CN2043954U - 铁路机车车辆限界规 - Google Patents

Abstract

一种铁路机车车辆限界规，其包括用于检测上部限界的由立柱和横梁组成的门架和用于检测下部限界的由镶块样板和弹性复位叶板组成的装置。其上部限界规的门架内侧也安装有弹性可调复位叶板。该机车车辆限界规还设有中心线调节器，活动工作台，电子信号显示仪等。还可用于电力机车的轮廓检测，是一种用于检查机车车辆外形轮廓比较完善的测量器具，结构合理，使用方便，可靠，有利于铁路的安全运输。

Description

本实用新型是一种检查铁路机车车辆横断面外形轮廓线尺寸的测量器具。

目前，我国铁路部门对于机车车辆外形轮廓的测量没有统一的器具，各工厂只是按照机车车辆限界的理论轮廓线制成一个门架、立柱或在厂房大门上设一些测量样板进行检查，形式多样，有的是用钢板叶片，有的在架上挂些钢管、链条、胶皮条、钢球等，当机车车辆通过时用人工进行观察碰撞的情况，带来了很多困难，测量往往很不准确。机车车辆下部限界的检查，一般是在钢轨上放个平尺，用直尺测量几个认为是最底点的高度尺寸，看其是否超限，而且人员常要钻进车底，测量很不方便。总之，现有的这些机车车辆限界规既无统一的制造公差，又无精度要求，而且本身的尺寸测量和校准也是非常困难的，在校准时需要搭上脚手架，人员爬上爬下，既复杂，又不方便，亦不安全。并且由于机车车辆在制造和运用中，各种零部件之间存在必要的横向间隙，使机车车辆的中心线不能与钢轨中心线完全一致，用限界理论轮廓线制成的这些测量器具，来作为实际测量是不合适的，给实际工作带来了许多困难和不必要的矛盾，固然其测量的准确性难以保证，危及着铁路运输的行车安全。

本实用新型的目的就是要提供一种新型的铁路机车车辆限界规，其具有使用方便，安全可靠，改善了人员工作条件并且提高了检查工作效率等优点。

本实用新型的目的是通过这样来实现的：铁路机车车辆限界规包括用于检测上部限界的由立柱和横梁组成的门架，其特点在于门架的内侧对称地布置有弹性可调复位叶板，构成的内部形状与机车车辆的上部轮廓相适应；门架横梁的中央设有由螺杆及标尺组成的中心线调节器；在门架的适当高度处，设有由可折起的栏杆、活动走板、蜗轮蜗杆变速机构以及摇动手柄组成的可伸缩折起的活动工作台装于两立柱上，该工作台收缩折起后不影响铁路机车车辆的通过。在门架的上角装有红绿信号灯；设计了用于检测下部限界的由锒块样板和弹性复位叶板组成的装置，该锒块样板和弹性复位叶板相应位置设有长方孔通过螺栓连接，叶板可调，其内侧形状与机车车辆的下部限界相适应；针对弹性复位叶板的动作，设置有信号取样口，与之相连的是具有直观显示限界轮廓的电子显示仪。该限界规，当用于测量电力机车轮廓时，要在门架的横梁上方对称地装有由支柱绝缘子和有机玻璃布板组成的绝缘隔离装置。门架立柱的外侧焊有小横梁，可当梯子供人员爬上爬下；装在门架上的弹性复位可调叶板为弹簧门折页，装在下部限界装置上的弹性复位叶板为正反两侧装有圆形压缩弹簧。

本实用新型的效果：该铁路机车车辆限界规是用于检查机车车辆外形轮廓比较完善的测量器具，结构合理，使用方便可靠，有利于铁路的安全运输，改善了工作人员的作业条件，提高了工作效率，具有直观显示的功能，利用这种限界规可以克服原来不合理的习惯检查方法和不统一的限界架所产生的检查不准确性，具有广泛的推广使用价值。

