JP6586890B2 - 軸受キャップの製造方法 - Google Patents

Description

この発明は、転がり軸受ユニットを構成する外輪の軸方向端部開口を塞ぐと共に、センサを支持する為に使用する軸受キャップの製造方法に関する。

自動車の車輪を懸架装置に対して回転自在に支持する為の車輪支持用の転がり軸受ユニットと、ＡＢＳ等の制御に必要な車輪の回転速度を検出する為の回転速度検出装置とを互いに組み合わせて成る、回転速度検出装置付の転がり軸受ユニットが、従来から広く使用されている。

図１２〜１３は、この様な回転速度検出装置付の転がり軸受ユニットの従来構造の１例を示している。この回転速度検出装置付の転がり軸受ユニット１は、使用時に懸架装置に支持固定された状態で回転しない外輪２の内径側に、使用時に図示しない車輪を支持した状態でこの車輪と共に回転するハブ３を、複数個の転動体４、４を介して、回転自在に支持している。前記外輪２の外周面には、前記懸架装置を構成する図示しないナックルに結合固定する為の固定側フランジ５が設けられている。又、前記ハブ３の外周面の軸方向外端寄り部分には、車輪を支持固定する為の回転側フランジ６が設けられている。尚、本明細書及び特許請求の範囲の全体で、転がり軸受ユニット（軸受キャップ及び回転速度検出装置を含む）に就いて、軸方向に関して「外」とは、車両に組み付け状態で車体の幅方向外側となる側を言い、図１、２、１２の左側及び図５〜７、１５の下側を言う。反対に、車体の幅方向中央側となる、図１、２、１２の右側及び図５〜７、１５の上側を、軸方向に関して「内」と言う。

又、前記外輪２の内周面と前記ハブ３の外周面との間で前記各転動体４、４を設置した空間の軸方向外端開口は、シールリング７により塞いでいる。これに対し、前記外輪２の軸方向内端部には、有底円筒状の軸受キャップ８を装着して、この外輪２の軸方向内端開口を塞いでいる。この軸受キャップ８は、合成樹脂製で、全体を有底円筒状に構成されたキャップ本体９と、このキャップ本体９にモールド固定（インサート成形により固定）されたナット１０とから構成されている。このうちのキャップ本体９は、樹脂筒部１１と、この樹脂筒部１１の軸方向内端部を塞ぐ状態で設けられ、この樹脂筒部１１の軸方向内端部にその外周部を結合された樹脂底板部１２とを備える。そして、前記樹脂筒部１１を、前記外輪２の軸方向内端部に、この外輪２と同軸（同心）に取り付けている。この為に、具体的には、前記樹脂筒部１１の先半部（軸方向外半部）を、前記外輪２の軸方向内端部の内周面に圧入（締り嵌め）により内嵌固定している。これにより、この外輪２の軸方向内端開口を塞ぐ状態で、この外輪２の軸方向内端部に、前記軸受キャップ８を装着している。

前記ハブ３の軸方向内端部には、回転速度検出装置を構成する、円環状のエンコーダ１３を、このハブ３と同軸に支持固定している。このエンコーダ１３の被検出面（軸方向内側面）には、Ｓ極とＮ極とが円周方向に関して交互に且つ等ピッチで配置されている。又、前記軸受キャップ８を構成する前記樹脂底板部１２には、回転速度検出装置を構成する合成樹脂製のセンサホルダ１４を支持固定している。この為に、前記樹脂底板部１２のうちで、周方向の一部分（図１２〜１３の上部に位置する部分）に、他の部分に比べて軸方向の肉厚が大きくなった厚肉部４２を設けている。又、この厚肉部４２のうちで、軸方向に関して前記エンコーダ１３の被検出面の一部と対向する部分に、軸方向に貫通する挿入孔１５を形成すると共に、この挿入孔１５に隣接する部分に、前記ナット１０をモールド固定している。そして、前記センサホルダ１４を構成する、その先端部（軸方向外端部）にホール素子等の磁気検出素子を備えたセンサを包埋した、棒状（円柱状又は四角柱状等）のホルダ本体部１６を、前記挿入孔１５内に挿入している。更に、このホルダ本体部１６の基端部に設けられた取付フランジ部１７を挿通したボルト１８を、前記ナット１０に螺合している。これにより、前記センサホルダ１４を前記軸受キャップ８に支持固定している。

以上の様な回転速度検出装置付の転がり軸受ユニット１の使用時には、前記外輪２の外周面に固設した固定側フランジ５を懸架装置を構成するナックルに対して、図示しないボルトにより結合固定すると共に、前記ハブ３の外周面に固設した回転側フランジ６に車輪を、この回転側フランジ６に設けたスタッドボルトにより固定する事で、懸架装置に対して車輪を回転自在に支持する。この状態で車輪が回転すると、前記ホルダ本体部１６の先端部に保持されたセンサの近傍を、前記エンコーダ１３の被検出面に配置されたＳ極とＮ極とが交互に通過する。この結果、このセンサの検出部内を流れる磁束の密度が変化し、このセンサの出力信号が変化する。この様にしてセンサの出力信号が変化する周波数は、前記車輪の回転数に比例する。従って、この出力信号を図示しない制御器に送れば、ＡＢＳやＴＣＳを適切に制御できる。

但し、上述した様な従来構造の第１例の場合には、次の様な問題を生じる可能性がある。即ち、前記軸受キャップ８を構成する樹脂底板部１２を軸方向に貫通した挿入孔１５に、前記ホルダ本体部１６を挿入する構成を採用している為、この挿入孔１５を通じて、前記軸受キャップ８の内部（前記樹脂底板部１２の軸方向外側）の空間に、泥水等の異物が侵入する可能性がある。

上述の様な事情に鑑みて、例えば特許文献１には、図１４〜１５に示す様な、軸受キャップ８ａの構造が開示されている。この従来構造の第２例の軸受キャップ８ａの場合、キャップ本体９ａを構成する樹脂底板部１２ａの厚肉部４２ａに形成された挿入孔１５ａの軸方向外端部は、塞ぎ板部１９により塞がれており、開口していない。即ち、この挿入孔１５ａは、前記厚肉部４２ａの軸方向内側面側にのみ開口した、軸方向に貫通しない有底孔となっている。又、前記キャップ本体９ａを構成する樹脂筒部１１ａの軸方向外端部に、外輪２（図１２参照）の軸方向内端部に圧入により内嵌固定する為の金属環２０がモールド固定されている。この様な構成を有する従来構造の第２例の場合には、前記挿入孔１５ａを、前記厚肉部４２ａを軸方向に貫通しない有底孔としている為、この挿入孔１５ａを通じて、泥水等の異物が前記軸受キャップ８ａの内部に侵入する事を防止できる。

