CN204365765U - 车窗导轨一次性折弯成型装置 - Google Patents

Abstract

提供一种车窗导轨一次性折弯成型装置，在底板(1)上面分别设置第一滑板(2)与第二滑板(3)，再经第一转盘(4)与第二转盘(5)设置第一转板(6)与第二转板(7)，分别由第一折弯油缸(8)与第二折弯油缸(9)驱动，其上分别设置第一挟紧机构、第一折弯模机构与第二挟紧机构、第二折弯模机构，底板(1)中间位置经第三安装架(12)设置第三挟紧机构；解决了车窗导轨一次性折弯成型问题，大大提升了车窗导轨的品质与生产效率。

Description

车窗导轨一次性折弯成型装置

技术领域

本发明涉及一种车窗导轨一次性折弯成型装置。

背景技术

小汽车的车窗导轨支撑车窗升降，目前车窗导轨一般采用由金属带料经连续滚压成型切断成如图1所示的凹槽长条，由于一般车侧呈现一定的弧度，其侧向需在弯曲机上弯曲成如图2所示的弧线形状，局部还需冲切，如图3所示；此后，正面方向再折弯成如图4、图5所示是车窗导轨的两种典型形状，其侧向则呈现一定的弧度，如图6所示。图4所示形状的车窗导轨有两个折弯，折弯角a与b一般均大于60度，最大至90度。图5所示形状的车窗导轨有三个折弯，其中一条臂仍为一个折弯，折弯角c一般大于60度，最大至90度；另一条臂则有两个折弯，折弯角d与e之和一般大于60度，最大至90度。在现有技术条件下，如图4、图5所示的车窗导轨的折弯在普通弯曲机上是无法一次折弯成功的，目前一般采用分段成型后再以焊接或拼接而成的方案，这样势必影响车窗导轨的品质与生产效率。那么如何实现车窗导轨一次性折弯成型呢？

本发明正是解决此问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述技术现状，提供一种车窗导轨一次性折弯成型装置。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种车窗导轨一次性折弯成型装置，包括底板(1)，其特征在于，在该底板(1)上面分别设置可相对其左右滑动的第一滑板(2)与第二滑板(3)，所述第一滑板(2)与第二滑板(3)上面分别经第一转盘(4)与第二转盘(5)设置第一转板(6)与第二转板(7)，提供折弯动力的第一折弯油缸(8)与第二折弯油缸(9)分别固定安装在第一滑板(2)与第二滑板(3)上，其各自的活塞杆分别连接第一转板(6)与第二转板(7)，第一转板(6)与第二转板(7)上面分别经第一安装架(10)与第二安装架(11)设置第一夹紧机构与第二夹紧机构，底板(1)中间位置经第三安装架(12)设置第三夹紧机构；所述第一夹紧机构包括供导轨工件(13)的凹槽(14)套入放置的第一工件条(15)与由第一夹紧油缸(29)驱动的第一夹块(30)，所述第二夹紧机构包括供导轨工件(13)的凹槽(14)套入放置的第二工件条(22)与由第二夹紧油缸(31)驱动的第二夹块(32)，所述第三夹紧机构包括供导轨工件(13)的凹槽(14)套入放置的第三工件条(28)与由第三夹紧油缸(33)驱动的第三夹块(34)；第一转板(6)上面经第四安装架(35)设置第一折弯模机构，其包括设置在第一工件条(15)旁供导轨工件(13)折弯弧段的凹槽(14)套入放置的呈弧形的第一弧形条(16)，该第一弧形条(16)上下设置同样呈弧形的可对其压紧或放松的第一上压块(17)及第一下压块(18)，还包括固定安装在第三安装架(12)上的第一固定转轮(19)，与固定在第一转板(6)上面始终紧靠第一固定转轮(19)的第一扇形块(20)；第二转板(7)上面设置第二折弯模机构，其包括设置在第二工件条(22)旁供导轨工件(13)折弯弧段的凹槽(14)套入放置的呈弧形的第二弧形条(23)，该第二弧形条(23)上下设置同样呈弧形的可对其压紧或放松的第二上压块(24)及第二下压块(25)，还包括固定安装在第三安装架(12)上的第二固定转轮(26)，与固定在第二转板(7)上面始终紧靠第二固定转轮(26)的第二扇形块(27)；所述第三工件条(28)的左右两端的内侧分别呈与第一弧形条(16)、第二弧形条(23)相适应的凹弧形。

