CN204323474U - 一种前桥转向节与主销的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种前桥转向节与主销的连接结构，其包括转向节和设于桥壳端部的轴叉，轴叉与转向节通过上主销以及下主销铰接在一起，转向节上对应上主销与下主销开设有上安装孔与下安装孔，在轴叉上开设有相应的上槽座以及下槽座，上主销的一端部抵靠在上槽座内，下主销的一端部抵靠于下槽座内，上主销螺纹连接在上安装孔中。采用该方案，上主销螺纹连接在上安装孔中，上主销的一端抵顶在轴叉的上槽座内，通过转动上主销带动上主销在上安装孔轻微移动，实现轴叉部的轻微移动，将桥壳调整至合适的位置，保证车辆的平稳行驶，由于上主销与上安装孔采用螺纹连接，上主销的拆装均非常方便且连接稳定好，同时降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型属车辆装置领域，具体涉及一种前桥转向节与主销的连接结构。
背景技术
现有车辆两个前轮的轮芯上均连接有转向节，两个转向节通过连接臂以及转向横杆传动连接在一起。在桥壳的两端部分别设有轴叉，轴叉伸入对应的转向节内并分别通过上主销和下主销与转向节铰接，上主销和下主销均与转向节固定连接，转向节上连接有转向臂，转向臂连接至转向盘，通过转向臂带动转向节转动使车轮与桥壳的相对转动，实现车辆的转向。在安装转向节与桥壳时通常需要对上主销进行上下方向的微调，以使轮芯与桥壳具有较好的同轴度，保证车辆的平稳行驶。
传统的前桥中，上主销包括安装部、插接部以及抵靠部，在转向节上开设有安装孔，在轴叉上开设有槽座，主销的抵靠部穿过安装孔后抵靠在槽座上，插接部穿设在安装孔中，安装部位于转向节的上端面并且安装部的横截面积大于安装孔的横截面积，安装部通过多个螺钉锁定在转向节上，在安装部的下端面与转向节的上端面之间设有调整垫片，通过调整垫片来对上主销的上下位置进行微调，以保证轮芯与桥壳的同轴度。然而采用这种结构，虽然能保证上主销稳定固定在转向节上，但上主销的安装和更换均相对麻烦，而且上主销的上下位置调整也相对麻烦。
鉴于此，本发明人对上述问题进行深入的研究，遂有本案产生。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种拆装方便、调节方便、稳定性好、成本低的前桥转向节与主销的连接结构。
为了达到上述目的，本实用新型采用这样的技术方案：
一种前桥转向节与主销的连接结构，包括转向节和设于桥壳端部的轴叉，轴叉与转向节通过上主销以及下主销铰接在一起，转向节上对应上主销与下主销开设有上安装孔与下安装孔，在轴叉上开设有相应的上槽座以及下槽座，上主销的一端部抵靠在上槽座内，下主销的一端部抵靠于下槽座内，转向节上连接有转向臂和连接臂，转向臂一端与转向节连接，另一端连接至转向盘，连接臂的一端与转向节连接，另一端与转向横杆连接，所述上安装孔内设有内螺纹，所述上主销包括用以对所述上主销进行转动的调整部、用于与内螺纹配合的螺纹部以及抵靠于所述上槽座的抵靠部。
进一步地，所述转向节设置所述上安装孔且靠近所述桥壳的端部上形成用以安装所述转向臂与所述连接臂的轴套部，轴套部上设有水平方向的轴孔，所述转向臂上设有第一插接部，所述连接臂上设有第二插接部，第一插接部与第二插接部分别插设于轴孔的两端内，还包括从所述上安装孔的内壁贯穿至轴套部外表面的上调整间隙，上调整间隙将轴套部分隔成两段可相互靠拢的紧固部，还包括用以调整两个紧固部相对距离的上调整螺钉，上调整螺钉沿轴孔的轴向贯穿第一插接部以及轴孔并与第二插接部螺纹连接，第二插接部对应上调整螺钉开设有调整螺孔。
较佳地，所述下主销螺纹连接在所述下安装孔中，，还包括设置在所述转向节上的下调整部，下调整部上设有下调整间隙，下调整间隙从所述转向节设置所述下安装孔且靠近所述桥壳的端部延伸至所述下安装孔的内壁，还包括用以调整下调整间隙间隙大小的下调整螺钉，下调整螺钉横贯下调整部且下调整螺钉上设有调整螺母。
