CN204449254U - 一种用于汽车减震设备的下流道板模具结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于汽车减震设备的下流道板模具结构，其特征为：定模框的内侧壁设有一浇口套，所述的浇口套与定模芯相连通，动模芯内设有上下对称的方形结构浇注型腔，浇注型腔的上侧边缘设有一组渣包，渣包与排气槽、排气通道相连，浇注型腔中部设有一腰状槽孔，沿浇注型腔内壁设有一圈柱状凸条，柱状凸条的首尾相接处设有形成一三角形凹槽。这些设置使得铝液在此再次增加压力并且高速冲出，使得铝液在极短时间内充填型腔，铸造出高品质的产品，每个浇注型腔的外侧均连接渣包和排气槽，使得排气更为有效，减少产品的气孔，提高了模具的质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及的技术领域，具体地说是一种用于汽车减震设备的下流道板模具结构。
背景技术
目前，现有技术中，铸造产品构件时，先将铝液浇注入铸型的空腔中，待冷却凝固后即可获得固态的铸件。铸型模具对产品的质量有很大影响，尤其是采用分模造型时，铸型中带有分型面，易产生错箱缺陷，如果铸件还带有孔结构，由于需要用到型芯，更易产生形状和尺寸偏差，影响铸型的形状精度，从而影响到产品的质量。现有用于汽车减震部件的模具往往存在定模框和动模框配合精度较差，模具开合不便，继而影响到产品质量的问题，而且由于排气通道设置的问题，排气往往会不畅，使得产品产生气孔，影响产品质量。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种改进的用于汽车减震设备的下流道板模具结构，它可克服现有技术中模具精度不高，排气不畅，产品易产生气孔，影响产品质量的一些不足。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种用于汽车减震设备的下流道板模具结构，它主要包括定模框、动模框，和设在定模框内的定模芯，其特征在于：动模框内设有与定模芯相对应的动模芯，定模芯和动模芯分别设置在定模框和动模框的中心部位；
定模框的内侧壁设有一浇口套，所述的浇口套与定模芯相连通；动模芯的内侧壁设有一与浇口套相配合的分流子，分流子的一端连接有一流道，所述的流道设置在动模芯内，分流子的内壁呈台阶状的漏斗结构；
动模芯内设有浇注型腔，浇注型腔与流道相连，流道呈喇叭口，流道中间设有销子；
浇注型腔为上下对称的方形结构，浇注型腔的上侧边缘设有一组渣包，每个渣包均设有出气端，出气端与一排气槽相连，所述的排气槽向外延伸并并与动模框相连，动模框内设有与排气槽相配合的排气通道；
浇注型腔中部设有一腰状槽孔，腰状槽孔的内壁呈阶梯型结构，沿浇注型腔内壁设有一圈柱状凸条，柱状凸条的首尾相接处设有形成一三角形凹槽。
使用时，铝液从浇口套内灌入，经过分流子、流道后流入铸造型腔，由于分流子内壁呈台阶状的漏斗结构，流道呈喇叭口状，同时流道设有一定的倾斜角度，可以使得铝液高速流动，极短的时间内便可冲填铸造型腔，铸造出高质量的产品，设置在浇注型腔的外侧的渣包和排气槽以及相连通的排气通道，使得排气更为有效顺畅，减少产品的气孔，提高了模具的质量，下法兰型腔四周的精定位凹槽和精定位凸块使得定模框与动模框之间的定位更为精准，大大提高了模具铸造的产品尺寸精度。
附图说明
图1为本实用新型一实施例定模框的结构示意图。
图2为本实用新型一实施例动模框的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
各附图中的标号表示如下：1定模框、2导柱、3销子、4冷却水路、5浇口套、6定模芯、7导套、8复位杆、9精定位凸块、10动模芯、11渣包、12顶针、13排气槽、14流道、15分流子、16动模框、17模脚、18防撞柱。
本实用新型所述的一种用于汽车减震设备的下流道板模具结构，它主要包括定模框、动模框，和设在定模框内的定模芯，其与现有技术的区别在于：动模框内设有与定模芯相对应的动模芯，定模芯和动模芯分别设置在定模框和动模框的中心部位；定模框的内侧壁设有一浇口套，所述的浇口套与定模芯相连通；动模芯的内侧壁设有一与浇口套相配合的分流子，分流子的一端连接有一流道，所述的流道设置在动模芯内，分流子的内壁呈台阶状的漏斗结构；动模芯内设有浇注型腔，浇注型腔与流道相连，流道呈喇叭口，流道中间设有销子；
浇注型腔为上下对称的方形结构，浇注型腔的上侧边缘设有一组渣包，每个渣包均设有出气端，出气端与一排气槽相连，所述的排气槽向外延伸并与动模框相连，动模框内设有与排气槽相配合的排气通道，这样设置使得排气更有效，减少产品气孔，提高产品质量；浇注型腔中部设有一腰状槽孔，腰状槽孔的内壁呈阶梯型结构，沿浇注型腔内壁设有一圆柱状凸条，柱状凸条的首尾相接处设有形成一三角形凹槽，圆柱状凸条的设置将模具型腔划分成连个独立的区域，凸条的结构使得两部分即能区分，又能保证铝液的快速同时淹没整个浇注型腔。
