CN204386972U - 共用液压控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种共用液压控制系统，包括多个液压缸(1)与油泵(3)，其还包括：一端通过并联的油路与多个所述液压缸(1)相连通、另一端与所述油泵(3)相连通，并控制所述液压缸内液压油进出的换向阀(2)。通过设置换向阀，将油泵中的液压油送入到多个不同的倾翻炉的液压缸，实现通过一个供油管路控制多个液压缸的升降的目的，节省的资源，减少了设备所占用的空间。

Description

共用液压控制系统

技术领域

本实用新型涉及冶金工业技术领域，特别是涉及一种共用液压控制系统。

背景技术

在冶金工业中，常会用到倾翻炉。倾翻炉的作用为保温、熔体精炼、铝合金熔体的转移(通过倾翻实现铝液倾到)等。一般的倾翻炉具有倾翻系统，用于将倾翻炉内的物料倾出，常用的倾翻系统通过液压来控制，液压缸能够为倾翻炉提供强大的支撑力，使倾翻炉能够顺利运行，并且不易损坏，是一种优良的助力方式。

但是，常见的设置方式中，每个倾翻炉需要配备一套液压缸，而每套液压缸往往需要各自的液压控制系统为每套液压缸提供动力，这样在采用多个倾翻炉的大型生产过程中显得十分不便，会占用大量的空间，并且要耗费大量的资金，经济性不高。

因此，如何设计一种能够控制多套液压缸的液压控制系统，是本领域的技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种共用液压控制系统，该系统能够控制多套液压缸，对多个倾翻炉进行操作，节省了资金。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种共用液压控制系统，包括多个液压缸与油泵，其还包括：

一端通过并联的油路与多个所述液压缸相连通、另一端与所述油泵相连通，并控制所述液压缸内液压油进出的换向阀。

优选地，所述换向阀为电磁换向阀。

优选地，一端连通于所述液压缸与所述换向阀之间的回路上、另一端与油箱相连通的第一回油管路。

优选地，还包括设置于所述第一回油管路以及所述换向阀与油箱之间回路上的阻流装置。

优选地，所述阻流装置为球阀。

优选地，还包括设置于所述油泵的出油口与油箱之间的溢流阀，所述溢流阀沿所述油泵向所述油箱的方向导通。

优选地，所述换向阀与所述溢流阀设置于集成块上，通过所述集成块实现与所述液压缸、所述油泵以及油箱相连接。

优选地，还包括连接于所述集成块一侧油口的压力表。

优选地，还包括一端与所述液压缸另一腔相连通，另一端与油箱相连通的第二回油管路。

优选地，与所述油泵的出油口相连接的液压管路为胶管总成。

本实用新型所提供的共用液压控制系统，通过设置换向阀，将油泵中的液压油送入到多个不同的倾翻炉的液压缸，实现通过一个供油管路控制多个液压缸的升降的目的，节省的资源，减少了设备所占用的空间，提高了经济性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的共用液压控制系统一种具体实施方式的液压线路图；

图2为图1中集成块的实体结构图；

图3为图2中集成块的侧视图；

图4为图2中集成块的俯视图。

其中：

液压缸1、换向阀2、油泵3、第一回油管路4、球阀5、溢流阀6、集成块7、压力表8、第二回油管路9。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种共用液压控制系统，该系统能够通过一个供油管路实现对多个液压缸的控制，进而控制多个倾翻炉的操作。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型所提供的技术方案，下面将结合附图及具体的实施方式，对本实用新型所提供的共用液压控制系统进行详细的介绍。

如图1所示，为本实用新型所提供的共用液压控制系统的一种具体的实施方式的结构示意图。如图所示，在本方案中设置有多个液压缸1，多个液压缸1能够控制多个倾翻炉，进行升降的操作。

本实用新型所提供的装置具有换向阀2，换向阀2能够将同一供油管路中的液压油提供给不同的液压缸1，换向阀2通过切换不同的连接方式，改变液压油的流向，分别供给需要相应操作的液压缸1，带动液压缸1上升。具体地，本实施方式中的换向阀2为电磁换向阀，方便实现自动化控制，无需手动操作即可完成指令，达到简化操作的目的。