上述の様な従来構造の軸受キャップ８（８ａ）を構成する、合成樹脂製で有底円筒状のキャップ本体９（９ａ）は、射出成形の一態様である、アキシャルドロー成形により造られる。アキシャルドロー成形を行う為の金型装置は、固定型と可動型とを備え、この固定型に対してこの可動型を軸方向に遠近動させる事に基づいて、前記キャップ本体９（９ａ）の成形用空間（キャビティ）の形成（型締め）及び開放（型開き）を行う。尚、前記ナット１０（１０ａ及び前記金属環２０）は、前記キャップ本体９（９ａ）のアキシャルドロー成形と同時に、このキャップ本体９（９ａ）に対してモールド固定される。又、通常、前記固定型は、前記キャップ本体９（９ａ）の成形用空間を基準として軸方向外側に配置され、このキャップ本体９（９ａ）の内径側の表面を成形する為の型形状を有すると共に、金型装置の冷却用流体を流す為の内部流路と、成形品である前記キャップ本体９（９ａ）を前記固定型から外す為のエジェクターピンとを備えている。一方、前記可動型は、前記成形用空間を基準として軸方向内側に配置され、このキャップ本体９（９ａ）の外径側の表面を成形する為の型形状を有すると共に、前記成形用空間内に溶融樹脂を供給する為のゲートを備えている。前記キャップ本体９（９ａ）のアキシャルドロー成形を行う過程で、前記ゲートから前記成形用空間内に供給された溶融樹脂が冷却・固化して前記キャップ本体９（９ａ）が成形される際に、このキャップ本体９（９ａ）は、樹脂の成形収縮により前記固定型に係止される。この状態で、この固定型に対し前記可動型を軸方向に遠ざける事によって前記成形用空間を開放すると、通常、前記キャップ本体９（９ａ）は、前記固定型の側に残る。この固定型の側に残ったキャップ本体９（９ａ）は、前記エジェクターピンで押される事により、前記固定型から外され、シュート、コンベア、籠等の規定の位置に落下する。尚、本明細書及び特許請求の範囲の全体で、金型装置に就いての軸方向に関する内外は、成形品であるキャップ本体の軸方向に関する内外と同じ側を言う。

しかしながら、上述した従来構造の第２例の軸受キャップ８ａの様に、前記挿入孔１５ａが軸方向内側面側にのみ開口した有底孔である場合には、前記成形用空間を開放する際に、成形品である前記キャップ本体９（９ａ）が前記固定型の側に残らなくなる可能性がある。
即ち、上述した従来構造の第１例の軸受キャップ８の様に、前記挿入孔１５が軸方向に貫通した貫通孔である場合には、この挿入孔１５のうち、少なくとも軸方向外側の一部分を、前記固定型により成形する事ができる。これに対して、上述した従来構造の第２例の軸受キャップ８ａの様に、前記挿入孔１５ａが軸方向内側面側にのみ開口した有底孔である場合には、この挿入孔１５ａの全体を、前記可動型により成形する事になる。従って、この場合には、樹脂の成形収縮により発生する、前記可動型に対する前記挿入孔の内周面の係止力が強くなる。この結果、前記成形用空間を開放する際に、前記キャップ本体９（９ａ）が前記可動型の側に残ってしまったり、或いは、このキャップ本体９（９ａ）が規定外の位置に落下したりして、生産ラインの障害になる可能性がある。この様な不都合は、回転速度検出の精度を高めるべく、前記エンコーダ１３の直径を大きくする事に伴い、このエンコーダ１３との干渉を避ける為に、前記キャップ本体９ａを構成する樹脂筒部１１ａの径方向厚さ寸法や軸方向長さ寸法を小さくする（樹脂の成形収縮により発生する、前記固定型に対する前記樹脂筒部１１ａの内周面の係止力が小さくなる）場合に、発生し易くなると考えられる。

国際公開第２０１４／０４４２６１号

本発明は、上述の様な事情に鑑み、樹脂底板部に設けられた厚肉部に、この厚肉部の軸方向内側面側にのみ開口する状態で設けられた挿入孔を備えた、合成樹脂製で有底円筒状のキャップ本体をアキシャルドロー成形により造る過程で、成形用空間を開放する際に、成形品であるこのキャップ本体が、軸方向外側に配置された固定型の側に残り易くできる、軸受キャップの製造方法を実現すべく発明したものである。

本発明の製造方法の対象となる軸受キャップは、軸方向内端部にエンコーダを支持したハブを、その径方向内側に複数個の転動体を介して回転自在に支持した外輪の軸方向内端部に装着された状態で、この外輪の軸方向内端開口を塞ぐと共に、センサホルダを支持固定する為に使用されるものであり、キャップ本体を備える。
このキャップ本体は、合成樹脂により有底円筒状に造られたもので、前記外輪の軸方向内端部にこの外輪と同軸に取り付けられる樹脂筒部と、この樹脂筒部の軸方向内端開口を塞ぐ樹脂底板部と、この樹脂底板部のうちで周囲の部分に比べて軸方向の肉厚が大きくなった厚肉部と、この厚肉部のうち、軸方向に関して前記エンコーダの一部と対向する部分に、この厚肉部の軸方向内側面側にのみ開口する状態で設けられた、前記センサホルダのうちでセンサを保持した部分を挿入する為の挿入孔と、前記厚肉部のうちでこの挿入孔に対して離隔した部分（好ましくは、この挿入孔に隣接する部分）に、この厚肉部の軸方向外側面側にのみ開口する状態で設けられた除肉部とを備えている。
そして、本発明の軸受キャップの製造方法は、前記キャップ本体を、このキャップ本体の成形用空間の位置を基準として軸方向外側に配置される、移動しない（変位しない）固定型と、この固定型と共に前記成形用空間を構成し、この成形用空間の位置を基準として軸方向内側に配置される、前記固定型に対して軸方向に遠近動する可動型とから成る金型装置を使用した射出成形（アキシャルドロー成形）により造る。そして、この際に、前記挿入孔を、前記可動型に設けられた挿入孔成形部により成形すると共に、前記除肉部を、前記固定型に設けられた除肉部成形部により成形する。

尚、本発明の軸受キャップの製造方法を実施する場合には、追加的に、前記樹脂底板部に前記センサホルダを固定する為に用いられるボルトを螺合させる為のナットを、前記厚肉部のうちで、前記除肉部を挟んで前記挿入孔と隣り合う部分にモールド固定する事ができる。言い換えれば、前記厚肉部のうちで、前記挿入孔が設けられた部分と前記ナットがモールド固定された部分との間に、前記除肉部を設ける事ができる。
又、本発明の軸受キャップの製造方法を実施する場合には、追加的に、前記樹脂筒部にモールド固定された状態で、前記外輪の軸方向内端部に嵌合固定される、金属環を設ける事もできる。

又、上述した様に、本発明の製造方法で使用する金型装置は、前記軸受キャップを構成するキャップ本体をアキシャルドロー成形する為に使用されるもので、固定型と、可動型とを備える。
このうちの固定型は、前記キャップ本体の成形用空間の位置を基準として軸方向外側に配置されるもので、移動しない。
又、前記可動型は、前記固定型と共に前記成形用空間を構成し、この成形用空間の位置を基準として軸方向内側に配置されるもので、前記固定型に対して軸方向に遠近動する。
又、前記可動型に、前記挿入孔を成形する為の挿入孔成形部が設けられていると共に、前記固定型に、前記除肉部を成形する為の除肉部成形部が設けられている。

