CN103736935A - 一种用于制造汽车发动机支撑本体的模具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于制造汽车发动机支撑本体的模具,其定模框空腔的内侧壁设有一浇口套,所述的浇口套与定模芯相连通;动模框空腔内设有与定模芯相配合的动模芯,动模芯的内侧壁设有一与浇口套相配合的分流子,下法兰型腔内设有圆柱形的滑块,流道的一端与分流子相连,下法兰型腔内设有滑块和与滑块相配合的滑块座,滑块的设置使得模具能生产出复杂的、中空产品。下法兰型腔的四周设有排气包,使得排气更为有效,减少产品的气孔,提高了模具的质量。

Description

一种用于制造汽车发动机支撑本体的模具
技术领域
[0001] 本发明涉及模具的技术领域,具体地说是一种用于制造汽车发动机支撑本体的模具。
背景技术
[0002]目前,现有技术中,铸造产品构件时,先将铝液浇注入铸型的空腔中,待冷却凝固后即可获得固态的铸件。铸型模具对产品的质量有很大影响,尤其是采用分模造型时,铸型中带有分型面,易产生错箱缺陷,如果铸件还带有孔结构,由于需要用到型芯,更易产生形状和尺寸偏差,影响铸型的形状精度,从而影响到产品的质量,比如申请号为“CN200810306740.2”,名称为“一种用于包装材料的竹碎料模压生产工艺及其用于热压成型的模具”的申请文件,描述了“一种用于包装材料的竹碎料模压生产工艺及其模具,其中生产工艺包括在热压成型过程中可一次或多次反复戳破板坯的结皮,使板坯内的气体逐步溢出;模具,包括设置在下模上的顶针机构,顶针机构包括顶针、推块、操作机构,下模上设置有I个或多个与模具合模面垂直的通孔,每个通孔内竖直设置一枚顶针,推块设置在顶针正下方并贴邻设置,操作机构通过推块与顶针的上下滑移构成联动,顶针具有伸出通孔戳破板坯的第一位置和缩回通孔的第二位置。”上述技术方案就存在定模框和动模框配合精度较差,模具开合不便,继而影响到产品质量的问题。同时现有的模具往往存在定模框和动模框配合精度较差,模具开合不便,继而影响到产品质量的问题,而且由于排气通道设置的问题,排气往往会不畅,使得产品产生气孔,影响产品质量。
发明内容
[0003] 本发明的目的在于提供一种改进的用于制造汽车发动机支撑本体的模具,它可克服现有技术中定模框和动模框配合精度较差,模具开合不便,继而影响到产品质量的问题,而且由于排气通道设置的问题,排气往往会不畅,使得产品产生气孔,影响产品质量的一些不足。
[0004] 为了实现上述目的,本发明的技术方案是:一种用于制造汽车发动机支撑本体的模具,它主要包括定模框、动模框,和设在定模框内的定模芯,其特征在于:定模框的工作面设有定模框空腔,动模框的工作面设有与定模框空腔相对应的动模框空腔,所述定模框空腔和动模框空腔互相拼合成为一个完整的铸型型腔;
定模框空腔的内侧壁设有一喇叭状的浇口套,所述的浇口套与定模芯相连通;动模框空腔内设有与定模芯相配合的动模芯,动模芯的内侧壁设有一与浇口套相配合的分流子,分流子的一端连接有一流道,所述的流道设置在动模芯内;
动模芯内设有下法兰型腔,该下法兰型腔内设有一滑块,所述的滑块呈圆柱形,圆柱的侧面设有齿轮状的凹凸条纹,下法兰型腔的四周设有一组排气包,流道与下法兰型腔的一侧相连,流道呈弧线形,动模芯的上方设有与滑块相配合的滑块座,所述的滑块座设置在一个方形凹槽内,方形凹槽的两侧分别设有一压条,方形凹槽的顶部设有摩擦块; 定模芯设有与下法兰型腔相配合的上法兰型腔,所述的上法兰型腔的上方设有与滑块座相配合的滑块座凹槽,滑块座凹槽的顶部嵌设有耐磨块;
动模框的一面设有模脚,模脚的一端设有防撞柱。
