CN204527396U - 多车型共用的前悬上装搭载装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多车型共用的前悬上装搭载装置，包括搭载底板，搭载底板上设有发动机侧支撑架、发动机后支撑架和发动机侧定位架，发动机侧支撑架包括固定于搭载底板上的侧支撑座，侧支撑座上铰接连接有侧支撑臂，侧支撑臂顶部固定有侧支撑平台；发动机后支撑架包括固定于搭载底板上的后支撑座，后支撑座顶部配合定位有后支撑杆，后支撑杆顶部固定有后支撑块；发动机侧定位架包括侧定位座，侧定位座上配合定位有侧定位销杆。根据不同车型发动机总成支撑位置的需要，将支撑设计成可翻倒式，即满足了支撑位置的需要，解决多支撑共用同一位置带来的干涉问题；又通过可拆卸的支撑架实现了多车型定位的快速切换，将车型切换带来的损耗降到最低。

Description

多车型共用的前悬上装搭载装置

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，具体涉及一种多车型共用的前悬上装搭载装置。

背景技术

目前在前悬总成上装搭载装配时，需满足前悬总成上装的个部分的搭载需求，但不同车型的前悬总成所需的支撑点又不相同，在搭载装配时，不易切换，更换搭载装置时，会造成停线，影响装配效率。

实用新型内容

本实用新型就是针对上述技术问题，提供一种多车型共用的前悬上装搭载装置，该装置能很好的解决上述技术问题，满足多种车型的前悬上装的搭载需求。

为实现此目的，本实用新型所设计的多车型共用的前悬上装搭载装置，包括搭载底板，搭载底板上设有发动机侧支撑架、发动机后支撑架和发动机侧定位架，其特征在于：所述发动机侧支撑架包括固定于搭载底板上的侧支撑座，侧支撑座上铰接连接有侧支撑臂，侧支撑臂顶部固定有侧支撑平台；所述发动机后支撑架包括固定于搭载底板上的后支撑座，后支撑座顶部配合定位有后支撑杆，后支撑杆顶部固定有后支撑块；所述发动机侧定位架包括侧定位座，侧定位座上配合定位有侧定位销杆。

进一步地，所述侧支撑座包括固定于搭载底板上的侧支撑底板，侧支撑底板中部固定有与侧支撑底板垂直的侧支撑直板；所述侧支撑臂铰接连接于侧支撑直板上。

进一步地，所述侧支撑臂包括两块相同的支撑臂板，分别为第一支撑臂板和第二支撑臂板；支撑臂板包括臂板底板，臂板底板的一端与侧支撑 直板铰接连接，另一端固定连接有与臂板底板呈钝角的臂板支撑板，所述侧支撑平台固定于臂板支撑板的顶部。

进一步地，所述第一支撑臂板的臂板底板、侧支撑直板和第二支撑臂板的臂板底板三者之间连接有第一定位销；第一定位销依次穿过第一支撑臂板的臂板底板、侧支撑直板和第二支撑臂板的臂板底板。

进一步地，所述第一支撑臂板的臂板支撑板与第二支撑臂板的臂板支撑板之间连接有第二定位销。

进一步地，所述后支撑座的两侧侧壁上对称开有后定位销孔，所述后支撑杆与后支撑座之间连接有第三定位销；第三定位销依次穿过后支撑座一侧侧壁上的后定位销孔、后支撑杆和后支撑座另一侧侧壁上的后定位销孔。

进一步地，所述搭载底板上固定有侧定位座板，侧定位座板的一侧的底面固定有定位固定板，定位固定板固定于搭载底板上，侧定位座板的另一侧的端部固定有侧定位销座；所述侧定位座固定于侧定位销座上。

进一步地，所述侧定位座的两侧侧壁上对称开有侧定位销孔，侧定位销孔之间设有第四定位销，第四定位销的两端分别设置于两侧的侧定位销孔中；侧定位座的两侧侧壁的顶部对称开有定位槽。

进一步地，所述侧定位销杆固定于侧定位块的顶部，侧定位块的两侧对称设有与定位槽配合的定位凸台，侧定位块的底部开有与第四定位销配合的定位沟槽。

本实用新型的有益效果是：根据不同车型发动机总成支撑位置的需要，将支撑设计成可翻倒式，即满足了支撑位置的需要，解决多支撑共用同一位置带来的干涉问题；又通过可拆卸的支撑架实现了多车型定位的快速切换，将车型切换带来的损耗降到最低。本实用新型所设计的搭载装置成本低，结构简单，使用操作方便，定位精度较高。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中发动机侧支撑架的侧视图；