本発明の軸受キャップの製造方法を実施する場合には、追加的に、請求項２に記載した発明の様に、前記除肉部成形部の形状を、軸方向外側から軸方向内側に向けて先細りとなる四角錐台状とする事ができる。又、追加的に、前記除肉部成形部の外周面を構成する４つの台形側面に関する、互いに径方向反対側に位置する１対の台形側面同士の交角を１〜３゜（好ましくは、１．５〜２．５゜）とする事ができる。又、追加的に、前記除肉部成形部の内部に、軸方向に伸長する円孔とこの円孔の内側に挿入された仕切り板とにより形成された、冷却用流体の流路を設ける事ができる。そして、この流路に冷却用流体を流しながら、前記キャップ本体の射出成形を行う事ができる。

又、本発明の製造方法の対象となる軸受キャップを組み込んだ転がり軸受ユニットは、例えば自動車の車輪（従動輪）を回転自在に支持する為のもので、外輪と、ハブと、複数個の転動体と、エンコーダと、軸受キャップとを備える。
このうちの外輪は、内周面に単列又は複列の外輪軌道を有する。
又、前記ハブは、外周面に単列又は複列の内輪軌道を有し、使用時に回転する。
又、前記各転動体は、前記外輪軌道と前記内輪軌道との間に、転動自在に設けられている。これら各転動体としては、玉、円すいころ、円筒ころ、球面ころ、ニードル等を使用する事ができる。
又、前記エンコーダは、前記ハブの軸方向内端部に、このハブと同軸に支持固定されており、軸方向内側面に、このハブと同軸の被検出面を有する。そして、この被検出面の特性を円周方向に関して交互に且つ等ピッチで変化させている。
更に、前記軸受キャップは、前記外輪の軸方向内端開口を塞ぐ状態で、この外輪の軸方向内端部に装着されると共に、その一部にセンサホルダが支持固定される。
そして、この軸受キャップが、本発明の製造方法の対象となる軸受キャップである。

上述の様に構成する本発明の軸受キャップの製造方法によれば、キャップ本体を射出成形（アキシャルドロー成形）により造る過程で、成形用空間内に供給された溶融樹脂が冷却・固化する事により、この成形用空間内で前記キャップ本体が成形された後、固定型に対し可動型を軸方向に遠ざける事によって前記成形用空間を開放する際に、前記キャップ本体が前記固定型の側に残り易くなる。
即ち、本発明の場合、前記固定型は、前記成形用空間の位置を基準として軸方向外側に配置される為、前記キャップ本体を構成する樹脂筒部の内周面は、この固定型により成形される事になる。従って、この樹脂筒部の内周面は、樹脂の成形収縮により、この固定型に係止される。これに対し、前記可動型は、前記キャップ本体を構成する樹脂底板部に設けられた挿入孔を成形する為の挿入孔成形部を備えている。この為、この挿入孔の内周面は、樹脂の成形収縮により、この挿入孔成形部に係止される。そして、前記成形用空間を開放する際には、前記固定型に対する前記樹脂筒部の内周面の係止力が、前記キャップ本体をこの固定型の側に残す力として作用するのに対し、前記挿入孔成形部に対する前記挿入孔の内周面の係止力が、前記キャップ本体を前記可動型の側に残す力として作用する。
又、これらの事に加えて、本発明の場合、前記固定型は、前記樹脂底板部に設けられた除肉部を成形する為の除肉部成形部を備えている。この為、この除肉部の内周面は、樹脂の成形収縮により、この除肉部成形部に係止される。そして、前記成形用空間を開放する際には、この除肉部成形部に対する前記除肉部の内周面の係止力が、前記キャップ本体を前記固定型の側に残す力として作用する。従って、本発明の場合には、この様な除肉部成形部に対する除肉部の内周面の係止力が発生する分、前記成形用空間を開放する際に、前記キャップ本体が前記固定型の側に残り易くなる。
更に、本発明を実施する場合に、前記除肉部を前記挿入孔と隣接する部分に設ければ、前記成形用空間を開放する際に、前記挿入孔成形部に対する前記挿入孔の内周面の係止力と、前記除肉部成形部に対する前記除肉部の内周面の係止力とによって前記樹脂底板部に作用するモーメントを、小さく抑えられる。従って、完成直後で未だ軟らかい前記キャップ本体が、当該モーメントによって変形する事を有効に防止できる。

本発明の実施の形態の第１例の軸受キャップを組み込んだ、回転速度検出装置付の転がり軸受ユニットの断面図。 同じく軸受キャップを取り出して示す断面図。 図２の左側から見た図。 図２の右側から見た図 図４の下方から見た図。 金型装置を使用してキャップ本体を射出成形する状態を示す断面図。 図６の拡大Ａ−Ａ断面図。 固定型の除肉部成形部に関する、図７のＢ−Ｂ断面図。 冷却用流体の流路を構成する為に使用されるプラグ付の仕切り板を示す斜視図。 本発明の実施の形態の第２例に関する、図３と同様の図。 図１０の拡大Ｃ−Ｃ断面図。 従来構造の第１例の軸受キャップを組み込んだ、回転速度検出装置付の転がり軸受ユニットを示す断面図。 従来構造の第１例の軸受キャップを図１２の右側から見た図。 従来構造の第２例の軸受キャップを示す、図１３と同様の図。 図１４のＤ−Ｄ断面図。

［実施の形態の第１例］
本発明の実施の形態の第１例に就いて、図１〜９を参照しつつ説明する。本例の特徴は、外輪２ａの軸方向内端開口を塞ぐ為の軸受キャップ８ｂの構造を工夫した点、及び、この軸受キャップ８ｂを構成するキャップ本体９ｂをアキシャルドロー成形により造る為の金型装置の構造を工夫した点にある。その他の部分の構成及び作用効果に就いては、前述した従来構造の場合と基本的には同じであるので、以下、本例の特徴部分及び先に説明しなかった部分を中心に説明する。

本例の軸受キャップ８ｂを組み込んだ、回転速度検出装置付の転がり軸受ユニット１ａは、従動輪である車輪をナックル等の懸架装置に対して回転自在に支持すると共に、この車輪の回転速度を検出するもので、静止輪である外輪２ａの内径側に、回転輪であるハブ３ａを、複数個の転動体４、４を介して、回転自在に支持している。