采用本实用新型的技术方案，上主销螺纹连接在上安装孔中，上主销的抵靠部抵顶在轴叉的上槽座内，通过转动上主销的调整部带动螺纹部在上安装孔轻微移动，实现轴叉部的轻微移动，将桥壳调整至合适的位置，保证车辆的平稳行驶，由于上主销与上安装孔采用螺纹连接，上主销的拆装均非常方便且连接稳定好，同时降低了生产成本。
进一步地，通过在转向节上设置轴套部，轴套部上设有轴孔，转向臂与连接臂分别通过第一插接部与第二插接部插装在轴孔中，安装方便，在上安装孔的内壁与轴套部外表面设置上调整间隙，并通过上调整螺钉来调整该上调整间隙的大小，从而对上安装孔孔径进行轻微调整保证上主销稳定固定在转向节上，在安装时先将上主销安装在上安装孔后并通过上主销使桥壳保持在一定的位置后，通过上调整螺钉将上调整间隙调小同时将转向臂与连接臂固定在轴套部上，如此上主销、转向臂以及连接臂的拆装均非常方便，且能保证上主销连接的稳固性。
附图说明
图1本实用新型的局部分解结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意图(其中局部被剖开)；
图3为本实用新型的俯视图；
图中：
10-转向节 11-上安装孔
12-下安装孔 13-轴套部
14-轴孔 15-上调整间隙
16-下调整部 17-下调整间隙
20-桥壳 21-轴叉
22-上槽座 23-下槽座
30-轮芯 40-上主销
41-调整部 42-螺纹部
43-抵靠部 50-下主销
60-转向臂 61-第一插接部
70-调整螺孔 80-转向横杆
90-上调整螺钉 91-下调整螺钉
具体实施方式
为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面结合附图进行详细阐述。
参照图1至图3，一种前桥转向节与主销的连接结构，包括转向节10和设于桥壳20端部的轴叉21，转向节10固定在车轮的轮芯30上并形成与轴叉21配合的分叉，轴叉21与转向节10通过上主销40以及下主销50铰接在一起。在车辆前桥中，桥壳20的两端各设有一个轴叉21，每个轴叉21对应铰接一个转向节10，每个转向节10上均设有连接臂70，两个连接臂70通过转向横杆80连接在一起，通过转向横杆80保持两个转向节10转动相同角度。在其中一个转向节10上还连接有转向臂60，转向臂60与方向盘传动连接，通过转动方向盘带动转向臂60转动，进而带动转向节10与轴叉21相对转动，实现车轮与车桥的相对转动，实现车辆的转向。当然，桥壳20内还设有传动装置，用以将动力传动至轮芯30处，带动车轮转动，实现车辆的行驶，这些在现有技术已有揭示，这里不再进行详述。
本实用新型中转向节10上对应上主销40与下主销50开设有上安装孔11与下安装孔12，在轴叉21上开设有相应的上槽座22以及下槽座23，上主销40的一端部抵靠在上槽座22内，下主销50的一端部抵靠于下槽座23内，所述上安装孔11内设有内螺纹，所述上主销40包括用以对所述上主销40进行转动的调整部41、用于与内螺纹配合的螺纹部42以及抵靠于所述上槽座22的抵靠部43，抵靠部43设置成半球形，对应上槽座22设置成半球槽以保证抵靠部43相对上槽座22更好地转动。通过扳手等工具转动调整部41时，可以带动螺纹部42在内螺纹孔中上下螺旋移动从而调整抵靠部43与上槽座22之间的张紧力，同时对桥壳20在上下方向进行轻微调整。
为了使上主销40更好地固定在转向节10上，所述转向节10设置所述上安装孔11且靠近所述桥壳20的端部上设置有轴套部13，轴套部13用以安装所述转向臂60与所述连接臂70。在轴套部13上设有水平方向的轴孔14，所述转向臂60上设有第一插接部61，第一插接部61的直径略小于轴孔14的孔径，转向臂60其他部位的直径大于轴孔14的孔径。在所述连接臂70上设有第二插接部71，第二插接部71的直径略小于轴孔14的孔径，连接臂70的其他位置的直径大于轴孔14的孔径。第一插接部61与第二插接部71分别插设于轴孔14的两端内。