CN204583989U - 一种汽车排气管端锥切边模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车排气管端锥切边模具，包括上模和下模；上模包括上模固定板和上模座；下模包括下模固定板和下模座；所述上模座下方中部设有与汽车排气管端锥的外轮廓相符的凹模；所述下模座上方中部设有凸模，所述凸模的顶部与汽车排气管端锥的内轮廓相符；所述凹模与所述凸模相互匹配；所述上模座下方凹模的模口处设有一圈首尾封闭相连的切刀；所述下模座上方两端设有定位导柱，所述上模固定板下方两端设有定位套筒；所述定位导柱的外围套设有缓冲弹簧，当所述定位导柱插入所述定位套筒时，所述的缓冲弹簧也进入定位套筒内。本实用新型提供的切边模具具有切边精准，生产效率高，模具使用寿命长等优势。

Description

一种汽车排气管端锥切边模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工设备领域，具体地说是涉及一种汽车排气管端锥切边模具。

背景技术

冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。冲压模具的形式很多，根据工艺性质主要可分为冲裁模、弯曲模、拉深模、成形模及铆合模等，其中，冲裁模主要是指落料模、冲孔模、切边模等，是冲压模具中使用较为广泛的一种模具。

现有的汽车排气管端锥切边模具在切边精准度、生产效率以及模具的使用寿命等方面往往无法满足生产需求。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种切边精准，生产效率高，模具使用寿命长的汽车排气管端锥切边模具。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：一种汽车排气管端锥切边模具，所述切边模具包括呈上、下排布的上模和下模；所述上模包括上模固定板和设于所述上模固定板下方的上模座；所述下模包括下模固定板和设于所述下模固定板上方的下模座；所述上模座下方中部设有与汽车排气管端锥的外轮廓相符的凹模；所述下模座上方中部设有凸模，所述凸模的顶部与汽车排气管端锥的内轮廓相符；所述凹模与所述凸模相互匹配；所述上模座下方凹模的模口处设有一圈首尾封闭相连的切刀；所述下模座上方两端设有定位导柱，所述上模固定板下方两端设有与所述定位导柱相匹配的定位套筒；所述定位导柱的外围套设有缓冲弹簧，当所述定位导柱插入所述定位套筒时，所述的缓冲弹簧也进入定位套筒内。

进一步地，所述的切刀为椭圆环状切刀，所述的椭圆环状切刀与汽车排气管端锥的外边缘的轮廓相符。

进一步地，所述切刀的刀口角度为20～40度。

进一步地，所述的下模固定板共有三块，分别为左下模固定板、中下模固定板和右下模固定板；所述的左下模固定板、中下模固定板和右下模固定板之间互不相连。

进一步地，所述的定位套筒共有两个，呈对角分布于上模固定板的下方；所述的定位导柱共有两个，相应地呈对角分布于下模座的上方。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型提供的汽车排气管端锥切边模具，设置有独特的首尾封闭相连的切刀(如具体实施方式中的椭圆环状切刀)，该切刀与待切边产品的外边缘高度吻合，切边精准；效率高，一次切边便可将汽车排气管端锥周围的余料切除；模具使用寿命较长。

附图说明

图1为本实用新型的上模的结构示意图。

图2为本实用新型的下模的结构示意图。

1-上模座；2-上模固定板；3-定位套筒；4-凹模；5-切刀；6-汽车排气管端锥；7-凸模；8-下模座；9-定位导柱；10-缓冲弹簧；11-右下模固定板；12-中下模固定板；13-左下模固定板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1和2所示，一种汽车排气管端锥切边模具，所述切边模具包括呈上、下排布的上模和下模；所述上模包括上模固定板2和设于所述上模固定板2下方的上模座1；所述下模包括下模固定板和设于所述下模固定板上方的下模座8。所述的下模固定板共有三块，分别为左下模固定板13、中下模固定板12和右下模固定板11；所述的左下模固定板13、中下模固定板12和右下模固定板11之间互不相连。将下模固定板分设成三块，可分散上模与下模合模时产生的下压力，减小合模时模具的震动，并延长模具的使用寿命。

所述上模座1下方中部设有与汽车排气管端锥6的外轮廓相符的凹模4；所述下模座8上方中部设有凸模7，所述凸模7的顶部与汽车排气管端锥6的内轮廓相符；所述凹模4与所述凸模7相互匹配。

所述上模座1下方凹模4的模口处设有一圈首尾封闭相连的切刀5；所述的切刀5为椭圆环状切刀，所述的椭圆环状切刀与汽车排气管端锥6的外边缘的轮廓相符。所述切刀5的刀口角度为25度。

所述下模座8上方两端设有定位导柱9，所述上模固定板2下方两端设有与所述定位导柱9相匹配的定位套筒3；所述定位导柱9的外围套设有缓冲弹簧10，当所述定位导柱9插入所述定位套筒3时，所述的缓冲弹簧10也进入定位套筒3内。所述的定位套筒3共有两个，呈对角分布于上模固定板2的下方；所述的定位导柱9共有两个，相应地呈对角分布于下模座8的上方。

上述切边模具工作时，将需要切边的汽车排气管端锥6放置于所述凸模7的上方。模具合模时，设置有凹模4的上模下移后套设在凸模7的外围；此时，设于凹模4的模口处的椭圆环状切刀5将汽车排气管端锥6边缘的余料切除，完成切边任务；在切边的过程中，缓冲弹簧10被压缩，当切边完成后，在缓冲弹簧10的作用下，所述上模回位。在上述上、下模模具合模的过程中，下模座8上方的定位导柱9插入所述上模固定板2下方两端的定位套筒3中，对上、下模进行准确定位，增加上、下模在合模过程中的准确性和稳定性。上述的椭圆环状切刀与与汽车排气管端锥6的外边缘的轮廓相符，只需一次便可将汽车排气管端锥6外边缘的余料切除。

上述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车排气管端锥切边模具，所述切边模具包括呈上、下排布的上模和下模；所述上模包括上模固定板和设于所述上模固定板下方的上模座；所述下模包括下模固定板和设于所述下模固定板上方的下模座；其特征在于：所述上模座下方中部设有与汽车排气管端锥的外轮廓相符的凹模；所述下模座上方中部设有凸模，所述凸模的顶部与汽车排气管端锥的内轮廓相符；所述凹模与所述凸模相互匹配；所述上模座下方凹模的模口处设有一圈首尾封闭相连的切刀；所述下模座上方两端设有定位导柱，所述上模固定板下方两端设有与所述定位导柱相匹配的定位套筒；所述定位导柱的外围套设有缓冲弹簧，当所述定位导柱插入所述定位套筒时，所述的缓冲弹簧也进入定位套筒内。

2.如权利要求1所述的一种汽车排气管端锥切边模具，其特征在于：所述的切刀为椭圆环状切刀，所述的椭圆环状切刀与汽车排气管端锥的外边缘的轮廓相符。

3.如权利要求1或2所述的一种汽车排气管端锥切边模具，其特征在于：所述切刀的刀口角度为20～40度。

4.如权利要求1所述的一种汽车排气管端锥切边模具，其特征在于：所述的下模固定板共有三块，分别为左下模固定板、中下模固定板和右下模固定板；所述的左下模固定板、中下模固定板和右下模固定板之间互不相连。

5.如权利要求1所述的一种汽车排气管端锥切边模具，其特征在于：所述的定位套筒共有两个，呈对角分布于上模固定板的下方；所述的定位导柱共有两个，相应地呈对角分布于下模座的上方。