前記外輪２ａは、外周面に懸架装置を構成する図示しないナックルに結合固定する為の固定側フランジ５ａを、内周面に複列の外輪軌道２１ａ、２１ｂを、それぞれ有している。又、前記ハブ３ａは、ハブ本体２２と内輪２３とを、かしめ部２４により結合固定して成るもので、外周面に複列の内輪軌道２５ａ、２５ｂを有し、前記外輪２ａの内径側に、この外輪２ａと同軸に支持されている。又、前記ハブ本体２２の軸方向外端部で、前記外輪２ａの軸方向外端開口よりも軸方向外方に突出した部分には、車輪を支持する為の回転側フランジ６ａを設けている。そして、前記各外輪軌道２１ａ、２１ｂと、前記各内輪軌道２５ａ、２５ｂとの間に、それぞれ複数個ずつ前記各転動体４、４を設けている。尚、図示の例では、これら各転動体４、４として玉を使用しているが、重量の嵩む自動車用の転がり軸受ユニットの場合には、円すいころを使用する場合もある。

前記外輪２ａ及び前記ハブ３ａを構成するハブ本体２２は、Ｓ５３Ｃ等の中炭素鋼製であり、少なくとも前記各軌道２１ａ、２１ｂ、２５ａの表面に、高周波焼き入れ等の硬化処理が施されている。一方、前記ハブ３ａを構成する内輪２３及び前記各転動体４、４は、ＳＵＪ２等の高炭素クロム軸受鋼製であり、例えば、ずぶ焼き入れによる硬化処理が施されている。

前記ハブ３ａを構成する内輪２３の軸方向内端部には、回転速度検出装置を構成する、円環状のエンコーダ１３ａが、前記ハブ３ａと同軸に支持固定されている。このエンコーダ１３ａは、支持環２６と、エンコーダ本体２７とから構成されている。このうちの支持環２６は、ＳＵＳ４３０等のフェライト系ステンレス鋼板やＳＰＣＣ等の圧延鋼板に、プレス加工を施す事により、断面Ｌ字形で全体を円環状に形成されており、支持円筒部２８と、この支持円筒部２８の軸方向内端部から径方向内方に折れ曲がる状態で設けられた支持円輪部２９とを備える。そして、このうちの支持円筒部２８の軸方向外端部乃至中間部が、前記内輪２３の軸方向内端部に締り嵌めで外嵌固定されている。又、前記エンコーダ本体２７は、フェライト粉末等の磁性体を混入したゴム磁石又はプラスチック磁石等の永久磁石により全体を円輪状に造られたもので、前記支持円輪部２９の軸方向内側面に添着固定されている。このエンコーダ本体２７の軸方向内側面である被検出面３０には、Ｓ極とＮ極とが円周方向に関して交互に且つ等ピッチで配置されている。

又、前記外輪２ａの内周面と前記ハブ３ａの外周面との間で前記各転動体４、４を設置した空間の軸方向外端開口は、シールリング７により塞いでいる。これに対し、前記外輪２ａの軸方向内端部には、有底円筒状の軸受キャップ８ｂを装着して、この外輪２ａの軸方向内端開口を塞いでいる。又、この軸受キャップ８ｂには、使用状態で、回転速度検出装置を構成する、センサユニット３１が支持固定されている。このセンサユニット３１は、合成樹脂製のセンサホルダ３２と、センサ３３とを含んで構成されている。このうちのセンサホルダ３２は、円柱状（棒状）のホルダ本体部３４と、このホルダ本体部３４の基端部（軸方向内端部、図１の右端部）に設けられた取付フランジ部３５とを備えている。尚、本例の場合には、このうちのホルダ本体部３４が、特許請求の範囲に記載した「センサを保持した部分」に相当する。又、前記センサ３３は、ホールＩＣ、ホール素子、ＭＲ素子、ＧＭＲ素子等の磁気検知素子及び波形成形回路を組み込んだＩＣから成るもので、前記ホルダ本体部３４の先端部（軸方向外端部、図１〜２の左端部）にモールド固定（包埋）されている。

前記軸受キャップ８ｂは、合成樹脂製で有底円筒状に構成されたキャップ本体９ｂと、このキャップ本体９ｂにそれぞれモールド固定された金属環２０ａ及びナット１０ｂとから構成されている。

前記キャップ本体９ｂは、合成樹脂を射出成形（アキシャルドロー成形）する事により、全体を有底円筒状に造られており、樹脂筒部１１ｂと、この樹脂筒部１１ｂの軸方向内端開口を塞ぐ樹脂底板部１２ｂとを備える。尚、このキャップ本体９ｂを構成する合成樹脂としては、例えばポリアミド６６樹脂に、グラスファイバーを適宜加えた繊維強化ポリアミド樹脂材料を使用する事ができる。又、必要に応じて、ポリアミド樹脂に、非晶性芳香族ポリアミド樹脂（変性ポリアミド６Ｔ／６Ｉ）、低吸水脂肪族ポリアミド樹脂（ポリアミド１１樹脂、ポリアミド１２樹脂、ポリアミド６１０樹脂、ポリアミド６１２樹脂）を適宜加える事で、より耐水性を向上させても良い。

何れにしても、前記キャップ本体９ｂを構成する樹脂筒部１１ｂと樹脂底板部１２ｂとのうち、この樹脂筒部１１ｂは、先半部（軸方向外半部、図１〜２の左半部）に設けられた小径筒部３７と、基半部（軸方向内半部、図１〜２の右半部）に設けられた大径筒部３８とを、段差面３９により連続させた、段付き円筒状に構成されている。そして、この様な樹脂筒部１１ｂに、前記金属環２０ａがモールド固定されている。この金属環２０ａは、ステンレス鋼板や圧延鋼板等から造られており、断面Ｌ字形で、円筒部４０と、この円筒部４０の軸方向内端部から径方向外方に折れ曲がった外向フランジ部４１とを備えている。このうちの円筒部４０は、前記大径筒部３８の外部に露出すると共に、前記小径筒部３７の径方向外側に隣接配置されているのに対し、前記外向フランジ部４１は、前記大径筒部３８の内部に埋め込まれている。又、前記段差面３９の内径側半部に、全周に亙る係止溝６３を形成し、この係止溝６３にＯリング３６を係止している。

又、前記樹脂底板部１２ｂは、全体を略円板状に構成されている。この様な樹脂底板部１２ｂのうち、使用状態で、上半部の幅方向（車両への組み付け状態での前後方向、図１、２、６の表裏方向、図３〜５の左右方向）中央部に、他の部分よりも軸方向の肉厚が大きくなった（軸方向両側に向けて膨出した）厚肉部４２ｂが設けられている。そして、この厚肉部４２ｂの上半部で、軸方向に関して前記エンコーダ１３ａの被検出面３０の一部と対向する部分に、前記厚肉部４２ｂの軸方向内側面側にのみ開口した有底の挿入孔１５ｂが設けられている。この挿入孔１５ｂは、前記センサホルダ３２を構成するホルダ本体部３４をがたつきなく挿入する為のもので、この挿入孔１５ｂの内周面（軸方向内端部に設けられたテーパ状の案内面部を除く）は、前記ホルダ本体部３４の外径寸法よりも僅かに大きい内径寸法を有する。尚、本例の場合には、前記厚肉部４２ｂの軸方向外側面の上半部を下半部よりも少しだけ軸方向外側に位置させると共に、前記厚肉部４２ｂのうちで、前記挿入孔１５ｂの底部（奥端部）に対応する部分に位置する、この挿入孔１５ｂの軸方向外端開口を塞ぐ塞ぎ板部１９ａの肉厚を、他の部分の肉厚に比べて小さくしている。これにより、前記エンコーダ１３ａの被検出面３０と前記センサ３３との軸方向に関する対向間隔を小さくする事で、このセンサ３３の出力を十分に確保できる様にしている。