所述第一滑板(2)与底板(1)之间、第二滑板(3)与底板(1)之间分别设置第一导轨滑块机构与第二导轨滑块机构，底板(1)端面设置第一气缸(36)与第二气缸(37)，其各自的活塞杆分别连接第一滑板(2)与第二滑板(3)。

所述第一转板(6)上面加设第三滑板(38)，第一安装架(10)固定安装在该第三滑板(38)上面，该第三滑板(38)与第一转板(6)之间设置第三导轨滑块机构，第一转板(6)上设置第一脱料油缸(39)，其活塞杆连接第三滑板(38)；所述第四安装架(35)也设置在该第三滑板(38)上面，并在其二者之间设置第四导轨滑块机构，该第三滑板(38)上面设置第二脱料油缸(40)，其活塞杆连接所述第四安装架(35)。

所述第二夹紧机构的第二工件条(22)与第二弯曲模机构的第二弧形条(23)合为一体，设置在第二安装架(11)上。

所述第一上压块(17)上面设置第一压紧油缸(41)，驱动第一上压块(17)及第一下压块(18)实现对第一弧形条(16)的压紧或放松；所述第二上压块(24)上面设置第二压紧油缸(42)，驱动第二上压块(24)及第二下压块(25)实现对第二弧形条(23)的压紧或放松。

所述第三安装架(12)上设置定位小气缸(43)，其活塞杆连接定位销(44)，第三工件条(28)上按工件定位孔(45)位置开设通孔(46)，该定位销(44)可由定位小气缸(43)驱动经该通孔(46)进出上架的导轨工件(13)的工件定位孔(45)。

所述第二转板(7)上面加设第四滑板(47)，该第四滑板(47)与第二转板(7)之间设置第四导轨滑块机构，第二转板(7)上面设置第三气缸(48)，其活塞杆连接第四滑板(47)；该第四滑板(47)上面经第三转盘(49)设置第三转板(50)，提供折弯动力的第三折弯油缸(51)固定安装在该第四滑板(47)上，其活塞杆连接该第三转板(50)；第三转板(50)上面经第五安装架(52)设置第四夹紧机构，所述第四夹紧机构包括供导轨工件(13)的凹槽(14)套入放置的第四工件条(53)与由第四夹紧油缸(54)驱动的第四夹块(55)；第三转板(50)上面设置第三折弯模机构，其包括设置在第四工件条(53)旁供导轨工件(13)折弯弧段的凹槽(14)套入放置的呈弧形的第三弧形条(56)，该第三弧形条(56)上下设置同样呈弧形的可对其压紧或放松的第三上压块(57)及第三下压块(58)，还包括固定安装在第二安装架(11)上的第三固定转轮(59)，与固定在第三转板(50)边侧始终紧靠第三固定转轮(59)的第三扇形块(60)；所述第四工件条(53)的右端的内侧呈与第三弧形条(56)相适应的凹弧形。

所述第四夹紧机构的第四工件条(53)与第三折弯模机构的第三弧形条(56)合为一体，设置在第五安装架(52)上。

所述第三上压块(57)上面设置第三压紧油缸(61)，驱动第三上压块(57)及第三下压块(58)实现对第三弧形条(56)的压紧或放松。

本发明所提供的一种车窗导轨一次性折弯成型装置，将车窗导轨从目前的分段成型后再以焊接或拼接成型，改变为一次性折弯成型；解决了车窗导轨一次性折弯成型问题，大大提升了车窗导轨的品质与生产效率。

