CN204545465U - 加工航空发动机导向环内壁倒扣的异性刀具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及航空发动机部件制造领域，特别涉及一种加工航空发动机导向环内壁倒扣的异性刀具，其包括：刀柄，其数量为两个，按宽度分为大刀柄和小刀柄，所述小刀柄沿大刀柄长度方向设置在大刀柄的一端；车削部分，其设置在所述小刀柄一端，所述异性刀具为一体式结构，所述大刀柄的端面、小刀柄的侧面、车削部分的侧面在异性刀具上组合为一凹槽，凹槽深度大于所述导向环开口部的凸起高度，本实用新型的目的在于提供一种增加加工效率、减小成本的加工航空发动机导向环内壁倒扣的异性刀具。

Description

加工航空发动机导向环内壁倒扣的异性刀具

技术领域

本实用新型涉及航空发动机部件制造领域，特别涉及一种加工航空发动机导向环内壁倒扣的异性刀具。

背景技术

航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现；

航空发动机的众多就结构件中，导向环是较难加工的一个部件，其结构如图1、2（图1中结构的位置位于图2中的圆周部分，为环绕一圈的腔体，导向环开口处有一直出的凸起，易和刀具产生干涉），其大部分工序由车床完成，但是较复杂，且现有刀具在加工中更换使得加工效率有所降低，同时配合现有刀具所设计的加工工艺，也使得加工效率有所降低，刀具的成本相应偏高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中所存在的上述不足，提供一种增加加工效率、减小成本的加工航空发动机导向环内壁倒扣的异性刀具。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一一种加工航空发动机导向环内壁倒扣的异性刀具，其包括：

刀柄，其数量为两个，按宽度分为大刀柄和小刀柄，所述小刀柄沿大刀柄长度方向设置在大刀柄的一端；

车削部分，其设置在所述小刀柄一端，所述异性刀具为一体式结构，所述大刀柄的端面、小刀柄的侧面、车削部分的侧面在异性刀具上组合为一凹槽，凹槽深度大于所述导向环开口部的凸起高度。

现有技术对航空发动机导向环的加工，是通过一个正常的刀柄，然后在刀柄端部装夹一个刀具，形成一个拐角，看起来像一个“L”的形状，然后通过导向环开口伸入，再调整刀具和工件的相对位置，完成加工；

现有技术存在的缺陷：

1、刀头（切削部分）需要更换，对于加工导向环的刀具来说，可能每次更换时，相对刀柄的位置都和上一次的不一样，再次加工时，需要重新调校位置，同时考虑到干涉问题，还需要调整加工方案，浪费时间，降低效率；

2、现有技术的刀具“L”状态的加工中，对导向环加工的局限性很大，导向环出口处设置有凸起，需要绕过这个凸起，凸起和开口另一边的距离如果过小，那么刀柄的移动范围受限，又不能直接把刀柄变细，那会破坏加工的稳定性，这种情况下加工就需要多个不同尺寸的刀头，要达到加工目的，很浪费时间，降低效率；

3、由于需要更换刀头，所以刀柄和刀具配合部的结构加工精度要求相对较高，增加了刀具的成本；

而本申请和现有技术相比：

1、采用了一体式结构，加工方便，节约加工成本；

2、同时切削部分不需要单独更换，当切削部分更换时，和刀柄整体跟换，由于刀柄相对于切削部分较大，同时刀柄的形状是统一的，所以更换安装后，不需要重新调校位置，也不在需要考虑到调整位置后和上一次相比会多出干涉的因素，也不需要调整加工方案，且减少了一个更换刀头的步骤，节约时间，提高效率；

3、大刀柄的端面、小刀柄的侧面、车削部分的侧面在异性刀具上组合而成的凹槽，在加工时，导向环开口处的凸起可位于所述凹槽内，此时通过切削部分完成车削，通过所述凹槽，使得刀具对于导向环开口处的凸起和开口另一边的距离要求不会过于苛刻，大刀柄尺寸不变使其整体保持稳定，小刀柄由于很短，所以在这种结构下可以尽量变细（不会像现有技术如果刀柄变细，整个刀柄会不稳定），以满足导向环加工时下切的深度，不用像现有技术中可能需要更换多次刀头才能完成加工，所以工序也变得相对简单，节约时间，提高效率；

作为本实用新型的优选方案，所述切削部分为槽刀，长度方向与大刀柄长度方向垂直，导向环的内部是一个环形的腔体，需要槽刀对着环形腔体的圆心往下切，采用这个结构，使刀具在该过程中，刀具所受的反力更多地集中在其长度方向上，强度、刚度更高，同时垂直的设置使得刀具不用调整和工件夹角的角度，在水平方向前后上下移动即可完成对工件的加工，提高加工效率。

作为本实用新型的优选方案，所述异性刀具材料为钴锋钢，其为含钴的高速钢，含钴高速钢属于“高硬或超硬高速钢类别”，钴是碳化物易形成合金元素，所形成的碳化物硬度高，可提高刀具的红硬性（热硬性），从而提高道具的切削速度和使用寿命，增大刀具的使用寿命，节约成本，同时尽量减少更换刀具的次数，增加加工效率。

作为本实用新型的优选方案，所述小刀柄长度小于大刀柄宽度，小刀柄宽度与大刀柄宽度比例等于或大于3/8，在采用了钴锋钢的情况下，采用本方案的宽度限定，可以在保证刀具车削时强度、刚度满足要求的情况下，所述“凹槽”能够尽量深，以满足导向环开口处的凸起。