又、前記樹脂底板部１２ｂのうちで、前記挿入孔１５ｂに対し、後述する除肉部４５を挟んで隣り合う部分である、前記厚肉部４２ｂの下半部に、前記ナット１０ｂをモールド固定している。このナット１０ｂは、軸方向外端部に底部を設けた有底円筒状の袋ナットであり、内周面に雌ねじ部４３が形成されていると共に、外周面の軸方向１乃至複数箇所（図示の例では２箇所）に係合凹溝４４、４４が形成されている。そして、これら各係合凹溝４４、４４内に前記厚肉部４２ｂを構成する合成樹脂の一部を進入させている。又、本例の場合、前記厚肉部４２ｂの軸方向内側面は、全体が同一の仮想平面上に位置しており、前記ナット１０ｂの軸方向内端面も、この仮想平面上に位置している。

又、本例の場合には、前記厚肉部４２ｂの軸方向から見た形状を、上下方向の中間部（中央部）にくびれ部を有する瓢箪形状とすると共に、前記厚肉部４２ｂのうちで、前記挿入孔１５ｂと隣接する部分である、この挿入孔１５ｂと前記ナット１０ｂとの間に挟まれた部分に、前記厚肉部４２ｂの軸方向外側面側にのみ開口した除肉部４５を設けている。これにより、前記厚肉部４２ｂを構成する各部分（前記挿入孔１５ｂと前記ナット１０ｂとの間部分を含む、これら挿入孔１５ｂ及びナット１０ｂの周囲部分）の肉厚を、可能な限り薄く且つ均一に近づけている。更に、本例の場合には、前記樹脂筒部１１ｂを構成する各部分（前記金属環２０ａの周囲部分）、及び、前記樹脂底板部１２ｂのうちで前記厚肉部４２ｂから外れた部分の肉厚も、可能な限り薄く且つ均一に近づけている。これにより、前記キャップ本体９ｂをアキシャルドロー成形する際の樹脂材料の凝固時間を短くしてラインタクトの向上を図ると共に、ひけ等による前記キャップ本体９ｂの変形の防止を図っている。本例の場合、前記除肉部４５の形状は、軸方向外側から軸方向内側に向けて先細りとなる四角錐台状である。又、この除肉部４５の内周面を構成する４つの台形側面に関する、互いに径方向反対側に位置する１対の台形側面同士の交角α（図６〜７）は１〜３゜（好ましくは、１．５〜２．５゜）となっている。

又、本例の場合には、上述の様にキャップ本体９ｂを構成する各部の肉厚を薄くした事に伴って、このキャップ本体９ｂの強度が不足するのを防止すると共に、このキャップ本体９ｂを射出成形により造る際の溶融樹脂の流れを改善する為に、前記樹脂底板部１２ｂの軸方向外側面に、複数のリブ４６、４７を突設している。本例の場合、これら各リブ４６、４７は、それぞれが前記樹脂底板部１２ｂの径方向中心部から放射方向に伸長する複数の平板状リブ４６、４６、及び、この樹脂底板部１２ｂの径方向中心寄り部分に、この樹脂底板部１２ｂと同軸に配置された、１つの円筒状リブ４７である。前記樹脂底板部１２ｂの径方向に関する、前記各平板状リブ４６、４６の外端部は、それぞれ前記樹脂筒部１１ｂの内周面に連結されている。尚、前記各リブ４６、４７のうち、平板状リブ４６、４６は、前記樹脂底板部１２ｂの補強を主目的とするものであり、円筒状リブ４７は、射出成形時の溶融樹脂の流れの改善を主目的とするものである。

又、本例の場合、前記樹脂底板部１２ｂの軸方向内側面のうちで、外周縁部に位置する部分に、径方向内側に隣接する部分（前記厚肉部４２ｂを除く）よりも軸方向内側に突出した円環状凸部４８が設けられている。この円環状凸部４８は、前記樹脂底板部１２ｂのうち、前記金属環２０ａを構成する外向フランジ部４１の軸方向内側に隣接する部分の肉厚を確保して、前記軸受キャップ８ｂを構成する金属環２０ａの円筒部４０を前記外輪２ａの軸方向内端部に圧入（締り嵌めで内嵌）する際の圧入力を受ける機能と、射出成形時の溶融樹脂の周方向の流れを改善する機能と、前記キャップ本体９ｂを補強する機能とを、それぞれ発揮する為の部位である。

又、本例の場合、前記樹脂底板部１２ｂの軸方向内側面のうち、幅方向に関して前記厚肉部４２ｂの片側（図４〜５の左側）に隣接する部分には、略半長円形の凸部４９が設けられている。そして、この凸部４９の軸方向内側面の略中央部を、前記キャップ本体９ｂをアキシャルドロー成形する際のゲート位置としている。

上述の様なキャップ本体９ｂは、図６〜９に示す様な金型装置５１を使用したアキシャルドロー成形により造る。この金型装置５１は、移動しない固定型５２と、この固定型５２に対して軸方向に遠近動する可動型５３とを備える。

このうちの固定型５２は、図６〜７に示す様に、これら固定型５２と可動型５３とを軸方向に突き合わせる事により形成される、前記キャップ本体９ｂの成形用空間（キャビティ）５４の位置を基準として、軸方向外側（図６〜７の下側）に配置されている。この様な固定型５２は、前記キャップ本体９ｂの内径側の表面（前記樹脂筒部１１ｂの内周面、前記樹脂底板部１２ｂの軸方向外側の表面、前記各リブ４６、４７の表面）及び前記樹脂筒部１１ｂの段差面３９（前記係止溝６３を含む）を成形する為の型形状を有している。

