CN204367918U - 一种接触网检修车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种接触网检修车，包括：基座，车架，操作平台，铁路走行部和公路走行部；车架与基座连接；操作平台固定在基座上；公路走行部固定连接在车架上，铁路走行部通过升降装置可升降地连接在车架上；其中，铁路走行部的走行方向与公路走行部的走行方向互相垂直，本实用新型提供的接触网检修车，将公路走行部固定连接在车架上，铁路走行部通过升降装置可升降地连接在车架上，并且铁路走行部的走行方向与公路走行部的走行方向互相垂直，使得接触网检修车可以使用公路走行部从一条轨道线路上变换到相邻轨道线路上，实现对相邻轨道线路上接触网的检修。

Description

一种接触网检修车

技术领域

本实用新型涉及电气化铁路领域，尤其涉及一种接触网检修车。

背景技术

接触网是电气化铁路基础设施的重要组成部分，随着接触网使用时间的推移，接触网的各个组成部分，例如：包括绝缘器件、网线、各支承装置等，会存在不同程度的磨损，而接触网的状态会直接影响到电力机车或动车组能否正常运行。因此，需要经常对接触网进行检修以保障电力机车或动车组的正常运行。

现有技术中，接触网检修车辆只能在一条轨道上行走，即只能对一条轨道线路上的接触网进行检修，检修效率非常低，不能满足当前铁路的检修需求。

实用新型内容

本实用新型提供一种接触网检修车，用于解决现有技术中接触网检修车辆只能对一条轨道线路上的接触网进行检修，检修效率非常低的问题。

本实用新型提供一种接触网检修车，包括：基座，车架，操作平台，铁路走行部和公路走行部；

所述车架与基座连接；

所述操作平台固定在所述基座上；

所述公路走行部固定连接在所述车架上，所述铁路走行部通过升降装置可升降地连接在所述车架上；

其中，所述铁路走行部的走行方向与所述公路走行部的走行方向互相垂直。

在本实用新型一实施例中，所述操作平台包括：剪叉式升降平台，和/或，桅柱式升降旋转平台。

在本实用新型一实施例中，还包括：用于检测接触网检修结果的接触网检测装置。

在本实用新型一实施例中，所述车架与基座之间通过调平装置连接。

在本实用新型一实施例中，调平装置控制器，与所述调平装置电连接；所述基座上设有角度传感器，与所述调平装置控制器电连接，用于将所述基座的角度信息发送给所述调平装置控制器；所述调平装置控制器，用于根据所述座的角度信息控制所述调平装置对所述基座进行调平。

在本实用新型一实施例中，所述调平装置包括：多个油缸；所述多个油缸支撑在所述基座下平面上。

在本实用新型一实施例中，所述公路走行部包括多个轮胎；在所述接触网检修车使用铁路走行部时，所述多个轮胎位于所述铁路走行部所在钢轨的外侧。

在本实用新型一实施例中，所述升降装置包括升降油缸座和升降油缸；所述升降油缸座固定在所述基座上，所述升降油缸固定连接在所述升降油缸座上。

本实用新型提供的接触网检修车，将公路走行部固定连接在车架上，铁路走行部通过升降装置可升降地连接在车架上，并且铁路走行部的走行方向与公路走行部的走行方向互相垂直，当接触网检修车需要变换到相邻轨道线路上时，启动铁路走行部的升降装置以控制铁路走行部上提，此时，公路走行部支撑起接触网检修车，接触网检修车使用公路走行部沿着钢轨两侧的路基边坡行驶至相邻的轨道，直到公路走行部位于相邻的轨道的钢轨的外侧时，启动铁路走行部的升降装置，使铁路走行部逐渐降落至钢轨上，使得接触网检修车可以从一条轨道线路上变换到相邻轨道线路上，实现对相邻轨道线路上接触网的检修。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的接触网检修车的一实施例的结构示意图。

附图标记说明：

1：基座；

2：车架；

3：铁路走行部；

4：公路走行部；

5：升降装置；

6：剪叉式升降平台；

7：桅柱式升降旋转平台；

8：接触网检测装置；

9：调平装置；

10：升降油缸座；

11：升降油缸。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型提供的接触网检修车的一实施例的结构示意图，如图1所示，接触网检修车包括：基座1，车架2，操作平台，铁路走行部3和公路走行部4；