作为本实用新型的优选方案，所述切削部分长度方向的最外端在大刀柄侧面的延伸平面上，方便定位，在某一些特殊情况下的加工中，不需要观察到内部的加工状态也可以知道槽刀的位置是否正确。

作为本实用新型的优选方案，所述槽刀的刀具后角为2°，防止加工中导向环越来越深时，刀具与导向环已加工的侧面内壁形成干涉，但是角度越到大的话，刀具越不稳定，易产生振动或者断裂，所以这里采用了2°的设置，保证其不发生干涉的情况下，强度、刚度也得到保证。

作为本实用新型的优选方案，所述槽刀的排屑槽前角为10°，在复合上述结构的情况下，10°的设置可以在保证排屑效果的同时，提高刀具的使用寿命。

作为本实用新型的优选方案，所述槽刀底部的沿型面与水平面成3°夹角，防止加工中导向环越来越深时，刀具与导向环已加工的下方内壁形成干涉，但是角度越到大的话，刀具越不稳定，易产生振动或者断裂，所以这里采用了3°的设置，保证其不发生干涉的情况下，强度、刚度也得到保证。

作为本实用新型的优选方案，所述槽刀刀尖为半圆形，导向环内壁拐角出设置有倒角，所以这里半圆形的设置可以使该刀具直接完成导向环的加工，不再需要钳工工序，特别是对于导向环开口处凸起内侧的圆角，现有技术的刀具加工是不完全的，需要后续的钳工处理，本方法能提高加工效率。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

增加加工效率、减小成本。

附图说明：

图1为本实用新型所述导向环所加工部分的剖视图；

图2为本实用新型所述导向环的正视图；

图3为本实用新型刀具结构示意图；

图4为本实用新型刀具俯视图；

图5为图4中A处局部放大图；

图6为图4中B-B剖面图。

图中标记：1-大刀柄，2-小刀柄，3-切削部分，4-凹槽。

具体实施方式

下面结合实施例及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。

实施例1

如图3、4，一种加工航空发动机导向环内壁倒扣的异性刀具，其包括：

刀柄，其数量为两个，按宽度分为大刀柄1和小刀柄2，所述小刀柄2沿大刀柄1长度方向设置在大刀柄1的一端；

车削部分，所述切削部分3为槽刀，其设置在所述小刀柄2一端，所述异性刀具为一体式结构，材料为钴锋钢，所述大刀柄1的端面、小刀柄2的侧面、车削部分的侧面在异性刀具上组合为一凹槽4，凹槽4深度大于所述导向环开口部的凸起高度。（大刀柄1、小刀柄2、车削部分的相交处在图4中以直虚线标出）

本实施例中，长度方向与大刀柄1长度方向垂直，所述小刀柄2长度小于大刀柄1宽度（本实施例中小刀柄2长度15mm，大刀柄1宽度16mm），小刀柄2宽度与大刀柄1宽度比例等于或大于3/8（本实施例中小刀柄2宽度6mm，大刀柄1宽度16mm），所述切削部分3长度方向的最外端在大刀柄1侧面的延伸平面上。

如图5、6，本实施例中，所述槽刀的刀具后角为2°，所述槽刀的排屑槽前角为10°，后角为30°，所述槽刀底部的沿型面与水平面成3°夹角；

所述槽刀刀尖为半圆形，刀尖半径1.50mm，大刀柄1的端面、小刀柄2的侧面所成的朝向凹槽4一侧的角度为120°。

Claims (9)

1.一种加工航空发动机导向环内壁倒扣的异性刀具，其特征在于，包括：

刀柄，其数量为两个，按宽度分为大刀柄和小刀柄，所述小刀柄沿大刀柄长度方向设置在大刀柄的一端；

车削部分，其设置在所述小刀柄一端，所述异性刀具为一体式结构，所述大刀柄的端面、小刀柄的侧面、车削部分的侧面在异性刀具上组合为一凹槽，凹槽深度大于所述导向环开口部的凸起高度。

2.如权利要求1所述的加工航空发动机导向环内壁倒扣的异性刀具，其特征在于，所述切削部分为槽刀，长度方向与大刀柄长度方向垂直。

3.如权利要求1所述的加工航空发动机导向环内壁倒扣的异性刀具，其特征在于，所述异性刀具材料为钴锋钢。

4.如权利要求3所述的加工航空发动机导向环内壁倒扣的异性刀具，其特征在于，所述小刀柄长度小于大刀柄宽度，小刀柄宽度与大刀柄宽度比例等于或大于3/8。

5.如权利要求2所述的加工航空发动机导向环内壁倒扣的异性刀具，其特征在于，所述切削部分长度方向的最外端在大刀柄侧面的延伸平面上。

6.如权利要求2所述的加工航空发动机导向环内壁倒扣的异性刀具，其特征在于，所述槽刀的刀具后角为2°。

7.如权利要求6所述的加工航空发动机导向环内壁倒扣的异性刀具，其特征在于，所述槽刀的排屑槽前角为10°。

8.如权利要求6所述的加工航空发动机导向环内壁倒扣的异性刀具，其特征在于，所述槽刀底部的沿型面与水平面成3°夹角。

9.如权利要求2所述的加工航空发动机导向环内壁倒扣的异性刀具，其特征在于，所述槽刀刀尖为半圆形。