附图说明

图1为本发明所涉及的经滚压成型切断后导轨工件示意图；

图2为本发明所涉及导轨工件切断件经侧向预弯曲后示意图；

图3为本发明所涉及导轨工件冲切后折弯成型前立体示意图；

图4为有两个约90度的折弯的导轨工件正视示意图；

图5为在图4所示基础上再次折弯的导轨工件正视示意图；

图6为在图4所示基础上再次折弯的导轨工件侧视立体示意图；

图7为本发明折弯成型装置装上导轨工件折弯前状态的后视方向立体示意图；

图8为本发明折弯成型装置正视方向立体示意图；

图9为本发明折弯成型装置下部分正视方向立体示意图；

图10为本发明折弯成型装置下部分后视方向立体示意图；

图11为本发明折弯成型装置上部分立体示意图；其中虚线所引为第三固定转轮与第三扇形块及其相关件位置关系立体示意图；

图12为本发明折弯成型装置各夹紧机构与各折弯模机构位置关系立体示意图；

图13为图12中各工件条与各弧形条及其相关件位置关系立体示意图；

图14为图12中各工件条与各弧形条立体示意图；

图15为本发明折弯成型装置与导轨工件折弯后状态正视方向立体示意图；

图16为本发明折弯成型装置与导轨工件折弯后状态后视方向立体示意图。

本发明的具体实施方式主要包括二个实施例，实施例二折弯成型装置是在实施例一折弯成型装置基础上仅增加了第三个折弯所需机构，包括了实施例一的所有机构；以上图8至图16每幅图整体上为实施例二折弯成型装置的附图，但每幅图中除去实施例二特有部分外，也作为实施例一折弯成型装置的附图。

具体实施方式

实施例一

本实施例的车窗导轨一次性折弯成型装置，实现如图4所示形状导轨工件13的成型。

如图7、图8所示，本发明装车窗导轨一次性折弯成型装置，包括底板1，在该底板1上面分别设置可相对其左右滑动的第一滑板2与第二滑板3，第一滑板2与第二滑板3上面分别经第一转盘4与第二转盘5设置第一转板6与第二转板7，提供折弯动力的第一折弯油缸8与第二折弯油缸9分别固定安装在第一滑板2与第二滑板3上，其各自的活塞杆分别连接第一转板6与第二转板7，第一转板6与第二转板7上面分别经第一安装架10与第二安装架11设置第一夹紧机构与第二夹紧机构，底板1中间位置经第三安装架12设置第三夹紧机构；第一夹紧机构包括供导轨工件13的凹槽14套入放置的第一工件条15与由第一夹紧油缸29驱动的第一夹块30，第二夹紧机构包括供导轨工件13的凹槽14套入放置的第二工件条22与由第二夹紧油缸31驱动的第二夹块32，第三夹紧机构包括供导轨工件13的凹槽14套入放置的第三工件条28与由第三夹紧油缸33驱动的第三夹块34；第一转板6上面经第四安装架35设置第一折弯模机构，该第一折弯模机构包括设置在第一工件条15旁供导轨工件13折弯弧段的凹槽14套入放置的呈弧形的第一弧形条16，该第一弧形条16上下设置同样呈弧形的可对其压紧或放松的第一上压块17及第一下压块18，还包括固定安装在底板1上的第一固定转轮19，与固定在第一转板6上面始终紧靠第一固定转轮19的第一扇形块20；第二转板7上面经设置第二折弯模机构，该第二折弯模机构包括设置在第二工件条22旁供导轨工件13折弯弧段的凹槽14套入放置的呈弧形的第二弧形条23，该第二弧形条23上下设置同样呈弧形的可对其压紧或放松的第二上压块24及第二下压块25，还包括固定安装在底板1上的第二固定转轮26，与固定在第二转板7上面始终紧靠第二固定转轮26的第二扇形块27；第三工件条28的左右两端的内侧分别呈与第一弧形条16、第二弧形条23相适应的凹弧形。第一转盘4与第二转盘5可采用在盘内设置轴承实现转动的结构。二工件条22与第二折弯模机构的第二弧形条23可合为一体，如图15所示；并设置在第二安装架11上。为了清楚地展示，图9至图12分上下二部分前后视方向分别展示本发明装置；所示，以上所述具体可参见图9至图12。

为了实现第一滑板2与第二滑板3的滑动，可在第一滑板2与底板1之间、第二滑板3与底板1之间分别设置第一导轨滑块机构与第二导轨滑块机构，底板1端面设置第一气缸36与第二气缸37，其各自的活塞杆分别连接第一滑板2与第二滑板3。具体如图6、图7所示，在底板1上设置二条直线导轨62，第一滑板2、第二滑板3下面均设置相应滑槽63，由第一气缸36与第二气缸37驱动第一滑板2与第二滑板3沿底板1上的二条直线导轨62滑动。

