CN203751241U - 一种用于汽车减震器支架的模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于汽车减震器支架的模具，其特征为：动模芯内设有凸起的横向台阶和凸起的纵向台阶，横向台阶和纵向台阶垂直相交，相交处形成2个凹台，四边形的上边缘与纵向台阶和横向台阶的相接面重合，两个角分别设置在2个凹台内，该四边形下法兰型腔的四周均布有渣包，其中1/2-3/4的渣包与排气槽相连；定模芯设有与下法兰型腔相配合的上法兰型腔，定模芯内设有与动模芯凹台相对应的2个凸台，2个凸台之间设有与纵向台阶相对应的纵向凹槽，上法兰型腔为四边形的上边缘与纵向凹槽的边缘相接，两个角分别设置在2个凸台内，四边形内设有方形凹槽。下法兰型腔内的排气槽和渣包，使得排气更为有效，减少产品的气孔，提高了模具的质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具的技术领域，具体地说是一种用于汽车减震器支架的模具。
背景技术
现有技术中，铸造产品构件时，先将铝液浇注入铸型的空腔中，待冷却凝固后即可获得固态的铸件。比如申请号为“CN201120532530.2”，名称为“一种法兰模具”的在先申请，描述了这样的内容“本实用新型公开了一种法兰模具，包括上模和下模，其特征在于，所述的上模和下模在对角处设有相对应的卡槽，所述的卡槽上卡设有卡销。本实用新型提供的法兰模具，在上模和下模上设有若干卡槽，在卡槽上卡设有卡销，使得整个的法兰模具更加的紧密和牢固，也使得在分离模具时更加简单方便。”但该种铸型模具对产品的质量有很大影响，往往存在定模框和动模框配合精度较差，模具开合不便，继而影响到产品质量的问题，尤其是采用分模造型时，铸型中带有分型面，易产生错箱缺陷，如果铸件还带有孔结构，由于需要用到型芯，更易产生形状和尺寸偏差，影响铸型的形状精度，从而影响到产品的质量，而且由于排气通道设置的问题，排气往往会不畅，使得产品产生气孔，影响产品质量。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种改进的用于汽车减震器支架的模具，它可克服现有技术中模具精度不高，模具开合不便，继而影响到产品质量的一些不足。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种用于汽车减震器支架的模具，它主要包括定模框、动模框，和设在定模框内的定模芯，其特征在于：定模框的工作面设有定模框空腔， 动模框的工作面设有与定模框空腔相对应的动模框空腔，所述定模框空腔和动模框空腔互相拼合成为一个完整的铸型型腔；
定模框空腔的内侧壁设有一喇叭状的浇口套，所述的浇口套与定模芯相连通；动模框空腔内设有与定模芯相配合的动模芯，动模芯的内侧壁设有一与浇口套相配合的分流子，分流子的一端连接有一流道，所述的流道设置在动模芯内；
动模芯内设有凸起的横向台阶和凸起的纵向台阶，横向台阶和纵向台阶垂直相交，相交处形成2个凹台，动模芯内设有四边形的下法兰型腔，四边形的下法兰型腔设有四个角，其中四边形的上边缘与纵向台阶和横向台阶的相接面重合，四边形的两个角分别设置在2个凹台内，该四边形下法兰型腔的四周均布有渣包，其中1/2-3/4的渣包与排气槽相连，所述的排气槽与动模框相连并延伸贯穿整个动模框，四边形下法兰型腔的侧边处设有顶针，流道与四边形下法兰型腔的底部相连；
定模芯设有与下法兰型腔相配合的上法兰型腔，定模芯内设有与动模芯凹台相对应的2个凸台，2个凸台之间设有与纵向台阶相对应的纵向凹槽，所述的上法兰型腔为四边形，设有四个角，四边形的上边缘与纵向凹槽的边缘相接，四边形的两个角分别设置在2个凸台内，四个角上设有圆弧形凹槽，四边形内设有方形凹槽；
动模框的一面设有模脚，模脚的一端设有防撞柱。
