CN205344648U - 一种电线杆输送车 - Google Patents

Abstract

一种电线杆输送车，包括车头和车身，车身上设置有车斗，在车斗上增设门形支架，门形支架包括沿车斗的前后方向设置的横梁，横梁上沿长度方向设置有滑轨，横梁的前后两端都设置有吊臂，吊臂的长度大于车斗的宽度，吊臂的中心处设置有转轴和滑块，转轴的上端与吊臂固定连接，转轴的下端与滑块形成转动配合，滑块与滑轨形成滑动配合，吊臂的上方设置有天车，天车上设置有升降吊钩，天车与吊臂形成滑动配合且沿吊臂的长度方向运动。机械化升降电线杆，大大节省了人力，减轻了工作人员的劳动强度，提高了工作效率。而且运输过程中，可以将两个吊臂都移动到车斗上方，不会影响运输车的正常行驶，结构简单，使用方便。

Description

一种电线杆输送车

技术领域

本实用新型属于电力施工用设备技术领域，涉及到一种电线杆输送车。

背景技术

电线杆是供电系统中常用的设备，起着高空架接输电线路的作用，随着电力系统的普及，电线杆的使用量越来越大，而且使用一定的时间后，还需要根据其使用状况和破损程度进行更换。由于电线杆的重量较大，在将电线杆由存放地点搬运到运输电线杆的车斗上时、将电线杆从车斗上卸载下来时都需要多人配合才能完成，即费时又费力，劳动强度较大，工作效率较低，特别是在出现紧急需要使用电线杆的情况下，上述搬运电线杆的方法更是暴露出了效率低的问题，而且人工搬运过程中还会时常出现人员受伤的情况。

发明内容

本实用新型为了克服现有技术的缺陷，设计了一种电线杆输送车，结构简单，使用方便，大大节省了人力，减轻了工作人员的劳动强度，提高了工作效率。

本实用新型所采取的具体技术方案是：一种电线杆输送车，包括车头和车身，车身上设置有车斗，关键是：在车斗上增设门形支架，门形支架包括沿车斗的前后方向设置的横梁，横梁上沿长度方向设置有滑轨，横梁的前后两端都设置有吊臂，吊臂的长度大于车斗的宽度，吊臂的中心处设置有转轴和滑块，转轴的上端与吊臂固定连接，转轴的下端与滑块形成转动配合，滑块与滑轨形成滑动配合，吊臂的上方设置有天车，天车上设置有升降吊钩，天车与吊臂形成滑动配合且沿吊臂的长度方向运动。

所述的吊臂两端都设置有支撑柱。

所述的支撑柱为伸缩结构。

所述的吊臂下端面设置有水平轴，水平轴沿吊臂的宽度方向设置，支撑柱的上端与水平轴固定连接，支撑柱的下端设置有挂环，吊臂下端与挂环对应的位置设置有挂钩。

所述的门形支架还包括在车斗前端和后端设置的两个立柱，立柱的下端与车斗固定连接，立柱的上端与横梁固定连接。

本实用新型的有益效果是：在车斗上方增设横梁、吊臂和天车，通过天车的左右移动，将地上的电线杆装到车斗上，或者是将车斗上的电线杆卸载下来，机械化升降电线杆，大大节省了人力，减轻了工作人员的劳动强度，提高了工作效率。而且运输过程中，可以将两个吊臂都移动到车斗上方，不会影响运输车的正常行驶，结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图中，1、车斗，2、横梁，3、吊臂，4、转轴，5、滑块，6、天车，7、升降吊钩，8、支撑柱，9、水平轴，10、车头。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做详细说明：

具体实施例，如图1所示，一种电线杆输送车，包括车头10和车身，车身上设置有车斗1，在车斗1上增设门形支架，门形支架包括沿车斗1的前后方向设置的横梁2，门形支架还包括在车斗1前端和后端设置的两个立柱，立柱的下端与车斗1固定连接，立柱的上端与横梁2固定连接。横梁2上沿长度方向设置有滑轨，横梁2的前后两端都设置有吊臂3，吊臂3的长度大于车斗1的宽度，吊臂3的中心处设置有转轴4和滑块5，转轴4的上端与吊臂3固定连接，转轴4的下端与滑块5形成转动配合，滑块5与滑轨形成滑动配合，吊臂3的上方设置有天车6，天车6上设置有升降吊钩7，天车6与吊臂3形成滑动配合且沿吊臂3的长度方向运动。

作为对本实用新型的进一步改进，吊臂3两端都设置有支撑柱8，在天车6吊起或放下电线杆的过程中，支撑柱8起支撑作用，使吊臂3更加稳定可靠，防止吊臂3的一侧受力过大而弯折，可以延长吊臂3的使用寿命。

