CN106906734A

CN106906734A - 多功能高架桥

Info

Publication number: CN106906734A
Application number: CN201710158009.9A
Authority: CN
Inventors: 阮保国
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2017-03-16
Filing date: 2017-03-16
Publication date: 2017-06-30

Abstract

本发明涉及一款多功能高架桥，其主要特征在于，在城市道路上空6米左右高度位置建造钢结构钢箱桥梁，箱梁底板至顶板高程最少6米以上，钢箱顶板和底板及腹板使用双层夹板，桥梁使用川字形桥墩，中间桥墩在原城市双向道路正中隔离带，川字形两边桥墩在道路两边外侧与中间桥墩对齐形成川字形排列，桥梁顶部是双向多车道空中快速路，桥梁箱腹内有两道直径最小5米左右，符合轻型轨道列车通过隧道，两隧道外侧是复式商品房。

Description

多功能高架桥

技术领域

本发明涉及一种与城市立体交通和住房综合更新发展的理想结构设计。

背景技术

本发明多功能高架桥，利用现有城市道路资源，在道路上空一定高度位置修建钢结构钢箱桥梁，修建快占道时间短，钢箱桥梁在工厂大批量生产运工地安装，钢箱桥梁底板至顶板顶部高度最少6米以上，比一般钢箱桥梁高度厚，桥梁顶部是双向多车道空中快速路，根据地形设置快速路宽度，限行轻型车以下车辆，钢箱腹体内有两道直径最少5米左右圆形轨道交通隧道，轨道交通隧道两外侧是复式商品房，现公铁两用桥在国内也不是新理念，国内郊外钢桁梁也出现过，但桁梁从美观要求不适合城市市内规划标准，城市交通钢箱桥梁公铁两用立体交通依然是空白。本发明合理利用了钢箱桥梁箱腹内所有空间，解决了城市道路交通压力大，同时复式商品房无土地出让费，使商品房价格成本较低，新型商品房投入市场，促进房屋市场增量产品多元化，打破商品房单一化的市场垄断现象，使房地产市场健康平稳降温发展。

发明内容

本发明多功能高架桥要解决的技术问题所采用技术方案是：多功能高架桥是在城市道路上空6米左右高度位置建造钢结构钢箱桥梁，钢箱桥梁底板至顶板顶部高程最少6米以上，比一般高架桥钢箱桥梁高度厚很多，钢箱顶板和底板及腹板使用双层夹板，桥梁使用川字形桥墩，中间桥墩在原城市双向道路正中隔离带，川字形两边桥墩在道路两边外侧与中间桥墩对齐形成川字形排列，不多占道路，桥墩间钢箱桥梁横跨路面单向车道宽度，桥梁顶部是双向多车道空中快速路，钢箱桥梁箱腹内有两道直径最小5米左右，复合轻型轨道列车通过的圆形隧道，圆形隧道无横隔板加劲，管壁腹板通过三角弧形加劲肋支撑腹板增强隧道强度，同时拱顶可增加支撑桥面强度，隧道内加装轨道交通设备，隧道内可以走轻型轨道列车，两隧道外侧有纵横隔板，隔板空间内是复式商品房，隔板及钢箱底板顶板使用双面空心夹板，有很好消音和减震效果，根据钢结构桥梁自身重量加钢箱桥快速路面铺设材料，轻型车辆在桥面行驶震动力度很小，商品房装修使用消音板材，商品房噪音可以降低至复合《中华人民共和国城市区域环境居住噪音标准》。

本发明的有益效果是：不多占土地，在原有道路上空修建，钢箱桥梁工厂生产，工地施工时间短，造价低，综合功能齐，充分利用空中资源空间，使城市交通更便捷，能够有效缓解城市交通拥堵矛盾和房屋市场房产品单一造成的市场垄断，控制房价飙升矛盾。

附图说明

下面结合附图在实施例对本发明作进一步详细说明。

图1.是桥面桥底纵横加劲肋剖面结构图。

图2.是本发明桥梁钢箱内加劲肋纵横剖面结构图。

图3.是多功能高架桥横剖面结构图。

图4.是多功能高架桥剖面结构图。

图中.1.是钢箱桥面十字形加劲肋；2.钢箱外壁板；3钢箱内竖向加劲肋；A3.钢箱内纵横向加劲肋；4.钢箱底板十字形加劲肋；5.钢箱底板下层；6.钢箱底板上层；7.钢箱顶板下层；8.钢箱顶板上层；9.钢箱桥梁川字形桥墩两边外侧桥墩；10.桥墩根部位置绿化带；A1.中间桥墩根部位置绿化带；A2.钢箱桥梁川字形桥墩中间桥墩；11.三角弧形加劲肋；12.钢箱桥梁箱内圆形隧道腹板；13.复式房小房间；14.复式房大房间；15.钢箱中层板；16.圆形隧道；17.高架桥快速路护栏；18.高架桥快速路中间隔栏；19.地平人行道。