下面借助附图给出本实用新型的实施例。

图1为本实用新型用于普通机车车辆上部限界测量装置的主视图

图2为本实用新型用于电力机车上部限界测量装置的主视图

图3为本实用新型用于机车车辆（包括电力机车）下部限界测量装置的主视图

图4为图1的左视图

图5为图2的左视图

图6为本实用新型的中心线调节器

参看附图，该机车车辆上部限界规的立柱1和横梁2是由槽钢和角铁组焊而成，立柱1的下角通过螺栓固定在混凝土地基上。两立柱1和横梁2构成的门架内侧对称地布置有弹性可调复位叶板3、4、5、6、7，各叶板用螺栓和调整板相连接，可以进行上下左右的调整，再与弹簧折页相连，叶板就可以转动复位。其叶板3、4、5、6、7相连后的内部形状与机车车辆的限界相适应。在立柱1上还横跨安装有活页工作台9，该工作台9是由可折起的栏杆14、活动走板15、蜗轮蜗杆变速机构以及摇动手柄16组成。该活动工作台在限界规的平面上可作直立和水平之间略小于90°的转动，使用时伸开，不使用时折起，该工作台折起收缩后不影响机车车辆的通过。设置活动工作台的目的是便于工作人员操作时进行限界规的校准和维护。在横梁2的中央设置的中心线调节器8是由标尺32和螺杆31组成，如图6所示，通过调节螺杆31，即可确定该限界规的基准，可以进行反复校准。下部限界规是三段组成，包括镶块样板17、18、19和弹性复位叶板20、21、22、23、24和25，各叶板构成的内部轮廓与机车车辆的限界相适应。各叶板相对立轴27可以转动，镶块样板17、18、19和弹性复位叶板的相应位置设有长方孔，通过螺栓连接，叶板可以调整，叶板的前后装有专用的圆弹簧复位装置，当车辆通过时，若有超限部位碰撞叶板后，叶板就可以自动恢复原直立状态。该限界规针对弹性复位叶板的动作，设置了信号取样口11，与信号取样口相连的是具有直观显示限界轮廓的电子显示仪，这样避免了因机车车辆通过时阻挡视线使工作人员不易观察的麻烦，而且该显示仪放在室内都可以工作，改善了检测人员的工作条件。在门架的上角处设有红绿信号灯10，供检查人员和司机联系用。为了方便工作人员上下作业，在立柱1的外侧焊有小横梁13，可当梯子使用。另外，该机车车辆限界规用于检测电力机车轮廓时，只需在门架顶的横梁上方对称地安装由支柱绝缘子和有机玻璃布板组成的绝缘隔离装置12，其支柱绝缘子采用GB1248－77外棒式支柱绝缘子即可，有机玻璃布板可采用3024环氧酚醛玻璃布板或3025有机硅玻璃布板，并在输电线上套上壁厚不低于3毫米的环氧玻璃布管或有机硅玻璃布管。下面描述本机车车辆限界规的操作运用过程：首先将机车车辆限界规安装调试后，进行限界规本身的校准检查，之后即可进入机车车辆的通过检查状态。当机车车辆通过本限界规时，如果无碰撞，上、下限界规的各部叶板不发生动作，电子显示仪就作出无碰撞显示，可确认机车车辆不超限。当机车车辆通过时，有任一部位与限界规的叶板碰撞时，叶板发生转动，经相接触元件的信号取样，电子显示仪就作出相应的显示，即可确认机车车辆的某一部位或某几部位超限。由于采用弹性复位装置，经机车车辆碰后的叶板，可自动复位，使检查工作能方便、连续、准确、安全地进行，提高了工作效率。

Claims (4)

1、一种铁路机车车辆限界规，它包括用于检测上部限界的由立柱和横梁组成的门架，其特征在于：

a、门架的内侧分别对称地布置有弹性复位可调叶板，所构成的内部形状与机车车辆的上部轮廓相适应。

b、门架横梁的中央设有由螺杆及标尺组成的中心线调节器。

c、在门架的适当高处，设有由可折起的栏杆，活动走板、蜗轮蜗杆变速机构以及摇动手柄组成的可伸缩折起的活动工作台装于两立柱上，在门架的上角装有红绿信号灯。

d、还设计了用于检测下部限界的由镶块样板和弹性复位叶板组成的装置，样板与叶板的相应位置设有长方孔，通过螺栓将其连接起来，其内侧形状与机车车辆的下部限界相适应。

e、针对弹性复位叶板的动作，设置了信号取样口，与之相连的是具有直观显示限界轮廓的电子显示仪。

2、根据权利要求1所述的铁路机车车辆限界规，其特征在于当用于测量电力机车轮廓时，在门架顶的横梁上方对称地装有由支柱绝缘子和有机玻璃布板组成的绝缘隔离装置。

3、根据权利要求1或2所述的铁路机车车辆限界规，其特征在于门架立柱的外侧焊有小横梁可当梯子供人员爬上爬下。

4、根据权利要求3所述的铁路机车车辆限界规，其特征在于装在门架上的复位可调叶板为弹簧门折页，装在下部限界检测装置上的弹性复位叶板为正反两侧装有圆形压缩弹簧。

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