车架2与基座1连接，可选地，车架2可以通过销与基座1连接。

操作平台固定在基座1上，操作平台用于为接触网检修人员提供站立平台和接触网检修工具，以方便接触网检修人员对接触网进行检修。

公路走行部4固定连接在车架2上，铁路走行部3通过升降装置5可升降地连接在车架2上。

车架在基座1和公路走行部4以及铁路走行部3之间形成支撑。

可选地，车架2可以由刚性材料制成。

其中，铁路走行部3的走行方向与公路走行部4的走行方向互相垂直。具体地，铁路走行部3与公路走行部4可以呈“十”字交叉布置。

本实施例中，将公路走行部固定连接在车架上，铁路走行部通过升降装置可升降地连接在车架上，并且铁路走行部的走行方向与公路走行部的走行方向互相垂直，当接触网检修车需要变换到相邻轨道线路上时，启动铁路走行部的升降装置以控制铁路走行部上提，此时，公路走行部支撑起接触网检修车，接触网检修车使用公路走行部沿着钢轨两侧的路基边坡行驶至相邻的轨道，直到公路走行部位于相邻的轨道的钢轨的外侧时，启动铁路走行部的升降装置，使铁路走行部逐渐降落至钢轨上，使得接触网检修车可以从一条轨道线路上变换到相邻轨道线路上，实现对相邻轨道线路上接触网的检修。

进一步地，继续参照图1，操作平台包括：剪叉式升降平台6，和/或，桅柱式升降旋转平台7。

可以根据具体使用场景的需要，在接触网检修车只安装剪叉式升降平台6，或者，只安装桅柱式升降旋转平台7，或者，同时安装剪叉式升降平台6和桅柱式升降旋转平台7。

其中，剪叉式升降平台6主要用于检修电线杆之间的接触网，桅柱式升降旋转平台7主要用于检修线路两侧接触网的支撑设施。

另一实施例中，接触网检修车还包括：用于检测接触网检修结果的接触网检测装置8。

需要说明的是，接触网检修人员借助剪叉式升降平台6，和/或，桅柱式升降旋转平台7完成接触网检修之后，可以采用接触网检测装置8检测检修结果。具体地，如果经过接触网检测装置8检测之后显示接触网状态正常，则接触网检修完成，否则，继续借助剪叉式升降平台6，和/或，桅柱式升降旋转平台7对接触网进行检修，直到接触网检测装置8检测到接触网状态正常，完成检修。

另一实施例中，车架2与基座1之间通过调平装置9连接，调平装置9用于保证接触网检修车在行驶过程中基座1始终保持水平的状态，从而使得与基座1固定连接的剪叉式升降平台6，和/或，桅柱式升降旋转平台7在接触网检修车行驶的过程中始终保持水平的状态，以保证接触网检修人员的人身安全。