为了方便导轨工件13折弯后脱离，可在第一转板6上面加设第三滑板38，第一安装架10固定安装在该第三滑板38上面，该第三滑板38与第一转板6之间设置第三导轨滑块机构，第一转板6上设置第一脱料油缸39，其活塞杆连接第三滑板38；具体如图9、图10所示，在第一转板6上面设置二条直线导轨62，第三滑板38下面设置相应滑槽63，由第一脱料油缸39驱动第三滑板38沿第一转板6上面的二条直线导轨62滑动。第四安装架35也设置在该第三滑板38上面，并在其二者之间设置第四导轨滑块机构，该第三滑板38上面设置第二脱料油缸40，其活塞杆连接第四安装架35；具体如图11所示，在第三滑板38上面设置二条直线导轨62，第四安装架35下面设置相应滑槽63，由第二脱料油缸40驱动第四安装架35沿第三滑板38上面的二条直线导轨62滑动。

为防止导轨工件13折弯段在折弯时出现破坏性变形，可在第一上压块17上面设置第一压紧油缸41，驱动第一上压块17及第一下压块18实现对第一弧形条16的压紧或放松；第二上压块24上面设置第二压紧油缸42，驱动第二上压块24及第二下压块25实现对第二弧形条23的压紧或放松。

为了方便导轨工件13上架时准确定位，可在第三安装架12上设置定位小气缸43，其活塞杆连接定位销44，第三工件条28上按工件定位孔45位置开设通孔46，该定位销44可由定位小气缸43驱动经该通孔46进出上架的导轨工件13的工件定位孔45。

以上所述的本发明装车窗导轨一次性折弯成型装置，即可实现如图4所示有两个约90度的折弯的车窗导轨的一次性折弯成型。本发明装车窗导轨一次性折弯成型装置的初始状态如图8所示，这时定位销44处于伸出状态。一次性折弯成型的具体操作步骤如下：

步骤一、将如图3所示的导轨工件13上架，使其凹槽14套入分段各工件条或弧形条，并使定位销44插入工件定位孔45。

步骤二、同时或有先后启动各夹紧油缸及各压紧油缸，使各夹块及上下压块与各工件条配合夹紧、压紧导轨工件13。

步骤三、同时启动第一折弯油缸8与第二折弯油缸9，使第一转板6与第二转板7分别绕第一转盘4与第二转盘5转动如图4所示的角度a与b，转动后本发明折弯成型装置如图15、图16所示；期间随着导轨工件13同时实现这两个折弯，伺机启动第一气缸36与第二气缸37，驱动第一滑板2与第二滑板3沿底板1上的二条直线导轨62滑动，以补偿因随着导轨工件13的折弯而引起的位移损失。折弯期间，固定在第一转板6上面的第一扇形块20始终紧靠第一固定转轮19，固定在第二转板7上面的第二扇形块27始终紧靠第二固定转轮26。本步骤后，尚在本装置上的导轨工件13已变成如图4所示的形状。

步骤四、同时或有先后，反向启动各夹紧油缸与各压紧油缸及定位小气缸43，使导轨工件13得以放松，定位销44缩回；继而先启动第二脱料油缸40，第一折弯模机构随第四安装架35离开导轨工件13；再反向启动第一脱料油缸39，第一夹紧机构的第一工件条15随着第三滑板38滑动离开导轨工件13；继而就可取下导轨工件13。

步骤五、同时反向启动第一折弯油缸8与第二折弯油缸9，第一转板6与第二转板7分别绕第一转盘4与第二转盘5反方向转动角度a与b，期间启动定位小气缸43，使定位销44仍处于伸出状态；恢复如图8所示的初始状态。

