CN204357954U - 带转速检测装置的滚动轴承单元 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及相对于悬架装置旋转自如地支承汽车的车轮、并且带用于检测车轮转速的转速检测装置的滚动轴承单元。将外圈的端部封闭的轴承盖具有：有底圆筒状的轴承盖主体和嵌合骨架，在轴承盖主体的底部设有仅轴向内侧开口的有底圆筒状的传感器保持部。传感器保持部在将设在嵌合骨架的底部的骨架贯穿孔沿轴向贯穿的状态下形成。在将轴承盖与外圈的轴向内端部内嵌固定的状态下，传感器保持部的轴向外端面与编码器接近相对。

Description

带转速检测装置的滚动轴承单元
技术领域
本实用新型涉及相对于悬架装置旋转自如地支承汽车的车轮、并且带用于检测车轮转速的转速检测装置的滚动轴承单元。
背景技术
为了控制防抱死制动系统(ABS)等，需要检测汽车车轮的转速。由此，通过在滚动轴承单元中组装有转速检测装置的带转速检测装置的滚动轴承单元，能够广泛地进行相对于悬架装置旋转自如地支承车轮的工作、和检测车轮的转速的工作。
这种带转速检测装置的滚动轴承单元通过在外圈的端部开口上安装保持传感器的轴承盖，而防止存在于外部空间的异物侵入至轴承内部。在通过将金属制的传感器插入环嵌入成形至合成树脂材料中的结构来制造轴承盖的情况下，有可能在传感器插入环的表面与合成树脂的结合面上产生间隙。在水等异物侵入至这样的间隙中的情况下，从间隙通过的异物有可能侵入至轴承内部。
专利文献1：日本特开2011-080500号日本专利公开公报
实用新型内容
鉴于上述那样的情况，本实用新型以提供一种能够充分确保基于轴承盖实现的密封性的、带转速检测装置的滚动轴承单元。
为了解决上述课题，本实用新型的带转速检测装置的滚动轴承单元具有：外圈，其在内周面上具有多列外圈滚道；轮毂，其在外周面上具有多列内圈滚道以及旋转侧凸缘；多个滚动体，其滚动自如地设在所述外圈滚道与所述内圈滚道之间；支承在所述轮毂的轴向内端部的编码器；安装在所述外圈的轴向内端部的轴承盖；和支承在所述轴承盖上的传感器单元，其中，所述轴承盖具有轴承盖主体、和嵌合骨架，所述轴承盖主体为合成树脂制，在将所述嵌合骨架的外表面覆盖的状态下与所述嵌合骨架结合，且为由轴承盖圆筒部和轴承盖底部构成的有底圆筒状，在所述轴承盖底部设有仅轴向内侧开口且轴向外端部与所述编码器接近相对的传感器保持部，所述嵌合骨架为金属制且为由骨架圆筒部和骨架底部构成的有底圆筒状，在与所述编码器相对的部分上形成有将所述骨架底部沿轴向贯穿的第一骨架贯穿孔，所述骨架圆筒部与所述外圈的轴向内端部直接嵌合。
而且，所述传感器单元具有保持传感器的插入部、和设在所述插入部的基端部的安装凸缘部，在所述轴承盖底部形成有仅轴向内侧开口的螺母保持部，安装用螺母配置在所述螺母保持部的内侧，在将所述插入部插入至所述传感器保持部的状态下，将穿插于所述安装凸缘部的通孔中的螺栓与所述安装用螺母螺合，由此，将所述传感器单元与所述轴承盖结合固定。
而且，所述第一骨架贯穿孔为长孔，所述传感器保持部以及所述螺母保持部设在所述第一骨架贯穿孔的内侧。
另外，所述传感器保持部配置在所述第一骨架贯穿孔的内侧，所述螺母保持部设在将所述骨架底部沿轴向贯穿的第二骨架贯穿孔的内侧。
而且，在所述轴承盖圆筒部的轴向外端部内周面上，在整周范围内形成有向轴向外侧以及径向内侧开口的凹槽，所述骨架圆筒部的外周面中的与所述凹槽沿径向重叠的部分上，外嵌有环状的密封部件，所述轴承盖圆筒部的轴向外端面与所述外圈的轴向内端面抵接。
