CN205344648U - 一种电线杆输送车 - Google Patents
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Abstract
一种电线杆输送车,包括车头和车身,车身上设置有车斗,在车斗上增设门形支架,门形支架包括沿车斗的前后方向设置的横梁,横梁上沿长度方向设置有滑轨,横梁的前后两端都设置有吊臂,吊臂的长度大于车斗的宽度,吊臂的中心处设置有转轴和滑块,转轴的上端与吊臂固定连接,转轴的下端与滑块形成转动配合,滑块与滑轨形成滑动配合,吊臂的上方设置有天车,天车上设置有升降吊钩,天车与吊臂形成滑动配合且沿吊臂的长度方向运动。机械化升降电线杆,大大节省了人力,减轻了工作人员的劳动强度,提高了工作效率。而且运输过程中,可以将两个吊臂都移动到车斗上方,不会影响运输车的正常行驶,结构简单,使用方便。
Description
技术领域
本实用新型属于电力施工用设备技术领域,涉及到一种电线杆输送车。
背景技术
电线杆是供电系统中常用的设备,起着高空架接输电线路的作用,随着电力系统的普及,电线杆的使用量越来越大,而且使用一定的时间后,还需要根据其使用状况和破损程度进行更换。由于电线杆的重量较大,在将电线杆由存放地点搬运到运输电线杆的车斗上时、将电线杆从车斗上卸载下来时都需要多人配合才能完成,即费时又费力,劳动强度较大,工作效率较低,特别是在出现紧急需要使用电线杆的情况下,上述搬运电线杆的方法更是暴露出了效率低的问题,而且人工搬运过程中还会时常出现人员受伤的情况。
发明内容
本实用新型为了克服现有技术的缺陷,设计了一种电线杆输送车,结构简单,使用方便,大大节省了人力,减轻了工作人员的劳动强度,提高了工作效率。
本实用新型所采取的具体技术方案是:一种电线杆输送车,包括车头和车身,车身上设置有车斗,关键是:在车斗上增设门形支架,门形支架包括沿车斗的前后方向设置的横梁,横梁上沿长度方向设置有滑轨,横梁的前后两端都设置有吊臂,吊臂的长度大于车斗的宽度,吊臂的中心处设置有转轴和滑块,转轴的上端与吊臂固定连接,转轴的下端与滑块形成转动配合,滑块与滑轨形成滑动配合,吊臂的上方设置有天车,天车上设置有升降吊钩,天车与吊臂形成滑动配合且沿吊臂的长度方向运动。
所述的吊臂两端都设置有支撑柱。
所述的支撑柱为伸缩结构。
所述的吊臂下端面设置有水平轴,水平轴沿吊臂的宽度方向设置,支撑柱的上端与水平轴固定连接,支撑柱的下端设置有挂环,吊臂下端与挂环对应的位置设置有挂钩。
所述的门形支架还包括在车斗前端和后端设置的两个立柱,立柱的下端与车斗固定连接,立柱的上端与横梁固定连接。
本实用新型的有益效果是:在车斗上方增设横梁、吊臂和天车,通过天车的左右移动,将地上的电线杆装到车斗上,或者是将车斗上的电线杆卸载下来,机械化升降电线杆,大大节省了人力,减轻了工作人员的劳动强度,提高了工作效率。而且运输过程中,可以将两个吊臂都移动到车斗上方,不会影响运输车的正常行驶,结构简单,使用方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
附图中,1、车斗,2、横梁,3、吊臂,4、转轴,5、滑块,6、天车,7、升降吊钩,8、支撑柱,9、水平轴,10、车头。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做详细说明:
具体实施例,如图1所示,一种电线杆输送车,包括车头10和车身,车身上设置有车斗1,在车斗1上增设门形支架,门形支架包括沿车斗1的前后方向设置的横梁2,门形支架还包括在车斗1前端和后端设置的两个立柱,立柱的下端与车斗1固定连接,立柱的上端与横梁2固定连接。横梁2上沿长度方向设置有滑轨,横梁2的前后两端都设置有吊臂3,吊臂3的长度大于车斗1的宽度,吊臂3的中心处设置有转轴4和滑块5,转轴4的上端与吊臂3固定连接,转轴4的下端与滑块5形成转动配合,滑块5与滑轨形成滑动配合,吊臂3的上方设置有天车6,天车6上设置有升降吊钩7,天车6与吊臂3形成滑动配合且沿吊臂3的长度方向运动。
