。

优选的，所述车厢上部设置有一组轴座，所述轴座与卷绕轴转动配合，所述后门卷绕轮设置在所述卷绕轴的两端，所述后门卷绕轮上卷绕有卷绕钢索，所述卷绕钢索一端与所述车厢后门侧部设置的连接销连接。

优选的，所述卷绕轴中部设置有从动齿轮，所述从动齿轮与设置在卷绕电机上的主动齿轮啮合，所述卷绕电机设置在所述车厢上部。

优选的，所述车厢一侧设置有控制器，所述控制器与所述卷绕电机、所述提拉电机均电连接，所述控制器上设置有后门旋钮和提拉旋钮。

优选的，所述车厢后门和所述车厢底部均设置有一组滚动体，所述推板一侧设置有连接套，所述油缸通过所述连接套与所述推板连接，所述车厢一侧内壁上设置有抽拉板架，所述抽拉板架和所述车厢内壁之间设置有支撑筋。

优选的，所述提拉电机和所述卷绕电机均设置有抱闸，所述车厢一侧内壁上设置有滑道，所述滑道与设置在所述夹紧滑架一侧的滑轨滑动配合，所述夹紧滑架上螺接有夹紧螺栓，所述夹紧螺栓下部转动设置有夹紧杆。

优选的，所述减震器包括上座、下座和减震弹簧，所述上座和所述下座分别设置在所述减震弹簧的两端，所述吊钩与所述下座连接。

优选的，所述电力试验现场用履带运输车使用时，柴油机工作，并通过传动箱内的传动机构带动主动轴转动，传动机构采用挖掘机等传统履带车采用的可控制两侧履带反向转动的传动机构即可，传动机构为成熟的现有技术，本装置可直接采用，传统的单侧整条履带结构的运输车使用时，当经过突起地形时，车头易撅起，经过突起地形后，则车头会猛然下降，颠簸剧烈，本装置两侧均设置有两个履带，这样的设计既保证了本装置具有良好的防滑效果，也减轻了单侧整条履带结构易发生的颠簸现象，太阳能电池板可给蓄电池组充电，起到了节能作用，进行电力设备的装卸时，使用者通过控制器上的后门旋钮控制卷绕电机的正反转，卷绕电机正转时，则卷绕轴被带动转动，后门卷绕轮放出卷绕钢索，则车厢后门被打开，车厢后门一端与地面接触后，使用者可通过提拉旋钮控制提拉电机将提拉钢索放出，将吊钩拽出车厢外并与电力设备连接，然后再控制提拉电机反转将提拉钢索收回，则在提拉钢索的拖拽作用下，电力设备顺着车厢后门被拖入车厢内，车厢后门和车厢底部均设置有滚动体，这样的设计使得电力设备的移动省力方便，电力设备被拖入车厢后，提拉电机可继续转动收回提拉钢索，使得电力设备悬空一端距离，将电力设备一侧与夹紧滑架配合，然后旋转夹紧螺栓，使得夹紧杆和夹紧滑架配合将电力设备夹紧，夹紧杆可转动，夹紧杆闲置时，可将长端转回，进行夹紧工作时，将长端转出并与电力设备配合即可，夹紧滑架可在滑道上自由滑动，然后通过油缸推动推板，使得推板向电力设备另一侧靠近并接触，在夹紧滑架和推板的限位作用下，电力设备得到水平方向上的限位，抽拉板架可抽出，抽拉板架上可放置其他设备或物品，在本装置行驶并发生颠簸时，在推板和夹紧滑架的限位作用下，电力设备水平方向上不能移动，可避免承受侧部的撞击，同时减震器可起到缓冲作用，使得电力设备能够在竖直方向上具有一定范围的移动空间，可由减震弹簧卸下大部分颠簸的冲击力，保证了电力设备的安全。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电力试验现场用履带运输车使用时，柴油机工作，并通过传动箱内的传动机构带动主动轴转动，传动机构采用挖掘机等传统履带车采用的可控制两侧履带反向转动的传动机构即可，传动机构为成熟的现有技术，本装置可直接采用，传统的单侧整条履带结构的运输车使用时，当经过突起地形时，车头易撅起，经过突起地形后，则车头会猛然下降，颠簸剧烈，本装置两侧均设置有两个履带，这样的设计既保证了本装置具有良好的防滑效果，也减轻了单侧整条履带结构易发生的颠簸现象，太阳能电池板可给蓄电池组充电，起到了节能作用，进行电力设备的装卸时，使用者通过控制器上的后门旋钮控制卷绕电机的正反转，卷绕电机正转时，则卷绕轴被带动转动，后门卷绕轮放出卷绕钢索，则车厢后门被打开，车厢后门一端与地面接触后，使用者可通过提拉旋钮控制提拉电机将提拉钢索放出，将吊钩拽出车厢外并与电力设备连接，然后再控制提拉电机反转将提拉钢索收回，则在提拉钢索的拖拽作用下，电力设备顺着车厢后门被拖入车厢内，车厢后门和车厢底部均设置有滚动体，这样的设计使得电力设备的移动省力方便，电力设备被拖入车厢后，提拉电机可继续转动收回提拉钢索，使得电力设备悬空一端距离，将电力设备一侧与夹紧滑架配合，然后旋转夹紧螺栓，使得夹紧杆和夹紧滑架配合将电力设备夹紧，夹紧杆可转动，夹紧杆闲置时，可将长端转回，进行夹紧工作时，将长端转出并与电力设备配合即可，夹紧滑架可在滑道上自由滑动，然后通过油缸推动推板，使得推板向电力设备另一侧靠近并接触，在夹紧滑架和推板的限位作用下，电力设备得到水平方向上的限位，抽拉板架可抽出，抽拉板架上可放置其他设备或物品，在本装置行驶并发生颠簸时，在推板和夹紧滑架的限位作用下，电力设备水平方向上不能移动，可避免承受侧部的撞击，同时减震器可起到缓冲作用，使得电力设备能够在竖直方向上具有一定范围的移动空间，可由减震弹簧卸下大部分颠簸的冲击力，保证了电力设备的安全；本装置具有良好的通过性，具有利用太阳能的功能，同时能够给电力试验设备提供良好的减震保护，且电力试验设备的装卸方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1将车厢后门打开后的结构示意图。