使用时，铝液从浇口套内灌入，经过分流子和流道后流入铸造型腔，由于流道呈漏斗状增加压力使得铝液高速流动，极短的时间内便可冲填铸造型腔，铸造出高质量的产品，设置在下法兰型腔内的排气槽和渣包，使得排气更为有效，减少产品的气孔，提高了模具的质量，下法兰型腔四周的精定位凹槽和精定位凸块使得定模框与动模框之间的定位更为精准，大大提高了模具铸造的产品尺寸精度，下法兰型腔底边处的顶针则在模具推出机构后，开模后帮助顶出法兰产品。
附图说明
图1为本实用新型定模框的结构示意图。
图2为本实用新型动模框的结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
各附图中的标号表示如下：1定模框、2导柱、3冷却水路、4销子、5浇口套、6防溅板、7定模芯、8精定位凸块、9复位杆、10动模芯、11渣包、12顶针、13排气槽、14流道、15分流子、16导套、17动模框、18模脚、19防撞柱、20推出机构。
本实用新型所述的一种用于支架的模具，它主要包括定模框、动模框，和设在定模框内的定模芯，其与现有技术的区别在于：定模框的工作面设有定模框空腔，动模框的工作面设有与定模框空腔相对应的动模框空腔，所述定模框空腔和动模框空腔互相拼合成为一个完整的铸型型腔；
定模框空腔的内侧壁设有一喇叭状的浇口套，所述的浇口套与定模芯相连通；动模框空腔内设有与定模芯相配合的动模芯，动模芯的内侧壁设有一与浇口套相配合的分流子，分流子的一端连接有一流道，所述的流道设置在动模芯内；
动模芯内设有凸起的横向台阶和凸起的纵向台阶，横向台阶和纵向台阶垂直相交，相交处形成2个凹台，动模芯内设有四边形的下法兰型腔，四边形的下法兰型腔设有四个角，其中四边形的上边缘与纵向台阶和横向台阶的相接面重合，四边形的两个角分别设置在2个凹台内，该四边形下法兰型腔的四周均布有渣包，其中1/2-3/4的渣包与排气槽相连，所述的排气槽与动模框相连并延伸贯穿整个动模框，排气槽和渣包的设置使得排气更为有效，减少产品气孔，提高产品质量，四边形下法兰型腔的侧边处设有顶针，其作用是在模具推出机构后，开模后帮助顶出法兰产品；流道与四边形下法兰型腔的底部相连；
定模芯设有与下法兰型腔相配合的上法兰型腔，定模芯内设有与动模芯凹台相对应的2个凸台，2个凸台之间设有与纵向台阶相对应的纵向凹槽，所述的上法兰型腔为四边形，设有四个角，四边形的上边缘与纵向凹槽的边缘相接，四边形的两个角分别设置在2个凸台内，四个角上设有圆弧形凹槽，四边形内设有方形凹槽；所述的方形凹槽为一个梯形凹槽，开口大，底部小。动模框的一面设有模脚，模脚的一端设有防撞柱，其用途是在模具放置的平面，保护水管。
定模框上均匀分布有四个导柱，所述的导柱分设在定模框工作面的四周；动模框上设有与导柱相配合的导套。动模芯的2个顶角处分别设有一精定位凸块，定模芯工作面的2个顶角处设有与精定位凸块相配合的精定位凹槽。定模芯的中部设有冷却水路，所述的冷却水路共2条，2条并列的冷却水路贯穿整个定模芯，冷却水路用以控制模具的温度，使模具保持所需温度。。动模芯上设有复位杆，所述的复位杆共有四根，均匀设置在动模芯的四个顶角处，复位杆可以帮助顶出机构预先复位，不至于损伤模具的型芯。
所述的五边形为平行四边形，流道呈漏斗状。定模框空腔内设有一组销子，所述的销子设置位置与上法兰型腔的四边形的四个角以及四边形的中心位置相对应，销子的作用就是在成型的产品上设置通孔或者盲孔，而且销子装卸方便，一旦损坏便于替换。定模框的两侧分别设有一组对应的防溅板，可以防止铝液外溅，烫伤操作人员。
