CN105667215A - 充气轮胎 - Google Patents

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CN105667215A
CN105667215A CN201610157357.XA CN201610157357A CN105667215A CN 105667215 A CN105667215 A CN 105667215A CN 201610157357 A CN201610157357 A CN 201610157357A CN 105667215 A CN105667215 A CN 105667215A
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honeycomb
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张敬医
陈雪丹
赵国华
王巍
叶孟蜍
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Chery Automobile Co Ltd
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Chery Automobile Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C5/00—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes
    • B60C5/02—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes having separate inflatable inserts, e.g. with inner tubes; Means for lubricating, venting, preventing relative movement between tyre and inner tube
    • B60C5/04—Shape or construction of inflatable inserts

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

本发明公开了一种充气轮胎，属于车辆技术领域。该充气轮胎包括：轮胎本体，轮胎本体为环形腔体，轮胎本体内设置有蜂窝支撑层，蜂窝支撑层包括多个支撑结构，每个支撑结构为空心六棱台，且每个支撑结构的轴线与轮胎本体的轴线垂直。本发明解决了车辆的舒适度较低的问题，达到了提高车辆的舒适度的效果，本发明用于车辆。

Description

充气轮胎
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种充气轮胎。
背景技术
充气轮胎由于在车辆运动时，能够起到减缓振动，提高车辆舒适性的作用，所以在车辆上得到了广泛地应用。
充气轮胎的轮胎壁较薄，在车辆行驶的过程中，充气轮胎受到的压力较大，使得充气轮胎较容易发生爆胎。当高速行驶中的车辆的充气轮胎发生爆胎时，充气轮胎在车身的压力作用下，发生变形，使得车身不平稳，在行驶的过程中较容易造成严重的交通事故。为了避免由于充气轮胎爆胎而造成的交通事故，相关技术中，采用实心轮胎替换充气轮胎。
由于实心轮胎与地面的接触刚度比较大，实心轮胎对车辆振动的减缓效果较差，因此，车辆的舒适度较低。
发明内容
为了解决车辆的舒适度较低的问题，本发明提供了一种充气轮胎。所述技术方案如下：
提供了一种充气轮胎，所述充气轮胎包括：轮胎本体，所述轮胎本体为环形腔体，所述轮胎本体内设置有蜂窝支撑层，
所述蜂窝支撑层包括多个支撑结构，每个所述支撑结构为空心六棱台，且每个所述支撑结构的轴线与所述轮胎本体的轴线垂直。
可选的，所述支撑结构内设置有支撑板，所述支撑结构内设置的支撑板与所述支撑结构的一个对角面共面。
可选的，所述支撑结构具有9个对角面，所述支撑结构内设置的支撑板与所述9个对角面中面积最大的对角面共面。
可选的，所述蜂窝支撑层的厚度等于所述环形腔体的宽度。
可选的，所述蜂窝支撑层呈环形。
可选的，所述轮胎本体上设置有充气口，所述充气口与每个所述支撑结构相连通。
综上所述，由于本发明提供了一种充气轮胎，该充气轮胎中，轮胎本体为环形腔体，且轮胎本体内设置有蜂窝支撑层，蜂窝支撑层中的每个支撑结构为六棱台，每个支撑结构的轴线与轮胎本体的轴线垂直。在车辆行驶的过程中，支撑层能够对轮胎本体起到支撑作用，使得充气轮胎较不容易发生爆胎。且当该充气轮胎发生爆胎时，蜂窝支撑层仍然能够支撑轮胎本体，使得轮胎本体不发生变形，从而避免了交通事故的发生。并且，每个支撑结构为空心六棱台，该充气轮胎与底面接触的刚度较小，能够有效的减缓车辆的振动，所以，提高了车辆的舒适度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种充气轮胎的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的一种支撑结构的结构示意图；
图3为本发明实施例提供的另一种支撑结构的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
如图1所示，本发明实施例提供了一种充气轮胎0，该充气轮胎0可以包括：轮胎本体01，轮胎本体01可以为环形腔体，轮胎本体01内可以设置有蜂窝支撑层02，蜂窝支撑层02可以包括多个支撑结构021。每个支撑结构021可以为空心六棱台，每个支撑结构021的轴线Z可以与轮胎本体01的轴线垂直。
