CN209225150U - 一种铁路工务多功能作业车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路工务多功能作业车，包括铁路工务多功能作业车主体、第一火车头、吊装装置和升降台，铁路工务多功能作业车主体的一侧固定连接有第一火车头，第一火车头的另一端嵌入连接有吊装装置，第一火车头的一端嵌入连接有连接器，操作者可以通过连接器把损坏的火车或者需要维修的火车进行连接，从而把损坏的火车或者需要维修的火车运送到维修场地，让损坏的火车或者需要维修的火车得到及时的维修，进而保障了铁路的正常运行，操作者通过操作装置使旋转盘旋转到合适的角度，从而方便吊装装置吊起损坏的设备，升缩柱能使吊装钩上升或者下降，损坏的设备通过吊装钩能使其吊起，放进运输车内，未来具有广泛的发展前景。
Description
技术领域
本实用铁路维修技术领域，具体为一种铁路工务多功能作业车。
背景技术
路线路养护为保持铁路经常处于符合铁路技术标准所规定的良好状态，对铁路路基、轨道等进行的养护修理作业铁路线路在列车重力和列车运动产生的各种力的作用下，以及在自然环境的影响下，会发生各种病害，钢轨、联结零件及轨枕不断磨损，因而使线路设备的技术状态不断地发生变化，线路维修养护贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，经常保持线路设备完整和质量均衡，是列车能以规定速度安全、平稳和不向断地运行，并尽量延长设备的使用寿，因此，合理并护线路，确保线路质量是保证工务部门安全生产的前提，也是保证铁路运输交全的基础，对企业经济效益的增长、人民生命财产的保障和国民生产总值的提高都有很重要的意文。
目前，现有的铁路工务多功能作业车对线路的系统检查速度慢，不能及时发现线路上一切不符合技术标准的现象和病害，并查清其原因，功能单一，不能及时运输损坏的设备，耽误脱离的正常运行，给人们带来了不便，现有的铁路工务多功能作业车的吊装装置不能旋转到合适的角度，从而妨碍维修对损坏的设备的运输，增加了铁路的维修时间。
所以，如何设计一种铁路工务多功能作业车，成为当前要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了功能单一和检查速度慢的问题，提供一种铁路工务多功能作业车。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种铁路工务多功能作业车，包括铁路工务多功能作业车主体、第一火车头、吊装装置和升降台，所述铁路工务多功能作业车主体的一侧固定连接有第一火车头，所述第一火车头的另一端嵌入连接有吊装装置，所述吊装装置的另一端嵌入连接有升降台，所述吊装装置的顶端嵌入连接有旋转盘，所述旋转盘的顶端一侧嵌入连接有电动机，所述旋转盘的顶端另一侧嵌入连接有升缩柱，所述升缩柱的顶端嵌入连接有吊装钩，所述升降台的底部嵌入连接有固定板，所述固定板的顶端嵌入连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端嵌入连接有操作平台。
其中，所述升降台的另一端嵌入连接有第二火车头，所述第一火车头的顶端嵌入连接有导电杆，所述第一火车头的底端嵌入连接有车轮，所述车轮的另一端嵌入连接有铁轨。
其中，所述第一火车头的一侧嵌入连接有驾驶室，所述第一火车头的另一侧嵌入连接有休息室。
其中，所述第一火车头的顶端一侧嵌入连接有摄像头。
其中，所述第一火车头的一端嵌入连接有连接器。
其中，所述第一火车头的顶端中间部位嵌入连接有警示灯。
其中，所述升降台是由升降台底部的固定板、固定板顶端的伸缩杆和伸缩杆顶端的操作平台共同组成，固定板和伸缩杆设置有两个，固定板和伸缩杆对称排列在操作平台。
其中，所述吊装装置是由吊装装置顶端的旋转盘、旋转盘顶端一侧的电动机、旋转盘顶端另一侧的升缩柱和升缩柱顶端的吊装钩共同组成，旋转盘可以旋转。
与现有技术相比，本种实用新型的有益效果是:
1.本实用新型中，第一火车头的顶端一侧嵌入连接有摄像头，当铁路工务多功能作业车需要运行时，第一火车头上的摄像头能对铁路进行监控，进而让摄像头识别铁路上是否有人，从而避免事故发生，摄像头也可以将识别的信息发送到终端中，终端对图像进行处理，从而火车站工作人员能及时了解到铁路工务多功能作业车的情况，摄像头有助于方便工作人员观察铁路工务多功能作业车的情况，从而提高了铁路工务多功能作业车的工作效率。
2.本实用新型中，第一火车头的一端嵌入连接有连接器，操作者可以通过连接器把损坏的火车或者需要维修的火车进行连接，从而把损坏的火车或者需要维修的火车运送到维修场地，让损坏的火车或者需要维修的火车得到及时的维修，进而保障了铁路的正常运行，连接器有助于连接损坏的火车或者需要维修的火车，从而保障了铁路的安全性。
3.本实用新型中，第一火车头的顶端中间部位嵌入连接有警示灯，当铁路工务多功能作业车在运行过程中，如果铁路工务多功能作业车出现故障时，警示灯就会发光，从而把信息传递给操作者，操作者接收到信息后，进而可以调整或维修考铁路工务多功能作业车，使铁路工务多功能作业车更精准地运行，警示灯另一方面有助于警示周围人员，负责发生意外事故，警示灯有助于方便操作者更好的检测铁路工务多功能作业车是否正常运行。
4.本实用新型中，升降台是由升降台底部的固定板、固定板顶端的伸缩杆和伸缩杆顶端的操作平台共同组成，固定板和伸缩杆设置有两个，固定板和伸缩杆对称排列在操作平台，当铁路的通电设备出现故障时，操作者操作伸缩杆上升，从而维修人员通过升降台，上升到指定高度，进而对通电设备进行维修，升降台有助于方便维修人员使用，提高了维修人员的维修速度，从而提升了铁路工务多功能作业车的便捷性。
5.本实用新型中，吊装装置是由吊装装置顶端的旋转盘、旋转盘顶端一侧的电动机、旋转盘顶端另一侧的升缩柱和升缩柱顶端的吊装钩共同组成，旋转盘可以旋转，当铁路上的火车出现故障时，操作者通过操作装置使旋转盘旋转到合适的角度，从而方便吊装装置吊起损坏的设备，升缩柱能使吊装钩上升或者下降，损坏的设备通过吊装钩能使其吊起，放进运输车内，吊装装置有助于方便维修人员把损坏设备吊起，从而提高了铁路工务多功能作业车起重能力。
附图说明
图1为本实用新型的整体剖面结构示意图；
图2为本实用新型的第一火车头剖面结构示意图；
图3为本实用新型的吊装装置结构示意图；
图4为本实用新型的升降台结构示意图。
图中：1、铁路工务多功能作业车主体，2、第一火车头，201、警示灯，202、摄像头，203、连接器，204、驾驶室，205、休息室，3、吊装装置，301、旋转盘，302、电动机，303、升缩柱，304、吊装钩，4、升降台，401、固定板，402、伸缩杆，403、操作平台，5、导电杆，6、车轮，7、铁轨，8、第二火车头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路工务多功能作业车，包括铁路工务多功能作业车主体1、第一火车头2、吊装装置3和升降台4，铁路工务多功能作业车主体1的一侧固定连接有第一火车头2，第一火车头2的另一端嵌入连接有吊装装置3，吊装装置3的另一端嵌入连接有升降台4，升降台4的另一端嵌入连接有第二火车头8，第一火车头2的顶端嵌入连接有导电杆5，第一火车头2的底端嵌入连接有车轮6，车轮6的另一端嵌入连接有铁轨7，第一火车头2的一侧嵌入连接有驾驶室204，第一火车头2的另一侧嵌入连接有休息室205，吊装装置3的顶端嵌入连接有旋转盘301，旋转盘301的顶端一侧嵌入连接有电动机302，旋转盘301的顶端另一侧嵌入连接有升缩柱303，升缩柱303的顶端嵌入连接有吊装钩304，升降台4的底部嵌入连接有固定板401，固定板401的顶端嵌入连接有伸缩杆402，伸缩杆402的顶端嵌入连接有操作平台403。