图3为本实用新型中发动机后支撑架的侧视图；

图4为本实用新型中发动机侧定位架的结构示意图；

图5为本实用新型中侧定位座部分的结构示意图；

图6为本实用新型中侧定位销杆部分的结构示意图；

其中1—搭载底板，2—发动机侧支撑架，3—发动机后支撑架，4—发动机侧定位架，5—侧支撑座，5.1—侧支撑底板，5.2—侧支撑直板，6—侧支撑臂，6.1—第一支撑臂板，6.2—第二支撑臂板，7—侧支撑平台，8—后支撑座，9—后支撑杆，10—后支撑块，11—侧定位座，12—侧定位销杆，13—臂板底板，14—臂板支撑板，15—第一定位销，16—第二定位销，17—后定位销孔，18—第三定位销，19—侧定位座板，20—侧定位销座，21—侧定位销孔，22—第四定位销，23—定位槽，24—侧定位块，25—定位凸台，26—定位沟槽，27—定位固定板。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步地详细说明：

如图1所示的多车型共用的前悬上装搭载装置，包括搭载底板1，搭载底板1上设有发动机侧支撑架2、发动机后支撑架3和发动机侧定位架4，如图1—2所示，发动机侧支撑架2包括固定于搭载底板1上的侧支撑座5，侧支撑座5上铰接连接有侧支撑臂6，侧支撑臂6顶部固定有侧支撑平台7；如图3所示，发动机后支撑架3包括固定于搭载底板1上的后支撑座8，后支撑座8顶部配合定位有后支撑杆9，后支撑杆9顶部固定有后支撑块10；如图4所示，发动机侧定位架4包括侧定位座11，侧定位座11上配合定位有侧定位销杆12。通过侧支撑臂6与侧支撑座5之间的铰接结构，实现侧支撑平台7的翻转，通过后支撑座8和后支撑杆9之间的配合定位结构，实现后支撑杆9的拆卸，通过侧定位座11与侧定位销杆12的配合结构，实现侧定位销杆12的拆卸，本实用新型通过可翻转的侧支撑平台7、可拆卸的后支撑杆9和可拆卸的侧定位销杆12的结构满足不同车型的发动机的搭载要求。

上述技术方案中，如图2所示，侧支撑座5包括固定于搭载底板1上 的侧支撑底板5.1，侧支撑底板5.1中部固定有与侧支撑底板5.1垂直的侧支撑直板5.2；侧支撑臂6铰接连接于侧支撑直板5.2上。侧支撑座5的结构简单合理，易于加工制造，结构强度高。

上述技术方案中，如图1—2所示，侧支撑臂6包括两块相同的支撑臂板，分别为第一支撑臂板6.1和第二支撑臂板6.2；支撑臂板包括臂板底板13，臂板底板13的一端与侧支撑直板5.2铰接连接，另一端固定连接有与臂板底板13呈钝角的臂板支撑板14，侧支撑平台7固定于臂板支撑板14的顶部。通过合理设计的支撑臂板保证支撑平台7所能承载的重量，保证了支撑过程中的结构稳定。

上述技术方案中，如图2所示，第一支撑臂板6.1的臂板底板13、侧支撑直板5.2和第二支撑臂板6.2的臂板底板13三者之间连接有第一定位销15；第一定位销15依次穿过第一支撑臂板6.1的臂板底板13、侧支撑直板5.2和第二支撑臂板6.2的臂板底板13。通过第一定位销15的结构实现侧支撑臂6与侧支撑座5之间的铰接，其结构简单，易于安装，保证了搭载装置的装配效率。

上述技术方案中，如图2所示，第一支撑臂板6.1的臂板支撑板14与第二支撑臂板6.2的臂板支撑板14之间连接有第二定位销16。通过第二定位销16的结构进一步保证了第一支撑臂板6.1与第二支撑臂板6.2之间的位置关系和结构稳定，从而进一步地稳定了支撑平台7的支撑强度。

上述技术方案中，如图3所示，后支撑座8的两侧侧壁上对称开有后定位销孔17，后支撑杆9与后支撑座8之间连接有第三定位销18；第三定位销18依次穿过后支撑座8一侧侧壁上的后定位销孔17、后支撑杆9和后支撑座8另一侧侧壁上的后定位销孔17。通过拆装第三定位销18，来实现后支撑杆9与后支撑座8之间的拆卸和组装，安装方便，便于不同车型所使用的后支撑杆9的支撑定位和快速更换。

上述技术方案中，如图1和图5所示，搭载底板1上固定有侧定位座板19，侧定位座板19的一侧的底面固定有定位固定板27，定位固定板27固定于搭载底板1上，侧定位座板19的另一侧的端部固定有侧定位销座20；侧定位座11固定于侧定位销座20上。通过定位固定板27的结构加强了侧 定位座板19与搭载底板1之间的固定强度，侧定位销座20与侧定位座板19之间通过定位销固定连接，结构强度高，再将侧定位座11固定于侧定位销座20上，保证了侧定位座11的结构和位置稳定。

