CN204381241U - 顶料机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种顶料机构，其固定板固装于模具下模座的外侧，顶料部依次穿过下模座和凸模，当冲压工作完成后，下压连接杆与顶料部相对的一端，利用杠杆原理，顶料部沿着下模座和凸模向上移动，从而可将制件顶起，将制件与凸模分离，方便操作人员取件。该顶料机构结构简单，连接杆只需转动很小的角度便可将制件顶起，非常便于操作，且成本远低于气缸，特别适合使用手动生产线进行生产的汽车内板冲压模具。
Description
技术领域
本实用新型涉及属于冲压模具领域，特别是一种顶料机构。
背景技术
目前汽车车身冲压件主要通过冷冲压的方式来实现，其成型过程主要包括拉延、修冲、翻边、整形等工作内容。由于受到零件造型和/或冲压工艺的影响，冲压完成后制件会包覆在凸模上。对于汽车外板件而言，其采用的是自动化生产线，因此可以选用如图1所示的气动顶料装置将包覆在凸模上的制件顶起。该气动顶料装置包括气缸101和顶料杆102，顶料杆102固装在气缸101中活塞杆的自由端，气缸101固定在模具的下模座上。当冲压工作完成后，气缸101将顶料杆102顶起，顶料杆102将制件从凸模上顶出，从而完成顶料工作。由于气缸的成本较高，因此，对于采用自动化生产线进行生产的汽车外板件而言可以接受，但对于使用手动生产线进行生产的汽车内板件而言，气动顶料装置的就稍显成本太高了，进而也增加了用于生产汽车内板件的整套模具的成本。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、便于操作且成本低廉的顶料机构。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
一种顶料机构，包括：
连接杆；
顶料部，其一端与所述连接杆的一端通过第一转轴枢接，该第一转轴的轴线与所述连接杆的长度方向垂直；
固定板，其一端与所述连接杆通过第二转轴枢接，该第二转轴的轴线与所述第一转轴的轴线平行。
优选地，所述顶料部包括柱状体，该柱状体的一端与所述连接杆的一端通过第一转轴枢接。
优选地，所述顶料部还包括缓冲部，该缓冲部固装在所述柱状体的另一端。
优选地，所述缓冲部为聚氨酯垫。
优选地，所述连接杆的一端开设有腰型孔，该腰型孔沿所述连接杆的长度方向延伸，所述第一转轴穿过所述腰型孔。
优选地，所述连接杆上设置有限位杆，该限位杆与所述固定板相贴合，所述限位杆的轴线与所述第二转轴的轴线平行。
优选地，所述固定板上开设有安装孔，该安装孔的轴线与所述第二转轴的轴线垂直。
本实用新型一种顶料机构，其固定板固装于模具下模座的外侧，顶料部依次穿过下模座和凸模，当冲压工作完成后，下压连接杆与顶料部相对的一端，利用杠杆原理，顶料部沿着下模座和凸模向上移动，从而可将制件顶起，将制件与凸模分离，方便操作人员取件。该顶料机构结构简单，连接杆只需转动很小的角度便可将制件顶起，非常便于操作，且成本远低于气缸，特别适合使用手动生产线进行生产的汽车内板冲压模具。
附图说明
图1为现有的气动顶料装置的轴测图；
图2为本实用新型实施例提供的顶料机构的轴测图；
图3为本实用新型实施例提供的顶料机构装配在下模座后的轴测图；
图4为模具闭合状态下本实用新型实施例提供的顶料机构的使用状态图；
图5为模具闭合状态下本实用新型实施例提供的顶料机构使用状态的剖视图。
图1中附图标记为：101气缸、102顶料杆。
图2至图5中附图标记为：1连接杆、2固定板、3柱状体、4聚氨酯垫、5限位杆、6第一转轴、7下模座、8凸模、9第二转轴。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