[0005] 使用时,铝液从浇口套内灌入,经过分流子和流道后流入铸造型腔,由于流道呈漏斗状增加压力使得铝液高速流动,极短的时间内便可冲填铸造型腔,铸造出高质量的产品,设置在下法兰型腔内的排气包,使得排气更为有效,减少产品的气孔,提高了模具的质量,导柱和导套使得定模框与动模框之间的定位更为精准,大大提高了模具铸造的产品尺寸精度,滑块的设置使得模具能生产出复杂的、中空产品,同时使用滑块座、摩擦块和滑块挡板来限制滑块的运动轨迹,提高了模具的精度和质量。
附图说明
[0006] 图1为本发明定模框的结构示意图。
[0007] 图2为本发明动模框的结构示意图。
具体实施方式
[0008] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。
[0009] 各附图中的标号表示如下:
I定模框;
2导套;
3斜导柱;
4浇口套;
5耐磨块;
6定模芯;
7动模框;
8导柱;
9分流子;
10复位杆;
11滑块;
12排气包;
13滑块座;
14摩擦块;
15模脚;
16流道;
17冷却水路;
18压条;
19滑块挡板。
[0010] 本发明所述的一种用于制造汽车发动机支撑本体的模具,它主要包括定模框、动模框,和设在定模框内的定模芯,其与现有技术的区别在于:定模框的工作面设有定模框空腔,动模框的工作面设有与定模框空腔相对应的动模框空腔,所述定模框空腔和动模框空腔互相拼合成为一个完整的铸型型腔;定模框空腔的内侧壁设有一喇叭状的浇口套,所述的浇口套与定模芯相连通;动模框空腔内设有与定模芯相配合的动模芯,动模芯的内侧壁设有一与浇口套相配合的分流子,分流子的一端连接有一流道,所述的流道设置在动模芯内;动模芯内设有下法兰型腔,该下法兰型腔内设有一滑块,滑块的设置使得模具可以铸造出复杂的、中空的产品,所述的滑块呈圆柱形,圆柱的侧面设有齿轮状的凹凸条纹,下法兰型腔的四周设有一组排气包,流道与下法兰型腔的一侧相连,流道呈弧线形,动模芯的上方设有与滑块相配合的滑块座,所述的滑块座设置在一个方形凹槽内,方形凹槽的两侧分别设有一压条,方形凹槽的顶部设有摩擦块;定模芯设有与下法兰型腔相配合的上法兰型腔,所述的上法兰型腔的上方设有与滑块座相配合的滑块座凹槽,滑块座凹槽的顶部嵌设有耐磨块,耐磨块硬度高耐磨性好可以增强模具的使用寿命,同时方便更换,还可以更好的锁紧滑块,精准模具的尺寸;动模框的一面设有模脚,模脚的一端设有防撞柱。
[0011] 动模框上均匀分布有四个导柱,所述的导柱分设在定模框工作面的四周;定模框上设有与导柱相配合的导套。滑块座凹槽的上方设有一斜导柱,斜导柱的倾斜角度为15-45度,动模框的方形凹槽内设有与斜导柱相配合的斜导柱孔,其中导柱和斜导块对模具的开合起到导向作用。所述的滑块呈圆柱形,圆柱的侧面设有齿轮状的凹凸条纹。动模芯的四个顶角处分别设有一复位杆,所述的复位杆共有四根,均匀设置在动模芯的四个顶角处,复位杆可以帮助顶出机构预先复位,不至于损伤模具的型芯。压条的端部设有滑块挡板,压条与压条之间的距离与滑块的大小相配合,压条对于滑块的滑动起到导向和控位作用,滑块挡板则对滑块的滑动距离进行限位,一组压条与滑块挡板之间形成一个方形的空腔,空腔内设有摩擦块,摩擦块作为滑块滑动的轨道,使得滑块滑动更顺畅、快速。定模芯的中部设有冷却水路,所述的冷却水路共2条,2条并列的冷却水路贯穿整个定模芯。流道呈漏斗状。
[0012] 使用时,定模框、动模框固定在压铸机上,其中动模框能进行准确的滑动,设在定模框上的导柱和设在动模框上的导套对模具的开合起到导向作用,斜导柱则对滑块的开合起到导向的作用,铝液从浇口套内灌入,经过分流子和流道后流入铸造型腔,由于流道呈漏斗状增加压力使得铝液高速流动,极短的时间内便可冲填铸造型腔,铸造出高质量的产品,设置在下法兰型腔内的排气包,使得排气更为有效,减少产品的气孔,提高了模具的质量,大大提高了模具铸造的产品尺寸精度,下法兰型腔底边处的顶针则在模具推出机构后,开模后帮助顶出法兰产品。
