CN204370291U - 节能型快速公交站台与行人过街一体化交通设施 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种交通设施，尤其涉及一种节能型快速公交站台与行人过街一体化交通设施。该设施包括位于地面机动车道上方、高架道路下方的过街天桥以及与过街天桥两端连接且位于机动车道两侧的支撑主体，两个支撑主体在靠近过街天桥侧均设有楼梯和电梯，支撑主体其余部分分为顶层、中间层和底层，中间层与过街天桥对齐，顶层分别通过一通道连接到对应侧的高架道路站台，顶层设有候车室；顶层的顶部设有太阳能发电装置。本实用新型的一体化结构可避免交通设施过度占用空间，并能有效节约建设成本，而且还设有可出租的商铺，带来盈利。同时，利用太阳能供电，降低能耗。这种交通设施的普及，将促进城市交通的发展，为人们的生活带来便利。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种交通设施，尤其涉及一种节能型快速公交站台与行人过街一体化交通设施。
背景技术
随着机动车的快速增长，城市交通带来的问题愈发明显。因此，越来越多的城市趋向于建设快速公交来缓解公共交通压力。但传统的快速公交站台没有立体路权，容易造成乘客和地面交通发生冲突。而且，对于同时有高架道路和过街天桥的交通要道，若还单独设置快速公交站台和过街天桥，过多的过街天桥和公交站台，不仅严重占用公共空间，还造成建设成本的大幅增加。另外，目前的过街天桥功能比较单一，两侧的支撑柱仅作为上下通道，其占用的空间未能得到有效利用。同时，过街天桥和站台都要用到照明设施，若用市电供电，耗电量很大。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型提供了一种节能型快速公交站台与行人过街一体化交通设施，可有效节省空间和建设成本。
本实用新型的技术方案为：
一种节能型快速公交站台与行人过街一体化交通设施，包括位于地面机动车道上方、高架道路下方的过街天桥以及与过街天桥两端连接且位于机动车道两侧的支撑主体，两个支撑主体在靠近过街天桥侧均设有楼梯和电梯，支撑主体其余部分分为顶层、中间层和底层，中间层与过街天桥对齐，顶层分别通过一通道连接到对应侧的高架道路站台，顶层设有候车室；顶层的顶部设有太阳能发电装置。
本实用新型将过街天桥和快速公交站台融为一体，既能作为公交停靠站台，为乘客提供候车区域，还能为乘客提供过街通道，可直接在下车后从过街天桥穿越街道，免去绕道路口的麻烦。另外，在该设施顶部设置太阳能发电装置，利用太阳能发电，为设施内的用电设备供电，有效节约电能消耗。
目前支撑天桥的柱体仅设置了供行人上下天桥的楼梯，其结构没有得到有效利用。本实用新型将支撑主体适当延伸，增大底面积，并分成三层，分别与地面、天桥、站台对应，并划分付费区和非付费区，便于乘车管理，同时在底层和中间层分隔出若干房间，作为商铺出租，而顶层设置候车座椅，作为候车室。具体结构为：中间层在通往顶层的楼梯和电梯口处设有收费处，其余区域设有房间。底层设有房间。为便于残障人士上下天桥或站台，所述的电梯为斜面式自动扶梯。
本实用新型的一体化结构可避免交通设施过度占用空间，并能有效节约建设成本，而且还设有可出租的商铺，带来盈利。同时，利用太阳能供电，降低能耗。这种交通设施的普及，将促进城市交通的发展，为人们的生活带来便利。
附图说明
图1是本实用新型的主视剖视图；
图2是本实用新型底层俯视图；
图3是本实用新型中间层俯视图；
图4是本实用新型顶层俯视图；
图中，1、支撑主体，2、顶层，3、中间层，4、底层，5、楼梯，6、斜面式自动扶梯，7、通道，8、站台，9、过街天桥，10、太阳能发电装置，11、房间，12、机动车道，13、付费区，14、非付费区，15、收费处、16、候车室。
具体实施方式
一种节能型快速公交站台与行人过街一体化交通设施，如图1所示，包括位于地面机动车道上方、高架道路下方的过街天桥9以及与过街天桥9两端连接且位于机动车道12两侧的支撑主体1，两个支撑主体1在靠近过街天桥侧均设有楼梯5和斜面式自动扶梯6，支撑主体1其余部分分为顶层2、中间层3和底层4。底层4与地面平齐，全部为非付费区，行人无需交费即可进入，便于只是上下过街天桥的行人进入。如图2所示，底层除楼梯区外，其他区域分隔为若干房间11，作为商铺出租。如图3所示，中间层3与过街天桥9对齐，在通往顶层的楼梯和电梯口处设有收费处15，其周围区域为付费区13、若行人需途径付费区上到顶层乘车，则需在此交费后才可进入。其余区域为非付费区14，便于行人进入过街天桥，穿越街道。非付费区14设有若干房间11，作为商铺出租。如图4所示，顶层2分别通过一通道7连接到对应侧的高架道路站台8，顶层2设有候车室16；顶层及通道的顶部设有太阳能发电装置10，太阳能发电装置与该设施内的用电设备连接。
Claims (4)
1. 一种节能型快速公交站台与行人过街一体化交通设施，包括位于地面机动车道上方、高架道路下方的过街天桥（9）以及与过街天桥两端连接且位于机动车道（12）两侧的支撑主体（1），其特征在于：两个支撑主体（1）在靠近过街天桥侧均设有楼梯（5）和电梯，支撑主体（1）其余部分分为顶层（2）、中间层（3）和底层（4），中间层（3）与过街天桥（9）对齐，顶层（2）分别通过一通道（7）连接到对应侧的高架道路站台（8），顶层（2）设有候车室（16）；顶层（2）的顶部设有太阳能发电装置（10）。
2.根据权利要求1所述的节能型快速公交站台与行人过街一体化交通设施，其特征在于：中间层（3）在通往顶层的楼梯和电梯口处设有收费处（15），其余区域设有房间（11）。
3.根据权利要求1所述的节能型快速公交站台与行人过街一体化交通设施，其特征在于：底层（4）设有房间（11）。
4.根据权利要求1至3任一项所述的节能型快速公交站台与行人过街一体化交通设施，其特征在于：所述的电梯为斜面式自动扶梯（6）。
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| CN201420822273.XU CN204370291U (zh) | 2014-12-23 | 2014-12-23 | 节能型快速公交站台与行人过街一体化交通设施 |
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Publications (1)
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| CN (1) | CN204370291U (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106906734A (zh) * | 2017-03-16 | 2017-06-30 | 阮保国 | 多功能高架桥 |
| CN108297881A (zh) * | 2018-04-04 | 2018-07-20 | 何堂光 | 一种无障碍空中公共交通上下车系统 |
| CN108590239A (zh) * | 2018-06-13 | 2018-09-28 | 悉地（苏州）勘察设计顾问有限公司 | 无障碍公交站台 |
| CN109944473A (zh) * | 2019-04-10 | 2019-06-28 | 蔡乌力吉 | 一种城市立体交通枢纽 |
| CN109972865A (zh) * | 2019-04-10 | 2019-07-05 | 蔡乌力吉 | 一种城市立体公交站 |
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2014
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