CN204531541U - 一种可充电的立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可充电的立体车库，其包括载车机构、停车位单元、驱动载车机构移动的动力机构、充电电源以及与充电电源连接的汽车充电装置，充电装置包括与汽车充电接口连接的充电接头，载车机构包括在动力机构驱动下左右移动的平移架，停车位单元设置在载车机构的前面和后面中的至少一面位置处，停车位单元包括至少两层停车位，每层停车位均是一个沿前后方向延伸的停车位。停车时，利用动力机构驱动载车机构的平移架向左或向右移动，平移架平移到道路上汽车前方或后方位置后，汽车直行就能进入到载车机构上，动力机构再驱动平移车回至原位，当需要充电时，将充电接头接入到汽车的充电接口上，就能对汽车进行充电。

Description

一种可充电的立体车库

技术领域

本实用新型涉及一种立体车库，尤其是一种可充电的立体车库。

背景技术

随着我国经济的快速增长，汽车的数量不断的增加，停车困难成为人们面临的普遍问题。为了解决城市用地紧张、停车位少的问题，目前立体车库被广泛使用。立体车库从上至下，具有多层停车空间，每层停车空间有多个停车位。立体车库能充分利用立体空间，相对于普通地面和地下停车场，具有更大的停车容量、更小的占地面积，具有很大的优势。但是，当立体车库建造在道路侧面时，汽车需要进行左转向或右转向才能进入到车库内，立体车库建造在居民小区狭窄道路中或单行道的侧面，由于道路比较狭窄，汽车左右转向比较困难，这样就给停车入库就增加了麻烦，给驾驶员带来了十分不便。随着人们节约能源的意识逐渐增强，电动汽车的数量也越来越多，电动汽车一般是在专用的充电场所进行充电，充电场所为平面结构，每次同时能进行充电的汽车数量很有限，而且一次充电需要8~15小时，耗费时间比较长。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能同时进行停车和充电的可充电的立体车库。

本实用新型采用如下技术方案：一种可充电的立体车库，包括载车机构、停车位单元以及驱动载车机构移动的动力机构、充电电源，所述立体车库还包括与充电电源连接的汽车充电装置，充电装置包括与汽车充电接口连接的充电接头，所述载车机构包括在动力机构驱动下左右移动的平移架，所述停车位单元设置在载车机构的前面和后面中的至少一面位置处，所述停车位单元包括至少两层停车位，每层停车位均是一个沿前后方向延伸的停车位。

所述充电装置包括设置在停车位单元中的集线箱，集线箱内设有与充电电源连接的充电线路，所述充电接头为连接在充电线路上的充电枪。

所述充电装置包括设置在停车位底部的滑杆和滑动装配在滑杆上控制板，所述充电接头为活动连接在控制板上方的充电板，所述充电板和控制板之间连接有在控制板控制下旋转的旋杆。

所述充电装置包括设置在停车位顶部的自动寻位机构，所述充电接头为插装在汽车充电接口内无线对位插座，自动寻位机构包括固定在停车位顶部的固定杆和滑动装配在固定杆上的滑动控制器，滑动控制器下方通过连接杆活动连接有无线对位插头。

所述平移架的下方设有用于支撑平移架的平移车，平移车底部设有行走轮。

所述平移架的前端和后端均固定连接有向下倾斜的辅助板。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在使用时，需要停车时，利用动力机构驱动载车机构的平移架向左或向右移动，平移架平移到道路上汽车前方或后方位置后，汽车直行就能进入到载车机构上，动力机构再驱动平移车回至原位，当需要充电时，将充电接头接入到汽车的充电接口上，就能对汽车进行充电。本实用新型在停车或取车时，停车入库或出库十分简便，汽车不需要转向，直接直行就能进入到载车机构上，可以通过自动控制系统控制动力机构运作实现自动停车，同时可进行充电，本实用新型能同时进行停车和充电，汽车停放后，驾驶员可以随时离开，这样就可以节约等待充电的时间。本实用新型解决了现有技术停车入库困难、充电等待时间长的技术问题，本实用新型非常适合建造在狭窄道路的左右两侧，如小区道路、单行道等道路两侧。

进一步的，充电装置采用集线箱和充电枪，当需要充电时，在汽车停车入库前就插入充电枪进行充电。

进一步的，充电装置采用控制板和充电板，当汽车在停车位内停放好时，利用控制系统控制控制板在滑杆上移动，控制板带动充电板移动，通过旋杆调节充电板的角度和位置，充电板移动至汽车底部的充电接口处与充电接口对接在一起，对汽车进行充电。利用控制系统板带动充电板来回移动寻找最佳充电位置，这样可以实现自动充电，并且不需要很长的线路，实现无线充电。

