CN110733295A - 一种矿用装载车防爆安全轮胎 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种矿用装载车防爆安全轮胎，包括胎面胶层，所述胎面胶层的包括胎冠和胎侧，所述胎面胶层的两端设有趾口钢丝，所述胎面胶层上刻有胎面花纹沟，所述胎面花纹沟位于胎冠上，所述胎面胶层的内侧壁上依次固定连接有胎冠保护层和胎冠带束层；本发明中的一种矿用装载车防爆安全轮胎，其在轮胎主腔的两侧设置了两个独立的轮胎侧腔，其中轮胎主腔和侧腔相互不连通，大幅减少了轮胎主腔和轮胎侧腔同时发生爆胎的可能性，从而可大幅减少爆胎带来的冲击性，保障了发生爆胎时周围人员和设备的安全性，即便其中单个腔体发生爆胎，在加强辅助杆的辅助下车辆也可继续行驶一定的距离，且不会发生侧翻，大幅保障了驾驶的安全。

Description

一种矿用装载车防爆安全轮胎
技术领域
本发明涉及矿用装载车技术领域，特别是涉及一种矿用装载车防爆安全轮胎。
背景技术
矿用装载车是指用在露天矿场或矿内的装载车辆，其轮胎一般为充气轮胎，虽然其轮胎经特殊处理，其强度可满足绝大部分场景下的需求，但是由于矿场的环境复杂，一旦发生爆胎仍然具有很大的安全威胁。
现有技术中的防爆安全胎一般是指泄气情况下仍然可以正常行驶一段时间的轮胎，“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩裂，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。矿用装载车的体积较大，轮胎体积也较大，速度一般不快，矿用装载车发生爆胎的主要安全威胁可分为两点，其一是爆胎会产生较大的冲击波，会对轮胎附近的人或设备造成非常大的伤害，其二上爆胎可能会影响矿用装载车的平衡，特别是矿用装载车接近满载的情况下，爆胎很可能导致矿用装载车的侧翻。
在复杂的矿场环境中，路面也会复杂很多，轮胎的胎侧强度相对较为薄弱，在矿场的环境中十分容易对胎侧造成破损，从而导致爆胎，还有就是很多矿场中的温度一般较高，高温也十分容易导致爆胎的发生，而现有技术中还没有对胎温的监测，也没有针对胎侧强度相对薄弱做出较好的改进。
因此，针对上述技术问题，有必要提供一种矿用装载车防爆安全轮胎。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种矿用装载车防爆安全轮胎，其在轮胎主腔的两侧设置了两个独立的轮胎侧腔，其中轮胎主腔和侧腔相互不连通，大幅减少了轮胎主腔和轮胎侧腔同时发生爆胎的可能性，从而可大幅减少爆胎带来的冲击性，保障了发生爆胎时周围人员和设备的安全性，即便其中单个腔体发生爆胎，在加强辅助杆的辅助下车辆也可继续行驶一定的距离，且不会发生侧翻，大幅保障了驾驶的安全。
为了实现上述目的，本发明一实施例提供的技术方案如下：
一种矿用装载车防爆安全轮胎，所述矿用装载车包括轮毂，所述轮毂上连接有充气端，所述轮胎包括胎面胶层，所述胎面胶层的包括胎冠和胎侧，所述胎面胶层的两端设有趾口钢丝，所述胎面胶层上刻有胎面花纹沟，所述胎面花纹沟位于胎冠上，所述胎面胶层的内侧壁上依次固定连接有胎冠保护层和胎冠带束层，且胎冠带束层位于胎冠保护层的远离胎面胶层的一侧，所述胎冠带束层的内侧设有轮胎主腔和多个轮胎侧腔，多个所述轮胎侧腔分别位于轮胎主腔的两侧。
作为本发明的进一步改进，所述胎冠带束层的侧壁上固定连接有主腔帘布气密层，所述主腔帘布气密层与轮毂之间形成轮胎主腔。
作为本发明的进一步改进，所述主腔帘布气密层与胎冠带束层之间固定连接有侧腔带束层，所述侧腔带束层的内壁上固定连接有侧腔帘布气密层，所述侧腔帘布气密层内形成轮胎侧腔。
作为本发明的进一步改进，所述轮胎侧腔的数量为两个，两个所述轮胎侧腔关于轮胎主腔对称。
作为本发明的进一步改进，所述轮胎主腔内放置有加强辅助杆。
作为本发明的进一步改进，所述加强辅助杆包括底座环、支撑环和承载环，所述支撑环固定连接在底座环和承载环之间，所述承载环与主腔帘布气密层相接触，所述底座环与轮毂相接触。