在图1 中：（1）钢箱桥梁桥面十字加劲肋，双面焊接与上下层顶板连接一起，选择使用十字加劲肋可以双面施焊，占用空间比U形加劲肋小，有利于更多空间利用，同时有消音效果，U形加劲肋只能单面施焊；（2）钢箱桥梁外壁板，与内壁腹板中间有十字形加劲肋（图3）所示与内外壁板焊接连接，形成钢夹板，在复式房小房间位置（图3所示13）下层有门和窗户，上层也有窗户；（3）钢箱内竖向加劲肋，排列与（1）一样的十字形加劲肋。在（图2中），为了清晰效果，没有显示更多加劲肋，加劲肋双面有腹板焊接连接；（A3）是钢箱内纵横向加劲肋，排列与（1）一样十字形加劲肋，加劲肋双面有腹板焊接，腹板规格强度与桥面钢箱顶板（7）、（8）一样，形成双面钢夹板，是钢箱桥承重板，需要很高强度，同时也是复式商品房墙板；（4）钢箱底板十字形加劲肋，排列与（1）一样，高度可以比（1）适当小，双面与（5）、（6）钢箱底板上下层焊接连接；（5）钢箱底板下层与（6）钢箱底板上层焊接在十字加劲肋（4）两面，形成上下钢夹板的钢箱桥梁底板也是轻型列车通过的隧道桥面，同时是复式商品房楼底板；（7）钢箱顶板下层与（8）钢箱顶板上层焊接在十字形加劲肋（1）两面，形成钢夹板钢箱桥梁桥面，同时是商品房楼顶板。

图2中：标注（1）、（3）、（A3）已经在前边（图1）做了说明。

图3中：（9）钢箱桥梁川字形桥墩两边外侧桥墩，钢箱桥梁承重箱式桥墩，宽度同绿化带（图4所示），长度和高度根据高架桥高程设计，桥墩箱体内有十字加劲肋，也可以同时内衬混凝土；（10）桥墩根部位置绿化带，宽度同桥墩宽度；（A1）中间桥墩根部位置绿化带，宽度同桥墩宽度；（A2）钢箱桥梁川字形桥墩中间桥墩，宽度同绿化带，长度和高度根据钢箱桥梁设计要求，桥墩箱体内有十字加劲肋同（桥墩9）一样；（11）三角弧形加劲肋，焊接在圆形隧道外侧加强隧道强度；（12）钢箱桥梁箱内圆形隧道腹板，焊接与三角弧形加劲肋（11）连接，拱顶可以支撑增强桥面强度；（13）复式房小房间与（14）复式房大房间，中间有钢夹板隔板（A3）位置，隔板中间有一道门；（15）钢箱中层夹板，可以比底板和顶板薄，同时也是复式房楼板，有一个楼梯口通往复式房上层；（16）圆形隧道，直径最小在5米左右，复合轻型列车通过标准，也可以是上圆拱下直墙的圆拱直墙隧道；（17）高架桥快速路护栏，高度根据桥梁设计要求；（18）高架桥快速路中间隔栏，高度根据桥梁设计标准。

图4中：（19）地平人行非机动车道；钢箱高架桥桥墩（9）之间有个楼梯，通往钢箱桥梁壁板（2）与复式房（13）小房间下层有个楼梯门口，楼梯口或留在钢箱桥梁地板（13）侧边靠（2）处，一个楼梯供两套复式房使用，室内统一使用免装修板装饰，楼板墙板定期同钢箱桥梁做防腐维护。

钢箱桥梁工厂制作节段留在（A3）横隔板边缘，方便焊接安装同时不影响复式商品房墙体和楼面美观，商品房宽度是（A3）俩横隔板之间3.5-4米左右；在轻型列车站台段位没有横隔板（A3）位置，钢箱顶部需设置三角加劲肋和拱；图中显示桥面快速路是双向8车道，可根据道路地形设计桥梁宽度和车道。

Claims

1.一种多功能高架桥，它有川字形桥墩，钢箱桥梁和人行楼梯及复式商品房组成，其特征在于：所述的多功能钢箱高架桥，钢箱箱体底板至顶板高程最少6米以上，所述的钢箱桥梁顶部是双向供汽车通行的多车道空中快速路，桥梁箱腹体内有两道直径最小5米左右，符合轻型轨道列车通过的隧道，俩隧道外侧是供人居住的复式商品房。

2.如权利要求书1所述多功能高架桥，其特征在于：钢箱桥梁箱体内有符合轻型列车通行标准的隧道，可以是圆形隧道和多边形隧道，可以是上圆拱下直墙的圆拱直墙隧道，可以是两条隧道或一条隧道。

3.如权利要求书1所述多功能高架桥，其特征在于：多功能高架桥钢箱桥梁，箱体内供人居住的复式商品房是上下两层，利用钢箱桥梁纵横隔腹板做墙体，中间层楼板有通往上层的楼梯口，房间内有隔墙，隔墙有互通门，有连接通往室外的楼梯门口和通往地下的楼梯。