综上所述，由于本发明实施例提供的充气轮胎中，轮胎本体为环形腔体，且轮胎本体内设置有蜂窝支撑层，蜂窝支撑层中的每个支撑结构为六棱台，每个支撑结构的轴线与轮胎本体的轴线垂直。在车辆行驶的过程中，支撑层能够对轮胎本体起到支撑作用，使得充气轮胎较不容易发生爆胎。且当该充气轮胎发生爆胎时，蜂窝支撑层仍然能够支撑轮胎本体，使得轮胎本体不发生变形，从而避免了交通事故的发生。并且，每个支撑结构为空心六棱台，该充气轮胎与底面接触的刚度较小，能够有效的减缓车辆的振动，所以，提高了车辆的舒适度。
图2为本发明实施例提供的一种支撑结构的结构示意图，图3为本发明实施例提供的另一种支撑结构的结构示意图，示例的，图1示出了充气轮胎的轴截面，图2示出了支撑结构的轴截面。如图2所示，支撑结构021内可以设置有支撑板022，如图3所示，支撑结构021为空心六棱台，需要说明的是，图3中并未示出支撑板。请继续参考图2，支撑结构021内设置的支撑板022与支撑结构021的一个对角面共面。示例的，该支撑结构021可以具有9个对角面，支撑结构内设置的支撑板022可以与9个对角面中面积最大的对角面A共面。支撑结构内的支撑板能够对支撑结构起到支撑作用，从而增大了蜂窝支撑层对轮胎本体的支撑作用。且当支撑结构内的支撑板与9个对角面中面积最大的对角面共面时，支撑板对支撑结构的制成作用较大，蜂窝支撑层对轮胎本体的支撑作用较大。
请继续参考图1，该蜂窝支撑层02的厚度K可以等于轮胎本体01内的环形腔体的宽度。该蜂窝支撑层02也可以呈环形，蜂窝支撑层02可以套接在轮胎本体01内的环形腔体内，使得蜂窝支撑层02能够对轮胎本体01的各个位置进行有效的支撑。且蜂窝支撑层的厚度等于轮胎本体内的环形腔体的宽度，当充气轮胎发生爆胎时，该蜂窝支撑层能够对轮胎本体进行支撑，使得轮胎本体不发生变形(或者发生较小的变形)。
可选的，该轮胎本体01上还可以设置有充气口(图1中未示出)，充气口可以与每个支撑结构021相连通。在需要对该充气轮胎0进行充气时，可以使用充气工具从该充气口向轮胎本体01内充气。由于充气口与每个支撑结构相连通，所以充进轮胎本体内的空气也可以位于支撑结构内，在使用该充气轮胎的过程中，支撑结构内的空气能够对支撑结构进行支撑，防止在使用充气轮胎的过程中损坏支撑结构。
在使用本发明实施例提供的充气轮胎时，可以首先将该充气轮胎套接在车辆的轮毂上，将充气轮胎固定在车辆上。然后可以使用充气工具从充气轮胎上的充气口向充气轮胎内充气。
在驾驶车辆的过程中，若车辆行驶的路面较不平坦，使得车辆进行振动时，充气轮胎中的轮胎本体以及蜂窝支撑层均能够减缓车辆的振动。若充气轮胎发生了爆胎，即该充气轮胎上的轮胎本体发生了破裂，则位于轮胎本体内的蜂窝支撑层依然可以对轮胎本体进行支撑，使得充气轮胎不发生变形，从而避免了交通事故的发生。
综上所述，由于本发明实施例提供的充气轮胎中，轮胎本体为环形腔体，且轮胎本体内设置有蜂窝支撑层，蜂窝支撑层中的每个支撑结构为六棱台，每个支撑结构的轴线与轮胎本体的轴线垂直。在车辆行驶的过程中，支撑层能够对轮胎本体起到支撑作用，使得充气轮胎较不容易发生爆胎。且当该充气轮胎发生爆胎时，蜂窝支撑层仍然能够支撑轮胎本体，使得轮胎本体不发生变形，从而避免了交通事故的发生。并且，每个支撑结构为空心六棱台，该充气轮胎与底面接触的刚度较小，能够有效的减缓车辆的振动，所以，提高了车辆的舒适度。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种充气轮胎，其特征在于，所述充气轮胎包括：轮胎本体，所述轮胎本体为环形腔体，所述轮胎本体内设置有蜂窝支撑层，
所述蜂窝支撑层包括多个支撑结构，每个所述支撑结构为空心六棱台，且每个所述支撑结构的轴线与所述轮胎本体的轴线垂直。
2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，
所述支撑结构内设置有支撑板，所述支撑结构内设置的支撑板与所述支撑结构的一个对角面共面。
3.根据权利要求2所述的充气轮胎，其特征在于，
所述支撑结构具有9个对角面，所述支撑结构内设置的支撑板与所述9个对角面中面积最大的对角面共面。
4.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，
所述蜂窝支撑层的厚度等于所述环形腔体的宽度。
5.根据权利要求4所述的充气轮胎，其特征在于，
所述蜂窝支撑层呈环形。
6.根据权利要求1至5任一所述的充气轮胎，其特征在于，
所述轮胎本体上设置有充气口，所述充气口与每个所述支撑结构相连通。
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4008743A (en) * 1975-08-27 1977-02-22 The General Tire & Rubber Company Pneumatic tire with puncture resistance internal safety structure
CN2654389Y (zh) * 2003-08-21 2004-11-10 闵德运 一种新型蜂窝式内胎
CN201511764U (zh) * 2009-10-21 2010-06-23 佟永臻 多巢式防爆内胎
CN204472453U (zh) * 2015-03-10 2015-07-15 丁杰 蜂窝式防爆轮胎

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