本实用新型还包括从所述上安装孔11的内壁贯穿至轴套部13外表面的上调整间隙15，上调整间隙15将轴套部13分隔成两段可相互靠拢的紧固部，紧固部的一端为自由端，另一端与转向节10一体成型，将两个紧固部抵靠在一起或者相互分叉开来调整上安装孔11的孔径。为了对上调整间隙15进行控制，还包括用以调整两个紧固部相对距离的上调整螺钉90，上调整螺钉90沿轴孔14的轴向贯穿第一插接部61以及轴孔14，第二插接部71对应上调整螺钉90开设有调整螺孔72，上调整螺钉90的一端设螺钉帽，另一端螺接在调整螺孔72中，螺钉帽抵靠在转向臂60远离第一插接部61的端部上，为了保护转向臂60，在螺钉帽与转向臂60远离第一插接部61的端部之间设有垫片。
作为本实用新型的进一步改进，所述下主销50螺纹连接在所述下安装孔12中,还包括设置在所述转向节10上的下调整部16，下调整部16位于转向节10设置所述下安装孔12且靠近桥壳20的一端，下调整部16上设有下调整间隙17，下调整间隙17从所述转向节10靠近桥壳20的端部延伸至所述下安装孔12的内壁。下调整间隙17将下调整部16分隔成两个可以相互靠拢或分开的调整块，调整块的一端为自由端，另一端与转向节10一体成型在一起，当两调整块相互靠拢时，则可以将下安装孔12的孔径调小。为了对下调整间隙17进行控制，还包括用以调整下调整间隙17间隙大小的下调整螺钉91，下调整螺钉91穿过两块调整块以及调整下调整间隙17，在下调整螺钉91的一端上设有调整螺母，通过下调整螺钉91与调整螺母的配合实现下调整间隙17间隙大小的调整，进而调整下安装孔12的孔径大小，以使下主销50稳定固定在转向节10上。
本实用新型的产品形式并非限于本案图示和实施例，任何人对其进行类似思路的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
Claims (3)
1.一种前桥转向节与主销的连接结构，包括转向节和设于桥壳端部的轴叉，轴叉与转向节通过上主销以及下主销铰接在一起，转向节上对应上主销与下主销开设有上安装孔与下安装孔，在轴叉上开设有相应的上槽座以及下槽座，上主销的一端部抵靠在上槽座内，下主销的一端部抵靠于下槽座内，转向节上连接有转向臂和连接臂，转向臂一端与转向节连接，另一端连接至转向盘，连接臂的一端与转向节连接，另一端与转向横杆连接，其特征在于：所述上安装孔内设有内螺纹，所述上主销包括用以对所述上主销进行转动的调整部、用于与内螺纹配合的螺纹部以及抵靠于所述上槽座的抵靠部。
2.如权利要求1所述的前桥转向节与主销的连接结构，其特征在于：所述转向节设置所述上安装孔且靠近所述桥壳的端部上形成用以安装所述转向臂与所述连接臂的轴套部，轴套部上设有水平方向的轴孔，所述转向臂上设有第一插接部，所述连接臂上设有第二插接部，第一插接部与第二插接部分别插设于轴孔的两端内，还包括从所述上安装孔的内壁贯穿至轴套部外表面的上调整间隙，上调整间隙将轴套部分隔成两段可相互靠拢的紧固部，还包括用以调整两个紧固部相对距离的上调整螺钉，上调整螺钉沿轴孔的轴向贯穿第一插接部以及轴孔并与第二插接部螺纹连接，第二插接部对应上调整螺钉开设有调整螺孔。
3.如权利要求1所述的前桥转向节与主销的连接结构，其特征在于：所述下主销螺纹连接在所述下安装孔中，还包括设置在所述转向节上的下调整部，下调整部上设有下调整间隙，下调整间隙从所述转向节设置所述下安装孔且靠近所述桥壳的端部延伸至所述下安装孔的内壁，还包括用以调整下调整间隙间隙大小的下调整螺钉，下调整螺钉横贯下调整部且下调整螺钉上设有调整螺母。
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| CN110823059A (zh) * | 2019-10-14 | 2020-02-21 | 湖北三环锻造有限公司 | 一种汽车转向节中心高检测装置和检测方法 |
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