CN110823059B - 一种汽车转向节中心高检测装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车转向节技术领域，尤其涉及一种汽车转向节中心高检测装置，包括底座、检测销、百分表，所述底座设置有旋转孔，所述检测销设置有球形的检测球，所述检测球的球心位于所述检测销的轴线上，所述百分表通过表杆与所述底座连接，检测时，使用上述所述的检测装置，将转向节的杆部插入旋转孔，将检测销插入转向节的主销孔，将百分表的测头抵触在检测球的表面，将转向节饶杆部轴线转动，同时沿主销孔轴线调整检测球的位置，使得百分表的读数不变，此时，转向节的主销孔轴线与杆部轴线的交叉点与检测球的球心重合，检测转向节的大盘面至检测球顶点的距离，加减检测球的半径，得到转向节中心高的数值，使用方便准确。

Description

一种汽车转向节中心高检测装置
技术领域
本发明涉及汽车转向节技术领域，特别是涉及一种汽车转向节中心高检测装置。
背景技术
汽车转向节是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。转向节的耳部有用于安装主销的两个同轴孔，称为主销孔，该主销孔通过主销与前轴两端的拳形部分相连，使前轮可以绕主销偏转一定角度而使汽车转向。转向节在安装使用时，如附图1所示，盘部靠近杆部一侧的面A为大盘面，该面为定位基准，主销孔和杆部轴线要求交于一点M，对点M至大盘面的距离有较高要求，该距离即为转向节中心高。而由于点M是空间两条线的虚拟交点，现有技术中只能使用三坐标测量仪测量中心高，而且步骤繁琐。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种汽车转向节中心高检测装置和检测方法，其可以快速准确的测量转向节中心高，操作简便。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车转向节中心高检测装置，其包括底座、用于插入转向节主销孔的检测销、百分表，所述底座设置有用于转向节杆部穿过的旋转孔，所述旋转孔内设置有衬套或轴承，所述检测销设置有球形的检测球，所述检测球的球心位于所述检测销的轴线上，所述百分表通过表杆与所述底座连接。
所述检测销设置有长度可调的伸缩杆，所述伸缩杆与所述检测球连接。
所述检测销设置有长度固定的杆体，所述检测球通过螺纹与所述杆体活动连接。
所述检测销包括用于分别插入长耳和短耳的长耳销、短耳销，所述检测球的两侧分别与所述长耳销、短耳销连接。
所述底座的表面设置有转动盘，所述转动盘的转动中心位于所述旋转孔的轴线上。
当所述转向节杆部穿过所述旋转孔时，转向节的大盘面抵触所述转动盘的上表面，所述转动盘的上表面与所述底座的上表面在同一个平面上。
一种汽车转向节中心高的检测方法，其使用上述所述的检测装置，将转向节的杆部插入旋转孔，将检测销插入转向节的主销孔，将百分表的测头抵触在检测球的表面，将转向节饶杆部轴线转动，同时沿主销孔轴线调整检测球的位置，使得百分表的读数不变，此时，转向节的主销孔轴线与杆部轴线的交叉点与检测球的球心重合，检测转向节的大盘面至检测球顶点的距离，加减检测球的半径，得到转向节中心高的数值。
本发明的有益效果是：一种汽车转向节中心高检测装置和检测方法，其包括底座、检测销、百分表，所述底座设置有旋转孔，所述检测销设置有球形的检测球，所述检测球的球心位于所述检测销的轴线上，所述百分表通过表杆与所述底座连接，检测时，使用上述所述的检测装置，将转向节的杆部插入旋转孔，将检测销插入转向节的主销孔，将百分表的测头抵触在检测球的表面，将转向节饶杆部轴线转动，同时沿主销孔轴线调整检测球的位置，使得百分表的读数不变，此时，转向节的主销孔轴线与杆部轴线的交叉点与检测球的球心重合，检测转向节的大盘面至检测球顶点的距离，加减检测球的半径，得到转向节中心高的数值，使用方便准确。
附图说明
图1是本发明的待检测的转向节的结构示意图。
图2是本发明的使用状态的结构示意图。
图3是图2另一个方向的结构示意图。
附图标记说明：
1——底座 11——旋转孔
2——检测销 21——检测球
22——伸缩杆 23——杆体
3——百分表。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细的说明，并不是把本发明的实施范围限制于此。
如图1所示，本实施例的一种汽车转向节中心高检测装置，其包括底座1、用于插入转向节主销孔的检测销2、百分表3，图2中底座1为一中空的矩形框，其上表面设置有旋转孔11，使用时将转向节的杆部从旋转孔11穿过，为旋转方便、避免擦伤，旋转孔11内设置有衬套或轴承，检测销2是一可以插入转向节主销孔的销子，将其插入主销孔后，即可保证检测销2与主销孔同轴，所述检测销2设置有球形的检测球21，所述检测球21的球心位于所述检测销2的轴线上，从而检测球21的球心位于主销孔轴线上。所述百分表3通过表杆与所述底座1连接。本发明使用百分表3作为校验的工具，将百分表3的侧头抵触检测球21的表面，由于已经使得检测球21的球心位于主销孔轴线上，当将转向节饶其杆部轴线转动时，如果百分表读数变化在一定范围内，则说明检测球21的球心同时位于杆部轴线上，这样就使得虚拟的点M与检测球21的球心重合。
进一步的，所述检测销2设置有长度可调的伸缩杆22，所述伸缩杆22与所述检测球21连接，可以便于沿主销孔轴线调整检测球21的位置。
作为另一种实施方式，所述检测销2设置有长度固定的杆体22，所述检测球21通过螺纹与所述杆体23活动连接，通过转动检测球21，使其沿螺纹方向移动，调整检测球21的位置。
进一步的，作为一种更优的实施方式，所述检测销2包括用于分别插入长耳和短耳的长耳销、短耳销，所述检测球21的两侧分别与所述长耳销、短耳销连接，这样检测销2的定位更加准确，也间接检测了长耳的主销孔与短耳的主销孔是否同轴。
进一步的，所述底座1的表面设置有转动盘，所述转动盘的转动中心位于所述旋转孔11的轴线上。
当所述转向节杆部穿过所述旋转孔11时，转向节的大盘面抵触所述转动盘的上表面，所述转动盘的上表面与所述底座1的上表面在同一个平面上。
对于本发明的上述检测装置，使用时，将转向节的杆部插入旋转孔11，将检测销2插入转向节的主销孔，将百分表3的测头抵触在检测球21的表面，将转向节饶杆部轴线转动，同时沿主销孔轴线调整检测球21的位置，使得百分表3的读数不变，此时，转向节的主销孔轴线与杆部轴线的交叉点与检测球21的球心重合，检测转向节的大盘面至检测球21顶点的距离，加减检测球21的半径，得到转向节中心高的数值。如果测量时使用的是检测球21的上顶点，则减去检测球21的半径，如果测量时使用的是检测球21的下顶点，则加上检测球21的半径。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。

