CN206752322U - 一种用于铁路营业线d型钢便梁主梁纵移的工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种用于铁路营业线D型钢便梁主梁纵移的工装，包括小车行走系统，小车行走系统下两边对称设有两组车轮，车轮的轴距配合铁路导轨设置，小车行走系统上两侧边分别向上设有立柱，立柱的顶端横向设有扁担式横梁，扁担式横梁的两端向下设有挂钩，其中挂钩上通过提升系统和扁担式横梁的两端连接；挂钩为两个相对的“匚”字型，“匚”字型的开口对应D型钢便梁主梁的两侧边设置。本实用新型用于铁路营业线D型钢便梁主梁纵移，利用自行式的行走设备和人工机械式的提升系统纵移D型钢便梁主梁，一方面简单灵活、施工时间可控、施工制约因素少、施工成本低，另一方面对既有设备影响少，施工时人员、设备操作安全系数高，施工安全受控。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路营业线D型钢便梁主梁纵向移动，具体是一种用于铁路营业线D型钢便梁主梁纵移的工装 。
背景技术
现有的D型钢便梁纵移施工技术一般采用轨道吊车进行D型钢便梁纵移，在施工前要花大量的时间来确定轨道吊车进场计划、申请接触网停电计划，且双线采用轨道车施工存在较大的安全隐患。
发明内容
本实用新型目的是克服营业线D型钢便梁纵移采用轨道吊车时接触网停电计划申报难、轨道吊车运行计划申报难、调车作业复杂、邻线行车危险性较大等弊端，从而简化D型钢便梁纵移施工时营业线天窗点计划申报，减少施工对营业线列车安全运行的影响，特提供一种用于铁路营业线D型钢便梁主梁纵移的工装 。
为此本实用新型的技术方案为，一种用于铁路营业线D型钢便梁主梁纵移的工装，包括小车行走系统，小车行走系统下两边对称设有两组车轮，车轮的轴距配合铁路导轨设置，其特征在于：小车行走系统上两侧边分别向上设有立柱，立柱的顶端横向设有扁担式横梁，扁担式横梁的两端向下设有挂钩，其中挂钩上通过提升系统和扁担式横梁的两端连接；挂钩为两个相对的“匚”字型，“匚”字型的开口对应D型钢便梁主梁的两侧边设置。
进一步的改进在于：所述的提升系统为机械式倒链结构。
进一步的改进在于：所述的扁担式横梁为两条平行的工字钢组合焊接而成，并在两条工字钢之间设有通过连接销轴为一体，提升系统在悬挂在连接销轴上。
进一步的改进在于：小车行走系统的车轮为绝缘尼龙材质制成。
有益效果：
本实用新型中采用小车行走系统两组车轮，确保小车在行走过程中的稳定性，保证小车不因受力而倾覆；立柱设置保证扁担式横梁能够承载一定的重量，提升装置能够有效将D型钢便梁主梁提升，并且通过小车行走系统，其中挂钩为两个相对的“匚”字型，“匚”字型的开口对应钢便梁的两侧边设置，可以将D型钢便梁主梁提升时紧紧卡住，安全有效。
提升系统采用机械式倒链结构，主梁提升、下降过程平稳。
由工字钢组合焊接而成的扁担梁结构，即轻便又能保证足够的刚度。
本实用新型用于铁路营业线D型钢便梁主梁纵移，利用自行式的行走设备和人工机械式的提升系统纵移D型钢便梁主梁，一方面简单灵活、施工时间可控、施工制约因素少、施工成本低，另一方面对既有设备影响少，施工时人员、设备操作安全系数高，施工安全受控。
移梁小车轻便组装简单，各个部件均采用人工搬运，减少了对既有铁路设备的影响，且不需要铁路供电设备停电，施工程序简单。
移梁小车车轮为绝缘尼龙材质，不影响铁路轨道电路及信号。
移梁小车设计组装、维护费用和材料费用较低。
附图说明
图1是本实用新型使用状态主视示意图。
图2是本实用新型使用状态左视示意图。
1是小车行走系统，2是车轮，3是立柱，4是扁担式横梁，5是提升系统，6是挂钩，7是连接销轴，8是工字钢，9是D型钢便梁主梁，10是铁路导轨，11是枕木。
具体实施方式
本实用新型如图1、2所示。
一种用于铁路营业线D型钢便梁主梁纵移的工装 ，包括小车行走系统1，小车行走系统1下两边对称设有两组车轮2，车轮2的轴距配合铁路导轨10设置，小车行走系统1上两侧边分别向上设有立柱3，立柱3的顶端横向设有扁担式横梁4，扁担式横梁4的两端向下设有挂钩6，其中挂钩6上通过提升系统5和扁担式横梁的两端连接；挂钩6为两个相对的“匚”字型，“匚”字型的开口对应D型钢便梁主梁9的两侧边设置。
提升系统5为机械式倒链结构。
扁担式横梁4为两条平行的工字钢8组合焊接而成，并在两条工字钢8之间设有通过连接销轴7为一体，提升装置5在悬挂在连接销轴7上。
小车行走系统1的车轮为绝缘尼龙材质制成。
其中铁路导轨10铺设在枕木11上。
根据D型钢便梁主梁9的高度及提升系统5有效长度加工支撑立柱3，根据D型钢便梁主梁9中心间距加工扁担式横梁4。
Claims (4)
1.一种用于铁路营业线D型钢便梁主梁纵移的工装 ，包括小车行走系统，小车行走系统下两边对称设有两组车轮，车轮的轴距配合铁路导轨设置，其特征在于：小车行走系统上两侧边分别向上设有立柱，立柱的顶端横向设有扁担式横梁，扁担式横梁的两端向下设有挂钩，其中挂钩上通过提升系统和扁担式横梁的两端连接；挂钩为两个相对的“匚”字型，“匚”字型的开口对应D型钢便梁主梁的两侧边设置。
2.根据权利要求1所述的一种用于铁路营业线D型钢便梁主梁纵移的工装，其特征在于：所述的提升系统为机械式倒链结构。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于铁路营业线D型钢便梁主梁纵移的工装，其特征在于：所述的扁担式横梁为两条平行的工字钢组合焊接而成，并在两条工字钢之间设有通过连接销轴为一体，提升系统在悬挂在连接销轴上。
4.根据权利要求1所述的一种用于铁路营业线D型钢便梁主梁纵移的工装，其特征在于：小车行走系统的车轮为绝缘尼龙材质制成。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110104002A (zh) * | 2019-05-30 | 2019-08-09 | 中铁四局集团第四工程有限公司 | 一种高速铁路施工用搬运小车 |
| CN112127264A (zh) * | 2020-09-25 | 2020-12-25 | 中铁十局集团第四工程有限公司 | 一种人工纵移便梁装置及人工纵移便梁的方法 |
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