图3为图2中车厢部分的右视图。

图4为图3中圈出部分的局部放大示意图。

图5为本实用新型夹紧滑架的俯视图。

图6为本实用新型夹紧螺栓和夹紧杆配合的结构示意图。

图中：1、装置主架，2、驾驶室，3、车厢，4、能源箱，5、蓄电池组，6、柴油机，7、传动箱，8、主动轴，9、从动轴，10、主动轮，11、从动轮，12、辅助轴，13、辅助轮，14、履带，15、车厢后门，16、后门卷绕轮，17、油缸，18、推板，19、夹紧滑架，20、提拉电机，21、提拉卷绕轮，22、提拉钢索，23、减震器，24、吊钩，25、扶梯，26、油箱，27、太阳能电池板，28、轴座，29、卷绕轴，30、卷绕钢索，31、连接销，32、从动齿轮，33、卷绕电机，34、主动齿轮，35、控制器，36、后门旋钮，37、提拉旋钮，38、滚动体，39、连接套，40、抽拉板架，41、支撑筋，42、抱闸，43、滑道，44、滑轨，45、夹紧螺栓，46、夹紧杆，47、上座，48、下座，49、减震弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种电力试验现场用履带运输车，包括装置主架1，所述装置主架1上部两侧分别设置有驾驶室2和车厢3，所述装置主架1上部中部设置有能源箱4，所述能源箱4内设置有蓄电池组5和柴油机6，所述装置主架1下部设置有传动箱7，所述柴油机6与设置在所述传动箱7上的一组主动轴8均配合，所述传动箱7上还设置有一组从动轴9，所述主动轴8两端设置有主动轮10，所述从动轴9两端设置有从动轮11，所述传动箱7两侧还各设置有一组辅助轴12，所述辅助轴12与辅助轮13转动配合，所述主动轮10、所述从动轮11、所述辅助轮13均与履带14配合，所述车厢3后部铰接有车厢后门15，所述车厢后门15与设置在所述车厢3上部的后门卷绕轮16配合，所述车厢3内一侧设置有油缸17，所述油缸17与推板18配合，所述车厢3内另一侧设置有夹紧滑架19，所述车厢3内上部设置有提拉电机20，所述提拉电机20与提拉卷绕轮21配合，所述提拉卷绕轮21上卷绕有提拉钢索22，所述提拉钢索22一端通过减震器23与一组吊钩24配合，所述装置主架1前部设置有扶梯25，所述扶梯25与所述驾驶室2适配，所述装置主架1中部设置有一组油箱26，所述油箱26与所述柴油机6配合，所述车厢3上部设置有太阳能电池板27，所述太阳能电池板27与所述蓄电池组5电连接，所述车厢3上部设置有一组轴座28，所述轴座28与卷绕轴29转动配合，所述后门卷绕轮16设置在所述卷绕轴29的两端，所述后门卷绕轮16上卷绕有卷绕钢索30，所述卷绕钢索30一端与所述车厢后门15侧部设置的连接销31连接，所述卷绕轴29中部设置有从动齿轮32，所述从动齿轮32与设置在卷绕电机33上的主动齿轮34啮合，所述卷绕电机33设置在所述车厢3上部，所述车厢3一侧设置有控制器35，所述控制器35与所述卷绕电机33、所述提拉电机20均电连接，所述控制器35上设置有后门旋钮36和提拉旋钮37，所述车厢后门15和所述车厢3底部均设置有一组滚动体38，所述推板18一侧设置有连接套39，所述油缸17通过所述连接套39与所述推板18连接，所述车厢3一侧内壁上设置有抽拉板架40，所述抽拉板架40和所述车厢3内壁之间设置有支撑筋41，所述提拉电机20和所述卷绕电机33均设置有抱闸42，所述车厢3一侧内壁上设置有滑道43，所述滑道43与设置在所述夹紧滑架19一侧的滑轨44滑动配合，所述夹紧滑架19上螺接有夹紧螺栓45，所述夹紧螺栓45下部转动设置有夹紧杆46，所述减震器23包括上座47、下座48和减震弹簧49，所述上座47和所述下座48分别设置在所述减震弹簧49的两端，所述吊钩24与所述下座48连接。

