CN112874249A - 具有散热风洞的轮胎 - Google Patents

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王�锋
隋海涛
陈雪梅
李建强
许广彪
隋培兴
李洪汛
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Shandong Linglong Tyre Co Ltd
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Shandong Linglong Tyre Co Ltd
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/18—Tyre cooling arrangements, e.g. heat shields
    • B60C23/19—Tyre cooling arrangements, e.g. heat shields for dissipating heat

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明涉及一种轮胎，尤其是涉及一种具有散热风洞的轮胎。包括胎本体，所述胎本体上具有硫化形成的若干个散热风洞。本发明的具有散热风洞的轮胎在胎肩和胎圈部位硫化形成散热风洞，可有效提升轮胎散热及排气效果，降低轮胎早期损坏，提升轮胎使用寿命，而且加工工艺简单、方便，便于生产。

Description

具有散热风洞的轮胎
技术领域
本发明涉及一种轮胎，尤其是涉及一种具有散热风洞的轮胎。
背景技术
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮轮毂上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能和散热性能。
为了使轮胎在行驶过程中产生的热量散掉，通常都会在轮胎上设置散热结构，目前常用的散热结构主要有两种，一是，轮胎采用在胎肩部位加小花，减少轮胎胎肩部位及胎圈部位处的材料，降低胎肩部位及胎圈部位生热及提升轮胎散热，降低轮胎早期损坏，提升轮胎使用寿命；二是，轮胎硫化后，手动或自动在轮胎胎肩部位及胎圈部位进行打孔，轮胎使用过程中利于轮胎内部热量散失及气体排出，降低轮胎早期损坏，提升轮胎使用寿命。
以上两种方式中，采用胎肩增加小花纹的轮胎散热效果并不强，手动或自动在轮胎胎肩部位及胎圈部位进行打孔的方式则增加轮胎生产工序，且存在漏打，漏检及打孔深度控制困难等问题，故急需一种可以解决以上问题的技术方案。
发明内容
为解决上述问题，本发明提出了一种内腔隔离式结构的具有散热风洞的轮胎，提升轮胎散热及气体排出效果。
本发明所采用的技术方案是：一种具有散热风洞的轮胎，包括胎本体，所述胎本体上具有硫化形成的若干个散热风洞。
进一步地，所述若干散热风洞设置在所述胎本体的胎肩部位、或所述胎本体的胎圈部位、或所述胎本体的台肩部位和胎圈部位。
进一步地，设置在所述胎肩部位的散热风洞与胎本体的的水平轴夹角a为-25°至25°。
进一步地，设置在所述胎圈部位的散热风洞与散热风洞所在位置处胎侧法线的夹角b为-5°至5°。
进一步地，所述若干散热风洞以至少一排绕胎本体轴线环形布设结构设置在胎肩部位或胎圈部位。
优选地，所述散热风洞的外形呈圆形。
进一步地，所述散热风洞由胎本体表面延伸至接近胎体层处。
本发明与现有技术相比较，其具有以下有益效果：
本发明的具有散热风洞的轮胎在胎肩和胎圈部位硫化形成散热风洞，可有效提升轮胎散热及排气效果，降低轮胎早期损坏，提升轮胎使用寿命，而且加工工艺简单、方便，便于生产。
附图说明
图1是实施例1的侧面结构示意图；
图2是实施例1的剖面图；
图3是实施例1中胎肩部位的结构示意图；
图4是实施例1中胎圈部位的结构示意图；
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施方式，对本发明进行进一步详细说明，应当理解为，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本发明。
下面结合附图，对本发明的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
实施例1
如图1-4所示的一种具有散热风洞的轮胎，包括胎本体1，所述胎本体1具有胎面部位11、胎侧部位13、胎肩部位12和胎圈部位14，所述胎本体1的胎肩部位12和胎圈部位14上具有硫化形成的若干个散热风洞5，各散热风洞5呈绕胎本体1轴线环形布设结构设置，胎肩部位12和胎圈部位14两个部位上均设置有两排，设置在胎肩部位12的散热风洞2与胎本体1的的水平轴夹角a为-25°，设置在所述胎圈部位14的散热风洞2与散热风洞2所在位置处胎侧法线的夹角b为-5°，各散热风洞2的外形可以是圆形、多边形、椭圆形或其他不规则形状，较佳的，本实施例的散热风洞2采用圆形外形，在其它一些实施例中也可采用不同形状的散热风洞进行组合。
实施例2
本实施例的结构与实施例1的结构基本一致，不同的是设置在胎肩部位14的散热风洞2与胎本体1的的水平轴夹角a为25°，以及设置在所述胎圈部位14的散热风洞2与散热风洞2所在位置处胎侧法线的夹角b为5°。
在一些实施例中，若干个均散热风洞2设置在胎本体1的胎肩部位14，不设置在胎圈部位14，也可以是只设置在胎圈部位14，不设置在胎肩部位12。
上述各实施例中胎本体的散热风洞均是在轮胎硫化工序中硫化形成，散热风洞由胎本体的表面延伸至接近胎体层处，硫化工序中的轮胎硫化模具设置成具有带有散热风洞凸模块的结构，进而实现硫化形成散热风洞。
上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定。在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域普通人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (7)

1.一种具有散热风洞的轮胎，包括胎本体，其特征在于，所述胎本体上具有硫化形成的若干个散热风洞。
2.根据权利要求1所述的一种具有散热风洞的轮胎，其特征在于：所述若干散热风洞设置在所述胎本体的胎肩部位、或所述胎本体的胎圈部位、或所述胎本体的台肩部位和胎圈部位。
3.根据权利要求2所述的一种具有散热风洞的轮胎，其特征在于：设置在所述胎肩部位的散热风洞与胎本体的的水平轴夹角a为-25°至25°。
4.根据权利要求2所述的一种具有散热风洞的轮胎，其特征在于：设置在所述胎圈部位的散热风洞与散热风洞所在位置处胎侧法线的夹角b为-5°至5°。
5.根据权利要求2所述的一种具有散热风洞的轮胎，其特征在于：所述若干散热风洞以至少一排绕胎本体轴线环形布设结构设置在胎肩部位或胎圈部位。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种具有散热风洞的轮胎，其特征在于：所述散热风洞的外形呈圆形、椭圆形或多边形。
7.根据权利要求1-5任意一项所述的一种具有散热风洞的轮胎，其特征在于：所述散热风洞由胎本体表面延伸至接近胎体层处。
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