作为本发明的进一步改进，所述加强辅助杆内固定连接有加强弹簧。
作为本发明的进一步改进，所述支撑环的表面连接有温度传感设备。
作为本发明的进一步改进，所述温度传感设备包括温度传感器、高能电池和信号发射器。
作为本发明的进一步改进，所述胎面胶层的胎侧部分涂有荧光层。
本发明的有益效果是：本发明中的一种矿用装载车防爆安全轮胎，其在轮胎主腔的两侧设置了两个独立的轮胎侧腔，其中轮胎主腔和侧腔相互不连通，大幅减少了轮胎主腔和轮胎侧腔同时发生爆胎的可能性，从而可大幅减少爆胎带来的冲击性，保障了发生爆胎时周围人员和设备的安全性，即便其中单个腔体发生爆胎，在加强辅助杆的辅助下车辆也可继续行驶一定的距离，且不会发生侧翻，大幅保障了驾驶的安全。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一具体实施例中一种矿用装载车防爆安全轮胎的剖面结构示意图；
图2为图1中A处的结构示意图；
图3为本发明一具体实施例中一种矿用装载车防爆安全轮胎的剖面爆炸图。
图中：01.轮毂、011.充气端、1.胎面胶层、101.胎面花纹沟、2.胎冠保护层、3.胎冠带束层、4.侧腔带束层、5.侧腔帘布气密层、6.主腔帘布气密层、7.趾口钢丝、8.加强辅助杆、801.底座环、802.支撑环、803.承载环、804.加强弹簧。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明中的技术方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
在本发明的各个图示中，为了便于图示，结构或部分的某些尺寸会相对于其它结构或部分扩大，因此，仅用于图示本发明的主题的基本结构。
本文使用的例如“左”、“右”、“左侧”、“右侧”等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。空间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。例如，如果将图中的设备翻转，则被描述为位于其他单元或特征“右侧”的单元将位于其他单元或特征“左侧”。因此，示例性术语“右侧”可以囊括左侧和右侧这两种方位。设备可以以其他方式被定向(旋转90度或其他朝向)，并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语。
参图1～图3所示，本发明的一具体实施例中，一种矿用装载车防爆安全轮胎，矿用装载车包括轮毂01，轮毂01上连接有充气端011，充气端011用于充气和放气，轮胎包括胎面胶层1，胎面胶层1的包括胎冠和胎侧，胎面胶层1的两端设有趾口钢丝7，趾口钢丝7用于增大轮胎的强度，也可以增大轮胎与轮毂01之间的稳定性，胎面胶层1上刻有胎面花纹沟101，胎面花纹沟101位于胎冠上，胎面胶层1的内侧壁上依次固定连接有胎冠保护层2和胎冠带束层3，且胎冠带束层3位于胎冠保护层2的远离胎面胶层1的一侧，胎冠保护层2和胎冠带束层3均用于增大轮胎的强度和耐磨、耐刮的性能。
胎冠带束层3的侧壁上固定连接有主腔帘布气密层6，主腔帘布气密层6与轮毂01之间形成轮胎主腔，主腔帘布气密层6与胎冠带束层3之间固定连接有侧腔带束层4，侧腔带束层4的内壁上固定连接有侧腔帘布气密层5，侧腔帘布气密层5内形成轮胎侧腔，轮胎侧腔的数量为两个，两个轮胎侧腔关于轮胎主腔对称。
轮胎主腔内放置有加强辅助杆8，加强辅助杆8包括底座环801、支撑环802和承载环803，支撑环802固定连接在底座环801和承载环803之间，承载环803与主腔帘布气密层6相接触，底座环801与轮毂01相接触，加强辅助杆8内固定连接有加强弹簧804，底座环801、支撑环802和承载环803均为弹性材料，可产生一定的形变，加强弹簧804可增强支撑环802的弹性性能，当轮胎主腔收到较大的挤压时，可使轮胎主腔不至于产生超出弹性限度的形变，不易使轮胎收到较大的挤压而发生爆胎。