工作原理：在使用该电力试验现场用履带运输车时，柴油机6工作，并通过传动箱7内的传动机构带动主动轴8转动，传动机构采用挖掘机等传统履带车采用的可控制两侧履带反向转动的传动机构即可，传动机构为成熟的现有技术，本装置可直接采用，传统的单侧整条履带结构的运输车使用时，当经过突起地形时，车头易撅起，经过突起地形后，则车头会猛然下降，颠簸剧烈，本装置两侧均设置有两个履带14，这样的设计既保证了本装置具有良好的防滑效果，也减轻了单侧整条履带结构易发生的颠簸现象，太阳能电池板27可给蓄电池组5充电，起到了节能作用，进行电力设备的装卸时，使用者通过控制器35上的后门旋钮36控制卷绕电机33的正反转，卷绕电机33正转时，则卷绕轴29被带动转动，后门卷绕轮16放出卷绕钢索30，则车厢后门15被打开，车厢后门15一端与地面接触后，使用者可通过提拉旋钮37控制提拉电机20将提拉钢索22放出，将吊钩24拽出车厢3外并与电力设备连接，然后再控制提拉电机20反转将提拉钢索22收回，则在提拉钢索22的拖拽作用下，电力设备顺着车厢后门15被拖入车厢3内，车厢后门15和车厢3底部均设置有滚动体38，这样的设计使得电力设备的移动省力方便，电力设备被拖入车厢3后，提拉电机20可继续转动收回提拉钢索22，使得电力设备悬空一端距离，将电力设备一侧与夹紧滑架19配合，然后旋转夹紧螺栓45，使得夹紧杆46和夹紧滑架19配合将电力设备夹紧，夹紧杆46可转动，夹紧杆46闲置时，可将长端转回，进行夹紧工作时，将长端转出并与电力设备配合即可，夹紧滑架19可在滑道43上自由滑动，然后通过油缸17推动推板18，使得推板18向电力设备另一侧靠近并接触，在夹紧滑架19和推板18的限位作用下，电力设备得到水平方向上的限位，抽拉板架40可抽出，抽拉板架40上可放置其他设备或物品，在本装置行驶并发生颠簸时，在推板18和夹紧滑架19的限位作用下，电力设备水平方向上不能移动，可避免承受侧部的撞击，同时减震器23可起到缓冲作用，使得电力设备能够在竖直方向上具有一定范围的移动空间，可由减震弹簧49卸下大部分颠簸的冲击力，保证了电力设备的安全。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种电力试验现场用履带运输车，包括装置主架(1)，其特征在于：所述装置主架(1)上部两侧分别设置有驾驶室(2)和车厢(3)，所述装置主架(1)上部中部设置有能源箱(4)，所述能源箱(4)内设置有蓄电池组(5)和柴油机(6)，所述装置主架(1)下部设置有传动箱(7)，所述柴油机(6)与设置在所述传动箱(7)上的一组主动轴(8)均配合，所述传动箱(7)上还设置有一组从动轴(9)，所述主动轴(8)两端设置有主动轮(10)，所述从动轴(9)两端设置有从动轮(11)，所述传动箱(7)两侧还各设置有一组辅助轴(12)，所述辅助轴(12)与辅助轮(13)转动配合，所述主动轮(10)、所述从动轮(11)、所述辅助轮(13)均与履带(14)配合，所述车厢(3)后部铰接有车厢后门(15)，所述车厢后门(15)与设置在所述车厢(3)上部的后门卷绕轮(16)配合，所述车厢(3)内一侧设置有油缸(17)，所述油缸(17)与推板(18)配合，所述车厢(3)内另一侧设置有夹紧滑架(19)，所述车厢(3)内上部设置有提拉电机(20)，所述提拉电机(20)与提拉卷绕轮(21)配合，所述提拉卷绕轮(21)上卷绕有提拉钢索(22)，所述提拉钢索(22)一端通过减震器(23)与一组吊钩(24)配合。