使用时，定模框、动模框固定在压铸机上，其中动模框能进行准确的滑动，设在定模框上的导柱和设在动模框上的导套对模具的开合起到导向作用，斜导柱则对滑块的开合起到导向的作用，铝液从浇口套内灌入，经过分流子和流道后流入铸造型腔，由于流道呈漏斗状增加压力使得铝液高速流动，极短的时间内便可冲填铸造型腔，铸造出高质量的产品，设置在下法兰型腔内的排气槽和渣包，使得排气更为有效，减少产品的气孔，提高了模具的质量，下法兰型腔四周的精定位凹槽和精定位凸块使得定模框与动模框之间的定位更为精准，大大提高了模具铸造的产品尺寸精度，下法兰型腔底边处的顶针则在模具推出机构后，开模后帮助顶出支架产品。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于上述这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种用于汽车减震器支架的模具，它主要包括定模框、动模框，和设在定模框内的定模芯，其特征在于：定模框的工作面设有定模框空腔， 动模框的工作面设有与定模框空腔相对应的动模框空腔，所述定模框空腔和动模框空腔互相对其拼合成为一个完整的铸型型腔；定模框空腔的内侧壁设有一喇叭状的浇口套，所述的浇口套与定模芯相连通；动模框空腔内设有与定模芯相配合的动模芯，动模芯的内侧壁设有一与浇口套相配合的分流子，分流子的一端连接有一流道，所述的流道设置在动模芯内；动模芯内设有凸起的横向台阶和凸起的纵向台阶，横向台阶和纵向台阶垂直相交，相交处形成2个凹台，动模芯内设有四边形的下法兰型腔，四边形的下法兰型腔设有四个角，其中四边形的上边缘与纵向台阶和横向台阶的相接面重合，四边形的两个角分别设置在2个凹台内，该四边形下法兰型腔的四周均布有渣包，其中1/2-3/4的渣包与排气槽相连，所述的排气槽与动模框相连并延伸贯穿整个动模框，四边形下法兰型腔的侧边处设有顶针，流道与四边形下法兰型腔的底部相连；定模芯设有与下法兰型腔相配合的上法兰型腔，定模芯内设有与动模芯凹台相对应的2个凸台，2个凸台之间设有与纵向台阶相对应的纵向凹槽，所述的上法兰型腔为四边形，设有四个角，四边形的上边缘与纵向凹槽的边缘相接，四边形的两个角分别设置在2个凸台内，四个角上设有圆弧形凹槽，四边形内设有方形凹槽；动模框的一面设有模脚，模脚的一端设有防撞柱。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震器支架的模具，其特征在于：定模框上均匀分布有四个导柱，所述的导柱分设在定模框工作面的四周；动模框上设有与导柱相配合的导套。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震器支架的模具，其特征在于：动模芯的2个顶角处分别设有一精定位凸块，定模芯工作面的2个顶角处设有与精定位凸块相配合的精定位凹槽。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震器支架的模具，其特征在于：定模芯的中部设有冷却水路，所述的冷却水路共2条，2条并列的冷却水路贯穿整个定模芯。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震器支架的模具，其特征在于：动模芯上设有复位杆，所述的复位杆共有四根，均匀设置在动模芯的四个顶角处。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震器支架的模具，其特征在于：所述的方形凹槽为一个梯形凹槽，开口大，底部小。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震器支架的模具，其特征在于：所述的四边形为平行四边形，流道呈漏斗状。
8.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震器支架的模具，其特征在于：定模框空腔内设有一组销子，所述的销子设置位置与上法兰型腔的四边形的四个角以及四边形的中心位置相对应。
9.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震器支架的模具，其特征在于：定模框的两侧分别设有一组对应的防溅板。
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