其中，第一火车头2的顶端一侧嵌入连接有摄像头202，当铁路工务多功能作业车需要运行时，第一火车头2上的摄像头202能对铁路进行监控，进而让摄像头202识别铁路上是否有人，从而避免事故发生，摄像头202也可以将识别的信息发送到终端中，终端对图像进行处理，从而火车站工作人员能及时了解到铁路工务多功能作业车的情况，摄像头202有助于方便工作人员观察铁路工务多功能作业车的情况，从而提高了铁路工务多功能作业车的工作效率。
其中，第一火车头2的一端嵌入连接有连接器203，操作者可以通过连接器203把损坏的火车或者需要维修的火车进行连接，从而把损坏的火车或者需要维修的火车运送到维修场地，让损坏的火车或者需要维修的火车得到及时的维修，进而保障了铁路的正常运行，连接器203有助于连接损坏的火车或者需要维修的火车，从而保障了铁路的安全性。
其中，第一火车头2的顶端中间部位嵌入连接有警示灯201，当铁路工务多功能作业车在运行过程中，如果铁路工务多功能作业车出现故障时，警示灯201就会发光，从而把信息传递给操作者，操作者接收到信息后，进而可以调整或维修考铁路工务多功能作业车，使铁路工务多功能作业车更精准地运行，警示灯201另一方面有助于警示周围人员，负责发生意外事故，警示灯201有助于方便操作者更好的检测铁路工务多功能作业车是否正常运行。
其中，升降台4是由升降台4底部的固定板401、固定板401顶端的伸缩杆402和伸缩杆402顶端的操作平台403共同组成，固定板401和伸缩杆402设置有两个，固定板401和伸缩杆402对称排列在操作平台403，当铁路的通电设备出现故障时，操作者操作伸缩杆402上升，从而维修人员通过升降台4，上升到指定高度，进而对通电设备进行维修，升降台4有助于方便维修人员使用，提高了维修人员的维修速度，从而提升了铁路工务多功能作业车的便捷性。
其中，吊装装置3是由吊装装置3顶端的旋转盘301、旋转盘301顶端一侧的电动机302、旋转盘301顶端另一侧的升缩柱303和升缩柱303顶端的吊装钩304共同组成，旋转盘301可以旋转，当铁路上的火车出现故障时，操作者通过操作装置使旋转盘301旋转到合适的角度，从而方便吊装装置3吊起损坏的设备，升缩柱303能使吊装钩304上升或者下降，损坏的设备通过吊装钩304能使其吊起，放进运输车内，吊装装置3有助于方便维修人员把损坏设备吊起，从而提高了铁路工务多功能作业车起重能力。
工作原理：
首先，升降台4是由升降台4底部的固定板401、固定板401顶端的伸缩杆402和伸缩杆402顶端的操作平台403共同组成，固定板401和伸缩杆402设置有两个，固定板401和伸缩杆402对称排列在操作平台403，当铁路的通电设备出现故障时，操作者操作伸缩杆402上升，从而维修人员通过升降台4，上升到指定高度，进而对通电设备进行维修，升降台4有助于方便维修人员使用，提高了维修人员的维修速度，从而提升了铁路工务多功能作业车的便捷性；
然后，吊装装置3是由吊装装置3顶端的旋转盘301、旋转盘301顶端一侧的电动机302、旋转盘301顶端另一侧的升缩柱303和升缩柱303顶端的吊装钩304共同组成，旋转盘301可以旋转，当铁路上的火车出现故障时，操作者通过操作装置使旋转盘301旋转到合适的角度，从而方便吊装装置3吊起损坏的设备，升缩柱303能使吊装钩304上升或者下降，损坏的设备通过吊装钩304能使其吊起，放进运输车内，吊装装置3有助于方便维修人员把损坏设备吊起，从而提高了铁路工务多功能作业车起重能力；
接着，第一火车头2的顶端中间部位嵌入连接有警示灯201，当铁路工务多功能作业车在运行过程中，如果铁路工务多功能作业车出现故障时，警示灯201就会发光，从而把信息传递给操作者，操作者接收到信息后，进而可以调整或维修考铁路工务多功能作业车，使铁路工务多功能作业车更精准地运行，警示灯201另一方面有助于警示周围人员，负责发生意外事故，警示灯201有助于方便操作者更好的检测铁路工务多功能作业车是否正常运行；
紧接着，第一火车头2的一端嵌入连接有连接器203，操作者可以通过连接器203把损坏的火车或者需要维修的火车进行连接，从而把损坏的火车或者需要维修的火车运送到维修场地，让损坏的火车或者需要维修的火车得到及时的维修，进而保障了铁路的正常运行，连接器203有助于连接损坏的火车或者需要维修的火车，从而保障了铁路的安全性；