进一步的，充电装置采用自动寻位机构，汽车在停车入库前，将无线对位插座插装在汽车充电接口内，当汽车在停车位内停放好时，利用控制系统控制滑动控制器在固定杆上来回移动，滑动控制器带动无线对位插头来回移动，通过连接杆调节无线对位插头的角度和位置，无线对位插头就能自动找寻到无线对位插座，无线对位插头与无线对位插座对接在一起，对汽车进行充电。利用自动寻位机构使无线对位插头与无线对位插座，这样可以实现自动充电，也不需要很长的线路，实现无线充电。

进一步的，平移架下方的平移车便于使平移架实现左右移动。

进一步的，向下倾斜的辅助板有利于汽车上下载车机构。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；

图2是图1的平面视图；

图3是图2的俯视图；

图4是图2的右视图；

图5是图1中Ⅱ部分的局部放大图；

图6是图1中Ⅰ部分的局部放大图；

图7是本实用新型实施例2的结构示意图；

图8是图7的平面视图；

图9是图8的俯视图；

图10是图8的左视图；

图11是图8中Ⅲ部分的局部放大图；

图12是图8中Ⅳ部分的局部放大图；

图13是图7中充电装置的结构示意图；

图14是本实用新型实施例3的结构示意图；

图15是图14的平面视图；

图16是图15的俯视图；

图17是图15的右视图；

图18是图15中Ⅴ部分的局部放大图；

图19是图15中Ⅵ部分的局部放大图；

图20是图14中充电装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例1：

本实用新型的一种实施例1的结构如图1至图6所示，本实施例的紧凑型立体车库包括载车机构1、停车位单元2、驱动载车1机构移动的动力机构、充电电源以及与充电电源连接的汽车充电装置，本实施例中动力机构的结构与现有技术立体车库的动力机构相同，可以采用电机或液压缸等，充电电源的结构与汽车充电站中电源结构相同，因此附图中未显示动力机构和充电电源。本实施例中，载车机构1的前面和后面分别设有停车位单元2，本实施例中每个停车位单元2包括四层停车位3，每层停车位均是一个沿前后方向延伸的停车位3。本实施例中的充电装置包括设置在停车位单元中的集线箱41，集线箱41是设在靠近地面的停车位处，集线箱41内设有与充电电源连接的充电线路，所述充电接头为连接在充电线路上的充电枪42。

所述载车机构1包括在动力机构驱动下左右移动的平移架11，平移架11上方设有在动力机构驱动下上下移动的升降架，升降架的上方设有在动力机构驱动下前后移动的载车架。由于升降架和载车架的结构分别与现有技术立体车库中的升降架和载车架的结构相同，因此附图中未显示升降架和载车架。平移架11的下方设有用于支撑平移架11的平移车12，平移车12底部设有行走轮，平移车12在动力机构的驱动下带动平移架11左右移动，平移架11的前端和后端均固定连接有向下倾斜的辅助板11-1。

载车架是将汽车向前或向后推送到停车位3内部，同时每个停车位3底部设有用于固定汽车的固定架32，每个停车位的左右两侧位于固定架32下方的位置分别设有两个导轨31，导轨31内设有滑槽，固定架32和导轨31的结构分别与现有技术立体车库中的固定架和导轨结构相同。载车架包括中部通过凸轮连接在一起的上架和下架，上架中部设有用于支撑固定汽车的支撑杆，下架底部设有与导轨31内滑槽滑动配合的滑轮，停车位固定架32的左右两边分别设有固定杆32-1，上架支撑杆和固定架固定杆32-1分别是交叉错开的结构。

本实施例的立体车库非常适合建造在狭窄道路的左右两侧，汽车需要停车时，当汽车需要充电时，将集线箱41中的充电枪42插入到汽车的充电接口上，动力机构驱动平移车12向左或向右移动，平移车12带动平移架11、升降架、载车架一起平移到道路上位于汽车前方或后方位置，然后汽车经过辅助板11-1直行就能进入到载车机构1上，汽车车轮卡合在载车架上架的支撑杆上，从而汽车被固定在载车架上。然后，动力机构再驱动平移车12回至原位，然后动力机构驱动升降架带动载车架和汽车一起升降，当汽车到达空的停车位时，再利用动力机构驱动载车架和汽车一起前后移动进入停车位，载车架下架的滑轮在导轨31滑槽内滑动，最终载车架下架停留在导轨上，载车架上架位于停车位固定架32上方，此时载车架处于支起状态，然后转动凸轮使载车架上架位置降低，载车架上架位于停车位固定架32下方，此时载车架处于下落状态，载车架上的汽车就能停落在停车位固定架32上。最后，利用驱动机构驱动载车架、升降架、平移架11回复原位，这样就完成一次停车过程。同理，取车步骤与上述停车步骤相反。

本实施例在停车或取车时，停车入库或出库十分简便，汽车不需要转向，直接直行就能进入到载车机构上，通过自动控制系统控制动力机构运作就能实现全自动停车，当需要充电时，在汽车自动停放前就插入充电枪进行充电，本实施例将停车和充电同时进行，汽车停放后，驾驶员可以随时离开，这样就可以节约等待充电的时间。其中自动控制系统可以采用现有技术的自动控制系统。本实施例的立体车库非常适合建造在狭窄道路的左右两侧，如小区道路、单行道等道路两侧。