作为对本实用新型的进一步改进，支撑柱8为伸缩结构，使用时将支撑柱8伸长，用来支撑吊臂3，不用时将支撑柱8收缩，可以缩小占用空间，运输过程中更加安全可靠。

作为对本实用新型的进一步改进，吊臂3下端面设置有水平轴9，水平轴9沿吊臂3的宽度方向设置，支撑柱8的上端与水平轴9固定连接，支撑柱8的下端设置有挂环，吊臂3下端与挂环对应的位置设置有挂钩。使用时将支撑柱8放下并伸长，用来支撑吊臂3，不用时将支撑柱8收缩并抬起，将挂环挂到挂钩上，使支撑柱8水平吊装在吊臂3下方，进一步缩小了支撑柱8的占用空间，进一步提高了运输过程中的安全性和可靠性。

本实用新型在具体实施时：需要将地上的电线杆搬到车斗1上时，转动转轴4，使两个吊臂3都沿左右方向设置，将支撑柱8放下并伸长，用来支撑吊臂3，然后将天车6移动到车斗1外围的电线杆上方，然后使升降吊钩7下降，人工将升降吊钩7与电线杆连接在一起，然后使升降吊钩7上升，将电线杆吊起，然后将天车6移动到车斗1上方，然后使升降吊钩7下降，将电线杆放到车斗1上，人工将升降吊钩7与电线杆分离，至此即完成了一根电线杆的装车过程，然后将天车6移动到车斗1外围的电线杆上方，继续下一根电线杆的装车过程，如此重复完成所有电线杆的装车过程。装车完成后，将支撑柱8收缩并抬起，将挂环挂到挂钩上，使支撑柱8水平吊装在吊臂3下方，然后转动转轴4并将两个滑块5都向横梁2的中间部位移动，使两个吊臂3都位于车斗1上方，以不影响输送车的正常运行为标准。

当输送车行驶到目的地，需要将车斗1上的电线杆卸下来时，将两个滑块5都向两端移动，转动转轴4，使两个吊臂3都沿左右方向设置，将支撑柱8放下并伸长，用来支撑吊臂3，将天车6移动到车斗1内的电线杆上方，然后使升降吊钩7下降，人工将升降吊钩7与电线杆连接在一起，然后使升降吊钩7上升，将电线杆吊起，然后将天车6移动到车斗1外围，然后使升降吊钩7下降，将电线杆放到地上，人工将升降吊钩7与电线杆分离，至此即完成了一根电线杆的卸载过程，然后将天车6移动到车斗1内的电线杆上方，继续下一根电线杆的卸载过程，如此重复完成所有电线杆的卸载过程。

机械化升降电线杆，大大节省了人力，减轻了工作人员的劳动强度，提高了工作效率。而且运输过程中，可以将两个吊臂3都移动到车斗1上方，不会影响运输车的正常行驶，结构简单，使用方便。

Claims (5)

1.一种电线杆输送车，包括车头(10)和车身，车身上设置有车斗(1)，其特征在于：在车斗(1)上增设门形支架，门形支架包括沿车斗(1)的前后方向设置的横梁(2)，横梁(2)上沿长度方向设置有滑轨，横梁(2)的前后两端都设置有吊臂(3)，吊臂(3)的长度大于车斗(1)的宽度，吊臂(3)的中心处设置有转轴(4)和滑块(5)，转轴(4)的上端与吊臂(3)固定连接，转轴(4)的下端与滑块(5)形成转动配合，滑块(5)与滑轨形成滑动配合，吊臂(3)的上方设置有天车(6)，天车(6)上设置有升降吊钩(7)，天车(6)与吊臂(3)形成滑动配合且沿吊臂(3)的长度方向运动。

2.根据权利要求1所述的一种电线杆输送车，其特征在于：所述的吊臂(3)两端都设置有支撑柱(8)。

3.根据权利要求2所述的一种电线杆输送车，其特征在于：所述的支撑柱(8)为伸缩结构。

4.根据权利要求2所述的一种电线杆输送车，其特征在于：所述的吊臂(3)下端面设置有水平轴(9)，水平轴(9)沿吊臂(3)的宽度方向设置，支撑柱(8)的上端与水平轴(9)固定连接，支撑柱(8)的下端设置有挂环，吊臂(3)下端与挂环对应的位置设置有挂钩。

5.根据权利要求1所述的一种电线杆输送车，其特征在于：所述的门形支架还包括在车斗(1)前端和后端设置的两个立柱，立柱的下端与车斗(1)固定连接，立柱的上端与横梁(2)固定连接。