CN205414326U - 一种中空结构的减震器本体模具结构 - Google Patents
一种中空结构的减震器本体模具结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种中空结构的减震器本体模具结构，其特征在于：定模框内设有定模芯，动模框内设有动模芯，定模芯中设有一圆柱形凹槽，其内壁设有减压沟槽，四周设有三个支架连接槽；动模芯设有一凸起部，凸起部设有一镶嵌件，凸起部的四周设有支架连接滑槽，每个支架连接滑槽的中部均设有一加强筋。使用时，铝液从浇口套内灌入，经过分流子后流入动模芯，由于流速加速模块的设置，可以使得铝液可以快速灌满各个孔洞，同时设置的导流结构，更可以控制每一部分的浇注速度，使得产品浇注均匀，可以铸造出高质量的产品，可缩短凝固时间，渣包使得排气更为有效顺畅，减少产品的气孔，提高了模具的质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具结构的技术领域，具体地说是一种中空结构的减震器本体模具结构。
背景技术
现有技术中，铸造产品构件时，先将铝液浇注入铸型的空腔中，待冷却凝固后即可获得固态的铸件。铸型模具对产品的质量有很大影响，尤其是采用分模造型时，铸型中带有分型面，易产生错箱缺陷，如果铸件还带有孔结构，由于需要用到型芯，更易产生形状和尺寸偏差，影响铸型的形状精度，从而影响到产品的质量。对于一些结构复杂、带有支撑部件的产品，铝液浇注时在各个部位的导流速度和凝固要求是不同的，现有技术的模具中不存在可以局部调节速度变化，使得凝固时间、温度达到最佳效果的结构。
现有用于汽车减震部件的模具往往存在定模框和动模框配合精度较差，模具开合不便，继而影响到产品质量的问题，而且由于排气通道设置的问题，排气往往会不畅，使得产品产生气孔，影响产品质量，同时现有的模具在产品在维修和装配是往往需要反复调试模芯的安装角度和精度，但一般模芯却很难取下，有时取下方式不当容易造成模芯磨损，影响产品的制造精度。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种改进的中空结构的减震器本体模具结构，它可克服现有技术中导流速度不佳、造成局部凝固不利，产品制造精度差的一些不足。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种中空结构的减震器本体模具结构，它主要包括定模框和与定模框相配合的动模框，其特征在于：定模框内设有定模芯，动模框内设有与定模芯相配套的动模芯，动模芯与一分流子相连，定模芯的一端设有一浇口套；定模芯中设有一圆柱形凹槽，凹槽内壁分布有呈条状的减压沟槽，圆柱形凹槽的四周设有三个支架连接槽，所述的支架连接槽与圆柱形凹槽的外壁相接；动模芯的中部设有一凸起部，所述的凸起部顶部设有一镶嵌件，所述的凸起部呈圆柱状，凸起部的四周设有与三个支架连接槽相配合的支架连接滑槽，每个支架连接滑槽的中部均设有一加强筋。
优选的，所述的镶嵌件呈圆柱状，顶部设有台阶状的导流结构，所述的导流结构由至少3层导流槽依次叠加而成，中部的导流层设有一凝结缺口，底部的导流层设有一凝结凹点；所述的凸起部通过一个喇叭状的导流口与分流子相连，所述的导流口内设有一排流速加速模块。
使用时，铝液从浇口套内灌入，经过分流子后流入动模芯，由于流速加速模块的设置，可以使得铝液可以快速灌满各个孔洞，同时设置的导流结构，更可以控制每一部分的浇注速度，使得产品浇注均匀，可以铸造出高质量的产品，可缩短凝固时间，渣包使得排气更为有效顺畅，减少产品的气孔，提高了模具的质量，定模芯四周的精定位凸台使得定模框与动模框之间的定位更为精准，大大提高了模具铸造的产品尺寸精度。
附图说明
图1为本实用新型定模框的结构示意图。
图2为本实用新型动模框的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
各附图中的标号表示如下：
1定模框、3销子、4导套、5浇口套；
2定模芯、21圆柱形凹槽、22减压沟槽、23支架连接槽；
6防撞柱、7冷却水路、8分流子、9导柱、10导流口、11精定位凸块、12动模框；
13动模芯、131凸起部、14镶嵌件、133支架连接滑槽、134加强筋、135导流槽、136凝结缺口、137凝结凹点、138流速加速模块；
15渣包。