根据本实用新型的带转速检测装置的滚动轴承单元，使设在轴承盖主体上的传感器保持部形成为仅向轴向内侧开口的状态。由此，即使在水等异物侵入至传感器插入部的外周面与传感器保持部的内周面之间的间隙部分的情况下，异物也不会侵入至轴承的内部空间。另外，金属制的骨架与合成树脂的结合面没有露出至外部空间，由此，能够充分地确保轴承盖的密封性。
附图说明
图1是表示第1实施方式的带转速检测装置的滚动轴承单元的剖视图。
图2是表示图1的B部的局部放大剖视图。
图3是从轴向内侧观察到的图1的传感器保持部以及螺母保持部的图。
图4是表示第2实施方式的与图2同样的图。
图5是表示第3实施方式的与图2同样的图。
图6是从轴向内侧观察到的图5的传感器保持部以及螺母保持部的图。
具体实施方式
[第1实施方式]
图1～3表示第1实施方式。本实施方式的带转速检测装置的滚动轴承单元1具有外圈2、轮毂3、多个滚动体12、编码器13、轴承盖19和传感器单元28。外圈2在内周面上具有多列外圈滚道4a、4b。轮毂3在外周面上具有多列内圈滚道8a、8b、和用于支承车轮的旋转侧凸缘11。轮毂3支承于外圈2的内径侧。滚动体12在各外圈滚道4a、4b与各内圈滚道8a、8b之间，按各列在每列上滚动自如地设有多个。此外，关于轴向，将图1、2、4、5的右方向定义为“内”，并将图1、2、4、5的左侧定义为“外”。
在轮毂3的外周面的轴向内端部(图1的右端部)，外嵌固定有编码器13。编码器13由支承环14和编码器主体16构成，该支承环14为截面大致L字形且使整体形成为圆环状。编码器主体16的整体由永磁铁形成为圆环状，使磁化方向沿圆周方向交替且以等间隔变化。编码器主体16添加固定于支承环14的轴向内侧面。
安装在外圈2的轴向内端部上的轴承盖19由合成树脂制的轴承盖主体20、金属制的嵌合骨架44、和安装用螺母27构成。
将合成树脂材料注塑成形而形成为有底圆筒状的轴承盖主体20在将嵌合骨架44的外表面整体覆盖的状态下与嵌合骨架44结合，并具有轴承盖圆筒部22、和将轴承盖圆筒部22的轴向内端开口部封闭的轴承盖底部23。在轴承盖圆筒部22的轴向外端部内周面上，在整周范围内形成有向轴向外侧以及径向内侧开口的为截面矩形状的凹槽45。
在轴承盖底部23的一部分上，设有与其他部分相比向轴向内侧鼓出的(轴向厚度尺寸变大的)安装部24。在安装部24中的与编码器13(编码器主体16)沿轴向相对的部分上形成有传感器保持部46，该传感器保持部46形成为仅向轴向内侧开口的有底圆筒状。传感器保持部46由圆筒部48、将圆筒部48的轴向外端开口部封闭的底部47构成。另外，底部47的轴向上的厚度尺寸W47比圆筒部48的径向上的厚度尺寸W48小。具体地，厚度尺寸W48为厚度尺寸W47的2～3倍。由此，在通过注塑成形而形成轴承盖主体20时，能够防止因圆筒部48与底部47之间的厚度尺寸差而发生收缩。传感器保持部46将其轴向中间部穿插至后述的嵌合骨架44的骨架贯穿孔55的内侧，并且使底部47的轴向外侧面与编码器13接近相对。
在安装部24上形成有螺母保持部49，该螺母保持部49形成为仅向轴向内侧开口的有底圆筒状。螺母保持部49由圆筒部50、和将圆筒部50的轴向外端开口部封闭的底部51构成。螺母保持部49的轴向中间部在穿插至嵌合骨架44的骨架贯穿孔55的内侧的状态下配置。
嵌合骨架44通过对冷轧钢板等金属板实施冲压加工，而使整体形成为有底圆筒状，嵌合骨架44由骨架圆筒部53、和将骨架圆筒部53的轴向内端开口部封闭的骨架底部54构成。