实施例2：

本实施例与实施例1不同之处仅在于是充电装置，本实施例的结构如图7至图13所示，其中充电装置的结构如图13所示。本实施例的充电装置包括设置在停车位3底部的滑杆53和滑动装配在滑杆53上控制板52，所述充电接头为活动连接在控制板52上方的充电板51，所述充电板51和控制板52之间连接有在控制板控制下旋转的旋杆54。

利用本实施例的停车步骤和取车步骤与实施例1相同，仅充电步骤与实施例1不同。当汽车在停车位3内停放好时，利用控制系统控制控制板52在滑杆53上移动，控制板52带动充电板51移动，通过旋杆54调节充电板51的角度和位置，充电板51移动至汽车底部的充电接口处与充电接口对接在一起，就能对汽车进行充电。本实施例是利用控制系统使充电板来回移动寻找最佳充电位置，这样可以实现自动充电，并且不需要很长的线路，实现无线充电。控制系统可以采用现有技术的控制系统加以实现。

实施例3：

本实施例与实施例1不同之处仅在于是充电装置，本实施例的结构如图14至图20所示，其中充电装置的结构如图20所示。本实施例的充电装置包括设置在停车位顶部的自动寻位机构6，所述充电接头为插装在汽车充电接口内无线对位插座61，自动寻位机构包括固定在停车位顶部的固定杆63和滑动装配在固定杆63上的滑动控制器64，滑动控制器64下方通过连接杆65活动连接有无线对位插头62。

利用本实施例的停车步骤和取车步骤与实施例1相同，仅充电步骤与实施例1不同。汽车在停车入库前，将无线对位插座61插装在汽车充电接口内，当汽车在停车位内停放好时，利用控制系统控制滑动控制器64在固定杆63上来回移动，滑动控制器64带动无线对位插头62来回移动，通过连接杆65调节无线对位插头62的角度和位置，无线对位插头62就能自动找寻到无线对位插座61，无线对位插头62与无线对位插座61自动对接在一起，对汽车进行充电。本实施例是利用控制系统使无线对位插头与无线对位插座，这样可以实现自动充电，并且不需要很长的线路，实现无线充电。无线对位插头与无线对位插座的自动连接可以采用无线射频技术加以实现，控制系统可以采用现有技术的控制系统加以实现。

上述实施例为本实用新型优选的实施例，还可以仅在载车机构的前面或者后面设置停车位单元，每个停车位单元的层数可以是任意数量。

在本实用新型其它的实施例中，平移架下方的平移车可以省去，此时可以直接在平移架底部安装行走轮。

在本实用新型其它的实施例中，平移架前后两端的辅助板也可以省去，当汽车需要入库或出库时，可以在平移架前部或后部搭接一块钢板形成斜坡，从而方便汽车上下载车机构。

本实用新型未提及的部分均与现有技术相同或可以利用现有技术加以实现。

Claims (6)

1.一种可充电的立体车库，包括载车机构（1）、停车位单元（2）以及驱动载车机构移动的动力机构、充电电源，其特征在于：所述立体车库还包括与充电电源连接的汽车充电装置，充电装置包括与汽车充电接口连接的充电接头，所述载车机构（1）包括在动力机构驱动下左右移动的平移架（11），所述停车位单元设置在载车机构（1）的前面和后面中的至少一面位置处，所述停车位单元（2）包括至少两层停车位（3），每层停车位（3）均是一个沿前后方向延伸的停车位（3）。

2.根据权利要求1所述的可充电的立体车库，其特征在于：所述充电装置包括设置在停车位单元中的集线箱（41），集线箱（41）内设有与充电电源连接的充电线路，所述充电接头为连接在充电线路上的充电枪（42）。

3.根据权利要求1所述的可充电的立体车库，其特征在于：所述充电装置包括设置在停车位（3）底部的滑杆（53）和滑动装配在滑杆（53）上控制板（52），所述充电接头为活动连接在控制板（52）上方的充电板（51），所述充电板（51）和控制板（52）之间连接有在控制板（52）控制下旋转的旋杆（54）。

4.根据权利要求1所述的可充电的立体车库，其特征在于：所述充电装置包括设置在停车位顶部的自动寻位机构（6），所述充电接头为插装在汽车充电接口内无线对位插座（61），自动寻位机构（6）包括固定在停车位顶部的固定杆（63）和滑动装配在固定杆（63）上的滑动控制器（64），滑动控制器（64）下方通过连接杆（65）活动连接有无线对位插头（62）。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的可充电的立体车库，其特征在于：所述平移架（11）的下方设有用于支撑平移架（11）的平移车（12），平移车（12）底部设有行走轮（12-1）。

6.根据权利要求1至4任意一项所述的可充电的立体车库，其特征在于：所述平移架（11）的前端和后端均固定连接有向下倾斜的辅助板（11-1）。