[0013] 以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明,不能认定本发明具体实施只局限于上述这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明构思的前提下,还可以做出若干简单推演或替换,都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于制造汽车发动机支撑本体的模具,它主要包括定模框、动模框,和设在定模框内的定模芯,其特征在于:定模框的工作面设有定模框空腔,动模框的工作面设有与定模框空腔相对应的动模框空腔,所述定模框空腔和动模框空腔互相对其拼合成为一个完整的铸型型腔; 定模框空腔的内侧壁设有一喇叭状的浇口套,所述的浇口套与定模芯相连通;动模框空腔内设有与定模芯相配合的动模芯,动模芯的内侧壁设有一与浇口套相配合的分流子,分流子的一端连接有一流道,所述的流道设置在动模芯内; 动模芯内设有下法兰型腔,该下法兰型腔内设有一滑块,所述的滑块呈圆柱形,圆柱的侧面设有齿轮状的凹凸条纹,下法兰型腔的四周设有一组排气包,流道与下法兰型腔的一侧相连,流道呈弧线形,动模芯的上方设有与滑块相配合的滑块座,所述的滑块座设置在一个方形凹槽内,方形凹槽的两侧分别设有一压条,方形凹槽的顶部设有摩擦块; 定模芯设有与下法兰型腔相配合的上法兰型腔,所述的上法兰型腔的上方设有与滑块座相配合的滑块座凹槽,滑块座凹槽的顶部嵌设有耐磨块; 动模框的一面设有模脚,模脚的一端设有防撞柱。
2.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车发动机支撑本体的模具,其特征在于••动模框上均匀分布有四个导柱,所述的导柱分设在定模框工作面的四周;定模框上设有与导柱相配合的导套。
3.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车发动机支撑本体的模具,其特征在于:滑块座凹槽的上方设有一斜导柱,动模框的方形凹槽内设有与斜导柱相配合的斜导柱孔。
4.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车发动机支撑本体的模具,其特征在于:下法兰型腔呈三角形,下法兰型腔的四周分布有四个排气包,排气包与排气槽相连,所述的排气槽与动模框相连并延伸贯穿 整个动模框。
5.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车发动机支撑本体的模具,其特征在于:动模芯的四个顶角处分别设有一复位杆,所述的复位杆共有四根,均匀设置在动模芯的四个顶角处。
6.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车发动机支撑本体的模具,其特征在于:压条的端部设有滑块挡板,压条与压条之间的距离与滑块的大小相配合,一组压条与滑块挡板之间形成一个方形的空腔,空腔内设有摩擦块。
7.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车发动机支撑本体的模具,其特征在于:定模芯的中部设有冷却水路,所述的冷却水路共2条,2条并列的冷却水路贯穿整个定模芯。
8.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车发动机支撑本体的模具,其特征在于:流道呈漏斗状。
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