在支撑环802的表面连接有温度传感设备，温度传感设备安装在支撑环802的中部，在轮胎的转动等过程中不易被破坏，温度传感设备包括温度传感器、高能电池和信号发射器，温度传感器可感知轮胎主腔内的温度，信号发射器可将温度传感器传感的温度数据传输至驾驶室的中控台上，便于驾驶员及时发现温度的变化，达到设定的阈值时会发出警报进行提醒，便于驾驶员及时采取措施，例如暂停行驶，及时排查异常的路况等，高能电池用于为温度传感器和信号发射器提供电能，现有技术中高能电池的寿命为5年左右，可对高能电池进行更换。
胎面胶层1的胎侧部分涂有荧光层，光线不足时可发光，可起到一定的警示作用。
当遇到尖锐物品时，不易将轮胎刺破，同时有承载环803的存在，即便将轮胎刺破，承载环803也具有一定的防护作用，由于轮胎内气压的存在，会使承载环803紧紧压住刺破的缺口，可使轮胎不会出现漏气的情况，或者可大幅减少漏气，不易导致车辆的侧翻，轮胎的胎侧除了有胎冠保护层2和胎冠带束层3的防护，还有侧腔带束层4和侧腔帘布气密层5的防护，大幅增大了胎侧的强度，不易发生爆胎，同时，当其中一个轮胎侧腔破损时，不会影响其他的侧腔和主腔，仍可正常行驶。
由以上技术方案可以看出，本发明具有以下有益效果：
本发明中的一种矿用装载车防爆安全轮胎，其在轮胎主腔的两侧设置了两个独立的轮胎侧腔，其中轮胎主腔和侧腔相互不连通，大幅减少了轮胎主腔和轮胎侧腔同时发生爆胎的可能性，从而可大幅减少爆胎带来的冲击性，保障了发生爆胎时周围人员和设备的安全性，即便其中单个腔体发生爆胎，在加强辅助杆的辅助下车辆也可继续行驶一定的距离，且不会发生侧翻，大幅保障了驾驶的安全。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种矿用装载车防爆安全轮胎，所述矿用装载车包括轮毂(01)，所述轮毂(01)上连接有充气端(011)，其特征在于，所述轮胎包括胎面胶层(1)，所述胎面胶层(1)的包括胎冠和胎侧，所述胎面胶层(1)的两端设有趾口钢丝(7)，所述胎面胶层(1)上刻有胎面花纹沟(101)，所述胎面花纹沟(101)位于胎冠上，所述胎面胶层(1)的内侧壁上依次固定连接有胎冠保护层(2)和胎冠带束层(3)，且胎冠带束层(3)位于胎冠保护层(2)的远离胎面胶层(1)的一侧，所述胎冠带束层(3)的内侧设有轮胎主腔和多个轮胎侧腔，多个所述轮胎侧腔分别位于轮胎主腔的两侧。
2.根据权利要求1所述的一种矿用装载车防爆安全轮胎，其特征在于，所述胎冠带束层(3)的侧壁上固定连接有主腔帘布气密层(6)，所述主腔帘布气密层(6)与轮毂(01)之间形成轮胎主腔。
3.根据权利要求1所述的一种矿用装载车防爆安全轮胎，其特征在于，所述主腔帘布气密层(6)与胎冠带束层(3)之间固定连接有侧腔带束层(4)，所述侧腔带束层(4)的内壁上固定连接有侧腔帘布气密层(5)，所述侧腔帘布气密层(5)内形成轮胎侧腔。
4.根据权利要求1所述的一种矿用装载车防爆安全轮胎，其特征在于，所述轮胎侧腔的数量为两个，两个所述轮胎侧腔关于轮胎主腔对称。
5.根据权利要求1所述的一种矿用装载车防爆安全轮胎，其特征在于，所述轮胎主腔内放置有加强辅助杆(8)。
6.根据权利要求5所述的一种矿用装载车防爆安全轮胎，其特征在于，所述加强辅助杆(8)包括底座环(801)、支撑环(802)和承载环(803)，所述支撑环(802)固定连接在底座环(801)和承载环(803)之间，所述承载环(803)与主腔帘布气密层(6)相接触，所述底座环(801)与轮毂(01)相接触。
7.根据权利要求6所述的一种矿用装载车防爆安全轮胎，其特征在于，所述加强辅助杆(8)内固定连接有加强弹簧(804)。
8.根据权利要求6所述的一种矿用装载车防爆安全轮胎，其特征在于，所述支撑环(802)的表面连接有温度传感设备。
9.根据权利要求8所述的一种矿用装载车防爆安全轮胎，其特征在于，所述温度传感设备包括温度传感器、高能电池和信号发射器。
10.根据权利要求1所述的一种矿用装载车防爆安全轮胎，其特征在于，所述胎面胶层(1)的胎侧部分涂有荧光层。
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