上述技术方案中，如图5所示，侧定位座11的两侧侧壁上对称开有侧定位销孔21，侧定位销孔21之间设有第四定位销22，第四定位销22的两端分别设置于两侧的侧定位销孔21中；侧定位座11的两侧侧壁的顶部对称开有定位槽23。如图6所示，侧定位销杆12固定于侧定位块24的顶部，侧定位块24的两侧对称设有与定位槽23配合的定位凸台25，侧定位块24的底部开有与第四定位销22配合的定位沟槽26。在拆装侧定位销杆12时，将第四定位销22抽出，即可实现侧定位块24与侧定位座11的分离，因此可快速更换不同车型的侧定位销杆12，实现不同车型的发动机侧支撑定位，进一步提高了搭载结构的多样性和实用性。

本实用新型可根据需要更换后支撑杆9和侧定位销杆12满足不同车型发动机的搭载要求，拆装过程中通过翻转支撑臂6，满足更换操作时的空间要求，有效避免了各支撑和定位结构之间的结构干涉，具有很好的实用性和市场应用价值。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种多车型共用的前悬上装搭载装置，包括搭载底板(1)，搭载底板(1)上设有发动机侧支撑架(2)、发动机后支撑架(3)和发动机侧定位架(4)，其特征在于：所述发动机侧支撑架(2)包括固定于搭载底板(1)上的侧支撑座(5)，侧支撑座(5)上铰接连接有侧支撑臂(6)，侧支撑臂(6)顶部固定有侧支撑平台(7)；所述发动机后支撑架(3)包括固定于搭载底板(1)上的后支撑座(8)，后支撑座(8)顶部配合定位有后支撑杆(9)，后支撑杆(9)顶部固定有后支撑块(10)；所述发动机侧定位架(4)包括侧定位座(11)，侧定位座(11)上配合定位有侧定位销杆(12)。

2.如权利要求1所述的一种多车型共用的前悬上装搭载装置，其特征在于：所述侧支撑座(5)包括固定于搭载底板(1)上的侧支撑底板(5.1)，侧支撑底板(5.1)中部固定有与侧支撑底板(5.1)垂直的侧支撑直板(5.2)；所述侧支撑臂(6)铰接连接于侧支撑直板(5.2)上。

3.如权利要求2所述的一种多车型共用的前悬上装搭载装置，其特征在于：所述侧支撑臂(6)包括两块相同的支撑臂板，分别为第一支撑臂板(6.1)和第二支撑臂板(6.2)；支撑臂板包括臂板底板(13)，臂板底板(13)的一端与侧支撑直板(5.2)铰接连接，另一端固定连接有与臂板底板(13)呈钝角的臂板支撑板(14)，所述侧支撑平台(7)固定于臂板支撑板(14)的顶部。

4.如权利要求3所述的一种多车型共用的前悬上装搭载装置，其特征在于：所述第一支撑臂板(6.1)的臂板底板(13)、侧支撑直板(5.2)和第二支撑臂板(6.2)的臂板底板(13)三者之间连接有第一定位销(15)；第一定位销(15)依次穿过第一支撑臂板(6.1)的臂板底板(13)、侧支撑直板(5.2)和第二支撑臂板(6.2)的臂板底板(13)。

5.如权利要求3或4所述的一种多车型共用的前悬上装搭载装置，其特征在于：所述第一支撑臂板(6.1)的臂板支撑板(14)与第二支撑臂板(6.2)的臂板支撑板(14)之间连接有第二定位销(16)。

6.如权利要求1所述的一种多车型共用的前悬上装搭载装置，其特征在于：所述后支撑座(8)的两侧侧壁上对称开有后定位销孔(17)，所述 后支撑杆(9)与后支撑座(8)之间连接有第三定位销(18)；第三定位销(18)依次穿过后支撑座(8)一侧侧壁上的后定位销孔(17)、后支撑杆(9)和后支撑座(8)另一侧侧壁上的后定位销孔(17)。

7.如权利要求1所述的一种多车型共用的前悬上装搭载装置，其特征在于：所述搭载底板(1)上固定有侧定位座板(19)，侧定位座板(19)的一侧的底面固定有定位固定板(27)，定位固定板(27)固定于搭载底板(1)上，侧定位座板(19)的另一侧的端部固定有侧定位销座(20)；所述侧定位座(11)固定于侧定位销座(20)上。

8.如权利要求7所述的一种多车型共用的前悬上装搭载装置，其特征在于：所述侧定位座(11)的两侧侧壁上对称开有侧定位销孔(21)，侧定位销孔(21)之间设有第四定位销(22)，第四定位销(22)的两端分别设置于两侧的侧定位销孔(21)中；侧定位座(11)的两侧侧壁的顶部对称开有定位槽(23)。

9.如权利要求8所述的一种多车型共用的前悬上装搭载装置，其特征在于：所述侧定位销杆(12)固定于侧定位块(24)的顶部，侧定位块(24)的两侧对称设有与定位槽(23)配合的定位凸台(25)，侧定位块(24)的底部开有与第四定位销(22)配合的定位沟槽(26)。