CN204472453U - 蜂窝式防爆轮胎 - Google Patents
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Abstract
蜂窝式防爆轮胎，它是在轮胎上通过一个隔层将轮胎分为内气室和外气室，内气室为一个整体的气囊，外气室沿圆周方向通过一个隔断将外气室分为两列，在隔断两侧沿轮胎的纵向方向设有多个隔板，将整个外气室分为两列的多个小气室，所述每个小气室内的隔层上设有一个单向阀，在轮胎的内圈上设有一个环形的充气管，所述充气管通过管道连接到每个单向阀，所述充气管的充气嘴与内气室的充气嘴分开。采用的多个小气室结构，把轮胎爆裂的可能性限制在了独立气室单元中。一个气室爆裂，四个相邻气室会自动分担压力，所以，某个气室的失效在一定时间内不会影响轮胎的整体性能，这就给汽车驾驶员赢得了安全更换轮胎的时间，避免因爆胎引发伤亡事故。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通工具的轮胎领域，具体是涉及一种蜂窝式防爆轮胎。
背景技术
轮胎是陆地交通工具的十分重要的部件，目前的交通工具如自行车、摩托车、轿车、客车、货车，使用的轮胎都是真空轮胎，具有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。轮胎直接关系到乘车人员的生命安全，据统计，70%的车祸是由轮胎爆裂引起，而速度超过120Km/h时发生爆胎事故导致的人员死伤率达100%。因此，轮胎防爆技术对于国民经济的健康发展、对于保障人民生命财产安全，具有重大意义。目前市场上的防爆轮胎多采用的是全钢子午线真空轮胎，这种轮胎大大增加安全性，但是该轮胎采用的是橡胶内包裹有钢丝带和钢丝帘线，因此其造价高昂，成本较高，且该种轮胎不能完全避免爆胎的发生，在发生爆胎时仍会使车辆失控，对乘车人员造成伤害。
发明内容
本实用新型的目的是克服上述技术的不足，提供一种蜂窝式防爆轮胎，该轮胎造价低，且能保证车辆在爆胎后不会失控。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：蜂窝式防爆轮胎，它是在轮胎上通过一个隔层将轮胎分为内气室和外气室，内气室为一个整体的气囊，外气室沿圆周方向通过一个隔断将外气室分为两列，在隔断两侧沿轮胎的纵向方向设有多个隔板，将整个外气室分为两列的多个小气室，所述每个小气室内的隔层上设有一个单向阀，在轮胎的内圈上设有一个环形的充气管，所述充气管通过管道连接到每个单向阀，所述充气管的充气嘴与内气室的充气嘴分开。
优选的，所述的隔断两侧的小气室为交错排列。
优选的，所述的小气室为梯形结构，使轮胎更加稳固。
所述的隔层在整个轮胎的位置为使内气室高度不超过整个轮胎环周的二分之一。
作为本实用新型的另一个技术方案，所述的隔层为一个或多个，将轮胎分为多层。
作为本实用新型的另一个技术方案，所述的轮胎的隔断可以是多个，可将所述的外气室分为多列。
本实用新型的有益效果在于：蜂窝式防爆轮胎采用全新的轮胎结构，把轮胎纵向分为两层，横向分成两列，并把轮胎外层分隔成多个等体积的气室单元，每个气室互相独立，从而实现对轮胎的模块化分区管理。采用的多个小气室结构，把轮胎爆裂的可能性限制在了独立气室单元中。一个气室爆裂，四个相邻气室会自动分担压力，所以，某个气室的失效在一定时间内不会影响轮胎的整体性能，这就给汽车驾驶员赢得了安全更换轮胎的时间，避免因爆胎引发伤亡事故。采用的与普通轮胎相同的材质，无需添加钢丝网等防爆部件，造价成本低廉。
附图说明
图1是本实用新型的结构图。
图2是本实用新型的一个实施例的轮胎展开的小气室分布图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步介绍。
如图1所示的蜂窝式防爆轮胎，它是在轮胎1上通过一个隔层11将轮胎1分为内气室2和外气室3，内气室2为一个整体的气囊，外气室3沿圆周方向通过一个隔断31将外气室分为两列，在隔断31两侧沿轮胎1的纵向方向设有多个隔板4，将整个外气室3分为两列的多个小气室5，所述每个小气室5内的隔层上设有一个单向阀6，在轮胎1的内圈上设有一个环形的充气管7，所述充气管7通过管道连接到每个单向阀6，所述充气管7的充气嘴与内气室2的充气嘴分开。所述的隔断31两侧的小气室5为交错排列。所述的隔层11在整个轮胎的位置为使内气室高度不超过整个轮胎环周的二分之一。
如图2所示，所述的小气室5为梯形结构，使轮胎更加稳固。
内气室和外气室分别单独充气，内气室设计成整体气囊，目的在于方便拆卸维修轮胎。当其中一个小气室发生爆胎漏气时，该小气室旁边的多个小气室可分担漏气造成的压力，使轮胎不至于失控。
Claims (6)
1.蜂窝式防爆轮胎，其特征是：它是在轮胎（1）上通过一个隔层（11）将轮胎（1）分为内气室（2）和外气室（3），内气室（2）为一个整体的气囊，外气室（3）沿圆周方向通过一个隔断（31）将外气室分为两列，在隔断（31）两侧沿轮胎（1）的纵向方向设有多个隔板（4），将整个外气室（3）分为两列的多个小气室（5），所述每个小气室（5）内的隔层上设有一个单向阀（6），在轮胎（1）的内圈上设有一个环形的充气管（7），所述充气管（7）通过管道连接到每个单向阀（6），所述充气管（7）的充气嘴与内气室（2）的充气嘴分开。
2.根据权利要求1所述的蜂窝式防爆轮胎，其特征是：所述的隔断（31）两侧的小气室（5）为交错排列。
3.根据权利要求1所述的蜂窝式防爆轮胎，其特征是：所述的小气室（5）为梯形结构。
4.根据权利要求1所述的蜂窝式防爆轮胎，其特征是：所述的隔层（11）在整个轮胎的位置为使内气室高度不超过整个轮胎环周的二分之一。
5.根据权利要求1所述的蜂窝式防爆轮胎，其特征是：所述的隔层（11）为一个或多个，将轮胎分为多层。
6.根据权利要求1所述的蜂窝式防爆轮胎，其特征是：所述的轮胎（1）的隔断（31）为多个，将所述的外气室（3）分为多列。
Priority Applications (1)
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| CN204472453U true CN204472453U (zh) | 2015-07-15 |
Family
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105667215A (zh) * | 2016-03-17 | 2016-06-15 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 充气轮胎 |
| CN111674206A (zh) * | 2020-03-31 | 2020-09-18 | 陈泽明 | 蜂窝形高压防爆轮胎 |
| CN114347723A (zh) * | 2021-11-10 | 2022-04-15 | 郭建民 | 双层防爆内胎 |
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2015
- 2015-03-10 CN CN201520133821.2U patent/CN204472453U/zh not_active Expired - Fee Related
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