实施例二

本实施例的车窗导轨一次性折弯成型装置，实现如图5所示形状导轨工件13的成型。

对于如图5所示具有三个折弯的导轨工件13，在以上方案的基础上再作以下改进就可实施。

如图7、图8所示，在第二转板7上面加设第四滑板47，该第四滑板47与第二转板7之间设置第四导轨滑块机构，第二转板7上面设置第三气缸48，其活塞杆连接第四滑板47；该第四滑板47上面经第三转盘49设置第三转板50，提供折弯动力的第三折弯油缸51固定安装在该第四滑板47上，其活塞杆连接该第三转板50；第三转板50上面经第五安装架52设置第四夹紧机构，第四夹紧机构包括供导轨工件13的凹槽14套入放置的第四工件条53与由第四夹紧油缸54驱动的第四夹块55；第三转板50上面设置第三折弯模机构，其包括设置在第四工件条53旁供导轨工件13折弯弧段的凹槽14套入放置的呈弧形的第三弧形条56，该第三弧形条56上下设置同样呈弧形的可对其压紧或放松的第三上压块57及第三下压块58，还包括固定安装在第二安装架11上的第三固定转轮59，与固定在第三转板50边侧始终紧靠第三固定转轮59的第三扇形块60；第四工件条53的右端的内侧呈与第三弧形条56相适应的凹弧形。第三上压块57上面设置第三压紧油缸61，驱动第三上压块57及第三下压块58实现对第三弧形条56的压紧或放松。第四夹紧机构的第四工件条53与第三折弯模机构的第三弧形条56也可合为一体，设置在第五安装架52上。

其他全部沿用实施例一折弯成型装置，一次性折弯成型的具体操作步骤也将实施例一操作步骤全部沿用；只不过，其步骤三中，转动角度a与b改为如图5所示的c与d，并在完成实施例一步骤三所述动作后再进一步完成以下动作：

启动第三折弯油缸51，第三转板50绕第三转盘49转动如图5所示的角度e，如图15、图16所示；期间随着导轨工件13实现第三个折弯，伺机启动第三气缸48，驱动第四滑板47沿第二转板7上面的二条直线导轨62滑动，以补偿因随着导轨工件13的再次折弯而引起的位移损失。再次折弯期间，固定在第三转板50边侧的第三扇形块60始终紧靠第三固定转轮59。本步骤后，尚在本装置上的导轨工件13已变成如图5所示的形状。

另外，本申请文件中左、右、前、后、上、下等所称方位，仅相对本专利申请图的表示便于表述而言，并不构成对本发明的限制。

Claims (9)

1.一种车窗导轨一次性折弯成型装置，包括底板(1)，其特征在于，在该底板(1)上面分别设置可相对其左右滑动的第一滑板(2)与第二滑板(3)，所述第一滑板(2)与第二滑板(3)上面分别经第一转盘(4)与第二转盘(5)设置第一转板(6)与第二转板(7)，提供折弯动力的第一折弯油缸(8)与第二折弯油缸(9)分别固定安装在第一滑板(2)与第二滑板(3)上，其各自的活塞杆分别连接第一转板(6)与第二转板(7)，第一转板(6)与第二转板(7)上面分别经第一安装架(10)与第二安装架(11)设置第一夹紧机构与第二夹紧机构，底板(1)中间位置经第三安装架(12)设置第三夹紧机构；所述第一夹紧机构包括供导轨工件(13)的凹槽(14)套入放置的第一工件条(15)与由第一夹紧油缸(29)驱动的第一夹块(30)，所述第二夹紧机构包括供导轨工件(13)的凹槽(14)套入放置的第二工件条(22)与由第二夹紧油缸(31)驱动的第二夹块(32)，所述第三夹紧机构包括供导轨工件(13)的凹槽(14)套入放置的第三工件条(28)与由第三夹紧油缸(33)驱动的第三夹块(34)；第一转板(6)上面经第四安装架(35)设置第一折弯模机构，其包括设置在第一工件条(15)旁供导轨工件(13)折弯弧段的凹槽(14)套入放置的呈弧形的第一弧形条(16)，该第一弧形条(16)上下设置同样呈弧形的可对其压紧或放松的第一上压块(17)及第一下压块(18)，还包括固定安装在第三安装架(12)上的第一固定转轮(19)，与固定在第一转板(6)上面始终紧靠第一固定转轮(19)的第一扇形块(20)；第二转板(7)上面设置第二折弯模机构，其包括设置在第二工件条(22)旁供导轨工件(13)折弯弧段的凹槽(14)套入放置的呈弧形的第二弧形条(23)，该第二弧形条(23)上下设置同样呈弧形的可对其压紧或放松的第二上压块(24)及第二下压块(25)，还包括固定安装在第三安装架(12)上的第二固定转轮(26)，与固定在第二转板(7)上面始终紧靠第二固定转轮(26)的第二扇形块(27)；所述第三工件条(28)的左右两端的内侧分别呈与第一弧形条(16)、第二弧形条(23)相适应的凹弧形。