従って、前記固定型５２は、前記除肉部４５を成形する為の除肉部成形部５５を備えている。この除肉部成形部５５の形状は、軸方向外側から軸方向内側に向けて先細りとなる四角錐台状である。又、この除肉部成形部５５の外周面を構成する４つの台形側面に関する、互いに径方向反対側に位置する（除肉部成形部５５の中心軸を挟んで配置された）１対の台形側面同士の交角αは１〜３゜（好ましくは、１．５〜２．５゜）となっている。又、前記固定型５２の内部には、前記金型装置５１を冷却する為の冷却用流体の流路５６が設けられている。特に、本例の場合、この流路５６の一部は、前記除肉部成形部５５を冷却する為の、除肉部成形部用流路５７となっている。この除肉部成形部用流路５７は、前記除肉部成形部５５の径方向中心部に形成された、軸方向に伸長する円孔（ドリル孔）５８と、この円孔５８の内側に挿入された仕切り板５９とにより構成されている。このうちの円孔５８は、軸方向内端部を底部とし、軸方向外端部を前記流路５６の他の部分に開口させた、有底孔である。又、前記仕切り板５９は、長尺な矩形板であり、前記円孔５８の軸方向外端開口を通じて、この円孔５８の内側に挿入されている。これと共に、前記仕切り板５９の基端部に固設された円柱状の保持部材６０が、前記固定型５２のうちで、前記円孔５８の軸方向外端開口部と対向する部分に設けられた保持孔６１に、液密に内嵌保持されている。そして、この状態で、この仕切り板５９は、前記円孔５８の内部のうち、軸方向内端部を除く部分を径方向に２分割している。これにより、この円孔５８の内部に、それぞれの横断面形状が半円形である往路（図７の右側の流路）及び復路（図７の左側の流路）と、これら往路と復路とを軸方向内端部で連結する折り返し部とを有する、Ｕ字形の前記除肉部成形部用流路５７を構成している。後述する前記キャップ本体９ｂのアキシャルドロー成形を行う際に、前記流路５６を流れる冷却用流体は、図７に矢印で示す様に、前記除肉部成形部用流路５７の内側に、前記往路の入口から流入して、前記折り返し部で折り返された後、前記復路の出口から流出する。又、前記固定型５２は、成形品である前記キャップ本体９ｂをこの固定型５２から外す為の図示しないエジェクターピンを備えている。

又、前記可動型５３は、前記成形用空間５４の位置を基準として、軸方向内側（図６〜７の上側）に配置されている。この様な可動型５３は、前記キャップ本体９ｂの外径側の表面（前記樹脂筒部１１ｂの外周面、前記樹脂底板部１２ｂの軸方向内側の表面）を成形する為の型形状を有している。従って、この可動型５３は、前記挿入孔１５ｂを成形する為の円柱状の挿入孔成形部６２を備えている。又、前記可動型５３は、前記成形用空間５４内に溶融樹脂を供給する為の図示しないゲートを備えている。

前記キャップ本体９ｂをアキシャルドロー成形する際には、前記固定型５２に対して前記可動型５３を軸方向に近づけて突き合わせる事により、これら固定型５２と可動型５３との間に図６〜７に示す様な成形用空間５４を形成する。そして、この可動型５３に設けられたゲートを通じて、この成形用空間５４内に溶融樹脂｛前述した様なポリアミド６６樹脂（融点は通常２６０℃程度）等を加熱して溶融した樹脂｝を送り込む。そして、この溶融樹脂をこの成形用空間５４内で冷却・固化させる事で、前記キャップ本体９ｂを成形する。尚、前記金型装置５１（前記固定型５２及び可動型５３）の温度は、低い方が（例えば２０〜３０℃程度とする方が）樹脂の冷却・固化が早く進み、ラインタクトを向上させる事ができるが、本例の場合には、前記挿入孔１５ｂを精度良く仕上げる為、前記金型装置５１の温度を８０〜９０℃として、樹脂の結晶化度が均一になる様にしている。その代わりに、本例の場合には、前述した様にキャップ本体９ｂの肉厚を可能な限り薄く且つ均一に近づける事によって、樹脂の冷却・固化を早く進ませ、ラインタクトを向上させると共に、成形品である前記キャップ本体９ｂにヒケ等の変形が生じる事を有効に防止できる様にしている。

又、本例の場合、前記ナット１０ｂ及び前記金属環２０ａは、前記成形用空間５４内に溶融樹脂を送り込む前に、この成形用空間５４内にセットしておく事で、前記キャップ本体９ｂの成形と同時に、このキャップ本体９ｂにモールド固定する。尚、前記流路５６内を流れる冷却用流体としては、前記金型装置５１の温度が低い場合には水も使用できるが、本例の場合には、上述の様に金型装置５１の温度を１００℃近くにまで高くする為、冷却用流体の沸騰による前記金型装置５１の破損を防止すべく、この冷却用流体として油を使用している。

前記キャップ本体９ｂの成形後に、このキャップ本体９ｂを前記成形用空間５４から取り出す場合には、前記固定型５２に対して前記可動型５３を軸方向に遠ざける事により、前記成形用空間５４を開放する。この結果、本例の場合には、成形品である前記キャップ本体９ｂが、前記固定型５２の側に残る。

即ち、本例の場合、前記成形用空間５４内での前記キャップ本体９ｂの成形に伴って、前記樹脂筒部１１ｂ（前記小径筒部３７）の内周面、及び、前記円筒状リブ４７の内周面、及び、前記係止溝６３の内面のうちで径方向外側に位置する内周面は、樹脂の成形収縮により、前記固定型５２のうちで、これら各内周面を成形する一部外周面に係止される。これに対し、前記樹脂底板部１２ｂに設けられた前記挿入孔１５ｂの内周面は、樹脂の成形収縮により、前記可動型５３に設けられた挿入孔成形部６２の外周面に係止される。
そして、前記成形用空間５４を開放する際には、前記固定型５２の一部外周面に対する、前記樹脂筒部１１ｂの内周面、及び、前記円筒状リブ４７の内周面、及び、前記係止溝６３の内面のうちで径方向外側に位置する内周面の係止力が、前記キャップ本体９ｂをこの固定型５２の側に残す力として作用する。これに対し、前記挿入孔成形部６２の外周面に対する前記挿入孔１５ｂの内周面の係止力が、前記キャップ本体９ｂを前記可動型５３の側に残す力として作用する。
ここで、前記キャップ本体９ｂが前記固定型５２の側に残る為には、このキャップ本体９ｂをこの固定型５２の側に残す力が、このキャップ本体９ｂを前記可動型５３の側に残す力よりも大きくならなければならない。しかしながら、上述した様なキャップ本体９ｂを固定型５２の側に残す力は、十分に大きいとは言えない。即ち、前記樹脂筒部１１ｂ（前記小径筒部３７）の内周面、及び、前記係止溝６３の内面のうちで径方向外側に位置する内周面は、それぞれ軸方向寸法が短く、又、前記円筒状リブ４７の内周面は、軸方向寸法が短い上に、前記樹脂底板部１２ｂの径方向中心寄り部分に設けられているので、これら各内周面が前記固定型５２の一部外周面に対し、樹脂の成形収縮により係止される力は、十分に大きいとは言えない。

そこで、本例の場合には、前記キャップ本体９ｂを前記固定型５２の側に残す力を十分に大きくする為、この固定型５２に、前記樹脂底板部１２ｂに前記除肉部４５を成形する為の除肉部成形部５５を設けている。この除肉部４５の内周面は、樹脂の成形収縮により、この除肉部成形部５５の外周面に係止される。そして、前記成形用空間５４を開放する際には、この除肉部成形部５５の外周面に対する前記除肉部４５の内周面の係止力が、前記キャップ本体９ｂを前記固定型５２の側に残す力として作用する。従って、本例の場合には、この様な除肉部成形部５５に対する除肉部４５の内周面の係止力が発生する分、前記成形用空間５４を開放する際に、前記キャップ本体９ｂが前記固定型５２の側に残り易くなる。