如图2所示，一种顶料机构包括连接杆1、固定板2和顶料部，其中，顶料部包括柱状体3，该柱状体3的一端开设有第一U型槽，连接杆1的一端置于该第一U型槽内。第一转轴6穿过第一U型槽的两耳部和连接杆1上置于第一U型槽内的一端，该第一转轴6的轴线与连接杆1的长度方向垂直，从而实现了柱状体3与连接杆1端部的枢接。在枢转时为了确保连接杆1的端部不发生干涉，因此，如图5所示，优选地，连接杆1上置于第一U型槽的一端开设有腰型孔，该腰型孔沿连接杆1的长度方向延伸，第一转轴6从这一腰型孔穿过。固定板2呈T型，其竖直板体的端部开设有第二U型槽，连接杆1置于该第二U型槽内，第二转轴9穿过第二U型槽的两耳部和连接杆1，从而实现了连接杆1与固定板2的枢接，该第二转轴9的轴线与第一转轴6的轴线平行，第二转轴9起到了杠杆原理中支点作用。为了防止柱状体3与制件之间发生刚性碰撞，对制件造成损伤，优选地，柱状体3的另一端固装有缓冲部，进一步优选地，缓冲部为聚氨酯垫4，聚氨酯垫4无污染，无毒无味，不会对环境和操作人员造成损害。为了对连接杆1的行程进行限位，防止在模具闭合时，顶料部由于自重导致其下极限位置过低，在顶料时无法将制件顶起，于是优选，连接杆1上设置有限位杆5，该限位杆5与固定板2相贴合，限位杆5的轴线与第二转轴9的轴线平行。为了便于顶料机构的安装，固定板2的横向板体上开设有并排设置的两个安装孔，该安装孔的轴线与第二转轴9的轴线垂直。顶料部除了选用本实施例的结构外，还可选择使用螺旋弹簧、顶板销或缓冲销等。
使用时，如图3至图5所示，螺栓穿过固定板2上的安装孔将固定板2固装于模具的下模座7的外侧，限位杆5置于下模座7之外且背向该下模座7，固定板2置于下模座7和限位杆5之间，顶料部依次穿过下模座7和凸模8。连接杆1远离顶料部的一端置于下模座7之外，该连接杆1靠近顶料部的部分置于下模座7之内。如图4和图5所示，模具闭合状态时，顶料部由于自身重力处于下极限位置，柱状体3上的聚氨酯垫4距离制件表面约5-10mm，限位杆5对连接杆1的行程进行限位，防止在模具闭合时，顶料部由于自重导致其下极限位置过低，在顶料时无法将制件顶起。冲压工作完成后，模具打开，制件留在凸模8上，下压连接杆1远离顶料部的一端，柱状体3沿着下模座7和凸模8向上移动，从而可将制件顶起，制件与凸模8分离；放开连接杆1后，顶料部由于自身重力下落复位。制件与凸模8分离后，操作人员较容易将板件取出。该顶料机构结构简单，连接杆1只需转动很小的角度便可将制件顶起，非常便于操作，且成本远低于气缸，特别适合使用手动生产线进行生产的汽车内板冲压模具。
综上所述，本实用新型的内容并不局限在上述实施例中，本领域的技术人员可以根据本实用新型的指导思想轻易提出其它实施方式，这些实施方式都包括在本实用新型的范围之内。
Claims (7)
1.一种顶料机构，其特征在于，包括：
连接杆；
顶料部，其一端与所述连接杆的一端通过第一转轴枢接，该第一转轴的轴线与所述连接杆的长度方向垂直；
固定板，其一端与所述连接杆通过第二转轴枢接，该第二转轴的轴线与所述第一转轴的轴线平行。
2.根据权利要求1所述的顶料机构，其特征在于：所述顶料部包括柱状体，该柱状体的一端与所述连接杆的一端通过第一转轴枢接。
3.根据权利要求2所述的顶料机构，其特征在于：所述顶料部还包括缓冲部，该缓冲部固装在所述柱状体的另一端。
4.根据权利要求3所述的顶料机构，其特征在于：所述缓冲部为聚氨酯垫。
5.根据权利要求4所述的顶料机构，其特征在于：所述连接杆的一端开设有腰型孔，该腰型孔沿所述连接杆的长度方向延伸，所述第一转轴穿过所述腰型孔。
6.根据权利要求5所述的顶料机构，其特征在于：所述连接杆上设置有限位杆，该限位杆与所述固定板相贴合，所述限位杆的轴线与所述第二转轴的轴线平行。
7.根据权利要求6所述的顶料机构，其特征在于：所述固定板上开设有安装孔，该安装孔的轴线与所述第二转轴的轴线垂直。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106111806A (zh) * | 2016-06-27 | 2016-11-16 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种卸料装置和包含该卸料装置的模具 |
| CN110918812A (zh) * | 2019-11-19 | 2020-03-27 | 芜湖创挚汽车科技有限公司 | 用于汽车零部件冲压机的横向重力翻转输送器 |
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- 2015-01-16 CN CN201520033123.5U patent/CN204381241U/zh not_active Expired - Fee Related
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