在液压缸1与换向阀2之间的回路上连通第一回油管路4，第一回油管路4的另一端连通于油箱，形成一条使液压缸1中的液压油流入到油箱中的回路，在第一回油管路4上还设置有阻流装置，通过阻流装置控制液压缸1与油箱之间油路的通断。具体地，该阻流装置为球阀5，球阀5通过人为的操作控制第一回油管路4的开闭，当球阀5通路，液压油从液压缸1中注入到油箱内，液压缸1逐渐下降，球阀5的开口大小控制液压缸1的下降速度。在换向阀2与油箱之间的回路上也设置有球阀5，当液压缸1静止不工作时，液压油能够通过开启的球阀5直接注入到油箱内。

在油泵3的出油口与油箱之间设置溢流阀6，溢流阀6沿油泵3至油箱之间通路，避免了油泵3因为油压过大造成损坏，当油压超过一定值时，液压油通过溢流阀6直接流入到油箱内，对液压管路起到保护的作用。

进一步，上述的换向阀2与溢流阀6固定连接于设置的集成块7上，通过集成块7实现换向阀2以及溢流阀6与不同部件的连接，使换向阀2与溢流阀6分别连通于液压缸1、油泵3或者油箱，或者换向阀2与溢流阀6两者自身的连通，集成块7的内部开设有通路，能够起到替代液压管路的作用，这种设置方式的集成度更高，能够减小整个设备的体积，并且集成块7的设置较为坚固，不易损坏，延长设备的使用寿命。集成块7能够为换向阀2及溢流阀6提供支撑结构，便于两个装置的安装。

在集成块7的一个出油口还连接压力表8，便于操作人员实时监测装置内部的压力。

如图2至图4所示，分别为集成块7的一种具体的设置方式的正视图、侧视图与俯视图。油孔201为与换向阀2相连通的出油口，油孔301与油孔302为与油泵3相连通的出油口，油孔601为与溢流阀6相连通的出油口，油孔801为压力表8与集成块7相连通的出油口。在本实施方式中，油泵3的数量设置为两个，多个油泵能够为装置提供更多的液压油供给，提高供油的效率。

更进一步，该装置还设置有第二回油管路9，第二回油管路9的一端与油箱相连通，另一端与液压缸1相连通，第二回油管路9与换向阀2分别连通于液压缸1的两个不同的油腔内，为液压缸1内的液压油提供回路。

具体地，油泵3的出油口连接的一段液压管路设置于胶管总成，胶管总成能够降低液压油的冲击现象，提高了管路的工作寿命。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理，可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种共用液压控制系统，包括多个液压缸(1)与油泵(3)，其特征在于，还包括：

一端通过并联的油路与多个所述液压缸(1)相连通、另一端与所述油泵(3)相连通，并控制所述液压缸内液压油进出的换向阀(2)。

2.如权利要求1所述的共用液压控制系统，其特征在于，所述换向阀(2)为电磁换向阀。

3.如权利要求1所述的共用液压控制系统，其特征在于，一端连通于所述液压缸(1)与所述换向阀(2)之间的回路、另一端与油箱相连通的第一回油管路(4)。

4.如权利要求3所述的共用液压控制系统，其特征在于，还包括设置于所述第一回油管路(4)、以及所述换向阀(2)与油箱之间回路上的阻流装置。

5.如权利要求4所述的共用液压控制系统，其特征在于，所述阻流装置为球阀(5)。

6.如权利要求1所述的共用液压控制系统，其特征在于，还包括设置于所述油泵(3)的出油口与油箱之间的溢流阀(6)，所述溢流阀(6)沿所述油泵(3)向所述油箱的方向导通。

7.如权利要求6所述的共用液压控制系统，其特征在于，所述换向阀(2)与所述溢流阀(6)设置于集成块(7)上，通过所述集成块(7)实现与所述液压缸(1)、所述油泵(3)以及油箱相连接。

8.如权利要求7所述的共用液压控制系统，其特征在于，还包括连接于所述集成块(7)一侧油口的压力表(8)。

9.如权利要求1所述的共用液压控制系统，其特征在于，还包括一端与所述液压缸(1)另一腔相连通，另一端与油箱相连通的第二回油管路(9)。

10.如权利要求1所述的共用液压控制系统，其特征在于，与所述油泵(3)的出油口相连接的液压管路为胶管总成。