最后，第一火车头2的顶端一侧嵌入连接有摄像头202，当铁路工务多功能作业车需要运行时，第一火车头2上的摄像头202能对铁路进行监控，进而让摄像头202识别铁路上是否有人，从而避免事故发生，摄像头202也可以将识别的信息发送到终端中，终端对图像进行处理，从而火车站工作人员能及时了解到铁路工务多功能作业车的情况，摄像头202有助于方便工作人员观察铁路工务多功能作业车的情况，从而提高了铁路工务多功能作业车的工作效率，这就是该种铁路工务多功能作业车的工作原理。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (8)
1.一种铁路工务多功能作业车，包括铁路工务多功能作业车主体(1)、第一火车头(2)、吊装装置(3)和升降台(4)，其特征在于：所述铁路工务多功能作业车主体(1)的一侧固定连接有第一火车头(2)，所述第一火车头(2)的另一端嵌入连接有吊装装置(3)，所述吊装装置(3)的另一端嵌入连接有升降台(4)，所述吊装装置(3)的顶端嵌入连接有旋转盘(301)，所述旋转盘(301)的顶端一侧嵌入连接有电动机(302)，所述旋转盘(301)的顶端另一侧嵌入连接有升缩柱(303)，所述升缩柱(303)的顶端嵌入连接有吊装钩(304)，所述升降台(4)的底部嵌入连接有固定板(401)，所述固定板(401)的顶端嵌入连接有伸缩杆(402)，所述伸缩杆(402)的顶端嵌入连接有操作平台(403)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路工务多功能作业车，其特征在于：所述升降台(4)的另一端嵌入连接有第二火车头(8)，所述第一火车头(2)的顶端嵌入连接有导电杆(5)，所述第一火车头(2)的底端嵌入连接有车轮(6)，所述车轮(6)的另一端嵌入连接有铁轨(7)。
3.根据权利要求1所述的一种铁路工务多功能作业车，其特征在于：所述第一火车头(2)的一侧嵌入连接有驾驶室(204)，所述第一火车头(2)的另一侧嵌入连接有休息室(205)。
4.根据权利要求1所述的一种铁路工务多功能作业车，其特征在于：所述第一火车头(2)的顶端一侧嵌入连接有摄像头(202)。
5.根据权利要求1所述的一种铁路工务多功能作业车，其特征在于：所述第一火车头(2)的一端嵌入连接有连接器(203)。
6.根据权利要求1所述的一种铁路工务多功能作业车，其特征在于：所述第一火车头(2)的顶端中间部位嵌入连接有警示灯(201)。
7.根据权利要求1所述的一种铁路工务多功能作业车，其特征在于：所述升降台(4)是由升降台(4)底部的固定板(401)、固定板(401)顶端的伸缩杆(402)和伸缩杆(402)顶端的操作平台(403)共同组成，固定板(401)和伸缩杆(402)设置有两个，固定板(401)和伸缩杆(402)对称排列在操作平台(403)。
8.根据权利要求1所述的一种铁路工务多功能作业车，其特征在于：所述吊装装置(3)是由吊装装置(3)顶端的旋转盘(301)、旋转盘(301)顶端一侧的电动机(302)、旋转盘(301)顶端另一侧的升缩柱(303)和升缩柱(303)顶端的吊装钩(304)共同组成，旋转盘(301)可以旋转。
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| CN110436360A (zh) * | 2019-08-13 | 2019-11-12 | 重庆丰川硬质合金有限责任公司 | 一种铁路沿线施工的吊装方法 |
| CN111390810A (zh) * | 2020-03-31 | 2020-07-10 | 周辉 | 一种腕臂安装机器人 |
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