特に、本例の場合、前記除肉部成形部５５の径方向中心部には、前記除肉部成形部用流路５７が存在している。そして、前記除肉部成形部５５の外周面の横断面形状が四角形であるのに対し、前記除肉部成形部用流路５７を構成する前記円孔５８の内周面の横断面形状は円形である。この為、前記除肉部成形部５５の厚さ寸法の差に基づき、この除肉部成形部５５の外周面は、この外周面を構成する４つの台形側面の周方向（幅方向）中央部の冷却性が良いのに対し、周方向に隣り合う台形側面同士の連続部に存在する、周方向４箇所の稜部（角部）付近の冷却性が悪い。従って、前記キャップ本体９ｂの成形時に、前記除肉部成形部５５の周囲に存在する溶融樹脂は、前記各台形側面の周方向中央部に接する部分から凝固が始まり、前記各稜部付近に接する部分が最後に凝固する。この結果、前記キャップ本体９ｂのうち、これら各稜部付近の周囲に存在する、肉厚が大きく剛性の高い部分の樹脂が、これら各稜部付近にしっかりと食い付く様に密接して、前記除肉部成形部５５の外周面に対する前記除肉部４５の内周面の係止力が大きくなる。従って、その分、前記成形用空間５４を開放する際に、前記キャップ本体９ｂが前記固定型５２の側に残り易くなる。尚、前記除肉部成形部５５は、熱容量が小さい上に、周囲を溶融樹脂で覆われる為、温度が上がり易い。この点に関して、本例の場合には、前記除肉部成形部５５の内部に前記除肉部成形部用流路５７を設ける事により、前記除肉部成形部５５の温度上昇を抑えられる為、この除肉部成形部５５の周囲に存在する溶融樹脂の凝固が遅れて、ラインタクトに悪影響を及ぼすと言った不都合が生じる事を防止できる。

更に、本例の場合には、前記キャップ本体９ｂを前記固定型５２の側に残す力（係止力）を、前記キャップ本体９ｂを前記可動型５３の側に残す力（係止力）よりも、より一層大きくする為に、次の様な構成を採用している。
前記挿入孔成形部６２の外周面の粗さを極力良くすると共に、この挿入孔成形部６２の外周面（軸方向内端部のテーパ状の案内面成形部を除く）に、１０分程度の角度の抜き勾配を設ける事により、この挿入孔成形部６２の外周面に対する前記挿入孔１５ｂの内周面の係止力を小さくしている。
又、除肉部成形部５５の外周面の粗さを、前記挿入孔成形部６２の外周面の粗さよりも粗くして、前記除肉部成形部５５の外周面に対する前記除肉部４５の内周面の係止力（粗さの谷部に樹脂が入り込む事による食い付き力）を大きくしている。但し、この係止力は、前記キャップ本体９ｂを前記エジェクターピンにより前記固定型５２から外す際に、前記除肉部４５の内周面を破損させない程度としている。

尚、前記除肉部成形部５５の外周面を構成する４つの台形側面に関する、互いに径方向反対側に位置する１対の台形側面同士の交角αを０°にする（前記除肉部成形部５５を四角柱にする）と、この除肉部成形部５５の外周面の各稜部付近に対する、樹脂の食い付きが強くなり過ぎて、前記キャップ本体９ｂを前記エジェクターピンにより前記固定型５２から外す際に、前記除肉部４５の内周面が破損する可能性がある。一方、前記交角αを大きくし過ぎると、前記除肉部成形部５５の外周面の各稜部付近に対する、樹脂の食い付きが弱くなり、前記キャップ本体９ｂを前記固定型５２の側に残す力（係止力）を十分に確保できなくなる。そこで、本例の場合には、これらの不都合が生じる事を回避する為に、前記交角αを１〜３゜（好ましくは、１．５〜２．５゜）としている。

又、本例の場合、前記除肉部４５は、前記樹脂底板部１２ｂのうちで、前記挿入孔１５ｂと隣接する部分に存在している。この為、前記成形用空間５４を開放する際に、前記挿入孔成形部６２の外周面に対する前記挿入孔１５ｂの内周面の係止力と、前記除肉部成形部５５の外周面に対する前記除肉部４５の内周面の係止力とによって前記樹脂底板部１２ｂに作用するモーメントを、小さく抑えられる。従って、完成直後で未だ軟らかい前記キャップ本体９ｂが、当該モーメントによって変形する事を有効に防止できる。

以上に述べた様に、本例の場合、前記キャップ本体９ｂの成形後に、前記成形用空間５４を開放すると、このキャップ本体９ｂが、前記固定型５２の側に残る。そこで、この固定型５２の側に残ったキャップ本体９ｂを、前記エジェクターピンで押す事により、この固定型５２から外し、シュート、コンベア、籠等の規定の位置に落下させる。

上述の様な構成を有する本例の軸受キャップ８ｂは、前記金属環２０ａを構成する円筒部４０を前記外輪２ａの軸方向内端部に締り嵌めで内嵌固定する事により、この外輪２ａの軸方向内端開口を塞ぐ状態で、この外輪２ａの軸方向内端部に装着される。又、この状態で、前記段差面３９を、この外輪２ａの軸方向内端面に突き当てる事により、この外輪２ａに対する前記軸受キャップ８ｂの軸方向に関する位置決めが図られる。これと共に、前記Ｏリング３６を、この外輪２ａの軸方向内端面と前記係止溝６３の底面との間で弾性的に圧縮する事により、これら両面同士の間部分がシールされる。そして、前記樹脂底板部１２ｂを構成する前記塞ぎ板部１９ａの軸方向外側面が、前記エンコーダ１３ａの被検出面３０に対し近接対向する。

又、本例の場合には、前記軸受キャップ８ｂに対し、前記センサホルダ３２を、次の様にして支持固定する。即ち、このセンサホルダ３２を構成する棒状のホルダ本体部３４のを、前記挿入孔１５ｂの内側にがたつきなく配置（挿入）する。そして、前記ホルダ本体部３４の基端寄り部分に設けた取付フランジ部３５の軸方向外側面を、前記厚肉部４２ｂの軸方向内側面に当接させる。更に、この状態で、この取付フランジ部３５に設けた通孔５０に、図示しないボルトを挿通させ、このボルトの先端部に設けた雄ねじ部を、前記ナット１０ｂの雌ねじ部４３に螺合させ、更に締め付ける。これにより、前記エンコーダ１３ａの被検出面３０に対し、前記ホルダ本体部３４の先端部に包埋したセンサ３３を、前記塞ぎ板部１９ｂを介して軸方向に近接対向させる。

上述の様な構成を有する本例の回転速度検出装置付きの転がり軸受ユニット１ａの場合にも、前述した従来構造の場合と同様に、従動輪である車輪を懸架装置に対して回転自在に支持できると共に、この車輪の回転速度を検出する事ができる。この為、ＡＢＳやＴＣＳを適切に制御できる。