2.根据权利要求1所述的一种电力试验现场用履带运输车，其特征在于：所述装置主架(1)前部设置有扶梯(25)，所述扶梯(25)与所述驾驶室(2)适配，所述装置主架(1)中部设置有一组油箱(26)，所述油箱(26)与所述柴油机(6)配合，所述车厢(3)上部设置有太阳能电池板(27)，所述太阳能电池板(27)与所述蓄电池组(5)电连接。

3.根据权利要求1所述的一种电力试验现场用履带运输车，其特征在于：所述车厢(3)上部设置有一组轴座(28)，所述轴座(28)与卷绕轴(29)转动配合，所述后门卷绕轮(16)设置在所述卷绕轴(29)的两端，所述后门卷绕轮(16)上卷绕有卷绕钢索(30)，所述卷绕钢索(30)一端与所述车厢后门(15)侧部设置的连接销(31)连接。

4.根据权利要求3所述的一种电力试验现场用履带运输车，其特征在于：所述卷绕轴(29)中部设置有从动齿轮(32)，所述从动齿轮(32)与设置在卷绕电机(33)上的主动齿轮(34)啮合，所述卷绕电机(33)设置在所述车厢(3)上部。

5.根据权利要求4所述的一种电力试验现场用履带运输车，其特征在于：所述车厢(3)一侧设置有控制器(35)，所述控制器(35)与所述卷绕电机(33)、所述提拉电机(20)均电连接，所述控制器(35)上设置有后门旋钮(36)和提拉旋钮(37)。

6.根据权利要求1所述的一种电力试验现场用履带运输车，其特征在于：所述车厢后门(15)和所述车厢(3)底部均设置有一组滚动体(38)，所述推板(18)一侧设置有连接套(39)，所述油缸(17)通过所述连接套(39)与所述推板(18)连接，所述车厢(3)一侧内壁上设置有抽拉板架(40)，所述抽拉板架(40)和所述车厢(3)内壁之间设置有支撑筋(41)。

7.根据权利要求5所述的一种电力试验现场用履带运输车，其特征在于：所述提拉电机(20)和所述卷绕电机(33)均设置有抱闸(42)，所述车厢(3)一侧内壁上设置有滑道(43)，所述滑道(43)与设置在所述夹紧滑架(19)一侧的滑轨(44)滑动配合，所述夹紧滑架(19)上螺接有夹紧螺栓(45)，所述夹紧螺栓(45)下部转动设置有夹紧杆(46)。

8.根据权利要求1所述的一种电力试验现场用履带运输车，其特征在于：所述减震器(23)包括上座(47)、下座(48)和减震弹簧(49)，所述上座(47)和所述下座(48)分别设置在所述减震弹簧(49)的两端，所述吊钩(24)与所述下座(48)连接。