Claims (6)

1.一种汽车转向节中心高检测装置，其特征在于：包括底座（1）、用于插入转向节主销孔的检测销（2）、百分表（3），所述底座（1）设置有用于转向节杆部穿过的旋转孔（11），所述旋转孔（11）内设置有衬套或轴承，所述检测销（2）设置有球形的检测球（21），所述检测球（21）的球心位于所述检测销（2）的轴线上，所述百分表（3）通过表杆与所述底座（1）连接，所述百分表（3）的测头抵触在检测球（21）的表面，通过将转向节饶杆部轴线转动并同时沿主销孔轴线调整检测球（21）的位置至百分表（3）的读数不变，使得转向节的主销孔轴线与杆部轴线的交叉点与检测球（21）的球心重合，转向节中心高为转向节的大盘面至检测球（21）顶点的距离，加减检测球（21）的半径。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节中心高检测装置，其特征在于：所述检测销（2）设置有长度可调的伸缩杆（22），所述伸缩杆（22）与所述检测球（21）连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向节中心高检测装置，其特征在于：所述检测销（2）设置有长度固定的杆体（23），所述检测球（21）通过螺纹与所述杆体（23）活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车转向节中心高检测装置，其特征在于：所述检测销（2）包括用于分别插入长耳和短耳的长耳销、短耳销，所述检测球（21）的两侧分别与所述长耳销、短耳销连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车转向节中心高检测装置，其特征在于：所述底座（1）的表面设置有转动盘，所述转动盘的转动中心位于所述旋转孔（11）的轴线上。
6.根据权利要求5所述的一种汽车转向节中心高检测装置，其特征在于：当所述转向节杆部穿过所述旋转孔（11）时，转向节的大盘面抵触所述转动盘的上表面，所述转动盘的上表面与所述底座（1）的上表面在同一个平面上。
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