［実施の形態の第２例］
本発明の実施の形態の第２例に就いて、図１０〜１１を参照しつつ説明する。
本例の場合には、軸受キャップ８ｃを構成するキャップ本体９ｃの樹脂底板部１２ｃの軸方向外側面に、射出成形時の溶融樹脂の流れの改善を主目的として設けられた円筒状リブ４７とは別に、射出成形後のキャップ本体９ｃを固定型の側に残す力の向上を主目的とした第二の円筒状リブ６４を、前記円筒状リブ４７の径方向外側（前記樹脂底板部１２ｃの軸方向外側面の径方向外端寄り部分）に、この円筒状リブ４７と同軸（同心）となる様に突設している。前記第二の円筒状リブ６４の内外両周面のうち、少なくとも内周面は、軸方向に関して直径が変化しない円筒面になっている。これにより、射出成形時に、樹脂の成形収縮によって、前記第二の円筒状リブ６４の内周面が、前記固定型の一部外周面に強く係止される様にしている。尚、図示の例では（図１１に示す様に）、前記第二の円筒状リブ６４の外周面は、軸方向外側（図１１に於ける左側）に向かう程直径が小さくなる方向に傾斜した（先細りの）テーパ面になっている。但し、本発明を実施する場合には、この外周面も、軸方向に関して直径が変化しない円筒面とする事ができる。又、本例の場合、前記第二の円筒状リブ６４の円周方向複数箇所には、平板状リブ４６、４６の一部が連結されている。この為、これら平板状リブ４６、４６の成形収縮力により、前記第二の円筒状リブ６４の成形収縮力を向上させ、この第二の円筒状リブ６４の内周面が前記固定型の一部外周面に係止される力を、増大させる事ができる。尚、図示の例では、第二の円筒状リブ６４を１つだけ設けているが、本発明を実施する場合には、この様な第二の円筒状リブ６４を、互いの直径を異ならせて複数設ける事もできる。
その他の構成及び作用は、上述した実施の形態の第１例の場合と同様である。

上述した実施の形態では、軸受キャップを、合成樹脂製のキャップ本体と、金属環と、ナットとを組み合わせた構造を例に挙げて説明したが、本発明の製造方法により造られる軸受キャップは、これら金属環とナットとのうちの何れか一方又は双方を備えていなくても良い。
又、上述した実施の形態では、本発明の製造方法により造られる軸受キャップを、車輪支持用の転がり軸受ユニットに組み込んだ場合に就いて説明したが、本発明の製造方法により造られる軸受キャップを組み込む転がり軸受ユニットは、この様な用途に限定されず、例えば工作機械等、種々の用途に適用する事ができる。

１、１ａ 転がり軸受ユニット
２、２ａ 外輪
３、３ａ ハブ
４ 転動体
５、５ａ 固定側フランジ
６、６ａ 回転側フランジ
７ シールリング
８、８ａ、８ｂ、８ｃ 軸受キャップ
９、９ａ、９ｂ、９ｃ キャップ本体
１０、１０ａ、１０ｂ ナット
１１、１１ａ、１１ｂ 樹脂筒部
１２、１２ａ、１２ｂ、１２ｃ 樹脂底板部
１３、１３ａ エンコーダ
１４ センサホルダ
１５、１５ａ、１５ｂ 挿入孔
１６ ホルダ本体部
１７ 取付フランジ部
１８ ボルト
１９、１９ａ 塞ぎ板部
２０、２０ａ 金属環
２１ａ、２１ｂ 外輪軌道
２２ ハブ本体
２３ 内輪
２４ かしめ部
２５ａ、２５ｂ 内輪軌道
２６ 支持環
２７ エンコーダ本体
２８ 支持円筒部
２９ 支持円輪部
３０ 被検出面
３１ センサユニット
３２ センサホルダ
３３ センサ
３４ ホルダ本体部
３５ 取付フランジ部
３６ Ｏリング
３７ 小径筒部
３８ 大径筒部
３９ 段差面
４０ 円筒部
４１ 外向フランジ部
４２、４２ａ、４２ｂ 厚肉部
４３ 雌ねじ部
４４ 係合凹溝
４５ 除肉部
４６ 平板状リブ
４７ 円筒状リブ
４８ 円環状凸部
４９ 凸部
５０ 通孔
５１ 金型装置
５２ 固定型
５３ 可動型
５４ 成形用空間
５５ 除肉部成形部
５６ 流路
５７ 除肉部成形部用流路
５８ 円孔
５９ 仕切り板
６０ 保持部材
６１ 保持孔
６２ 挿入孔成形部
６３ 係止溝
６４ 第二の円筒状リブ

Claims (2)

1. 軸方向内端部にエンコーダを支持したハブを、その径方向内側に複数個の転動体を介して回転自在に支持した外輪の軸方向内端部に装着された状態で、この外輪の軸方向内端開口を塞ぐと共に、センサホルダを支持固定する為に使用され、
   合成樹脂により有底円筒状に造られて、前記外輪の軸方向内端部にこの外輪と同軸に取り付けられる樹脂筒部と、この樹脂筒部の軸方向内端開口を塞ぐ樹脂底板部と、この樹脂底板部のうちで周囲の部分に比べて軸方向の肉厚が大きくなった厚肉部と、この厚肉部のうち、軸方向に関して前記エンコーダの一部と対向する部分に、この厚肉部の軸方向内側面側にのみ開口する状態で設けられた、前記センサホルダのうちでセンサを保持した部分を挿入する為の挿入孔と、前記厚肉部のうちでこの挿入孔に対して離隔した部分に、この厚肉部の軸方向外側面側にのみ開口する状態で設けられた除肉部とを有する、キャップ本体を備えた、
   軸受キャップの製造方法であって、
   前記キャップ本体を、このキャップ本体の成形用空間の位置を基準として軸方向外側に配置される、移動しない固定型と、この固定型と共に前記成形用空間を構成し、この成形用空間の位置を基準として軸方向内側に配置される、前記固定型に対して軸方向に遠近動する可動型とから成る金型装置を使用した射出成形により造り、この際に、前記挿入孔を、前記可動型に設けられた挿入孔成形部により成形すると共に、前記除肉部を、前記固定型に設けられた除肉部成形部により成形する
   事を特徴とする軸受キャップの製造方法。
2. 前記除肉部成形部の形状を、軸方向外側から軸方向内側に向けて先細りとなる四角錐台状とし、
   前記除肉部成形部の外周面を構成する４つの台形側面に関する、互いに径方向反対側に位置する１対の台形側面同士の交角を１〜３゜とし、
   前記除肉部成形部の内部に設けられた、軸方向に伸長する円孔とこの円孔の内側に挿入された仕切り板とから成る冷却用流体の流路に冷却用流体を流しながら、前記キャップ本体の射出成形を行う
   請求項１に記載した軸受キャップの製造方法。

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