骨架底部54的一部分中且与编码器13沿轴向相对的部分上，在将骨架底部54沿轴向贯穿的状态下形成有沿径向长的长圆形状的骨架贯穿孔55。在嵌合骨架44为磁性金属板制的情况下，调整从编码器13发出的磁通流动，而提高传感器的灵敏度。
嵌合骨架44通过在轴承盖主体20的注塑成形时进行铸型，而固定于轴承盖圆筒部22的内径侧且轴承盖底部23的轴向外侧。构成传感器保持部46的圆筒部48的外周面的一部分，固定于骨架圆筒部53的内周面的一部分，并且与骨架贯穿孔55的圆周方向上的一部分卡合。构成螺母保持部49的圆筒部50的轴向中间部的一部分与骨架贯穿孔55的圆周方向上的一部分卡合。骨架圆筒部53使其轴向内半部固定于轴承盖圆筒部22的内径侧，并使其轴向外半部与轴承盖圆筒部22相比向轴向外侧突出。
安装用螺母27为在内周面上形成有内螺纹的有底圆筒状，并在外周面上形成有圆周方向的凹槽。安装用螺母27在向安装部24的轴向内侧面开口的状态下埋入至螺母保持部49的内侧。
轴承盖19在骨架圆筒部53的外周面中的、与轴承盖圆筒部22的凹槽45沿径向重叠的部分上，安装(外嵌)有为截面圆形状且为橡胶制的作为密封部件的O型环58。骨架圆筒部53的轴向外半部的外周面与外圈2的轴向内端部内周面直接嵌合(金属嵌合)，并且轴承盖圆筒部22的轴向外端面与外圈2的轴向内端面抵接。O型环58在沿轴向被压缩的状态下被挟持，由此，异物不会到达至骨架圆筒部53的外周面与外圈2的轴向内端部内周面的金属嵌合部。
轴承盖主体20与嵌合骨架44的结合面(两部件的边界面)的端部没有露出至外部空间。另外，该结合面的端部(凹槽45的轴向侧面的径向内端部)由O型环58密封。由此，即使在结合面上产生间隙的情况下，异物也不会进入至设置有滚动体12的内部空间18。
用于检测转速的传感器单元28支承固定于轴承盖19。传感器单元28具有传感器29、插入部31、和安装凸缘部32。插入部31在前端部保持传感器29，并具有与传感器保持部46的内径尺寸相同或比其稍小的外径尺寸。安装凸缘部32设在插入部31的基端部。传感器单元28在将插入部31直接插入至传感器保持部46内的状态下，使从形成在安装凸缘部32上的通孔59穿插的螺栓34与安装用螺母27螺合，由此固定于轴承盖19。
插入部31的前端面与传感器保持部46的底部47的轴向内侧面隔着轴向上的微小间隙接近相对、或者抵接。传感器29隔着底部47与编码器13相对。
在本实施方式的情况下，将传感器保持部46形成为仅向轴向内侧开口的有底圆筒状。由此，即使在水等异物侵入至插入部31的外周面与传感器保持部46的内周面的间隙部分的轴向外端部的情况下，该异物也不会侵入至内部空间18。另外，将螺母保持部49形成为仅向轴向内侧开口的有底圆筒状，由此，从安装用螺母27的外周面与螺母保持部49的内周面的间隙部分通过的异物不会侵入至内部空间18。因此，根据本实施方式的带转速检测装置的滚动轴承单元1，能够充分地确保基于轴承盖19而实现的密封性。
[第2实施方式]
图4表示第2实施方式。在本实施方式的情况下，嵌合骨架44a由骨架圆筒部53a、骨架底部54a、和凸缘部61构成。凸缘部61从骨架圆筒部53a的轴向内端向径向外侧折曲为直角，并在从中间部向径向内侧折回后，与骨架底部54a的径向外端连续。凸缘部61以及骨架底部54a的各轴向内侧面彼此位于同一平面上。
在使嵌合骨架44a形成为有底圆筒状之后形成骨架贯穿孔55的情况下，能够支承比骨架圆筒部53a位于径向外侧的凸缘部61，由此，能够在离骨架圆筒部53a近的位置上，稳定地形成骨架贯穿孔55。