本实用新型所述的一种中空结构的减震器本体模具结构，它主要包括定模框和与定模框相配合的动模框，其与现有技术的区别在于：定模框内设有定模芯，动模框内设有与定模芯相配套的动模芯，动模芯与一分流子相连，定模芯的一端设有一浇口套；定模芯中设有一圆柱形凹槽，凹槽内壁分布有呈条状的减压沟槽，圆柱形凹槽的四周设有三个支架连接槽，所述的支架连接槽与圆柱形凹槽的外壁相接；动模芯的中部设有一凸起部，所述的凸起部顶部设有一镶嵌件，所述的凸起部呈圆柱状，凸起部的四周设有与三个支架连接槽相配合的支架连接滑槽，每个支架连接滑槽的中部均设有一加强筋。
优选的，所述的镶嵌件呈圆柱状，顶部设有台阶状的导流结构，所述的导流结构由至少3层导流槽依次叠加而成，中部的导流层设有一凝结缺口，底部的导流层设有一凝结凹点；所述的凸起部通过一个喇叭状的导流口与分流子相连，所述的导流口内设有一排流速加速模块。
进一步，所述的凸起部外壁设有纵向的温度控制槽；所述的支架连接滑槽中部设有一加强筋，所述的加强筋将整个支架连接滑槽分割成两个独立的腔体。定模框内分布有四个导套，动模框内设有与四个导套相配合的导柱。
更进一步的，支架连接槽的端部设有圆柱孔，圆柱孔中设有销子；
凸起部四周设有2-4个渣包，所述的渣包通过导气槽与支架连接滑槽相连通。动模芯的四周分别设有一个精定位凸块，动模框内设有四个凸起的方形制成块，所述的精定位凸块和导柱设置于方形制成块上。
动模框内设有冷却水路，所述的冷却水路贯穿整个定模框的中部。
使用时，铝液从浇口套内灌入，经过分流子后流入动模芯，由于流速加速模块的设置，可以使得铝液可以快速灌满各个孔洞，同时设置的导流结构，更可以控制每一部分的浇注速度，使得产品浇注均匀，可以铸造出高质量的产品，可缩短凝固时间，渣包使得排气更为有效顺畅，减少产品的气孔，提高了模具的质量，定模芯四周的精定位凸台使得定模框与动模框之间的定位更为精准，大大提高了模具铸造的产品尺寸精度。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于上述这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种中空结构的减震器本体模具结构，它主要包括定模框和与定模框相配合的动模框，其特征在于：定模框内设有定模芯，动模框内设有与定模芯相配套的动模芯，动模芯与一分流子相连，定模芯的一端设有一浇口套；
定模芯中设有一圆柱形凹槽，凹槽内壁分布有呈条状的减压沟槽，圆柱形凹槽的四周设有三个支架连接槽，所述的支架连接槽与圆柱形凹槽的外壁相接；
动模芯的中部设有一凸起部，所述的凸起部顶部设有一镶嵌件，所述的凸起部呈圆柱状，凸起部的四周设有与三个支架连接槽相配合的支架连接滑槽，每个支架连接滑槽的中部均设有一加强筋。
2.根据权利要求1所述的一种中空结构的减震器本体模具结构，其特征在于：所述的镶嵌件呈圆柱状，顶部设有台阶状的导流结构，所述的导流结构由至少3层导流槽依次叠加而成，中部的导流层设有一凝结缺口，底部的导流层设有一凝结凹点；
所述的凸起部通过一个喇叭状的导流口与分流子相连，所述的导流口内设有一排流速加速模块。
3.根据权利要求1所述的一种中空结构的减震器本体模具结构，其特征在于：所述的凸起部外壁设有纵向的温度控制槽；
所述的支架连接滑槽中部设有一加强筋，所述的加强筋将整个支架连接滑槽分割成两个独立的腔体。
4.根据权利要求1所述的一种中空结构的减震器本体模具结构，其特征在于：定模框内分布有四个导套，动模框内设有与四个导套相配合的导柱。
5.根据权利要求1所述的一种中空结构的减震器本体模具结构，其特征在于：支架连接槽的端部设有圆柱孔，圆柱孔中设有销子；
凸起部四周设有2-4个渣包，所述的渣包通过导气槽与支架连接滑槽相连通。
6.根据权利要求4所述的一种中空结构的减震器本体模具结构，其特征在于：动模芯的四周分别设有一个精定位凸块，动模框内设有四个凸起的方形制成块，所述的精定位凸块和导柱设置于方形制成块上。
7.根据权利要求1所述的一种中空结构的减震器本体模具结构，其特征在于：动模框内设有冷却水路，所述的冷却水路贯穿整个定模框的中部。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN105436421A (zh) * | 2015-12-21 | 2016-03-30 | 上海亚德林有色金属有限公司 | 一种中空结构和支架来凝结件的减震器本体模具结构 |
| CN116277746A (zh) * | 2022-12-31 | 2023-06-23 | 苏州科迈尔精密科技有限公司 | 一种分流子高精度拼合结构 |
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