2.如权利要求1所述的折弯成型装置，其特征在于，所述第一滑板(2)与底板(1)之间、第二滑板(3)与底板(1)之间分别设置第一导轨滑块机构与第二导轨滑块机构，底板(1)端面设置第一气缸(36)与第二气缸(37)，其各自的活塞杆分别连接第一滑板(2)与第二滑板(3)。

3.如权利要求1所述的折弯成型装置，其特征在于，所述第一转板(6)上面加设第三滑板(38)，第一安装架(10)固定安装在该第三滑板(38)上面，该第三滑板(38)与第一转板(6)之间设置第三导轨滑块机构，第一转板(6)上设置第一脱料油缸(39)，其活塞杆连接第三滑板(38)；所述第四安装架(35)也设置在该第三滑板(38)上面，并在其二者之间设置第四导轨滑块机构，该第三滑板(38)上面设置第二脱料油缸(40)，其活塞杆连接所述第四安装架(35)。

4.如权利要求1所述的折弯成型装置，其特征在于，所述第二夹紧机构的第二工件条(22)与第二折弯模机构的第二弧形条(23)合为一体，设置在第二安装架(11)上。

5.如权利要求1所述的折弯成型装置，其特征在于，所述第一上压块(17)上面设置第一压紧油缸(41)，驱动第一上压块(17)及第一下压块(18)实现对第一弧形条(16)的压紧或放松；所述第二上压块(24)上面设置第二压紧油缸(42)，驱动第二上压块(24)及第二下压块(25)实现对第二弧形条(23)的压紧或放松。

6.如权利要求1所述的折弯成型装置，其特征在于，所述第三安装架(12)上设置定位小气缸(43)，其活塞杆连接定位销(44)，第三工件条(28)上按工件定位孔(45)位置开设通孔(46)，该定位销(44)可由定位小气缸(43)驱动经该通孔(46)进出上架的导轨工件(13)的工件定位孔(45)。

7.如权利要求1至6任一项所述的折弯成型装置，其特征在于，所述第二转板(7)上面加设第四滑板(47)，该第四滑板(47)与第二转板(7)之间设置第四导轨滑块机构，第二转板(7)上面设置第三气缸(48)，其活塞杆连接第四滑板(47)；该第四滑板(47)上面经第三转盘(49)设置第三转板(50)，提供折弯动力的第三折弯油缸(51)固定安装在该第四滑板(47)上，其活塞杆连接该第三转板(50)；第三转板(50)上面经第五安装架(52)设置第四夹紧机构，所述第四夹紧机构包括供导轨工件(13)的凹槽(14)套入放置的第四工件条(53)与由第四夹紧油缸(54)驱动的第四夹块(55)；第三转板(50)上面还设置第三折弯模机构，其包括设置在第四工件条(53)旁供导轨工件(13)折弯弧段的凹槽(14)套入放置的呈弧形的第三弧形条(56)，该第三弧形条(56)上下设置同样呈弧形的可对其压紧或放松的第三上压块(57)及第三下压块(58)，还包括固定安装在第二安装架(11)上的第三固定转轮(59)，与固定在第三转板(50)边侧始终紧靠第三固定转轮(59)的第三扇形块(60)；所述第四工件条(53)的右端的内侧呈与第三弧形条(56)相适应的凹弧形。

8.如权利要求7所述的折弯成型装置，其特征在于，所述第四夹紧机构的第四工件条(53)与第三折弯模机构的第三弧形条(56)合为一体，设置在第五安装架(52)上。

9.如权利要求7所述的折弯成型装置，其特征在于，所述第三上压块(57)上面设置第三压紧油缸(61)，驱动第三上压块(57)及第三下压块(58)实现对第三弧形条(56)的压紧或放松。