浇注型腔的一侧端呈圆弧形，浇注型腔的四周设有圆弧状倒角，这种结构使得铝液能快速注满浇注型腔，渣包呈长方形，渣包的一侧通过支排气槽与排气槽相连。排气通道贯穿动模框的内壁，排气通道的上方设有百叶格栅，相邻的百叶格栅之间的间距相同。流道的内部呈倾斜状，销子设置在流道中部，流道的出口端与浇注型腔的侧壁的中心位置贴合。 模脚的一侧设有防撞柱，防撞柱为中空的圆柱体。
定模框上均匀分布有四个导柱，所述的导柱分设在定模框工作面的四周；动模框上设有与导柱相配合的导套；动模框的四个顶角处分别设有一精定位凸块，定模芯工作面的四个顶角处设有与精定位凸块相配合的精定位凹槽，所述的精定位凸块的高度为2-7mm，使得定模框与动模框之间的定位更为精准，大大提高了模具铸造的产品尺寸精度。定模芯的中部设有两条冷却水路，两条并列的冷却水路贯穿整个定模芯。每个精定位凸块上均设有一复位杆，所述的复位杆共有四根，均匀设置在动模芯的四个顶角处，使得定模框与动模框之间的定位更为精准，大大提高了模具铸造的产品尺寸精度。
在实施中，定模框、动模框固定在压铸机上，其中动模框能进行准确的滑动，设在定模框上的导柱和设在动模框上的导套对模具的开合起到导向作用，铝液从浇口套内灌入，经过分流子、流道后流入铸造型腔，由于流道的形状和设置可增加压力使得铝液高速流动，极短的时间内便可冲填铸造型腔，铸造出高质量的产品，设置在浇注型腔的外侧的排气槽和排气包，使得排气更为有效，减少产品的气孔，提高了模具的质量，下法兰型腔四周的精定位凹槽和精定位凸块使得定模框与动模框之间的定位更为精准，大大提高了模具铸造的产品尺寸精度。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于上述这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种用于汽车减震设备的下流道板模具结构，它主要包括定模框、动模框，和设在定模框内的定模芯，其特征在于：动模框内设有与定模芯相对应的动模芯，定模芯和动模芯分别设置在定模框和动模框的中心部位；
定模框的内侧壁设有一浇口套，所述的浇口套与定模芯相连通；动模芯的内侧壁设有一与浇口套相配合的分流子，分流子的一端连接有一流道，所述的流道设置在动模芯内，分流子的内壁呈台阶状的漏斗结构；
动模芯内设有浇注型腔，浇注型腔与流道相连，流道呈喇叭口，流道中间设有销子；
浇注型腔为上下对称的方形结构，浇注型腔的上侧边缘设有一组渣包，每个渣包均设有出气端，出气端与一排气槽相连，所述的排气槽向外延伸并与动模框相连，动模框内设有与排气槽相配合的排气通道；
浇注型腔中部设有一腰状槽孔，腰状槽孔的内壁呈阶梯型结构，沿浇注型腔内壁设有一圈柱状凸条，柱状凸条的首尾相接处设有形成一三角形凹槽。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震设备的下流道板模具结构，其特征在于：浇注型腔的一侧端呈圆弧形，浇注型腔的四周设有圆弧状倒角，渣包呈长方形，渣包的一侧通过支排气槽与排气槽相连。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震设备的下流道板模具结构，其特征在于：排气通道贯穿动模框的内壁，排气通道的上方设有百叶格栅，相邻的百叶格栅之间的间距相同。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震设备的下流道板模具结构，其特征在于：定模框上均匀分布有四个导柱，所述的导柱分设在定模框工作面的四周；动模框上设有与导柱相配合的导套；动模框的四个顶角处分别设有一精定位凸块，定模芯工作面的四个顶角处设有与精定位凸块相配合的精定位凹槽，所述的精定位凸块的高度为2-7mm。
5.根据权利要求4所述的一种用于汽车减震设备的下流道板模具结构，其特征在于：定模芯的中部设有两条冷却水路，两条并列的冷却水路贯穿整个定模芯。
6.根据权利要求4所述的一种用于汽车减震设备的下流道板模具结构，其特征在于：每个精定位凸块上均设有一复位杆，所述的复位杆共有四根，均匀设置在动模芯的四个顶角处。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震设备的下流道板模具结构，其特征在于：流道的内部呈倾斜状，销子设置在流道中部，流道的出口端与浇注型腔的侧壁的中心位置贴合。
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| CN106623852A (zh) * | 2017-01-24 | 2017-05-10 | 苏州松翔电通科技有限公司 | 一种铝合金压铸模具 |
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