需要说明的是，桅柱式升降旋转平台7也能实现自身的调平，但是桅柱式升降旋转平台7只能实现固定方向上的调平。

可选地，接触网检修车还包括：调平装置控制器(图中未示出)，与调平装置9电连接；

具体地，调平装置控制器可以是中央处理单元(Central Processing Unit，简称CPU)。

可选地，调平装置控制器可以安装在车架2上。

基座1上设有角度传感器，与调平装置控制器电连接，用于将基座1的角度信息发送给调平装置控制器；

调平装置控制器，用于根据基座1的角度信息控制调平装置9对基座1进行调平。

进一步地，另一实施例中，调平装置9包括：多个油缸；多个油缸支撑在基座1下平面上。较优地，采用偶数个油缸支撑在基座1下平面上，这偶数个油缸对称设置。

优选地，调平装置包括4个油缸。

进一步地，公路走行部4包括多个轮胎。在接触网检修车使用铁路走行部3时，这多个轮胎位于铁路走行部3所在钢轨的外侧。

较优地，升降装置5包括升降油缸座10和升降油缸11；

可选地，升降装置5包括2个升降油缸座10和2个升降油缸11；

进一步地，升降油缸座10固定在基座1上，升降油缸11固定连接在升降油缸座10上。

优选地，升降油缸座10固定在基座1的中心位置。

本实施例中，操作平台包括：剪叉式升降平台，和/或，桅柱式升降旋转平台，可以根据检修需要，只安装剪叉式升降平台，或者只安装桅柱式升降旋转平台，或者同时安装剪叉式升降平台和桅柱式升降旋转平台，从而使得操作平台更加灵活且能满足接触网检修的需求，另外，车架与基座之间固定连接有调平装置，保证接触网检修车在行驶过程中基座始终保持水平的状态，从而使得与基座固定连接的剪叉式升降平台，和/或，桅柱式升降旋转平台在接触网检修车行驶的过程中始终保持水平的状态，以保证接触网检修人员的人身安全。

本实用新型提供的接触网检修车从一条轨道线路切换到相邻轨道线路的具体过程如下，接触网检修车启动铁路走行部3的升降装置5使接触网检修车的铁路走行部3上提直到铁路走行部3离开钢轨，并且保证铁路走行部3和钢轨保持固定的距离，此时公路走行部4降落至接触网检修车使用铁路走行部3时，铁路走行部3所在钢轨的外侧，并且公路走行部4支撑起接触网检修车的重量，此时接触网检修车使用公路走行部4沿着钢轨两侧的路基边坡行驶至相邻的轨道，直到公路走行部4位于相邻的轨道的钢轨的外侧，启动铁路走行部3的升降装置5，使铁路走行部3逐渐降落至钢轨上，此时铁路走行部支撑起接触网检修车的重量，接触网检修车采用铁路走行部3在相邻轨道线路上行驶至作业现场，对相邻轨道的接触网进行检修。

此外，当接触网检修车行驶到铁轨弯道处时，由于通常情况下轨道外侧的钢轨比轨道内侧的钢轨大约高180毫米，接触网检修车的车架靠近外侧钢轨的一侧会被抬起，引起基座1不平，此时，基座1上的角度传感器将检测到的基座1的角度的变化转换成电信号发送给调平控制器，调平控制器根据角度传感器发送的电信号控制调平装置的油缸的流量，进一步控制油缸的运动，使基座1始终保持水平的状态。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种接触网检修车，其特征在于，包括：基座，车架，操作平台，铁路走行部和公路走行部；

所述车架与基座连接；

所述操作平台固定在所述基座上；

所述公路走行部固定连接在所述车架上，所述铁路走行部通过升降装置可升降地连接在所述车架上；

其中，所述铁路走行部的走行方向与所述公路走行部的走行方向互相垂直。

2.根据权利要求1所述的接触网检修车，其特征在于，所述操作平台包括：剪叉式升降平台，和/或，桅柱式升降旋转平台。

3.根据权利要求2所述的接触网检修车，其特征在于，还包括：

用于检测接触网检修结果的接触网检测装置。

4.根据权利要求1-3任一项所述的接触网检修车，其特征在于，所述车架与基座之间通过调平装置连接。

5.根据权利要求4所述的接触网检修车，其特征在于，还包括：调平装置控制器，与所述调平装置电连接；

所述基座上设有角度传感器，与所述调平装置控制器电连接，用于将所述基座的角度信息发送给所述调平装置控制器；

所述调平装置控制器，用于根据所述基座的角度信息控制所述调平装置对所述基座进行调平。

6.根据权利要求5所述的接触网检修车，其特征在于，所述调平装置包括：多个油缸；

所述多个油缸支撑在所述基座下平面上。

7.根据权利要求1所述的接触网检修车，其特征在于，所述公路走行部包括多个轮胎；

在所述接触网检修车使用铁路走行部时，所述多个轮胎位于所述铁路走行部所在钢轨的外侧。

8.根据权利要求1所述的接触网检修车，其特征在于，所述升降装置包括升降油缸座和升降油缸；

所述升降油缸座固定在所述基座上，所述升降油缸固定连接在所述升降油缸座上。