另外，凸缘部61与轴承盖主体20沿轴向卡合，由此，能够谋求嵌合骨架44a与轴承盖主体20的轴向上的保持(防止分离)。其他的构成以及作用、效果与第1实施方式的情况相同。
[第3实施方式]
图5、6表示第3实施方式。在本实施方式的情况下，在骨架底部54b的与编码器13沿轴向相对的部分上形成有正圆形状的骨架贯穿孔55a。而且，在比骨架贯穿孔55a靠径向内侧的位置上形成有将骨架底部54b沿轴向贯穿的正圆形状的第二骨架贯穿孔62。
使传感器保持部46a的轴向中间部在整周范围内与骨架贯穿孔55a的周边部分卡合。另外，使螺母保持部49a的轴向中间部在整周范围内与第二骨架贯穿孔62的周边部分卡合。
骨架底部54b在整周范围内存在于传感器保持部46a的轴向中间部的周围，由此，若使嵌合骨架44b为磁性金属板制，则能够调整磁通流动，而进一步提高传感器的灵敏度。其他的构成以及作用、效果与第1实施方式的情况相同。
本实用新型的带转速检测装置的滚动轴承单元能够用于相对于悬架装置旋转自如地支承汽车的车轮，并且检测车轮的转速。

Claims (5)

1.一种带转速检测装置的滚动轴承单元，具有：外圈，其在内周面上具有多列外圈滚道；轮毂，其在外周面上具有多列内圈滚道以及旋转侧凸缘；多个滚动体，其滚动自如地设在所述外圈滚道与所述内圈滚道之间；支承在所述轮毂的轴向内端部的编码器；安装在所述外圈的轴向内端部的轴承盖；和支承在所述轴承盖上的传感器单元，该带转速检测装置的滚动轴承单元的特征在于，
所述轴承盖具有轴承盖主体、和嵌合骨架，
所述轴承盖主体为合成树脂制，在将所述嵌合骨架的外表面覆盖的状态下与所述嵌合骨架结合，且为由轴承盖圆筒部和轴承盖底部构成的有底圆筒状，在所述轴承盖底部设有仅轴向内侧开口且轴向外端部与所述编码器接近相对的传感器保持部，
所述嵌合骨架为金属制且为由骨架圆筒部和骨架底部构成的有底圆筒状，在与所述编码器相对的部分上形成有将所述骨架底部沿轴向贯穿的第一骨架贯穿孔，所述骨架圆筒部与所述外圈的轴向内端部直接嵌合。
2.根据权利要求1所述的带转速检测装置的滚动轴承单元，其特征在于，所述传感器单元具有保持传感器的插入部、和设在所述插入部的基端部的安装凸缘部，
在所述轴承盖底部形成有仅轴向内侧开口的螺母保持部，安装用螺母配置在所述螺母保持部的内侧，
在将所述插入部插入至所述传感器保持部的状态下，将穿插于所述安装凸缘部的通孔中的螺栓与所述安装用螺母螺合，由此，将所述传感器单元与所述轴承盖结合固定。
3.根据权利要求2所述的带转速检测装置的滚动轴承单元，其特征在于，所述第一骨架贯穿孔为长孔，所述传感器保持部以及所述螺母保持部设在所述第一骨架贯穿孔的内侧。
4.根据权利要求2所述的带转速检测装置的滚动轴承单元，其特征在于，所述传感器保持部配置在所述第一骨架贯穿孔的内侧，所述螺母保持部设在将所述骨架底部沿轴向贯穿的第二骨架贯穿孔的内侧。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的带转速检测装置的滚动轴承单元，其特征在于，在所述轴承盖圆筒部的轴向外端部内周面上，在整周范围内形成有向轴向外侧以及径向内侧开口的凹槽，所述骨架圆筒部的外周面中的与所述凹槽沿径向重叠的部分上，外嵌有环状的密封部件，所述轴承盖圆筒部的轴向外端面与所述外圈的轴向内端面抵接。
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