作为对本实用新型的进一步改进,吊臂3两端都设置有支撑柱8,在天车6吊起或放下电线杆的过程中,支撑柱8起支撑作用,使吊臂3更加稳定可靠,防止吊臂3的一侧受力过大而弯折,可以延长吊臂3的使用寿命。
作为对本实用新型的进一步改进,支撑柱8为伸缩结构,使用时将支撑柱8伸长,用来支撑吊臂3,不用时将支撑柱8收缩,可以缩小占用空间,运输过程中更加安全可靠。
作为对本实用新型的进一步改进,吊臂3下端面设置有水平轴9,水平轴9沿吊臂3的宽度方向设置,支撑柱8的上端与水平轴9固定连接,支撑柱8的下端设置有挂环,吊臂3下端与挂环对应的位置设置有挂钩。使用时将支撑柱8放下并伸长,用来支撑吊臂3,不用时将支撑柱8收缩并抬起,将挂环挂到挂钩上,使支撑柱8水平吊装在吊臂3下方,进一步缩小了支撑柱8的占用空间,进一步提高了运输过程中的安全性和可靠性。
本实用新型在具体实施时:需要将地上的电线杆搬到车斗1上时,转动转轴4,使两个吊臂3都沿左右方向设置,将支撑柱8放下并伸长,用来支撑吊臂3,然后将天车6移动到车斗1外围的电线杆上方,然后使升降吊钩7下降,人工将升降吊钩7与电线杆连接在一起,然后使升降吊钩7上升,将电线杆吊起,然后将天车6移动到车斗1上方,然后使升降吊钩7下降,将电线杆放到车斗1上,人工将升降吊钩7与电线杆分离,至此即完成了一根电线杆的装车过程,然后将天车6移动到车斗1外围的电线杆上方,继续下一根电线杆的装车过程,如此重复完成所有电线杆的装车过程。装车完成后,将支撑柱8收缩并抬起,将挂环挂到挂钩上,使支撑柱8水平吊装在吊臂3下方,然后转动转轴4并将两个滑块5都向横梁2的中间部位移动,使两个吊臂3都位于车斗1上方,以不影响输送车的正常运行为标准。
当输送车行驶到目的地,需要将车斗1上的电线杆卸下来时,将两个滑块5都向两端移动,转动转轴4,使两个吊臂3都沿左右方向设置,将支撑柱8放下并伸长,用来支撑吊臂3,将天车6移动到车斗1内的电线杆上方,然后使升降吊钩7下降,人工将升降吊钩7与电线杆连接在一起,然后使升降吊钩7上升,将电线杆吊起,然后将天车6移动到车斗1外围,然后使升降吊钩7下降,将电线杆放到地上,人工将升降吊钩7与电线杆分离,至此即完成了一根电线杆的卸载过程,然后将天车6移动到车斗1内的电线杆上方,继续下一根电线杆的卸载过程,如此重复完成所有电线杆的卸载过程。
机械化升降电线杆,大大节省了人力,减轻了工作人员的劳动强度,提高了工作效率。而且运输过程中,可以将两个吊臂3都移动到车斗1上方,不会影响运输车的正常行驶,结构简单,使用方便。
Claims (5)
1.一种电线杆输送车,包括车头(10)和车身,车身上设置有车斗(1),其特征在于:在车斗(1)上增设门形支架,门形支架包括沿车斗(1)的前后方向设置的横梁(2),横梁(2)上沿长度方向设置有滑轨,横梁(2)的前后两端都设置有吊臂(3),吊臂(3)的长度大于车斗(1)的宽度,吊臂(3)的中心处设置有转轴(4)和滑块(5),转轴(4)的上端与吊臂(3)固定连接,转轴(4)的下端与滑块(5)形成转动配合,滑块(5)与滑轨形成滑动配合,吊臂(3)的上方设置有天车(6),天车(6)上设置有升降吊钩(7),天车(6)与吊臂(3)形成滑动配合且沿吊臂(3)的长度方向运动。
2.根据权利要求1所述的一种电线杆输送车,其特征在于:所述的吊臂(3)两端都设置有支撑柱(8)。
3.根据权利要求2所述的一种电线杆输送车,其特征在于:所述的支撑柱(8)为伸缩结构。
4.根据权利要求2所述的一种电线杆输送车,其特征在于:所述的吊臂(3)下端面设置有水平轴(9),水平轴(9)沿吊臂(3)的宽度方向设置,支撑柱(8)的上端与水平轴(9)固定连接,支撑柱(8)的下端设置有挂环,吊臂(3)下端与挂环对应的位置设置有挂钩。
5.根据权利要求1所述的一种电线杆输送车,其特征在于:所述的门形支架还包括在车斗(1)前端和后端设置的两个立柱,立柱的下端与车斗(1)固定连接,立柱的上端与横梁(2)固定连接。
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